Kia Picanto moteurs
afa-po
Kia Picanto no fiara kely indrindra amin'ny filaharana marika Koreana.
Ity dia solontenan'ny fiara an-tanàn-dehibe, fiara an-tanàn-dehibe izay natao hikorontana amin'ny toeram-piantsonana tery sy hanosehana ny fitohanan'ny fifamoivoizana.
Saika mandany ny androm-piainany manontolo izy ireo nefa tsy mandeha amin'ny lalana. Tsy mila toetra mavitrika manaitra ny Picanto.
Ny zava-dehibe kokoa dia ny toekarena, ny fahaiza-maneuverability ary ny fanamorana.
Mamorona motera Picanto aho
Ny taranaka voalohany Kia Picanto dia nampidirina tamin'ny 2003. Ny fiara dia miorina amin'ny sehatra fohy Hyundai Getz. Araka ny fenitra Eoropeana, Picanto dia anisan'ny kilasy A. Ao an-trano, ny modely dia nantsoina hoe Morning.
Tamin'ny taona 2007 dia nisy fanavaozana natao. Raha tokony ho jiro miolikolika sy molotra voasakana, Picanto dia nahazo lohan-doha milalao amin'ny endrika vongan-drano. Raha tokony ho sosotra tamin'ny feo mafy nandritra ny fampandehanana ny familiana herinaratra izy ireo, dia nanomboka nametraka familiana herinaratra izy ireo.
Ao amin'ny tsena Rosiana, ny taranaka voalohany Kia Picanto dia fitaovana amin'ny milina roa. Raha tsorina dia kambana mianadahy izy ireo, ny habeny ihany no mampiavaka azy. Motors dia iray amin'ireo solontenan'ny Epsilon compact lasantsy maotera andian-dahatsoratra. Ao amin'ny fanovana fototra dia nisy litatra iray teo ambanin'ny saron'ny Picanto. Izy io ihany no natambatra tamin'ny fifindran'ny tanana dimy hafainganam-pandeha. Ireo izay tia ny "automatique" nahazo motera kely lehibe kokoa ny 1,1 litatra.
Ho an'ny tsena Eoropeana, turbodiesel 1,2 litatra no natolotra. Nanome soavaly 85 izy, izay nahatonga azy ho motera matanjaka indrindra amin'ny tsipika Picanto.
G4HE
Ny motera miaraka amin'ny fanondroana G4HE teo amin'ny tantarany manontolo dia napetraka tao amin'ny Kia Picanto ihany. Araka ny fisehon'izy io dia singa efatra cylinder in-line izy io. Izy io dia miorina amin'ny bloc vy, loha aluminium. Ny rafitra fizarana entona dia mampiasa rafitra SOHC miaraka amin'ny camshaft tokana. Ny cylinder tsirairay dia manana valves telo. Tsy misy hydraulic lifters, noho izany dia mila manitsy tanana isaky ny 80-100 arivo km.
Ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia mampiasa fehikibo. Araka ny fitsipika, dia tsy maintsy ovaina isaky ny 90 kilaometatra, fa nisy toe-javatra tsy mahafinaritra rehefa tapaka aloha noho io vanim-potoana io. Amporisihina ny hampihenana ny elanelana ho 60 arivo km.
| Ny motera | G4HE |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 999 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 66 mm |
| Pesta | 73 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.1 |
| Torque | 86 Nm amin'ny 4500 rpm |
| Power consumption | 60 HP |
| haingana | 15,8 s |
| Habe haingana | 153 km / h |
| Soavaly kely | 4,8 l |
G4HG
Ny motera G4HG dia manana géométrie CPG novaina kely. Nitombo 1 mm ny savaivony cylinder, ary 4 ka hatramin'ny 77 mm ny piston. Noho izany dia nitombo ho 1086 cubes ny habetsaky ny asa. Tsy ho tsapanao ny fiakarana folo isan-jato amin'ny fahefana. "Mandeha mandeha ho azy" mandeha ho azy dia mamadika ny fihetsehan'ny Picanto efa niavaka ho 18 segondra amin'ny fanafainganana ny 100 amin'ny pasipaoro, izay raha ny marina dia 20 eo ho eo.
| Ny motera | G4HG |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 1086 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 67 mm |
| Pesta | 77 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.1 |
| Torque | 97 Nm amin'ny 2800 rpm |
| Power consumption | 65 HP |
| haingana | 17,9 s |
| Habe haingana | 144 km / h |
| Soavaly kely | 6,1 l |
Ny motera andiany Epsilon dia tsy heverina ho olana, fa ny tranga iray dia mety hivoaka. Ny olana dia mifandray amin'ny fifadian-kanina malalaka ny fotoana pulley amin'ny crankshaft. Ny fanalahidy dia manimba ny groove, vokatr'izany dia mitsambikina ny fehikibo ary mandondona ny fotoanan'ny valve. Amin'ny tranga tsara indrindra, miaraka amin'ny fifindran-toerana kely, ny valves izay misokatra amin'ny fotoana tsy mety dia hampihena ny herin'ny maotera. Miaraka amin'ny vokatra mampalahelo kokoa, ny piston dia valva miondrika.
Ao amin'ny maotera novokarina taorian'ny Aogositra 26, 2009, dia niova ny fotoana fiara sy ny crankshaft vaovao napetraka. Tena lafo tokoa ny fanavaozana tsy miankina ny mekanika ho an'ny iray vaovao: ny lisitry ny kojakoja ilaina sy ny habetsaky ny asa, mazava ho azy, dia mahavariana.
Tsy misy mari-pana amin'ny maotera eo amin'ny dashboard Picanto. Nafana be ny maotera indraindray. Izany no nitranga, toy ny fitsipika, noho ny radiatera maloto na tsy ampy coolant haavon'ny. Vokatr'izany dia mitarika ny lohan'ny sakana.
Ny fahadisoana mahazatra indrindra amin'ny rafitra fanaraha-maso elektronika dia ny tsy fahombiazan'ny sensor oksizenina. Amin'ity tranga ity, ny sensor dia mety ho azo ampiasaina tanteraka. Omeo tsiny amin'ny lasantsy efa tonta izay tsy mahamay ny solika rehetra. Ny sisa tavela dia miditra ao amin'ny catalyst, izay diso ny hevitry ny sensor ho lasantsy be loatra amin'ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika. Amin'ny Picanto miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, dia mety hiteraka tebiteby izany rehefa mihetsika. Alohan'ny hanota amin'ny "milina", dia tokony hojerena ny rafitra ignition. Mba hisorohana ny olana dia ovay matetika ny labozia (isaky ny 15-30 arivo km).
Raha mandinika ny fahazoana ny taranaka voalohany Picanto isika, dia ilaina ny mandinika ny toe-javatra ankapobeny. Ny maotera sy ny milina amin'ny ankapobeny dia azo antoka. Ny vidin'ny fananana dia ambany dia ambany. Izany anefa dia voalaza fa nojerena sy narahina ilay fiara.
Motera Picanto andiany faharoa
Tamin'ny taona 2011, efa masaka ny famoahana taranaka vaovao hatchback an-drenivohitra, tamin'io fotoana io dia efa nankalaza ny faha-XNUMX taonany ny Picanto voalohany. Niova tanteraka ny fiara. Ny ivelany vaovao dia maoderina kokoa sy manara-penitra. Izany no fahamendrehan'ny mpamorona alemà Peter Schreyer. Nisy vatana misy varavarana telo.
Ao amin'ny taranaka faharoa, tsy ny endriky ny Kia Picanto ihany no nandalo fiovana lehibe, fa koa ny tsipika ny toby famokarana herinaratra. Ny maotera andiany Epsilon dia nosoloina unit Kappa II. Toy ny teo aloha, misy motera roa azo isafidianana: ny voalohany misy litatra 1, ny faharoa misy 2 litatra. Ny maotera vaovao dia mitsinjo ny tontolo iainana sy mahomby kokoa. Izany dia tratra tamin'ny fampihenana ny friction fatiantoka ao amin'ny rafitra fizarana entona sy ny cylinder-piston vondrona. Ankoatra izany, ny maotera dia manana rafitra start-stop. Mamono ho azy ny motera rehefa mijanona eo amin'ny jiron'ny fifamoivoizana.
G3LA
Ny vondrona fototra izao dia telo-cylinder. Miara-miasa amin'ny fifindran'ny tanana ihany izy io. Ny lohan'ny sakana sy ny sakana mihitsy dia aluminium ankehitriny. Ankehitriny dia misy valves 4 ho an'ny cylinder tsirairay, fa tsy telo, toy ny teo alohany. Ankoatra izany, ny fidirana sy ny fivoahana valves mampiasa camshafts misaraka. Ny tsirairay amin'izy ireo dia manana ny fifindran'ny dingana, izay manova ny zoro amin'ny dingana mba hampitombo ny herin'ny motera amin'ny hafainganam-pandeha avo.
Ny maotera vaovao dia manana fitaovana hydraulic compensators, izay manamaivana ny fomba fanitsiana valve isaky ny 90 arivo km. Ao amin'ny fiara fitateram-potoana, ny mpamorona dia nampiasa rojo izay natao ho an'ny fiainana manontolo ny maotera.
Raha ny famaritana, ny motera telo-varingarina dia tsy voalanjalanja sy voalanjalanja kokoa noho ny motera efatra cylinder. Mamorona vibration bebe kokoa izy ireo, mitabataba kokoa ny asany, ary manokana ny feo. Betsaka ny tompon’ny fiara no tsy faly amin’ny fiasan’ny moto. 
Tsy maintsy milaza aho fa ny tombony dia tsy ny telo cylinders, fa ny tena mahantra insulation feo ao amin'ny kabine, toetra ny fiara rehetra ao amin'ity fizarana vidiny.
| Ny motera | G3LA |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 998 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 71 mm |
| Pesta | 84 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Torque | 95 Nm amin'ny 3500 rpm |
| Power consumption | 69 HP |
| haingana | 14,4 s |
| Habe haingana | 153 km / h |
| Soavaly kely | 4,2 l |
G4LA
Amin'ny fomba mahazatra, ny motera Picanto matanjaka kokoa dia tsy misy afa-tsy amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy. Tsy toy ny zandriny, misy cylinders efatra feno eto. Mitovy amin'ny famolavolana izy ireo. Aluminum block sy lohan'ny cylinder. Ny rafitra DOHC miaraka amin'ny camshaft indroa sy ny fifindran'ny dingana amin'ny tsirairay amin'izy ireo. Fandehanana rojom-potoana. Tsindrona solika zaraina (MPI) Tsy dia mamokatra noho ny mivantana. Azo antoka kokoa anefa. Rehefa mandalo amin'ny valva fidirana ny solika, dia manadio ny sisin'ny valva fidirana, manakana ny fiforonan'ny fametrahana karbaona.
| Ny motera | G4LA |
|---|---|
| karazana | Lasantsy, atmosfera |
| boky | 1248 cm³ |
| Ny halavam-bolo | 71 mm |
| Pesta | 78,8 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Torque | 121 Nm amin'ny 4000 rpm |
| Power consumption | 85 HP |
| haingana | 13,4 s |
| Habe haingana | 163 km / h |
| Soavaly kely | 5,3 l |
Motera Picanto andiany fahatelo
Ny taranaka fahatelo amin'ny fiara compact dia natomboka tamin'ny fomba ofisialy tamin'ny taona 2017. Tsy nisy fandrosoana teo amin'ny famolavolana. Izy io dia dikan-teny matotra sy mieboebo kokoa amin'ny Picanto taranaka teo aloha. Tsy azo omena tsiny ny mpamorona izany. Nahitam-bokany rahateo ny ety ivelany tamin’ilay teo aloha ka mbola tsy hita lany andro. Na dia novokarina nandritra ny enin-taona aza ilay milina.
Mikasika ny maotera dia tapaka ihany koa ny tsy hanovana azy ireo. Marina fa very soavaly roa izy ireo noho ny fanamafisana ny fenitry ny poizina. Mamokatra hery 67 izao ilay maotera telo cylinder. Ny herin'ny vondrona 1,2 litatra dia 84 horsepower. Raha tsy izany dia ireo motera G3LA/G4LA mitovy amin'ny taranaka Picanto teo aloha miaraka amin'ireo endri-javatra, tanjaka ary fahalemena rehetra. Toy ny teo aloha, ny maotera matanjaka kokoa dia tsy misy afa-tsy amin'ny hafainganam-pandeha efatra "automatique". Raha tadidinao fa ny Kia Picanto dia fiara an-tanàn-dehibe, avy hatrany dia nesorina ny filana fitaovana fahadimy. Saingy tamin'ny taona 2017, ny fametrahana fifindran'ny haingam-pandeha efatra antidiluvian sy malaina amin'ny fiara ho an'ny mpanamboatra toa an'i Kia dia endrika ratsy.
| Picanto II | Picanto II | Picanto III | |
|---|---|---|---|
| milina | 1 | 1 | 1 |
| G4HE | G3LA | G3LA | |
| 2 | 1.2 | 1.2 | |
| G4HG | G4LA | G4LA |
Amin'ny tenany manokana, ny motera fandoroana anatiny dia tsy natao ho an'ny loharano lava. Ny tanjon'izy ireo dia ny hamindra ny fiara manerana ny tanàna. Ny salan'isan'ny mpamily amin'ity hafainganam-pandeha ity dia zara raha mihodina mihoatra ny 20-30 arivo km isan-taona. Noho ny habe kely, ny maotera dia miasa tsy tapaka eo ambany enta-mavesatra. Ny fepetran'ny fampiasana ny fiara ao an-tanàna ihany koa dia misy fiantraikany ratsy eo amin'ny fiainan'ny serivisy: ny fijanonana maharitra, ny fiovan'ny solika lava mandritra ny ora maotera. Noho izany, ny fiainan'ny motera 150-200 arivo dia famantarana tsara.
