Hyundai Genesis motera
afa-po
Ny mpanamboatra dia mametraka ny famoronana ho toy ny sedan ara-panatanjahantena ara-barotra. Ankoatra ny sedan mahazatra dia misy ihany koa ny coupe misy varavarana roa. Tamin'ny taona 2014 dia navoaka ny modely nohavaozina, marihina fa nanomboka tamin'io fotoana io dia nanjavona tao amin'ny Genesisy ny marika marika Hyundai, ankehitriny dia napetraka eto ny marika "Genesisy". Ity fiara ity dia nanao karazana revolisiona ho an'ny indostrian'ny fiara Koreana, izay tsy noraisina ho zava-dehibe talohan'ny Hyundai Genesis. Tsy azo inoana fa nisy olona afaka nieritreritra fa any Korea dia afaka manamboatra fiara mirentirenty sy matanjaka izay hifaninana amin'ireo mpitarika fizarana za-draharaha.
Taranaka voalohany "Genesisy"
Ny fiara dia nisolo ny Dynasty Hyundai tamin'ny 2008. Mba hanamafisana ny toetra ara-panatanjahantena ny sedan vaovao, dia noforonina teo amin'ny sehatra vaovao miaraka amin'ny fiarakodia aoriana. Maro ny manam-pahaizana nilaza fa ny Hyundai Genesis vaovao dia toy ny modely avy amin'ny Mercedes, nefa tsy nisy nihevitra izany hevitra izany, ary ny sedan Koreana nampiseho tarehimarika tsara varotra manerana izao tontolo izao.
Ho an'i Rosia, ity fiara ity dia manana maotera iray - ny herin'ny solika miaraka amin'ny fifindran'ny 3,8 litatra sy ny herin'ny 290 horsepower. Ny motera dia nantsoina hoe G6DJ. Io motera fandoroana anatiny miendrika V enina io dia nandany lasantsy AI-10 litatra 95 litatra isaky ny 100 kilometatra tao anatin'ny tsingerina mitambatra, hoy ny mpanamboatra.
mampitohy
Ao amin'io fiovana io, ny fiara dia naseho ho an'ny besinimaro tamin'ny 2008, ary ny fanaterana ho any Rosia nanomboka herintaona taty aoriana (2009). Io modely dia fitaovana amin'ny 2 litatra G4KF lasantsy maotera, izay afaka mampitombo ny hery ny 213 horsepower. Ity dia cylinder efatra andalana efatra izay mandany lasantsy AI-9 95 litatra isaky ny 100 kilometatra.
Restyling ny taranaka voalohany Hyundai Genesis
Ny dikan-navaozina natolotra an'i Rosia dia nahazo ny motera V6 G6DJ ihany, ny rafitra tsindrona ihany no niova, izay nahatonga azy ho afaka hanesorana ny 330 horsepower avy amin'ny motera.
Restyling ny taranaka voalohany coupe
Ety ivelany, nohavaozina ny fiara, ary natao ny fanamboarana ny anatiny. Ao amin'ny dikan-restyled, niezaka ny hanafoana ny lesoka kely rehetra ny taranaka voalohany ny fiara. Ny herin'ny motera G4KF dia nitombo ho 250 horsepower.
Taranaka faharoa "Genesisy"
Ny fiara vaovao dia vao mainka stylish sy mafy orina, tsotra fotsiny "feno" vahaolana ara-teknolojia mba hanamora ny mpamily sy ny mpandeha. Tena tsara ny modely. Eo ambanin'ny Hood dia mety ho telo litatra lasantsy maotera G6DG (V6), izay mampivelatra ny 249 horsepower (fanjifàna 10 litatra isaky ny 100 kilometatra) na 3,8-litatra G6DJ maotera lasantsy amin'ny 315 horsepower. Ity "enina" miendrika V ity dia mandany lasantsy AI-10 95 litatra isaky ny 100 km ao anatin'ny tsingerina mitambatra.
Angona ara-teknika motera
| Anarana ICE | Volume ny asa | Power consumption | Karazan'afo | Isan'ny cylinders | Ny fandaharana silinder |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | Litera 3,8 | 290/315 | lasantsy | enina | V miendrika |
| G4KF | Litera 2,0 | 213/250 | lasantsy | efatra | toerana |
| G6DG | Litera 3,0 | 249 | lasantsy | enina | V miendrika |
Fahadisoana mahazatra
Mazava ho azy fa tsy mety tsara ny motera fiara, satria tsy mbola nisy namorona izao tontolo izao. Tsara ny milaza avy hatrany fa tsy maotera olana ireo, na dia manana ny nuances manokana aza izy ireo.
Ny G6DG dia manindrona haingana ny throttle, misy ihany koa ny fironana amin'ny fananganana haingana ny fametrahana karbônina noho ny tsindrona mivantana ary izany dia hitarika amin'ny fananganana peratra. Ilaina ny fanitsiana tsindraindray ny valves, satria tsy misy rafitra hydraulic compensators.
Ny G4KF dia voaporofo fa maotera mafy izay mihovotrovotra indraindray ary mamoaka feo hafahafa. Amin'ny iray hetsy kilometatra ny rojo dia mihinjitra na tsy mahomby ny mpandrindra ny dingana, ny throttle dia lasa tsentsina haingana. Raha manitsy ny valves ara-potoana ianao, dia maro ny olana azo ialana amin'ity maotera ity.
Ny G6DJ tsindrona mivantana dia mora amin'ny fametrahana karbaona haingana. Miaraka amin'ny mileage lehibe dia mety ho simba ny peratra piston ary hipoitra ny solika. Mety ho tsentsina haingana ny valva throttle ary hanomboka hiovaova ny hafainganam-pandeha. Tokony ho indray mandeha isaky ny sivifolo ka hatramin'ny iray hetsy kilometatra ianao dia tsy maintsy manitsy ny valves, ary izany dia fomba lafo vidy. Misy tranga rehefa mihodina ny liner noho ny hanoanana solika.
