Honda R18A, R18A1, R18A2, R18Z1, R18Z4
afa-po
Ny motera R-series dia niseho tamin'ny fiandohan'ny taona 2006, izay fitsaboana fahatairana kely teo amin'ny tantaran'ny injeniera Honda. Ny zava-misy dia maro ireo motera noforonina tamin'ny fiandohan'ny taona 2000 no tena lany andro ary ilaina ny mamorona modely vaovao.
Ankoatr'izay, ny fenitra vaovao momba ny tontolo iainana dia nametraka fepetra sasantsasany momba ny famoahana poizina, izay tsy nahafeno ny andiany B-, D-, F-, H-, ZC. Ny maotera 1,2 sy 1,7 litatra dia nosoloina ny andian-dahatsoratra L, izay nampidirina avy hatrany tao amin'ny fiara kilasy B. Ny andiany K dia lasa mpandray mendrika ny motera roa litatra, izay nahavita haingana ny fiara mavesatra. Tamin'ny fiandohan'ny taona 2006, ny famokarana andian-dahatsoratra Honda Civic sy Crossroad fiara an'ny kilasy C.
Ny injenieran'ny orinasa dia nanahy momba ny fanontaniana iray - karazana fo inona no omena ireo fiara ireo? Araka ny fantatrao, ny fahefan'ny modely taloha dia niorina tamin'ny filana antonony. Ny maotera L-series dia azo antoka fa hanome azy ireo fahombiazana, fa amin'ny hery 90 hp. tokony hohadinoina mandrakizay ny dinamika. Mandritra izany fotoana izany, ny motera K-series dia ho mahery vaika ho an'ity kilasy milina ity. Taona vitsivitsy taty aoriana, Honda nanamboatra sy nametraka ny famokarana ny maotera ny andian-dahatsoratra: R18A, R18A1, R18A2, R18Z1 ary R18Z4. Ny andiany iray manontolo dia nanana toetra mitovy, ny modely sasany dia nanana fanatsarana kely.
Ireo teknisianina
Ny toetra fototry ny motera fandoroana anatiny dia aseho amin'ny tabilao etsy ambany:
| Volan'ny motera, cm³ | 1799 |
|---|---|
| Hery, hp / amin'ny rpm | 140/6300 |
| Torque, Nm / amin'ny rpm | 174/4300 |
| Rafi-pahefana | injector |
| karazana | milahatra |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Isan'ny valves isaky ny cylinder | 4 |
| Piston stroke, mm | 87.3 |
| Savaivony visy, mm | 81 |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Fanjifana solika, isaky ny 100 km (tanàna/làlambe/mixed) | 9.2/5.1/6.6 |
| Solika naoty | 0W-20 0W-30 5W-20 5W-30 |
| Tanteraka ny fanovana solika, km | 10000 (tsara indrindra isaky ny 5000) |
| Volan'ny solika rehefa miova, l | 3.5 |
| Resource, km | Hatramin'ny 300 arivo |
Fomba fototra
R18A dia maotera tsindrona amin'ny boky ny 1799 cm³. Raha oharina amin'ny teo alohany D17, ny maotera dia tena matanjaka. Torque dia 174 Nm, ny hery dia 140 hp, izay ahafahanao manafaingana ny fiara mavesatra C-kilasy haingana. Ny fanjifana solika dia miankina betsaka amin'ny fomba mitondra fiara - miaraka amin'ny hetsika refesina, tsy misy acceleration tampoka, ny fandaniana dia 5,1 litatra isaky ny 100 km. Ao an-tanàna, mitombo ny fanjifàna ho 9,2 litatra, ary amin'ny fomba mifangaro - 6,6 litatra isaky ny 100 km. Ny fiainana maotera eo ho eo dia 300 arivo kilometatra.
Famaritana ivelany
Ny zavatra voalohany hanombohana fikarohana fiara rehefa mividy dia ny fitadiavana ny takelaka orinasa misy ny laharan'ny fiara sy ny laharan'ny motera. Manana ny takelaka laharana eo akaikin'ny fantson-drano, araka ny aseho amin'ny sary etsy ambany ny unit-mahery anay:
Ny zavatra voalohany mahasarika ny masonao dia ny fametahana mafy ny efitranon'ny motera, izay tsy mahazatra amin'ny motera 16-valve. Ny vatana sy ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny firaka aluminium matanjaka, izay manamaivana ny lanjany amin'ny ankapobeny. Ny fonon'ny valva amin'ity marika ity dia aseho amin'ny plastika avo lenta, fa tsy ny safidy aluminium mahazatra. Ny hetsika ara-toekarena toy izany dia tena marina - araka ny hevitr'ireo mpitondra fiara - mandritra ny 7-10 taona dia tsy misy deformation izay miteraka solika. Ny intake manifold dia vita amin'ny aluminium ihany koa, ny endrika ivelany dia vita amin'ny geometry miovaova.
Design Features
Ny andiany maotera R18A dia maotera misy cylinder efatra. Izany hoe, cylinders efatra dia vita amin'ny milina ao amin'ny sakana, voalamina amin'ny laharana iray. Ny cylinders dia misy piston izay mitondra ny crankshaft. Ny piston stroke dia 87,3 mm, ny tahan'ny famatrarana dia 10,5. Ny piston dia mifandray amin'ny crankshaft amin'ny alàlan'ny tsorakazo fampifandraisana maivana sy matanjaka, natao voalohany ho an'ity modely ity. Ny halavan'ny tsorakazo mampifandray dia 157,5 mm.
Ny famolavolana ny lohan'ny aluminium dia tsy niova - seza ho an'ny camshaft sy ny valva mpitari-dalana dia milina ao amin'ny vatany.
Toetran'ny fotoana
Ny mekanika fizarana entona dia rojo, 16-valve (ny cylinder tsirairay dia manana 2 intake sy 2 exhaust valves). Ny camshaft iray dia miasa amin'ny valves amin'ny alàlan'ny tappet cylindrical. Tsy misy compensator hydraulic ao amin'ny rafitra, noho izany dia ilaina ny manitsy tsindraindray ny valves amin'ny fomba nomanina. Na dia eo aza ny fahatsoran'ny famolavolana ny fotoana, ny fisian'ny rafitra fampandehanana valva miovaova I-VTEC dia ahafahanao manitsy ny haavon'ny fanokafana sy fanakatonana ny valizy arakaraka ny enta-mavesatra. Ity safidy ity dia ahafahanao mitahiry solika betsaka ary mampiasa ny loharanon'ny motera amin'ny fomba mahomby kokoa. Mahalana dia tsy mahomby ny rafitra fitsinjarana entona an'ny moterantsika.
Endri-javatra ny rafitra hery
Ny rafitra famatsiana herinaratra dia aseho amin'ny paompy, tsipika solika, sivana tsara, mpandrindra ny fanerena solika ary injector. Ny famatsiana rivotra dia omen'ny fantsona rivotra, sivana rivotra ary fivorian'ny throttle. Ny endri-javatra dia ny fisian'ny fanaraha-maso elektronika ny haavon'ny fanokafana ny throttle, arakaraka ny isan'ny revolisiona. Ao amin'ny rafitra herinaratra ihany koa dia misy rafitra setroka EGR izay mamerina azy ireo amin'ny alàlan'ny efitrano fandoroana. Ity rafitra ity dia mampihena ny habetsaky ny entona misy poizina ao amin'ny atmosfera.
Rafitra solika
Ny rafitra solika dia aseho amin'ny alalan'ny paompy menaka hita ao amin'ny sompitra motera. Ny paompy dia manompa menaka, izay mandalo eo ambany fanerena amin'ny alalan'ny sivana ary arotsaka amin'ny alàlan'ny fandavahana mankany amin'ireo singa manosihosy ny motera, mikoriana miverina any amin'ny dobo. Ankoatra ny fampihenana ny friction, ny menaka dia manatanteraka ny asan'ny fampangatsiahana ny pistons, omena eo ambany fanerena avy amin'ny lavaka manokana eo amin'ny farany ambany ny connector tehina. Zava-dehibe ny manova ny solika isaky ny 10-15 arivo kilometatra, indrindra indrindra - rehefa afaka 7,5 arivo km. Ny solika maotera mivezivezy ao amin'ny rafitra fanosotra mihoatra ny 15 arivo km dia very ny fananany, ny "fako" dia miseho noho ny fametrahana ny rindrin'ny cylinder. Ny marika atolotra dia aseho amin'ny tabilao etsy ambony.
Fandrefesana sy ignition rafitra
Ny rafitra fampangatsiahana dia karazana mihidy, ny ranon-javatra mivezivezy amin'ny alalan'ny fantsona ao amin'ny trano maotera, izay misy ny fifanakalozana hafanana. Ny radiatera, paompy, thermostat ary mpankafy elektrika dia miantoka ny fiasan'ny rafitra fampangatsiahana tsy tapaka. Miovaova arakaraka ny marika ny motera ny volume. Toy ny coolant, ny mpanamboatra dia manoro hevitra mafy ny fampiasana ny Honda antifreeze karazana 2, nomena ho an'ny andian-motera.
Ny rafitra ignition dia aseho amin'ny coil, labozia, rafitra fanaraha-maso elektronika ary tariby avo lenta. Tsy nisy fiovana ara-drafitra tao amin'ny rafitra fampangatsiahana sy fandoroana.
Karazana maotera amin'ny andiany R18
Ny andiany maotera dia misy modely maromaro misy fahasamihafana kely:
- R18 A1 - ity modely manana toetra mitovy amin'ny maotera R18 A, natao ho an'ny fiara any Japon sy Amerika Avaratra;
- R18 A2 - ity maotera ity dia napetraka amin'ny fiara Eoropeana. Ny toetra dia tsy misy hafa amin'ny R18 A;
- R18 Z1 - novaina dikan, 141 hp, Torque tsy niova. Ny maha-tokana ny famolavolana dia mitoetra ao amin'ny fanavaozana ny rafitra fizarana entona, izay amin'ny hafainganam-pandeha ambany mamono 1 inlet valves isaky ny cylinder. Fanitsiana manifold switch amin'ny 5000 rpm;
- R18 Z1 - dia dika mitovy amin'ny modely teo aloha, napetraka amin'ny fiara Eoropeana Honda Civic;
- Ny R18 Z9 dia maotera mitovy amin'ny R18 Z1, natao ho an'ny Honda HR-V.
azo itokisana
Amin'ny ankapobeny, ny andian-dahatsoratra R18 dia nametraka ny tenany ho maotera azo antoka izay mahalana tsy mahomby. Ny zava-miafina dia tsy misy zavatra maro ho tapaka eto - tena tsotra ny famolavolana an'ireo vondrona herinaratra ireo. Ny camshaft iray dia miara-miasa amin'ny valva fidirana sy fivoahana, ary ny rojom-potoana dia azo antoka kokoa noho ny fehikibo. Ny vatan'ny motera sy ny lohan'ny cylinder mahery vaika dia mahatohitra ny fiovaovan'ny mari-pana. Araka ny asehon'ny fampiharana, ny plastika avo lenta amin'ny fonon'ny valva dia tsy mivadika na dia aorian'ny 5-7 taona aza. Raha manaraka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra sy manao ny fikojakojana ara-potoana ny maotera, ny maotera dia handrakotra mihoatra ny 300 arivo kilometatra.
Ny fikojakojana sy ny fahalemena
Izay mpandinika manan-tsaina dia hilaza aminao - ny tsotra kokoa ny maotera, ny azo itokisana sy mora kokoa ny fikojakojana azy. Ny andiany R18 ICEs dia natao ho toy ny maotera misy cylinder efatra andalana mahazatra izay fantatry ny mpiasan'ny serivisy fiara rehetra. Ny olana kely dia ny tsy fahafahan'ny singa sasany sy ny amboara ao amin'ny kitapo motera. Anisan'ireo olana mahazatra ny motera R18 dia:
- Mandondona metaly mandritra ny fandidiana no fery voalohany izay miseho isaky ny 30-40 arivo kilometatra. Ny motera dia tsy manana hydraulika ary ny fitafy nomanina dia mahatsapa ny tenany. Mila ahitsy ny valves.
- Raha mitsingevana ny hafainganam-pandehan'ny maotera, dia mihozongozona rehefa asiana entona - jereo ny rojom-potoana. Miaraka amin'ny hazakazaka mafy dia mihinjitra ny rojo, mila soloina.
- Ny tabataba mandritra ny fandidiana - matetika ny antony dia mety ho ny tsy fahombiazan'ny roller fihenjanana. Ny loharanon-karena dia 100 arivo kilometatra, fa indraindray latsaka kely.
- Fihetseham-po be loatra - amin'ny andro mangatsiaka, mihozongozona kely ireo motera ireo mandritra ny fandidiana, fa raha manan-danja ny vibration, dia mila mandinika tsara ny motera ianao, mety mila soloina izy ireo.
Fanaraha-maso motera
Araka ny fanamarihan'ny tompon'ny fiara, ny fanatsarana rehetra amin'ity marika ity dia misy fiantraikany lehibe amin'ny loharano sy ny filan'ny motera. Noho izany, na ho afa-po amin'ny masontsivana orinasa na hanao Tuning dia fanapahan-kevitry ny tsirairay.
Ny fanovana roa mahazatra indrindra R18 dia:
- Fametrahana turbine sy compressor. Noho ny fametrahana ny compressor izay manome rivotra an-terisetra tsindrona ao amin'ny efitrano fandoroana, ny herin'ny motera fandoroana anatiny dia nitombo ho 300 horsepower. Ny tsenan'ny fiara maoderina dia manolotra karazana compressor sy turbine marobe izay mandany vola be. Ny fametrahana ny fanatsarana toy izany dia tsy maintsy misy ny fanoloana ny vondrona piston vy cylinder-piston, ary koa ny nozzles sy ny paompy solika.
- Tuning atmosfera. Ny safidy indrindra amin'ny tetibola dia ny fanaovana chip Tuning, ny fampidirana mangatsiaka ary ny fivoahana mivantana. Ity fanavaozana ity dia hanampy 10 horsepower fanampiny. Ny tombony tsy isalasalana dia ny fanatsarana dia tsy misy fiantraikany manokana amin'ny fiainan'ny motera. Ny safidy lafo vidy kokoa dia ahitana ny fametrahana ny fandraisana mpandray, fanoloana pistons amin'ny famatrarana tahan'ny 12,5, injectors sy ny fanovana ny cylinder lohan'ny. Ity safidy ity dia hitentina bebe kokoa ary hanampy ny fiara 180 horsepower.
Lisitry ny fiara izay nametrahana ity motera ity:
- Honda Civic;
- Honda Stream;
- Honda Cossroad.
