Motera Honda K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z7
afa-po
Ny motera K-series an'ny fiahiana Japoney dia mampiady hevitra - amin'ny lafiny iray, izy ireo dia singa mandroso ara-teknolojia sy mahomby izay mirehareha amin'ny toetra ara-teknika miavaka, amin'ny lafiny iray, ireo motera ireo dia manana olana izay nodinihina amin'ny antsipiriany amin'ny forum sy tranokala isan-karazany. .
Ohatra, raha ampitahaina amin'ny motera B-series, ny K-series ICEs dia hita fa olana. Na dia eo aza izany, dia apetraka amin'ny modely tsara indrindra avy amin'ny Honda noho ny toetra ara-teknika avo.
Parameter sy fiara misy motera K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z7
Ny toetra mampiavaka ny Honda K24Z1 maotera mifanaraka amin'ny latabatra:
| Taonan'ny fanamboarana | 2002 - ny fotoanantsika |
|---|---|
| Varingana varingarina | VIRATY |
| Rafi-pahefana | tsindrona |
| karazana | toerana |
| Ny amin'ny cylinders | 4 |
| Isan'ny valves isaky ny cylinder | 4 pcs, total 16 pcs |
| Pesta | 99 mm |
| Ny marika mampihomehy | 9.7 - 10.5 (miankina amin'ny dikan-teny) |
| Volume marina | 2.354 l |
| Power consumption | 166-180 hp amin'ny 5800 rpm (miankina amin'ny dikan-teny) |
| Torque | 218 Nm amin'ny 4200 rpm (miankina amin'ny dikan-teny) |
| solika | Lasantsy AI-95 |
| Fividianana solika | Tanàna 11.9 l/100 km, lalambe 7 l/100 |
| Viscosity amin'ny solika | 0W-20, 5W-20, 5W-30 |
| Volan'ny solika maotera | Litera 4.2 |
| Mety ho fanjifàna solika | Mahatratra 1 litatra isaky ny 1000 km |
| Fanoloana amin'ny alalan'ny | 10000 km, tsara kokoa - aorian'ny 5000 km. |
| Fitaovana moto | 300+ arivo km. |
Ireo motera ireo dia napetraka tamin'ireto fiara manaraka ireto:
- K24Z1 - Honda CR-V 3 taranaka - avy amin'ny 2007 ka hatramin'ny 2012.
- K24Z2 - Honda Accord taranaka faha-8 - 2008-2011.
- K24Z3 - Honda Accord 8 taranaka - 2008-2013
- K24Z4 - Honda CR-V 3 taranaka, anisan'izany ny restyling - 2010-2012.
- K24Z7 - Honda CR-V 4 taranaka, Civic Si ary Acura ILX - 2015 - amin'izao fotoana izao.
Ny andian-dahatsoratra K24 dia ahitana maotera ara-teknolojia maoderina izay nahazo fanovana sy dikan-teny isan-karazany. Motors K24Z - iray amin'ireo andian-dahatsoratra, izay ahitana 7 maotera amin'ny fiovana kely famolavolana.
fanovana
Ny maotera Honda K-series 2.4 litatra dia nisolo ny F23 ICE. Izy ireo dia mifototra amin'ny 2-litatra K20 maotera. Ny K24 dia mampiasa crankshafts miaraka amin'ny piston miitatra (99 mm versus 86 mm), ny piston dia manana savaivony lehibe kokoa, cylinder block hafa, apetraka eto ny tsorakazo vaovao. Ny lohan'ny cylinder dia manana rafitra I-VTEC manana fananana, tsy misy mpanandratra hydraulic, noho izany dia mila fanitsiana valve ny maotera raha ilaina. Matetika ny ilaina dia mitranga rehefa afaka 40 arivo kilometatra.
Araka ny mety ho motera mahomby rehetra (na dia eo aza ny lesoka, K24 maotera dia heverina ho mahomby), dia nahazo fanovana isan-karazany - A, Z, Y, W. Izy rehetra samy hafa structurally, hery, Torque, famatrarana tahan'ny.
Indrindra indrindra, motera 7 no niditra tao amin'ny andiany Z:
- K24Z1 dia analogue ny motera K24A1, izay ny fanovana voalohany ny motera K24. Izy io dia motera fandoroana anatiny sivily miaraka amin'ny intake manifold 2-dingana, ny fotoanan'ny valva i-VTEC ary ny rafi-panovàna famelezana amin'ny camshaft intake. Tsy mitovy amin'ny tombombarotra sy ny votoatin'ny akora mampidi-doza ao anaty setroka. Ny tahan'ny famatrarana dia 9.7, ny hery dia 166 hp. amin'ny 5800 rpm; Torque - 218 Nm. Ity dikan-teny ity dia ampiasaina amin'ny CR-V taranaka faha-3. Tamin'ny 2012 no nametrahana azy farany, tsy ampiasaina intsony.
- K24Z2 - mitovy K24Z1, fa amin'ny novaina camshafts, famatrarana tahan'ny 10.5. hery nitombo ho 177 hp. amin'ny 6500 rpm, Torque - 224 Nm amin'ny 4300 rpm.
- K24Z3 - dikan amin'ny tahan'ny famatrarana ambony kokoa (10.5).
- K24Z4 dia K24Z1 ihany.
- K24Z5 - K24Z2 mitovy, fa ny hery 181 hp.
- K24Z6 - amin'ny famolavolana dia mitovy ICE K24Z5, fa amin'ny camshafts samy hafa.
- K24Z7 - nahazo fanovana endrika ity dikan-teny ity. Misy piston hafa, intake manifold ary camshafts apetraka eto. Ny rafitra VTEC dia ampiasaina amin'ny 5000 rpm. Ny herin'ny maotera dia nihoatra ny marika 200 ary nahatratra 205 hp. amin'ny 7000 rpm; hery - 230 hp amin'ny 4000 rpm. Ny maotera dia ampiasaina amin'ny fiara Honda vaovao indrindra.
fahamendrehana
Ny andiany K iray manontolo dia manamarika ny fiovan'ny taranaka sy ny laharam-pahamehana ho an'ny Honda. Ny maotera amin'ity andian-dahatsoratra ity dia nanomboka nihodina araka ny famantaranandro, ny fiara eto dia nosoloina rojo iray, ary ny rafitra VTEC vaovao - iVTEC dia ampiasaina amin'ireo motera ireo. Misy vahaolana sy hevitra ara-teknika hafa. Nandritra ny folo taona mahery ireo motera ireo dia nahomby tamin'ny fiara Honda vaovao, izay iharan'ny fepetra avo lenta amin'ny lafiny tontolo iainana sy ny toe-karena. Vitsy ny lasantsy lanin'izy ireo, ary misy akora manimba ny tontolo iainana ny setroka.
Ny zava-dehibe indrindra, Honda manam-pahaizana dia nahavita mandanjalanja ny maotera, manome Torque tsara sy ny hery. Ny versatility ny sehatra ihany koa ny miampy - ny motera K24 nahazo fanovana isan-karazany amin'ny toetra novaina, izay nahatonga azy ireo ho azo ampiasaina amin'ny fiara samy hafa.
Indrindra indrindra fa ny rafitra iVTEC, izay mifehy ny fotoana sy mamela anao hahatratra ny fanjifàna solika tsara indrindra. Na ny motera iVTEC 2.4 litatra aza dia mampiasa lasantsy kely kokoa noho ny motera 1.5 litatra teo aloha. Ny rafitra dia nampiseho tsara ny tenany rehefa naka ny hafainganam-pandeha - ny maotera amin'ny teknolojia dia tsy mihoatra ny 12-14 litatra / 100 km nandritra ny fiara mafy tanàna, izay vokatra tsara ho an'ny 2.4-litatra maotera.
Noho ireo tombontsoa ireo, ny motera K-series dia nanjary nalaza ary noraisin'ny mpamily tsara, fa rehefa afaka kelikely, dia nanomboka niseho ny olana mifandraika amin'ny fahamendrehan'ny famolavolana.
ny tena olana
Ny olana lehibe indrindra amin'ny maotera K-series (anisan'izany ny 2.4 litatra dikan) dia ny setroka camshafts. Amin'ny fotoana iray dia tora-kovitra be izy ireo ary tsy afaka manokatra tsara ny valves exhaust. Mazava ho azy, ny maotera miaraka amin'ny camshaft tonta dia tsy niasa tsara. Ny soritr'aretina iray dia mitombo avo telo heny, mifanitsy amin'ny fitomboan'ny fanjifana lasantsy, ary hita ny hafainganam-pandehan'ny lomano. Izany dia nanery ny tompony hanaisotra ireo fiara, izay efa nanamboatra ny herinaratra teo aloha. Ny sasany dia tsy nanao fanamboarana akory noho ny vidin'ny kojakoja sy serivisy mekanika - amin'ny ankapobeny, ny totalin'ny fanamboarana dia 700-800 dolara amerikana. Izany rehetra izany dia niharatsy noho ny zava-misy fa taorian'ny fanamboarana sy ny fanoloana ny setroka camshaft, rehefa afaka kelikely amin'ny fampiasana mafy, ny olana niseho indray - efa misy camshaft vaovao.
Nandritra ny fanamboarana dia tsy misy afaka manome antoka fa ny kojakoja vaovao haharitra ela, amin'ny tranga tsy fahita firy, ny lohan'ny cylinder manontolo dia mila fanoloana, satria na ny fandriana camshaft aza dia iharan'ny fitafy. Taorian'ny fanadihadiana lalina ny toe-javatra isan-karazany, ny manam-pahaizana dia tonga amin'ny fanatsoahan-kevitra fa ny olana dia ao amin'ny rafitra famatsiana menaka ho an'ny fiangonana, fa inona marina no tsy mety amin'izany - tsy misy mahalala. Misy ny teoria fa ny olana dia eo amin'ny fantsona tery ny lubricant famatsiana ny camshaft, nefa tsy azo antoka.
Ny manam-pahaizana sasany dia nilaza fa ny Honda dia diso kajy fotsiny ny firafitry ny firaka ho an'ny fanamboarana camshafts, ary ny dikan-dia nandroso momba ny ampahany lehibe amin'ny kojakoja tsy mety. Voalaza fa nanomboka ratsy ny fanaraha-maso ny kalitaon'ny ampahany ampiasaina Honda ary namela ny camshafts ambany kalitao hiditra ao amin'ny conveyor.
Misy ihany koa ny teoria momba ny tsikombakomba. Araka ny filazan'izy ireo, ireo manam-pahaizana manokana ao amin'ny Honda dia ninia namorona ampahany amin'ny loharanon-karena ambany, mba hitondrana fiara any amin'ny tobin'ny serivisy ofisialy matetika.
Ny dikan-teny marina dia tsy fantatra, fa ny zava-misy dia ny camshafts vaovao dia natao tamin'ny teknolojia hafa. Ao amin'ny maotera taloha "Honda" an'ny andian-dahatsoratra D sy B dia nampiasaina ny camshafts mafy - ny fanandramana nanamafy izany. Raha atsipy amin'ny gorodona simenitra ity ampahany avy amin'ny motera andiany B na D ity, dia ho tapatapaka maromaro izy io, fa ny camshaft avy amin'ny motera K dia hijanona ho tsy misy dikany.
Mariho fa ny sasany K-series dia tsy nisy olana toy izany, ny hafa dia tsy maintsy nosoloina camshafts isaky ny 20-30 arivo kilometatra. Araka ny fijerin'ny mpanao asa tanana sy ny tompony, ny olana dia matetika no nitranga tamin'ny maotera feno viscous menaka - 5W-50, 5W-40 na 0W-40. Izany dia nitarika ho amin'ny fanatsoahan-kevitra fa ny motera K-series dia mila menaka manify amin'ny viscosity 0W-20, fa izany koa dia tsy manome antoka ny fiainana maotera ela.
Olana hafa
Ny olana tsy dia manan-danja loatra dia ny tsy fahombiazan'ny solenoida sy ny fikoropahana hafahafa amin'ny fitaovana VTC. Ny olana farany dia mitranga amin'ny motera K24 miaraka amin'ny boost. Tsy fantatra mazava ny tena anton’ireo olana ireo, saingy ahiana hisy fiovana tsy ara-potoana ny fanoloana solika. Ny fanokafana ny fivoriambe dia ahafahanao mamaritra ny fiakanjo mafy vokatry ny hanoanana solika, ny fihanaky ny fivoriambe miaraka amin'ny menaka dia zara raha hita, izay misy corny mandritra ny fotoana maharitra.
Misy ihany koa ny olana "classic" hafa:
- Haingam-pandeha milomano - voavaha amin'ny fanadiovana ny throttle sy KXX.
- Vibration - amin'ny maotera tonta dia mety hivelatra ny fehin-tsetroka, izay miteraka fihovitrovitra. Tsara ihany koa ny mijery ny motera mounts.
- Oil leak - amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny olana dia eo amin'ny anoloana crankshaft menaka tombo-kase. Ny fanoloana azy dia hamaha ity olana ity.
Eto no iafaran'ny olana. Raha manilika ny olana amin'ny camshaft, K24Z sy ny fanovana dia azo antoka maotera. Raha tsara fikojakojana sy haidiny menaka amin'ny viscosity 0W-20, ary ny fanosotra dia niova indray mandeha isaky ny 5-6 arivo kilometatra, dia hiasa mandritra ny fotoana maharitra tsy misy olana sy ny ilaina ny mampiasa vola amin'ny fanamboarana. Marina fa tsy maintsy mampiasa solika ianao, saingy tsy lafo toy ny fanoloana ny camshaft izany. Miaraka amin'ny fikojakojana araka ny tokony ho izy, ny maotera dia "mihazakazaka" malalaka 300+ arivo kilometatra. Any amin'ny toerana manodidina ny 200 arivo, mila manolo fotsiny ny rojom-potoana ianao - efa lany tamin'izany fotoana izany, saingy nisy ny tranga izay nosoloan'ny tompony azy taorian'ny 300 arivo km.
Ny sasany amin'ireo tompona fiara dia mino fa aorian'ny hazakazaka 100 arivo kilometatra dia ilaina ny mampiasa menaka viscous kokoa - diso izany ary mety hiteraka fahasimbana amin'ny camshaft. Ny zava-misy dia ny fantsona solika izay anaterana ny lubricant amin'ny nodes ilaina dia tsy napetraka malalaka kokoa, noho izany dia tsy tokony hampiasa menaka viscous kokoa ianao aorian'ny 100 arivo kilometatra. Tsy maintsy arahina ny tolo-kevitry ny mpanamboatra henjana. Ankoatra izany, ao amin'ny antontan-taratasy ho an'ny fiara Honda, dia manome toromarika mazava ny amin'ny fotoana, ny fomba sy ny karazana menaka mba haidiny.
famintinana
Ny fiara K-series, anisan'izany ny K24Z, dia tsy tian'ny mpanao asa tanana maro noho ny tsy fahombiazan'ny camshaft matetika. Raha ny zava-misy anefa, raha karakaraina tsara ny maotera dia ho ela velona ny motera. Mila miala amin'ny torohevitra rehetra ianao ary manaraka ny fitsipika momba ny serivisy. Ny fikojakojana ny motera fandoroana anatiny dia avo lenta - ny motera dia disassemble, namboarina ary nivory haingana.
Koa, ny maotera nahazo ny mety ho Tuning - fanovana isan-karazany dia afaka mampitombo ny herin 'ny K24 anatiny setroka maotera ho 300 hp. Tuning Studios (Spoon, Mugen) manolotra fitaovana isan-karazany ho an'ny famaranana ireo maotera - dia malaza tsy eo amin'ny amateurs, fa koa ny matihanina. Any amin'ny faribolana sasany, ny maotera K-series Honda dia heverina ho tsara kokoa noho ny andian-dahatsoratra malaza B. Na izany aza, ny maotera B-series dia tsy nahazo ny fatiantoka toy ny haingana ny camshaft.
Amin'ny ankapobeny, ny Honda K24Z sy ny fanovana dia maotera azo itokisana amin'ny loharanon-karena lava, fa tena mitaky ny fikojakojana ara-potoana sy ny fampiasana ny menaka marina.
