Honda Civic Engines
afa-po
Honda Civic dia solontenan'ny kilasin'ny fiara kely izay nanao splash tamin'ny fotoanany ary nitondra ny orinasa Honda ho an'ny mpitarika ny automakers. Ny Civic dia naseho voalohany tamin'ny besinimaro tamin'ny taona 1972 ary nanomboka namidy tamin'io taona io ihany.
First Generation
Nanomboka tamin'ny 1972 ny varotra. Fiara kely mandeha kodiaran-droa avy any Japana izay tena mahazatra ary tsy tena niavaka tamin'ny fifaninanana. Saingy taty aoriana dia ny Civic no ho lasa fiara famokarana voalohany, izay hiresaka momba ny Tontolo Taloha manontolo. Ny fiara amin'ity taranaka ity dia nanana maotera 1,2 litatra eo ambanin'ny Hood, izay namokatra 50 horsepower, ary ny lanjan'ny fiara dia 650 kg. Amin'ny maha gearboxes, ny mpividy dia natolotra na efatra-hafainganam-pandeha "mekanika" na Hondamatic gearbox mandeha ho azy.
Taorian'ny fanombohana ny fivarotana ny fiara, ny mpanamboatra dia nandray ny fanavaozana ny tsipika fiara. Noho izany, tamin'ny 1973, ny mpividy dia nanolotra Honda Civic, izay fitaovana amin'ny 1,5 litatra maotera sy ny 53 horsepower. Variator na mekanika "dingana dimy" no napetraka tamin'ity fiara ity. Nisy ihany koa ny Civic RS "voampanga", izay nisy motera misy efitra roa sy sarety fiantsonan'ny fianakaviana.
Tamin'ny 1974 dia nohavaozina ny motera. Raha miresaka momba ny herin'ny orinasa mpamokatra herinaratra isika, dia 2 "soavaly" ny fitomboana, ary nanjary maivana kokoa ny fiara. Tamin'ny 1978, ny dikan-ny maotera CVCC nohavaozina indray, ankehitriny ny herin'ny maotera nitombo ho 60 horsepower.
Tsara homarihina fa tamin'ny taona 1975, ny mpikambana ao amin'ny Kongresy amerikana dia nandray fepetra henjana sy henjana manokana ho an'ny fiara, dia hita fa ny Honda Civic miaraka amin'ny maotera CVCC dia 100% ary na dia amin'ny sisiny mafy aza dia mahafeno ireo fepetra vaovao ireo. Miaraka amin'izany rehetra izany, ny Civic dia tsy nanana catalyst. Io fiara io dia nialoha ny fotoanany!
Taranaka faharoa
Ao am-pon'ity fiara Honda Civic ity no fototry ny teo aloha (taranaka voalohany Civic). Tamin'ny 1980, Honda nanolotra ny mpividy ny taranaka vaovao Civic hatchback (tamin'ny fiandohan'ny ny varotra), dia nanana ny vaovao CVCC-II (EJ) hery vondrona, izay nanana fifindran'ny 1,3 litatra, ny heriny dia 55 "soavaly", ny maotera dia nanana rafitra fandoroana novaina manokana. Ankoatra izany, namorona motera hafa (EM) izy ireo. Haingana kokoa izany, nahatratra 67 hery ny heriny, ary 1,5 litatra ny heriny.
Samy nampiarahina tamin'ny baoritra telo azo isafidianana ireo fitaovana roa ireo: boky efatra hafainganam-pandeha, manual dimy hafainganam-pandeha ary boaty robotika vaovao misy hafainganam-pandeha roa miaraka amin'ny overdrive (ity boaty ity dia naharitra herintaona monja, nosoloina a hafainganam-pandeha telo avo kokoa). Roa taona taorian'ny nanombohan'ny fivarotana ny taranaka faharoa, ny tsipika modely dia nanampy tamin'ny fiara ao ambadiky ny sarety fiantsonan'ny fianakaviana malalaka (nanana saram-pivarotana tsara any Eoropa) sy ny sedan.
Taranaka fahatelo
Ny modely dia nanana fototra vaovao. Ny motera EV DOHC amin'ireo milina ireo dia nanana fifindran'ny 1,3 litatra (hery 80 "soavaly"). Saingy tsy izany ihany no tamin'ity taranaka ity! Ny mpanamboatra dia nampidirina tamin'ny 1984 ny dikan-teny voampanga, izay antsoina hoe Civic Si. Ireo fiara dia nanana 1,5-litatra DOHC EW maotera ambanin'ny Hood, izay namokatra 90 sy 100 horsepower, arakaraka ny fisian'ny / tsy fisian'ny turbine. Ny Civic Si dia nitombo ny habeny ary nanjary akaiky araka izay azo atao ny Accord (izay an'ny kilasy ambony).
Taranaka fahefatra
Ny fitantanana ny orinasa dia nametraka tanjona mazava ho an'ny injeniera fampandrosoana ny fiahiana Honda. Izany dia mba hamoronana motera fandoroana anatiny maoderina vaovao tanteraka, izay fandrosoana ho an'ny Civic. Niasa mafy ny injeniera ary namorona izany!
Ny taranaka fahefatra Honda Civic dia fitaovana amin'ny 16-valva toby, izay ny injeniera antsoina hoe Hyper. Ny maotera dia nanana variana dimy indray mandeha. Ny fifindran'ny motera dia miovaova amin'ny 1,3 litatra (D13B) ka hatramin'ny 1,5 litatra (D15B). Motera hery avy amin'ny 62 ka hatramin'ny 92 horsepower. Lasa mahaleo tena ny fampiatoana, ary feno ny fiara. Nisy ihany koa ny maotera ZC 1,6-litatra ho an'ny Civic Si version, ny heriny dia 130 horsepower.
Fotoana fohy taty aoriana dia nisy motera B16A fanampiny 1,6 litatra (160 horsepower). Ho an'ny tsena sasany, io maotera io dia niova ho entona voajanahary, fa ny mari-pamantarana maotera dia tsy miova: D16A. Ho fanampin'ny modely hatchback efa mahazatra, dia novokarina tamin'ny vatan'ny sarety fiantsonan'ny terrain rehetra sy ny coupe ny dikan-teny.
Taranaka fahadimy
Nitombo indray ny refin’ny fiara. Nifarana indray ny injenieran'ny motera ao amin'ny orinasa. Ankehitriny ny motera D13B dia efa namokatra 85 horsepower. Ankoatra ity hery ity dia nisy milina matanjaka kokoa - dia ny D15B: 91 "soavaly", boky miasa 1,5 litatra. Ankoatra izany, dia natolotra ny maotera izay namokatra 94 hp, 100 hp, ary 130 "soavaly".
Ny mpanamboatra tamin'ny taona 1993 dia nanolotra dikan-teny manokana amin'ity fiara ity - coupe roa-varavarana. Herintaona taty aoriana dia nameno ny tsipika ny maotera, dia nanampy DOHC VTEC B16A (1,6 l boky miasa), izay namokatra mafy 155 sy 170 hp. Ireo motera ireo dia nanomboka natao tamin'ny dikan-teny ho an'ny tsena amerikana sy ny tsenan'ny Tontolo Taloha. Ho an'ny tsena anatiny Japoney, ny coupe dia nanana motera D16A, ny fifindran'ny herinaratra dia 1,6 litatra ary namokatra 130 horsepower.
Tamin'ny 1995, Honda namokatra ny folo tapitrisa Honda Civic amin'ity taranaka ity. Nandre momba izany fahombiazana izany izao tontolo izao. Ny Civic vaovao dia sahy sy hafa tamin'ny endriny. Nankafizin'ny mpividy izany, izay nitombo hatrany.
Taranaka fahenina
Tamin'ny 1996, ny Civic indray dia nisongadina teo amin'izao tontolo izao amin'ny lafiny ara-tontolo iainana. Izy indray no hany nahafeno ilay antsoina hoe « standards California » momba ny setroka. Ny fiaran'ity taranaka ity dia namidy tamin'ny dikan-dimy:
- hatchback misy varavarana telo;
- Hatchback misy varavarana dimy;
- coupe roa-varavarana;
- Classic misy varavarana efatra sedan;
- Sarety fiantsonan'ny fianakaviana misy varavarana dimy.
Ny sehatra lehibe amin'ny famokarana dia nomena ny fiara miaraka amin'ny motera D13B sy D15B, izay nanana hery 91 (fifindra-monina - 1,3 litatra) ary 105 "soavaly" (habe maotera - 1,5 litatra), tsirairay avy.
Ny dikan- Honda Civic dia novokarina, izay nanana anarana fanampiny - Ferio, nanana motera D15B VTEC (hery 130 "mare"). Tamin'ny taona 1999, nisy fanavaozana maivana, izay nisy fiantraikany tamin'ny ankamaroan'ny vatana sy ny optika. Amin'ireo endri-javatra famolavolana sasany amin'ny restyling, dia afaka manavaka ny gearbox mandeha ho azy, nanomboka tamin'izay fotoana izay dia nitsahatra tsy ho fitondrana ary lasa fenitra.
Ho an'i Japana, dia namokatra coupe miaraka amin'ny motera D16A (hery 120 horsepower). Ankoatra ity orinasa mpamokatra herinaratra ity dia natolotra ihany koa ny maotera B16A (155 sy 170 horsepower), saingy tsy hitany ny fizarana midadasika amin'ny vahoaka, noho ny antony sasany.
Taranaka fahafito
Tamin'ny 2000, navoaka ny taranaka vaovao ny efa malaza Honda Civic. Ny fiara dia naka ny refy tamin'ny teo alohany. Saingy ny refin'ny kabine dia nampiana be. Miaraka amin'ny famolavolana vatana vaovao, ity fiara ity dia nahazo fampiatoana MacPherson strut maoderina. Amin'ny maha maotera dia napetraka ny modely 1,7 litatra D17A vaovao manana hery 130 horsepower. Ny fiaran'ity taranaka ity dia novokarina tamin'ny maotera D15B taloha (105 sy 115 horsepower).
Tamin'ny 2002 dia navoaka ny dikan-teny manokana amin'ny Civic Si, dia manana motera 160-horsepower sy mekanika matanjaka dimy-hafainganam-pandeha manokana, izay nindramina avy amin'ny dika mitovy amin'ny modely. Herintaona taty aoriana, nivarotra ny Civic hybrid, manana motera LDA miaraka amin'ny fifindran'ny 1,3 litatra eo ambanin'ny satroka, manome "soavaly" 86. Ity maotera ity dia niasa tamin'ny motera elektrika 13-horsepower.
Tamin'ny 2004, ny mpanamboatra nanao restyling ny taranaka fahafito ny modely, dia mikasika ny optics, vatana singa, ary koa nampiditra ny rafitra izay mamela ny maotera tsy misy fanalahidy (ho an'ny sasany tsena modely). Nisy dikan-gazy ho an'ny tsena Japoney. Nisy motera D17A 1,7 litatra (105 horsepower).
taranaka fahavalo
Tamin'ny 2005, naseho ho an'ny besinimaro izany. Ny chic manokana dia milamina futuristic. Ity sedan taranaka ity dia tsy mitovy amin'ny hatchback mihitsy. Fiara roa samy hafa tanteraka ireo. Izy ireo dia samy hafa rehetra (salon, fampiatoana, optika, bodywork). Tany Eoropa, ny Civic dia namidy tamin'ny endrika sedan sy hatchback (varavarana telo sy dimy). Tsy nisy hatchback teo amin'ny tsenan'i Etazonia, nisy coupe sy sedans. Ny sedan ho an'ny tsenan'i Amerika Avaratra dia samy hafa amin'ny dikan-teny mitovy amin'ny tsenan'ny Eoropeana ivelany, fa ao anatiny dia mitovy ny fiara.
Raha ny motera, dia sarotra kokoa ny zava-drehetra. Tany Eoropa, ny Civic dia novokarina:
- Hatchback 1,3 litatra L13Z1 (83 horsepower);
- Hatchback 1,3 litatra L13Z1 (100 horsepower)
- Hatchback 1,8 litatra Type S R18A2 (140 horsepower);
- Hatchback 2,2 litatra N22A2 gazoala (140 horsepower);
- Hatchback 2 litatra K20A Type R version (201 horsepower);
- Sedan 1,3 litatra LDA-MF5 (95 horsepower);
- Sedan 1,4 litatra Hybrid (113 horsepower);
- Sedan 1,8 litatra R18A1 (140 horsepower).
Tany Etazonia, nisy fiarandalamby maromaro hafa tamin'ny fiaran'ity taranaka ity:
- Sedan 1,3 litatra Hybrid (110 horsepower);
- Sedan 1,8 litatra R18A2 (140 horsepower);
- Sedan 2,0 litatra (197 horsepower);
- Coupe 1,8 litatra R18A2 (140 horsepower);
- Coupe 2,0 litatra (197 horsepower);
Ary amin'ny tsena Aziatika, ny modely dia novokarina afa-tsy amin'ny sedan sy amin'ny dikan-teny manaraka ireto:
- Sedan 1,4 litatra Hybrid (95 horsepower);
- Sedan 1,8 litatra R18A2 (140 horsepower);
- Sedan 2,0 litatra (155 horsepower);
- Sedan 2,0 litatra K20A Type R version (225 horsepower).
Ny hatchback Civic dia tonga niaraka tamin'ny "mekanika" dimy hafainganam-pandeha sy enina hafainganam-pandeha, ho solon'izay, robot mandeha ho azy no natolotra. Ary nanomboka tamin'ny 2009, ny mahazatra dimy-hafainganam-pandeha Torque mpanova dia nanampy ny tsipika ny gearboxes (manoloana ny "robot", izay tsy novidina manokana). Ny sedan tany am-boalohany dia nisy tamin'ny hydraulic mandeha ho azy sy manual transmissions (dimy-hafainganam-pandeha sy enina-hafainganam-pandeha). Ny fiara miaraka amin'ny maotera hybrid dia nomena afa-tsy CVT.
Tamin'ny taona 2009, ny Civic dia navaozina, nanohina ny bika aman'endriny, ny atiny ary ny haavon'ny fiara. Ny Civic 8 dia nanana dikan-teny voampanga avy amin'i Mugen, ity fiara "mafana" ity dia mifototra amin'ny Civic Type R mahery indrindra. Ny dikan-teny "mafana" dia nanana motera K20A teo ambanin'ny satroka, izay nivezivezy hatramin'ny 240 horsepower, fitaovana ny fiara. miaraka amin'ny "mekanika" 6-hafainganam-pandeha. Navoaka tamin'ny andiany voafetra (300 sekely) ny dikan-teny, lany tao anatin'ny 10 minitra ny fiara rehetra.
Taranaka fahasivy
Tamin'ny 2011, nampiditra ny Civic vaovao, dia tena tsara tarehy izy. Ny makarakarany vita amin'ny metaly rehetra, izay mivadika ho optika ary miaraka amin'ny takelaka anaram-boninkazo vita amin'ny chrome amin'ny orinasa, dia zava-kanto manara-penitra ambony indrindra ataon'ny mpamorona fiara.
Ny fiara dia fitaovana amin'ny maotera R18A1 amin'ny fifindran'ny ny 1,8 litatra (141 horsepower) sy R18Z1 maotera amin'ny boky mitovy sy ny 142 horsepower. Ary koa, kely taty aoriana, ity maotera ity dia natsangana tamin'ny fomba hafa kely, dia nisy soratra hoe R18Z4, nanana hery mitovy (142 horsepower), fa nihena kely ny fanjifàna solika.
Tobim-pamokarana herinaratra napetraka amin'ny modely
| Ny motera | taranaka | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1.2 l, 50 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 l, 53 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 l, 55 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 l, 60 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| EJ 1.5 l, 80 hp | - | + | - | - | - | - | - | - | - |
| EM 1.5 l, 80 hp | - | + | - | - | - | - | - | - | - |
| EV 1.3 л, 80 л.с. | - | - | + | - | - | - | - | - | - |
| EW 1.5 l, 90 hp | - | - | + | - | - | - | - | - | - |
| D13B 1.3 l, 82 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D13B 1.3 l, 91 hp | - | - | - | - | - | + | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 91 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 94 hp | - | - | - | - | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 100 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 105 hp | - | - | - | + | - | + | - | - | - |
| D15B 1.5 l, 130 hp | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| D16A 1.6 L, 115 hp. | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| D16A 1.6 L, 120 hp. | - | - | - | - | - | + | - | - | - |
| D16A 1.6 L, 130 hp. | - | - | - | - | + | - | - | - | - |
| B16A 1.6 l, 155 hp. | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| B16A 1.6 l, 160 hp. | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| B16A 1.6 l, 170 hp. | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| ZC 1.6 l, 105 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| ZC 1.6 l, 120 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| ZC 1.6 l, 130 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| D14Z6 1.4 l, 90 hp. | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| D16V1 1.6 l, 110 hp. | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| 4EE2 1.7 l, 101 hp. | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| K20A3 2.0 l, 160 hp | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| LDA 1.3 l, 86 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| LDA-MF5 1.3 l, 95 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18A2 1.8 l, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18A1 1.8 l, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | + |
| R18A 1.8 l, 140 hp. | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18Z1 1.8 l, 142 hp | - | - | - | - | - | - | - | - | + |
| K20A 2.0 l, 155 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| K20A 2.0 l, 201 hp | - | - | - | - | - | - | + | + | - |
| N22A2 2.2 l, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| L13Z1 1.3 L, 100 hp. | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18Z4 1.8 l, 142 hp | - | - | - | - | - | - | - | - | + |
hevitra
Na inona na inona taranaka resahina dia midera foana ny hevitra. Izany no tena kalitao Japoney. Ambonin'izany, ny Honda dia dingana iray ambonin'ireo mpifaninana Japoney rehetra. Ity dia kalitao tena tsara, ny singa fototra ary ny atiny.
Tsy nahita angon-drakitra momba ny olan'ny motera na ny boaty amin'ny Civic amin'ny taranaka rehetra izahay. Misy fanehoan-kevitra ratsy tsy fahita firy momba ny fiasan'ny variator na robot mandeha ho azy, saingy toa olan'ny milina tsirairay izay tsy voakarakara tsara, fa tsy ny "fein'ny ankizy" amin'ny taranaka iray manontolo. Ankoatra izany, ny mpitondra fiara Rosiana indraindray dia mibedy ny tsy fahampian'ny bumper eo anoloana overhangs amin'ny maodely Civic maoderina. Tsy mandefitra amin'ny lalana mikitoantoana any amin'ireo tanàna Rosiana ireo fihantsiana ireo.
Ny metaly amin'ny Civic dia mahazatra amin'ny kalitao avo lenta, ny fiara dia manohitra ny harafesina tsara. Amin'ireo minuses dia tsy ny kojakoja mora indrindra ho an'ny modely amin'ny taranaka rehetra (indrindra fa ny farany), fa ity fironana ity dia hita amin'ny mpanamboatra fiara maro. Ny tsy fahampiana iray hafa amin'ny Honda rehetra amin'ny ankapobeny dia ny fialan'ny birao ofisialy solontenan'ny orinasa avy amin'ny tsena Rosiana. Kapoka ho an'ireo tia ny marika eto amin'ny firenentsika izany. Saingy antenaina fa vetivety ihany izany.
Raha ny safidy ny fiara dia sarotra ny manome torohevitra. Misafidiana araka ny tsironao manokana sy ny fahaizanao ara-bola.
