BMW M20 motera
Ny andiany maotera BMW M20 dia fiara mandeha amin'ny solika enina cylinder tokana-camshaft. Ny famokarana voalohany ny andiany dia nanomboka tamin'ny 1977 ary ny modely farany dia nanakodia tamin'ny tsipika fivoriambe tamin'ny 1993. Ny modely voalohany izay nampiasa ny maotera andian-dahatsoratra ity dia E12 520/6 sy E21 320/6. Ny habetsaky ny fiasan'izy ireo kely indrindra dia 2.0 litatra, raha ny lehibe indrindra sy ny farany dia 2.7 litatra. Avy eo, ny M20 lasa fototry ny famoronana ny M21 maotera diesel.
Nanomboka tamin'ny taona 1970, noho ny fitomboan'ny fangatahan'ny mpanjifa, BMW dia nitaky motera vaovao ho an'ny andiany 3 sy 5 modely, izay ho kely kokoa noho ny efa misy M30 andian-dahatsoratra, na izany aza, raha ny fikojakojana ny enina cylinder inline configuration. Ny vokatra dia ny 2-litatra M20, izay mbola kely indrindra inline-enina avy amin'ny BMW. Miaraka amin'ny boky avy amin'ny 1991 metatra toratelo. hatramin'ny 2693 cu. jereo ireto motera ireto dia nampiasaina tamin'ny modely E12, E28, E34 5 andiany, E21 ary E30 3 andiany.
Ny endri-javatra miavaka amin'ny M20 amin'ny M30 dia:
- fehin-potoana fa tsy rojo;
- Cylinder savaivony 91 mm fa tsy 100 mm;
- Ny zoro ny fironany dia 20 degre fa tsy 30, toy ny M30.
Ary koa, ny M20 dia manana vy cylinder block, aluminium block head, camshaft iray misy valves roa isaky ny cylinder.
M20V20
Ity no modely voalohany amin'ity andiany ity ary nampiasaina tamin'ny fiara roa: E12 520/6 sy E21 320/6. Ny savaivony cylinder dia 80 mm ary ny piston stroke dia 66 mm. Tamin'ny voalohany, carburetor Solex 4A1 misy efitra efatra no nampiasaina mba hamoronana ny fangaro ary hamelona azy ao anaty cylinder. Miaraka amin'ity rafitra ity dia tratra ny tahan'ny famatrarana 9.2: 1 ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 6400 rpm. Ny milina 320 voalohany dia nampiasa mpankafy elektrika ho an'ny fampangatsiahana, fa nanomboka tamin'ny 1979 dia nanomboka nampiasa mpankafy miaraka amin'ny fifandraisana mafana izy ireo.
Tamin'ny 1981, ny M20V20 dia natsindrona tsindrona, nahazo ny rafitra Bosh K-Jetronic. Nanomboka tamin'ny 1981, ny nify boribory dia nampiasaina tamin'ny fehikibo camshaft mba hanafoanana ny fitarainana rehefa mandeha ny motera. Ny famatrarana ny motera tsindrona dia nitombo ho 9.9: 1, ny sandan'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia nihena ho 6200 rpm miaraka amin'ny rafitra LE-Jetronic. Ho an'ny modely E30, ny maotera dia nandalo fanavaozana eo amin'ny fanoloana ny lohan'ny cylinder, sakana maivana kokoa ary manifold vaovao mifanaraka amin'ny rafitra LE-Jetronic (M20B20LE). Tamin'ny 1987, fanindroany sy farany, ny fitaovana famatsiana solika sy tsindrona vaovao, Bosh Motronic, dia napetraka tao amin'ny M20V20, izay ny famatrarana dia 8.8: 1.
Ny herin'ny maotera dia 121 ka hatramin'ny 127 hp. amin'ny hafainganam-pandeha 5800 ka hatramin'ny 6000 rpm, ny Torque dia miovaova amin'ny 160 ka hatramin'ny 174 N * m.
ampiasaina amin'ny modely
- 1976–1981 E12 520/6 (карбюратор)
- 1977–1982 E21 320/6 (карбюратор)
- 1981–1982 E28 520i
- 1982–1984 E28 520i
- 1982–1984 E30 320i
- 1984–1987 E28 520i
- 1984–1987 E30 320i
- 1986–1987 E28 520i
- 1987–1992 E30 320i
- 1988–1990 E34 520i
Ny M20B20kat dia kinova nohatsaraina amin'ny M20B20 noforonina ho an'ny BMW 5 Series ary misy endri-javatra maromaro. Ny zavatra voalohany tsy mitovy amin'ny fototra dia ny fisian'ny rafitra Bosh Motronic sy ny mpanova catalytic izay vaovao tamin'izany fotoana izany, izay mampihena ny poizina amin'ny entona vokarin'ny motera.
M20B23
Enim-bolana taorian'ny nanombohan'ny famokarana ny M20V20 voalohany tamin'ny 1977, dia nanomboka ny famokarana tsindrona (tsindrona ported) M20V23. Ho an'ny famokarana azy, ny lohan'ny sakana dia nampiasaina ho an'ny carburetor M20V20, fa miaraka amin'ny crank hatramin'ny 76.8 mm. Mbola 80 mm ny savaivony cylinder. Ny rafitra tsindrona zaraina, izay napetraka voalohany tamin'ity motera ity, dia K-Jetronic. Avy eo dia nosoloina ny rafitra L-Jetronic sy LE-Jetronic vaovao kokoa. Ny habetsaky ny maotera miasa dia 2.3 litatra, izay somary mihoatra noho ny teo aloha, na izany aza, ny fitomboan'ny hery dia efa tsikaritra: 137-147 hp. amin'ny 5300 rpm. M20B23 sy M20B20 no solontenan'ny andiany farany, novokarina talohan'ny 1987 miaraka amin'ny rafitra Jetronic.
ampiasaina amin'ny modely
- 1977–1982 E21323i
- 1982–1984 E30323i
- 1984–1987 E30323i
M20B25
Ity maotera ity dia nisolo ny roa teo aloha, novokarina tamin'ny rafitra tsindrona Bosh Motronic amin'ny dikan-teny samihafa. Fifindra-monina 2494 cu. cm mamela anao hampivelatra 174 hp. (tsy misy converter) amin'ny 6500 rpm, izay nihoatra ny fahombiazan'ny solontena kely kokoa amin'ny andiany. Ny savaivony cylinder dia nitombo ho 84 mm, ary ny piston stroke ho 75 mm. Ny famatrarana dia nijanona tamin'ny ambaratonga mitovy - 9.7: 1. Tamin'ny dikan-teny nohavaozina ihany koa dia niseho ny rafitra Motronic 1.3, izay nampihena ny fahombiazan'ny motera. Ankoatra izany, ny catalytic converter nampihena ny hery ho 169 hp, na izany aza, dia tsy napetraka amin'ny fiara rehetra.
ampiasaina amin'ny modely
- 1985–1993 E30325i
- 1989–1990 E34525i
- 1988–1991 Z1
Ny M20V27 no motera M20 lehibe indrindra sy matanjaka indrindra an'ny BMW. Izy io dia natao mba hahomby kokoa sy torquey amin'ny fihodinana ambany kokoa, izay tsy toy ny mahazatra ho an'ny BMW inline-sixes mihazakazaka amin'ny 6000 rpm ambony indrindra. Tsy toy ny M20B25, ny piston stroke dia nitombo ho 81 mm, ary ny cylinder savaivony ho 84 mm. Ny lohan'ny sakana dia somary hafa noho ny B25, ny camshaft dia hafa ihany koa, fa ny valves dia mitovy.
Ny loharanon'ny valve dia malefaka kokoa, misintona angovo be loatra, izay mampitombo ny fahombiazany. Ho an'ity maotera ity ihany koa dia ampiasaina ny manifold vaovao misy fantsona lava, ary ny throttle dia mitovy amin'ny sisa amin'ny M20. Noho ireo fiovana ireo dia nihena ho 4800 rpm ny fetra ambony amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Ny famatrarana amin'ireo maotera ireo dia miankina amin'ny tsena izay nanaterana azy ireo: fiara amin'ny famatrarana ny 11: 1 nitondra tany Etazonia, ary 9.0: 1 amidy any Eoropa.
ampiasaina amin'ny modely
- 1982–1987 E30325e, 325e
- 1982–1988 E28525e
Ny hery novokarin'ny modely ity dia tsy mihoatra ny sisa - 121-127 HP, fa ny Torque amin'ny sisin'ny 14 N * m avy amin'ny avo indrindra (M20B25) dia 240 N * m amin'ny 3250 rpm.
fanompoana
Ho an'ity andiana motera ity dia mitovy ny fepetra takiana amin'ny fandidiana sy ny menaka ampiasaina. Tsara kokoa ny mampiasa semi-synthetic SAE amin'ny viscosity 10w-40, 5w-40, 0w-40. Amin'ny toe-javatra sasany, dia soso-kevitra ny hameno synthetics ho an'ny fanoloana tsingerina iray. Mpanamboatra solika mendrika hojerena: Liqui Molly, Care, jereo isaky ny 10 km, fanoloana ireo zavatra azo ampiasaina - toy ny olon-drehetra. Saingy ilaina ny mitadidy endri-javatra iray amin'ny BMW amin'ny ankapobeny - mila manara-maso tsara ny haavon'ny fluid ianao, satria matetika ny gaskets dia tsy azo ampiasaina ary manomboka mitete. Na izany aza, tsy dia tena olana lehibe izany, satria voavaha amin'ny fividianana ny singa avy amin'ny fitaovana tsara.
Mikasika ny toerana misy ny laharan'ny maotera - satria ny sakana dia mitovy endrika - ny isa ho an'ny modely rehetra ny andian-dahatsoratra dia hita eo ambonin'ny plugs, ao amin'ny tapany ambony amin'ny sakana.
M20 maotera sy ny toetra
| Ny motera | HP/rpm | N*m/r/min | Taonan'ny famokarana |
|---|---|---|---|
| M20B20 | 120/6000 | 160/4000 | 1976-1982 |
| 125/5800 | 170/4000 | 1981-1982 | |
| 122/5800 | 170/4000 | 1982-1984 | |
| 125/6000 | 174/4000 | 1984-1987 | |
| 125/6000 | 190/4500 | 1986-1992 | |
| M20B23 | 140/5300 | 190/4500 | 1977-1982 |
| 135/5300 | 205/4000 | 1982-1984 | |
| 146/6000 | 205/4000 | 1984-1987 | |
| M20B25 | 172/5800 | 226/4000 | 1985-1987 |
| 167/5800 | 222/4300 | 1987-1991 | |
| M20B27 | 121/4250 | 240/3250 | 1982-1987 |
| 125/4250 | 240/3250 | 1987-1992 |
Tuning sy swap
Ny lohahevitra momba ny Tuning ho an'ny BMW dia nambara tsara, fa voalohany indrindra dia ilaina ny mahatakatra na mila izany ny fiara iray na tsia. Ny zavatra tsotra indrindra izay matetika atao amin'ny andian-dahatsoratra M20 dia ny fametrahana ny turbine sy ny chip Tuning, manala ny catalyst, raha misy. Ireo fanavaozana ireo dia ahafahanao mahazo 200 hp. avy amin'ny maotera vaovao sy kely toy izany - fiovana saika eoropeana momba ny lohahevitry ny maotera matanjaka kely, izay efa nampiharina sy nampiharina tany Japon mandraka androany.
Matetika ny tompon'ny fiara avy amin'ny taona famokarana toy izany dia mieritreritra ny hanolo ny maotera, satria ny loharanon-karena nandritra ny 20 taona na mihoatra dia mahatalanjona. Ny maotera maoderina an'ny BMW sy Toyota vaovao dia tonga mamonjy eto, indrindra amin'ny mahasarika azy ireo sy ny fahamendrehany. Ary koa, ny herin'ny maotera maoderina maro hatramin'ny 3 litatra dia mamela azy ireo hampiasaina nefa tsy manolo ny boaty. Raha ny fametrahana motera fandoroana anatiny izay mihoatra lavitra noho ny toetrany tany am-boalohany, dia tsy maintsy apetraka mifanaraka amin'izany koa ny toeram-pisavana.
Ary koa, raha manana BMW antitra be ianao avy amin'ny M20 talohan'ny 1986, azonao atao ny manavao ny rafitra ho amin'ny maoderina kokoa ary mahazo dynamics tsara kokoa. Ny sasany mametraka rafitra mifototra amin'ny fepetra fiasana manokana, na te-hahazo traction tsara kokoa "eo amin'ny farany ambany".
