Volvo B4184S11 motera
afa-po
Ny motera B4184S11 dia lasa maodely vaovao amin'ny andiany faha-11 amin'ny mpanamboatra maotera soedoà. Ny fakan-tahaka nentim-paharazana amin'ny maotera maotera teo aloha nofehezin'ny famokarana dia nahafahana nitahiry sy mampitombo ny toetra tsara rehetra amin'ny zava-baovao.
famaritana
Ny motera dia novokarina tao amin'ny orinasa Skövde, Soeda nanomboka tamin'ny 2004 ka hatramin'ny 2009. Napetraka amin'ny fiara:
Ny maotera tany am-piandohan'ireo taona 2000 dia novolavolain'ny fiahiana Japoney Mazda. Ny tompon'andraikitra lehibe indrindra amin'ny Mazda dia American Ford. Volvo Cars, izay misahana ny fanamboarana maotera ihany koa, dia sampan'ny Ford. Noho izany dia niseho tao amin'ny Volvo ny maotera andiany L8 an'ny Mazda. Nomena ny marika B4184S11 izy ireo.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny American Duratec HE, ny Japoney Mazda MZR-L8 ary ny Swedish B4184S11 dia saika mitovy maotera.
Araka ny fanasokajiana neken'ny orinasa, ny marika maotera dia nozaraina toy izao manaraka izao:
- B - lasantsy;
- 4 - isan'ny cylinders;
- 18 - boky miasa;
- 4 - ny isan'ny valves isaky ny cylinder;
- S - atmosfera;
- 11 – taranaka (version).
Noho izany, ny maotera voalaza dia 1,8-litatra lasantsy efatra-varingarina aspirated.
Ny bloc cylinder sy ny lohan'ny cylinder dia aluminium. Tanana vy.
Ny piston dia aluminium mahazatra. Izy ireo dia manana peratra telo (fampidiran-dresaka roa sy mpanapaka menaka iray).
Camshafts roa no napetraka eo amin'ny lohan'ny cylinder. Rojo ny fiaran'izy ireo.
Ny valva amin'ny loha dia miendrika V. Tsy misy mpanandratra hydraulic. Ny fanitsiana ny banga miasa dia atao amin'ny alalan'ny fifantenana ny pushers.
Rafitra fampangatsiahana karazana voaisy tombo-kase. Ny paompin-drano sy ny mpamokatra dia entin'ny fehikibo.
Solika paompy fiara - rojo. Ny nozzles menaka dia manosotra ny fanambanin'ny piston. Camshaft cams, valves dia lubricated amin'ny famafazana.
Ignition rafitra tsy misy distributor. Fanaraha-maso elektronika. Ny coil avo lenta ho an'ny plugs tsirairay dia tsirairay.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Fiara Volvo |
|---|---|
| Volume, cm³ | 1798 |
| Hery, hp | 125 |
| Torque, Nm | 165 |
| Ny marika mampihomehy | 10,8 |
| Varingana varingarina | aluminium |
| cylinder liner | vy manipy |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Crankshaft | vy mafy |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Savaivony visy, mm | 83 |
| Piston stroke, mm | 83,1 |
| Valves isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Fiara famantaranandro | rojo |
| Fanaraha-maso ny fotoana valves | VVT* |
| Mpampiasa onjam-peo | - |
| Turbocharging | - |
| Karazana paompy menaka | rotary |
| Rafitra famatsiana solika | Injector, tsindrona maromaro |
| solika | Lasantsy AI-95 |
| toerana | Transverse |
| Mifanaraka amin'ny fenitra ara-tontolo iainana | Euro 4 |
| Ny filaharan'ny varingarina | 1-3-4-2 |
| Ny fiainana serivisy, arivo km | 330 |
*Araka ny tati-baovao voaray, maro ireo motera tsy nisy fitaovana fanefana fanerena (VVT).
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny motera fandoroana anatiny B4184S11 dia fitaovana matanjaka azo itokisana sy mahay. Eto, ny teboka fanombohan'ity fitsarana ity dia ny fandehan'ny rojom-potoana. Tsy dia zava-dehibe loatra ny volume. Marina izany, raha tsy raisinao an-tsaina ny fiainan'ny rojo mihitsy. Ary voafetra ho 200 arivo kilometatra eo ho eo. Mandritra izany fotoana izany, ny fiviliana amin'ny fotoanan'ny fikojakojana manaraka na ny fanoloana ny solika natolotry ny mpanamboatra amin'ny iray hafa dia hampihena ny fiainan'ny serivisy.
Famaranana: ny maotera dia azo itokisana, fa miankina amin'ny tolo-kevitry ny mpanamboatra rehetra momba ny asany. Ny fanamafisana mazava ny voalaza etsy ambony dia ny mileage ny fiara mihoatra ny 500 arivo km tsy misy maotera CR. Ny ankamaroan'ny mpamily dia manamarika fa ny maotera miasa toy ny vaovao, tsy nitombo ny fanjifàna solika, na dia ny marika eo amin'ny speedometer mihoatra ny 250 arivo km.
Teboka malemy
Indrisy anefa fa misy koa izy ireo. Ny teboka malemy mibaribary indrindra dia ny hafainganam-pandeha mitsinkafona. Saingy, indray, maro ny mpamily (sy ny mekanika serivisy fiara) tonga amin'ny fanatsoahan-kevitra fa ny tena antony mahatonga an'io fitondran-tena io dia ny fikojakojana tsy ara-potoana sy ratsy. Eto ary ny fanoloana tsy fahita firy ny fantson-jiro, ny sivana rivotra, ny fanadiovana tsy ara-potoana ny rafitra fanamafisam-peo sy ny "fahafahana" hafa mandritra ny fikojakojana. Ny vokatry ny toe-tsaina toy izany dia tsy ho ela - ny throttle valves ho maloto. Ary izany dia efa mahantra ignition ny solika amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy ny endriky ny tabataba tsy ilaina ao amin'ny maotera.
Ankoatr'izay, ny teboka malemy dia misy ny fivoahan'ny solika avy amin'ny mpanakalo hafanana eo ambanin'ny sivana, matetika manapaka ny tsimokaretina, ny fanimbana ny plastika ary ny tombo-kase fingotra isan-karazany. Misy ny fanelingelenana ny thermostat ao amin'ny toerana mihidy, ary izany dia efa lalana mankany amin'ny overheating ny maotera.
repairability
Ny fikojakojana ny maotera dia manana ny endri-javatra manokana. Raha raisina ny tànana metaly ao amin'ny sakana, dia azo heverina fa tsy hiteraka fahasahiranana ny fahasosorana na ny fanoloana azy ireo mandritra ny fanavaozana lehibe. Ny ampahany dia izany.
Ny olana dia ny piston be loatra dia tsy novokarin'ny Volvo Cars ho kojakoja manokana. Ny hevitry ny mpanamboatra dia ny tsy fahafahana (fandrarana) ny fanoloana piston vondrona amin'ny ampahany. Ho an'ny fanavaozana, ny bloc cylinder dia omena miaraka amin'ny crankshaft, piston ary tsorakazo mampifandray.
Na dia eo aza ireo fetra ireo, dia hita ny lalana hivoahana amin'ity toe-javatra ity. Mazda dia manamboatra sy mamatsy ny kojakoja rehetra ilaina amin'ny fanamboarana mitokana. Raha lazaina amin'ny teny hafa dia tsy misy fitaovana fanamboarana motera Volvo fa azo alaina ho an'ny Mazda. Koa satria amin'ity tranga ity isika dia miresaka momba ny hery iray ihany, ny olana dia heverina ho voavaha.
Ny fanoloana ireo singa sy kojakoja sisa dia tsy miteraka fahasahiranana amin'ny fikarohana sy ny fametrahana azy ireo.
Aroso ny hijery horonan-tsary momba ny fanamboarana motera.
Ny tsiranoka miasa sy ny menaka maotera
Ny rafitra lubrication maotera mampiasa menaka viscosity 5W-30 araka ny fanasokajiana SAE. Natolotry ny mpanamboatra - Volvo WSS-M2C 913-B na ACEA A1 / B1. Ny marika manokana momba ny menaka manokana ho an'ny fiaranao dia voalaza ao amin'ny Torolàlana Fampiasana.
Volvo coolant no ampiasaina mba hampangatsiahana ny maotera. Amporisihina ny hameno ny familiana herinaratra amin'ny fluid transmission Volvo WSS-M2C 204-A.
Volvo B4184S11 maotera dia hery azo itokisana sy mateza manana fiainana maharitra raha toa ka miasa ara-dalàna sy miasa ara-potoana.
