Volkswagen CZTA motera

Ity vondrona herinaratra ity dia noforonina manokana ho an'ny tsena amerikana. Ny fototry ny fampandrosoana dia ny maotera CZDA, fantatry ny Rosiana mpitondra fiara.

famaritana

Ny tsipika EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) dia nofenoina motera hafa, antsoina hoe CZTA. Nanomboka ny taona 2014 ny famokarana azy ary nitohy nandritra ny efa-taona, hatramin’ny taona 2018. Ny famotsorana dia natao tao amin'ny orinasa fiara ao Mlada Boleslav (Repoblika Czech).

Ny fiovana lehibe dia natao tamin'ny rafitra fampangatsiahana, ny taratasy mivalona ho an'ny fananganana ny fangaro miasa sy ny entona mivoaka. Ny fanatsarana dia nitarika ny fihenan'ny lanjan'ny motera amin'ny ankapobeny sy ny fanjifana solika ara-toekarena.

Rehefa mamolavola ny motera fandoroana anatiny dia noraisina avokoa ny lesoka rehetra efa nisy tamin'ny maotera mitovy karazana teo aloha. Maro no nesorina soa aman-tsara, fa ny sasany tavela (hiresaka momba azy ireo isika aoriana kely).

Ny foto-kevitry ny famolavolana ankapobeny dia tsy miova - ny famolavolana modular.

CZTA dia 1,4-litatra in-line efatra-varingarina lasantsy unit manana fahafahana ny 150 hp. miaraka amin'ny torsi 250 Nm miaraka amin'ny turbocharger.

Ny motera dia napetraka tamin'ny VW Jetta VI 1.4 TSI "NA", naterina tany Amerika Avaratra nanomboka tamin'ny Aogositra 2014. Ankoatra izany, dia mety amin'ny fampitaovana maro hafa modely Volkswagen - Passat, Tiguan, Golf.

Sahala amin'ny mpiara-miasa aminy, ny CZTA dia manana bloc cylinder aluminium misy tsipika vy. Crankshaft maivana, pistons ary tsorakazo mampifandray.

Lohan'ny cylinder aluminium, misy valves 16 misy compensator hydraulic. Ny fandriana ho an'ny camshafts roa dia mifatotra amin'ny tampon'ny lohany, izay ametrahana ny mpandrindra ny fotoanan'ny valva. Ny endri-javatra - ny lohan'ny cylinder dia napetraka 180˚. Noho izany, ny exhaust manifold dia ao aoriana.

Ny supercharging dia atao amin'ny turbine IHI RHF3 miaraka amin'ny fanerena mihoatra ny 1,2 bar. Ny rafitra turbocharging dia ampiarahina amin'ny intercooler napetraka ao amin'ny fantson-drano. Ny loharanon'ny turbine dia 120 arivo km, miaraka amin'ny fikojakojana sahaza sy ny fandrefesana ny maotera, mikarakara hatramin'ny 200 arivo km.

Fiara fehin-potoana. Ny mpanamboatra dia nilaza ny mileage 120 arivo km, fa amin'ny toe-javatra misy antsika dia nanolorana azy ho hanova ny fehikibo teo aloha, rehefa afaka 90 arivo km. Mandritra izany fotoana izany, isaky ny 30 arivo km dia ilaina ny manara-maso tsara ny toetry ny fehin-kibo, satria raha tapaka ny valves dia simba.

Solika rafitra - injector, tsindrona mizara. lasantsy AI-98 no ampiasaina.

Ny motera dia tena saro-pady amin'ny kalitaon'ny solika. Ny famolavolana ny motera fandoroana anatiny dia mamela ny fametrahana HBO taranaka faha-4, ohatra, KME NEVO SKY miaraka amin'ny boaty KME Silver sy ny nozzles Barracuda.

Ny rafitra fanosotra dia mampiasa menaka 0W-30 miaraka amin'ny fankatoavana sy ny famaritana VW 502 00 / 505 00. Ho fanampin'ny fanosotra, ny nozzles menaka dia mangatsiatsiaka ny satroboninahitra piston.

Diagram ny rafitra fanosotra

Ny rafitra fampangatsiahana amin'ny karazana mihidy, double-circuit. Ny paompy sy ny thermostat roa dia hita ao amin'ny vondrona misaraka.

Ny motera dia fehezin'ny ECM miaraka amin'ny Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU.

Ireo teknisianina

mpanamboatra	Mlada Boleslav Plant, Repoblika Tseky
Taona famoahana	2014
Volume, cm³	1395
Hery, l. amin'ny	150
Torque, Nm	250
Ny marika mampihomehy	10
Varingana varingarina	aluminium
Isan'ny cylinders	4
Lohan'ny varingarina	aluminium
baiko tsindrona solika	1-3-4-2
Savaivony visy, mm	74.5
Piston stroke, mm	80
Fiara famantaranandro	andilany
Isan'ny valve isaky ny cylinder	4 (DOHC)
Turbocharging	IHI RHF3 turbine
Mpampiasa onjam-peo	dia
Valve fotoana regulator	roa (fidirana sy fivoahana)
fahaiza-manao rafitra lubrication, l	4
menaka ampiharina	VAG manokana С 0W-30
Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km	0,5 *
Rafitra famatsiana solika	tsindrona, tsindrona mivantana
solika	lasantsy AI-98 (RON-95)
Fepetran'ny tontolo iainana	Euro 6
Resource, ivelany. km	250-300 **
Weight, kg	106
toerana	transverse
Tuning (mety), l. amin'ny	250+***

* Ny maotera azo ampiasaina dia tsy tokony handany mihoatra ny 0,1 litatra isaky ny 1000 km amin'ny fomba mahazatra; **araka ny antontan-taratasy ara-teknikan'ny mpanamboatra; ***tsy nanova ny loharano ho 175

Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana

azo itokisana

Ny fahatokisan'ny CZTA dia tsy isalasalana. Ny fanamafisana izany dia ny loharanon'ny motera. Ny mpanamboatra dia nanambara hatramin'ny 300 arivo km, fa amin'ny fampiharana dia avo kokoa. Ny hany fepetra dia ny fampiasana solika avo lenta sy menaka ary serivisy ara-potoana.

Ny fitaovana dia manana sisin'ny fiarovana avo. Ny fametahana chip tsotra miaraka amin'ny firmware Stage1 dia mampitombo hery ho 175 hp. Miaraka amin'ny. Mitombo ihany koa ny torsi (290 Nm). Ny famolavolana ny maotera dia mamela anao hampitombo ny hery bebe kokoa, fa tsy tokony ho variana amin'izany.

Ny fanerena be loatra dia mampitombo ny fitaovan'ny kojakoja maotera, izay mitarika amin'ny fihenan'ny loharanon-karena sy ny fandeferana. Ankoatra izany, ny toetran'ny motera fandoroana anatiny dia tsy miova ho tsara kokoa.

Ny fahamendrehana dia ampitomboina amin'ny alàlan'ny fanoloana ampahany amin'ny motera hafa mitovy karazana, toy ny CZCA na CZDA.

Kein94 avy any Brest dia mampahafantatra fa rehefa nanandrana hanolo ny probe lambda dia nisedra olana tamin'ny safidiny izy. Ny voalohany (04E 906 262 EE) dia mitentina 370 bel. roubles (154 c.u.), ary iray hafa, koa VAGovsky (04E 906 262 AR) - 68 Bel. roubles (28 c.u.). Nilatsaka tamin’ity farany ny safidy. Ny vokatr'izany dia mihena ny entona mileage ary ny kisary diso eo amin'ny dashboard dia lasa.

Teboka malemy

Ny teboka malemy indrindra dia ny fiarandalamby turbine. Avy amin'ny fiantsonan'ny fiara maharitra na ny fiara mandeha amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka, ny tsora-kazo mpitatitra wastegate dia coked, ary avy eo dia tapaka ny actuator wastegate.

Ny tsy fahombiazan'ny asa dia vokatry ny fahadisoana amin'ny kajy injeniera amin'ny famolavolana motera fandoroana anatiny.

Ny node malemy dia ny maodely paompy-thermostat ao amin'ny rafitra fampangatsiahana. Ireo singa ireo dia apetraka amin'ny sakana iombonana. Raha misy tsy fahombiazan'ny iray amin'izy ireo dia tsy maintsy soloina ny module manontolo.

Fahaverezan'ny tosika motera. Matetika izany dia vokatry ny tsorakazo actuator tsentsina. Ny antony manokana dia azo fantarina rehefa manao fitiliana ny motera ao amin'ny tobin-tsolika.

Miondrika valves rehefa tapaka ny fehin-potoana. Ny fanaraha-maso ara-potoana ny fehin-kibo dia hisoroka ny fisian'ny tsy fahombiazana.

Ny fahatsapan-tena amin'ny solika. Rehefa mampiasa lasantsy sy menaka ambany kalitao dia misy ny coking ny mpandray solika sy ny valves. Fandoroana menaka no mahatonga ny tsy fahombiazana.

repairability

CZTA dia miavaka amin'ny fikojakojana avo. Voalohany indrindra, izany dia manamora ny famolavolana modular ny vondrona. Tsy sarotra ny manolo sakana tsy mety amin'ny motera. Saingy eto dia tsy maintsy tsaroana fa ao amin'ny garazy dia tsy mora ny manao izany.

Tsy misy olana amin'ny fitadiavana ireo kojakoja ilainao hanamboarana. Na dia eo aza ny zava-misy fa ity maotera ity dia tsy nahita fizarana midadasika eto amin'ny firenentsika (namboarina ho an'ny Etazonia), ny singa sy ny kojakoja amin'ny famerenana amin'ny laoniny dia saika amin'ny fivarotana manokana rehetra.

Raha jerena ny vidin'ny kojakoja avo lenta sy ny fanamboarana azy, dia afaka mampiasa safidy hafa ianao - hividy motera fifanarahana. Amin'ity tranga ity, mila miomana ianao handoa 150 arivo roubles ho an'ny fividianana.

Miankina amin'ny fanamafisana ny maotera miaraka amin'ny fametahana sy ny anton-javatra hafa, azonao atao ny mahita motera fandoroana anatiny mora kokoa.