Volkswagen AUS motera
afa-po
Volkswagen (VAG) dia namolavola motera MPI iray hafa, izay tafiditra ao amin'ny tsipika VAG unit EA111-1,6 (ABU, AEE, AZD, BCB, BTS, CFNA ary CFNB).
famaritana
Ny injeniera maotera momba ny fiara Volkswagen mifototra amin'ny motera ATN dia namorona dikan-teny vaovao amin'ny vondrona herinaratra, antsoina hoe AUS. Ny tena tanjony dia ny hampitaovana ireo fiara manana olana amin'ny tsena faobe.
Ny motera dia novokarina tamin'ny 2000 ka hatramin'ny 2005 tao amin'ny orinasa VAG.
AUS - in-line efatra-varingarina lasantsy aspirated 1,6-litatra, 105 hp. miaraka amin'ny torsiana 148 Nm.
Napetraka amin'ny fiara misy olana:
- Volkswagen Bora /1J2/ (2000-2005);
- Bora station wagon /1J6/ (2000-2005);
- Golf IV /1J1/ (2000-2005);
- Golf IV Variant /1J5/ (2000-2006);
- Seat Leon I /1M_/ (2000-2005);
- Toledo II /1M_/ (2000-2004).
Ny motera fandoroana anatiny dia nitazona ny bloc cylinder vy, noho izany dia nitombo ny fahamendrehana sy ny fikojakojana noho ny fihenan'ny lanjany.
Maivana ny pistons, misy lavaka telo ho an'ny peratra. Roa ambony famatrarana, ambany menaka scraper. Ny zipo piston dia voarakotra amin'ny graphite mba hampihenana ny friction. Ny piston pins dia vita amin'ny dikan-teny mahazatra - mitsingevana, napetraka amin'ny lehibeny miaraka amin'ny peratra mitazona.
Ny crankshaft dia raikitra amin'ny dimy bearings. Tsy toy ny 1,4 MPI, azo soloina misaraka amin'ny sakana ny shaft sy ny bearings lehibe.
Ny lohan'ny sakana amin'ny AUS dia 16-valve, misy camshafts roa. Ao amin'ny fandriana manokana no misy ny shafts. Ny valves dia manana compensator hydraulic izay manitsy ho azy ny fivoahan'ny hafanana.
Ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia fehin-kibo roa. Amin'ny lafiny iray, ity famolavolana ity dia nahafahana mampihena be ny haben'ny lohan'ny cylinder, amin'ny lafiny iray, dia nanana anjara toerana ratsy teo amin'ny fahamendrehan'ny fiara izany. Ny mpanamboatra dia tsy nametraka ny fiainan'ny fehin-kibo, fa manoro hevitra mafy izy ireo mba hojerena tsara isaky ny 30 arivo km ny fiara.
Injector rafitra famatsiana solika, tsindrona zaraina. Recommended lasantsy - AI-98. Ny tompona fiara ara-toekarena sasany dia mampiasa AI-95 ary na AI-92 aza. Ny vokatry ny "tahiry" toy izany indraindray dia lasa lafo be.
Izany dia azo takarina amin'ny fanontaniana "Nahoana ianao no niova piston? Namaly i Spaider avy any Dolgoprudny hoe: “... tapaka ny ampahany amin'ny fisarahan'ny piston. Ary nisaraka izy satria nandraraka lasantsy 92 ny tompony teo aloha (izay izy tenany mihitsy no nilaza). Amin'ny ankapobeny, tsy mila mitsitsy vola amin'ny lasantsy ho an'ity motera ity ianao, tsy tia lasantsy ratsy.".
rafitra lubrication karazana mitambatra. Ny paompy menaka dia mandeha amin'ny fitaovana, entin'ny rantsan-tongotra crankshaft. Ny fahafahan'ny rafitra 4,5 litatra, fanondroana menaka motera VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Ny elektrônika dia misy coil malefaka avo lenta mahazatra, plug NGK BKUR6ET10 ary Siemens Magneti Marelli 4LV ECU.
Miaraka amin'ny fampandehanana tsara sy ny fikojakojana ara-potoana, ny AUS dia nanaporofo ny tenany ho vondrona tsy misy olana.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Ny olana momba ny fiara VAG |
| Taona famoahana | 2000 |
| Volume, cm³ | 1598 |
| Hery, l. amin'ny | 105 |
| Fanondroana hery, l. s/1 litatra volume | 66 |
| Torque, Nm | 148 |
| Ny marika mampihomehy | 11.5 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Ny habetsaky ny fiasan'ny efitrano fandoroana, cm³ | 34.74 |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 4.5 |
| menaka ampiharina | 5W-30 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | 0.5 |
| Rafitra famatsiana solika | tsindrona, tsindrona port |
| solika | solika AI-98 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 4 |
| loharano | 300 |
| toerana | transverse |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 120 * |
* tsy misy fahaverezan-karena
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny fahamendrehan'ny vondrona dia tsy isalasalana, fa miankina amin'ny tompon'ny fiara amin'ny fanaraha-maso postulates maromaro an'ny mpanamboatra.
Voalohany, mila mampiasa solika avo lenta ianao. Miankina amin'izany ny hery, ny faharetana, ny fiasan'ny stable ary ny mileage. Sergey3131 avy any Saint-Pétersbourg dia nilaza momba izany: “… nameno tanky feno sambany tamin'ny faha-98. Nanome lasantsy aho ary tsy nahafantatra ilay fiara, toa hafa tanteraka ny fandehany ... ary ny tena zava-dehibe dia tsy misy fahatapahan-jiro. Ny maotera dia mandeha tsara sy elastika".
Ny mpanamboatra dia mamaritra ny loharanon'ny vondrona amin'ny 300 arivo km. Amin'ny fampiharana dia efa ho avo roa heny io isa io. Miaraka amin'ny toe-tsaina mety, mileage ny 450-500 arivo km dia tsy ny fetra. Ny mpiasan'ny serivisy fiara dia nihaona tamin'ny maotera, ny kilaometatra izay 470 arivo km.
Mandritra izany fotoana izany, ny toetry ny CPG dia nahafahana niasa bebe kokoa ny maotera.
Ny singa manan-danja amin'ny fahamendrehana dia ny sisin'ny fiarovana. AUS amin'io lafiny io dia toa tsara. Ny fanamafisam-peo tsotra (mandrehitra ny ECU) dia ahafahanao mampitombo ny hery ho 120 hp. tsy misy fiantraikany amin'ny motera.
Ny fanerena lalina kokoa dia hahatonga ny maotera 200-horsepower, fa amin'ity tranga ity, ny toetra ara-teknika dia tsy hiova ho tsara kokoa. Ohatra, hihena ny loharanon'ny mileage, ny fenitra ara-tontolo iainana amin'ny fanadiovana entona setroka. Ny lafiny ara-materialy amin'ny fanamafisam-peo toy izany dia mitovy amin'ny fahazoana motera fandoroana anatiny vaovao matanjaka kokoa.
Fehiny: Vondrona azo itokisana ny AUS rehefa karakaraina tsara.
Teboka malemy
Vitsy ny fahalemen'ny motera fandoroana anatiny, fa ny sasany amin'izy ireo dia tena manan-danja.
Olana ara-potoana fiara. Raha misy fehin-kibo tapaka, dia tsy azo ihodivirana ny fikosehana ny valva.
Indrisy anefa fa tsy ny valves ihany no mijaly. Mandritra izany fotoana izany, potika ny piston sy ny lohan'ny cylinder.
Ny tsy fahampiana mahazatra hafa dia ny fiforonan'ny triatra ao amin'ny trano fonenan'ny ignition. Araka ny nosoratan'i Yanlavan avy ao Ryazan: “... amin'ity coil ity dia triatra amin'ny plastika ny aretina. Arak'izany fandravana". Ny safidy tsara indrindra amin'ny fanamboarana dia ny manolo ny coil amin'ny iray vaovao, na dia nisy aza ny fanandramana nahomby tamin'ny famenoana ny triatra tamin'ny epoxy.
Betsaka ny fitarainana mankany amin'ny USR sy ny fivorian'ny throttle. Ny fampiasana lasantsy ambany kalitao dia miteraka fandotoana haingana dia haingana. Mamaha ny olana ny flushing, fa tsy maharitra (tsy miova ny lasantsy!).
Ho fanampin'ny fanakatonana, ny tsy fahombiazan'ny valve dia mety hiteraka tsy fahampiana amin'ny solosaina. Ny fampandehanana tsy miorina amin'ireo singa voatanisa dia mitarika amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera.
Miaraka amin'ny mileage avo dia mety hisy ny fandoroana menaka ny fitaovana. Amin'ny maha-fitsipika, ny meloka amin'ity tranga ity dia tonta peratra na valve stem tombo-kase. Amin'ny ankamaroan'ny tranga, ny fanoloana azy ireo dia mamaha ny olana.
Ny tompon'ny fiara sasany dia nisedra fanelingelenana hafa - ny fivoahan'ny coolant avy amin'ny thermostat sy ny fantsona plastika amin'ny rafitra fampangatsiahana. Tsotra ny famahana olana, fa amin'ny toe-javatra sasany dia tsara kokoa ny mampiasa serivisy serivisy fiara.
repairability
Tahaka ny motera rehetra MPI AUS dia manana fikojakojana avo lenta. Manamora izany ny famolavolana tsotra ny motera fandoroana anatiny sy ny bloc cylinder vy.
Betsaka ny tompona fiara no manamboatra ny fitaovana. Mba hanaovana izany, ankoatra ny fahafantarana ny fitaovana amin'ny motera, dia ilaina ny fitaovana manokana, ny fitaovana ary ny traikefa amin'ny asa famerenana amin'ny laoniny. Ao amin'ny forum manokana dia misy tombokase avy any Saint-Pétersbourg momba ity lohahevitra ity: “... maotera mahazatra. 105 hery, 16 valves. Nimble. Nanova ny tenako ny fehin-tsetroka. Miaraka amin'ny peratra piston".
Tsy misy olana amin'ny fividianana kojakoja. Hita any amin'ny magazay manokana izy ireo. Ho an'ny fanamboarana avo lenta dia ilaina ny mampiasa singa sy ampahany tany am-boalohany ihany. Tsara kokoa ny tsy mampiasa analogues na ampiasaina, satria ny voalohany dia tsy manana kalitao avo lenta, ary ny farany dia tsy manana loharanon-karena.
Raha mila fanavaozana feno ianao, dia misy dikany ny mandinika ny safidy amin'ny fividianana motera fifanarahana.
Ny vidiny dia miankina amin'ny lafin-javatra maro (mileage, ny fisian'ny attachments, sns) ary manomboka amin'ny 30 arivo roubles.
Ny motera Volkswagen AUS dia azo itokisana sy maharitra miaraka amin'ny fihetsika mety avy amin'ny tompon'ny fiara.
