Volkswagen ALZ motera
afa-po
Ho an'ny VW Passat B5 nohavaozina, ny mpanamboatra maotera momba ny Volkswagen dia namorona ny heriny manokana, izay nahazo alalana hipetraka ho an'ny Audi. Izy no naka ny toerana ara-dalàna amin'ny midadasika ny Volkswagen maotera EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF).
famaritana
Ny andiany vaovao amin'ny maotera EA113 dia niseho vokatry ny fanatsarana ny tsipika maotera EA827. Ny lafin-javatra vaovao amin'ny fanavaozana dia ny fanafoanana ny andry mpanelanelana amin'ny famolavolana, ny fanoloana ny rafitra fanamafisam-peo amin'ny rafitra azo itokisana sy mandroso kokoa, ny fampidirana bloc cylinder aluminium, sns.
Ny iray amin'ireo solontenan'ny andian-dahatsoratra ICE vaovao dia ny motera Volkswagen 1.6 ALZ. Ny fivoriany dia natao tao amin'ny toeram-pamokarana ny fiahiana fiara VAG nanomboka tamin'ny 2000 ka hatramin'ny 2010.
Ny mampiavaka ny vondrona dia ny fitaovana tsotra, hery ampy, fikojakojana tsotra. Ireo fotoana mampiavaka dia tsy voamariky ny mpitondra fiara - fa tsy coils, ignition Module, tsy misy turbine, tsotra, toy ny amin'ny Zhiguli, manoratra ao amin'ny hevitra.
Ny maotera "Volkswagen ALZ" dia atmosfera, miaraka amin'ny rafitra in-line ny cylinders efatra, amin'ny boky ny 1,6 litatra, manana fahafahana ny 102 hp. miaraka amin'ny torsiana 148 Nm.
Apetraka amin'ireto maodely manaraka ireto ny momba ny VAG:
- Audi A4 B5 /8D_/ (2000-2001);
- A4 B6 /8E_/ (2000-2004);
- A4 B7 /8E_/ (2004-2008);
- Seat Exeo I /3R_/ (2008-2010);
- Volkswagen Passat B5 Variant /3B6/ (2000-2005);
- Passat B5 sedan /3B3/ (2000-2005);
- Seat Exeo /3R_/ (2009-2010).
Ny cylinder block dia vita amin'ny aluminium. Atsofohy ao anatiny ny tanany vy. Heverina fa io endrika io no tsara indrindra ho an'ny motera fiara. Manodidina ny 98% amin'ny motera fandoroana anatiny rehetra misy bloc aluminium no novokarina tamin'ny fampiasana an'io teknolojia io.
Ny piston dia natao araka ny fomba nentim-paharazana, miaraka amin'ny peratra telo. Roa ambony famatrarana, ambany menaka scraper. Ny endri-javatra iray amin'ny piston dia ny haavony ambany.
Ny tsorakazo mampifandray dia nandalo fiovana, na ny marimarina kokoa ny endriny. Ankehitriny dia lasa trapezoidal izy ireo.
Ny lohan'ny saka dia aluminium. Torolàlana valva valo no tsindriana ao amin'ny vatana. Eo an-tampony dia misy camshaft tokana (SOHC). Ny zava-baovao iray amin'ny famolavolana ny rafitra valve dia ny fampiasana fitaovam-piadiana rocker. Ny compensator hydraulika izay mifehy ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valves dia voatahiry.
Fiara fehin-potoana. Misarika ny saina ho amin'ny fampihenana ny fe-potoana fanoloana fehin-kibo, satria ny fahatapahan'izy io dia mahatonga ny valva hiondrika sy hirodana ny lohan'ny cylinder.
rafitra lubrication karazana mitambatra. Ny paompy solika, tsy toy ny efa novokarina teo aloha, dia notarihin'ny crankshaft. Ny fahafahan'ny rafitra dia 3,5 litatra. Solika menaka 5W-30, 5W-40 miaraka amin'ny fankatoavana VW 502/505.
Rafitra famatsiana solika. Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny fampiasana lasantsy AI-95. Ny fampiasana AI-92 dia azo atao, fa ny toetran'ny hafainganam-pandehan'ny maotera dia tsy miseho tanteraka eo aminy.
Ny rafitra fanaraha-maso ny motera (ECM) Siemens Simos 4. Raha tokony ho coil avo lenta dia napetraka ny module ignition. Ireo singa mifandraika amin'ny NGK BKUR6ET10.
Ny faritra ECM dia nanjary azo itokisana kokoa noho ny fahasarotana (ohatra, napetraka ny sensor fandondonana faharoa). Ny tompon'ny fiara dia manamarika fa ny motera ECU dia mahalana. Throttle actuator elektronika.
Ny endri-javatra mahafinaritra ny motera fandoroana anatiny ho an'ny mpitondra fiara dia ny fahafahana mamindra avy amin'ny lasantsy mankany amin'ny entona.
Ny fehin-kevitra ankapobeny momba ny vondrona ALZ dia avy amin'ny fahatsiarovana ny tompon'ny fiara 1967 avy any Moskoa: "... ny maotera dia tena tsotra sy tsy misy dikany."
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | mpanamboatra fiara VAG |
| Taona famoahana | 2000 |
| Volume, cm³ | 1595 |
| Hery, l. amin'ny | 102 |
| Fanondroana hery, l. s/1 litatra volume | 64 |
| Torque, Nm | 148 |
| Ny marika mampihomehy | 10.3 |
| Varingana varingarina | aluminium |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 81 |
| Piston stroke, mm | 77,4 |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 3.5 |
| menaka ampiharina | 5W-30, 5W-40 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | ho 1,0 |
| Rafitra famatsiana solika | tsindrona, tsindrona port |
| solika | solika AI-92 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 4 |
| Resource, ivelany. km | 330 |
| Start-Stop rafitra | tsy misy |
| toerana | longitudinal |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 113 * |
* aorian'ny fametahana chip
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny motera ALZ dia tena nahomby. Ny tompon'ny fiara ao amin'ny hevitra dia maneho hevitra tsara indrindra. Noho izany, nanoratra i Andrey R. avy any Moskoa: “... motera tsara, azo antoka, tsy mihinana menaka".
vw DENIS dia miombon-kevitra tanteraka aminy: “… tsy misy olana manokana. Ny maotera dia ara-toekarena sy tsotra, raha sendra misy fahasimbana dia ho mora kokoa ho an'ny rehetra ny fanamboarana. Mazava ho azy fa mila hery bebe kokoa amin'ny lalana aho, saingy afaka manodina hatramin'ny 5 arivo ianao. revs ary avy eo tsara. Amin'ny ankapobeny, afa-po aho, ny fandidiana dia tsy lafo. Manao fanoloana fikojakojana voalahatra samirery aho, tsy mbola nasehoko tamin'ny serivisy".
Ny fampiasana ny fanavaozana maoderina amin'ny famoronana ny maotera dia nahafahana namorona vondrona tena mendrika.
Misy mpitondra fiara liana amin'ny mety ho fanerena ny maotera. Ny sisin'ny fiarovana dia mamela ny fanodinkodinana toy izany ho tsy misy fanaintainana. Fa ny Tuning dia tsy azo antoka.
Ny fanoloana kojakoja sy kojakoja rehetra ao amin'ny motera dia mampihena im-polony ny harenany. Fanampin'izay, miova ny toetra ara-teknika sy hafainganam-pandeha, fa tsy ho tsara kokoa.
Miaraka amin'ny Tuning matotra, ny cylinder block ihany no mijanona ho teratany avy amin'ny motera. Na ny lohan'ny cylinder aza tsy maintsy ovaina! Ny fandaniam-bolan'ny mpiasa sy ny loharanon-karena dia mety hampitombo avo roa heny ny fahafaha-manao. Saingy aorian'ny hazakazaka 30-40 arivo km dia tsy maintsy esorina ny maotera.
Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny fanamafisam-peo tsotra (mandrehitra ny ECU) dia hanampy 10 hp amin'ny motera. tsy misy manimba ny motera mihitsy. Manoloana ny ambadiky ny herin'ny maotera amin'ny ankapobeny dia tsy ho hita ny fitomboana toy izany.
Teboka malemy
Marihina fa ny fahalemena ao amin'ny motera dia miseho noho ny antony roa ihany: ny akanjo voajanahary sy ny kalitaon'ny solika sy ny menaka.
Ny hafainganam-pandeha tsy miasa mitsingevana sy ny fisian'ny vibration dia hita rehefa tsentsina ny nozzle na throttle. Voavaha ny olana amin'ny fanadiovana azy ireo amin'ny fampiasana lasantsy avo lenta.
Mitaky fanaraha-maso tsy tapaka ihany koa ny rafitra fanamafisam-peo. Ny fandroahana tsinontsinona ny nodes dia matetika manafoana ny tsy fahampiana izay nipoitra.
Rehefa mandeha ny fotoana, dia miharatsy ny tombo-kase intake manifold. Tsy misy afa-tsy fomba iray hivoahana - fanoloana.
Amin'ny ankamaroan'ny maotera, aorian'ny hazakazaka 200 arivo km dia mitombo ny fanjifana solika, hatramin'ny fisian'ny fandoroana menaka. Voavaha io olana io amin'ny fanoloana ny tombo-kase valva. Matetika amin'ity tranga ity dia ilaina ny manova ny peratra piston noho ny fetran'ny fitafy azy.
Amin'ny maotera efa tranainy, dia hita ny fitohanana ny mpanakalo hafanana solika. Ny fiovana tsy fahita firy amin'ny antifreeze no tena antony mahatonga an'io tranga io. Raha tsy manome vokatra tsara ny fandroahana dia tsy maintsy hosoloina ny mpanakalo hafanana.
Araka ny hitanao, ny teboka malemy rehetra ao amin'ny motera dia vokatry ny artifisialy, tsy misy ifandraisany amin'ny famolavolana ny maotera mihitsy.
repairability
VW ALZ dia manana fikojakojana avo lenta. Ny bloc cylinder dia mety ho leo amin'ny fanamboarana ny refy. Ny fahatsoran'ny famolavolana ny vondrona dia manampy amin'ny asa famerenana amin'ny laoniny ao amin'ny garazy.
Amin'ity lohahevitra ity dia misy fanambarana maro ataon'ny tompona fiara ao amin'ny forum manokana. Ohatra, ny Passat Taxi avy any Cheboksary dia milaza fa: "... Mora amboarina noho ny sivy ny ALZ".
Mih@tlt avy any Togliatti dia miresaka momba ny fanamboarana amin'ny antsipiriany bebe kokoa: “... tamin'ny fahavaratra aho dia nandalo ny motera, peratra, liner rehetra, paompy menaka, lohan'ny cylinder sy bolt teny an-dalana = total 10 arivo roubles ho an'ny kojakoja, raha ny antsasany dia tany am-boalohany, ny antsasany hafa dia solon'ny kalitao. Heveriko fa tena mifanentana amin'ny tetibola izany. Eny, marina fa tsy nandany vola tamin'ny asa aho fa ny tenako no nanao izany".
Tsy misy fahasahiranana amin'ny fividianana kojakoja, azo alaina amin'ny fivarotana manokana rehetra. Ankoatra izany, ny sasany amin'ireo mpitondra fiara dia mampiasa ny serivisy amin'ny fifandonana. Amin'ny faharoa, amin'ny ankapobeny, ny ampahany dia tany am-boalohany, fa ny fiainany sisa dia mety ho kely indrindra.
Ny dingan'ny asa fanarenana mihitsy dia tsy miteraka fahasahiranana lehibe. Miaraka amin'ny fahalalana ny dingana ara-teknolojia amin'ny fanamboarana sy ny fananana ny fahaiza-manao amin'ny fanaovana locksmith asa, dia afaka soa aman-tsara handray ny asa.
Ho an'ny fahatakarana lalindalina kokoa ny fanamorana ny fanamboarana dia azonao atao ny mijery horonan-tsary momba ny fanoloana ny maody ignition:
Ny tompon'ny fiara sasany dia misafidy fa tsy manamboatra ny safidy hanolo ny motera amin'ny fifanarahana.
Motera fifanarahana VW ALZ
Ny vidiny dia misy lafin-javatra maro ary manomboka amin'ny 24 arivo roubles.
