Maotera VAZ-4132
afa-po
Injeniera AvtoVAZ dia namorona vondrona hery manokana, izay mbola tsy fantatry ny olona maro. Izy io dia natao ho an'ny fametrahana ny fiaran'ny serivisy manokana URSS (KGB, Minisiteran'ny Atitany sy GAI).
Ny fitsipiky ny asa, ary koa ny ampahany mekanika, dia tena hafa noho ny mahazatra in-tsipika na V-miendrika piston maotera.
famaritana
Nanomboka tamin'ny 1974 ny tantaran'ny fahaterahan'ny maotera vaovao. Rehefa afaka roa taona (tamin'ny 1976) dia teraka ny dikan-teny voalohany amin'ny motera piston rotary an-trano. Lavitra ny lavorary izany ary tsy niditra tamin'ny famokarana faobe.
Ary tamin'ny 1986 ihany no vita ny vondrona ary napetraka tao amin'ny famokarana araka ny orinasa Index Vaz-4132. Tsy nahazo fizarana malalaka ny maotera, satria nanomboka nampiasa ilay vondrona noforonina ny sampan-draharahan'ny fampiharana ny lalàna ao an-toerana mba hampitaovana ny fiarany manokana.
Nanomboka tamin'ny 1986, ny maotera dia napetraka ao amin'ny VAZ 21059 fiara miasa, ary nanomboka tamin'ny 1991 dia nahazo fahazoan-dalana hipetraka eo ambanin'ny Hood ny VAZ 21079. Ny maotera nanome ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ny fiara hatramin'ny 180 km / h, ary ny hafainganam-pandeha ho 100 km. / h dia 9 segondra monja.
Vaz-4132 - 1,3 litatra lasantsy Rotary maotera manana fahafahana 140 HP. miaraka amin'ny torsi 186 Nm.
Ny fitaovana sy ny fitsipiky ny fiasan'ny motera rotary dia tsy mitovy amin'ny piston fanta-daza.
Raha tokony ho cylinders dia misy efitrano manokana (fizarana) izay mihodina ny rotor. Ny kapoka rehetra (fidirana, fanerena, famelezana ary fivoahana) dia miseho amin'ny faritra samihafa. Tsy misy mekanika ara-potoana mahazatra. Ny anjara asany dia tanterahana amin'ny alàlan'ny varavarankely fidirana sy fivoahana. Raha ny marina, ny anjara asan'ny rotor dia mihena amin'ny fanakatonana sy fanokafana mifandimby.
Mandritra ny fihodinana, ny rotor dia mamorona lavaka telo mitoka-monina. Manamora izany ny endrika manokana amin'ny fizarana noforonin'ny rotor sy ny ampahany amin'ny efitrano. Ao amin'ny lavaka voalohany, ny fangaro miasa dia miforona, ao amin'ny faharoa, dia voatsindry sy mirehitra, ary ao amin'ny fahatelo, ny entona entona mivoaka.
Ny fitaovana maotera dia tsy mahazatra kokoa noho ny sarotra.
Azonao atao ny mianatra bebe kokoa momba ny famolavolana ny maotera sy ny fitsipiky ny fiasan'izy io amin'ny fijerena ilay horonan-tsary:
Ny tombony amin'ny motera rotary:
- Fampisehoana avo lenta. Raha tsy mandalina lalina ny teoria, dia ampy ho an'ny piston enina cylinder ny motera fandoroana anatiny mihodinkodina roa miaraka amin'ny habetsahana miasa mitovy.
- Ny isan'ny singa sy ny ampahany kely indrindra amin'ny motera. Araka ny antontan'isa dia 1000 isa izy ireo noho ny amin'ny piston.
- Saika tsy misy vibration. Ny fihodinana boribory ny rotor fotsiny dia tsy miteraka izany.
- Ny toetra mavitrika avo lenta dia omen'ny endrika famolavolana ny maotera. Na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza, ny motera fandoroana anatiny dia mandroso haingana. Amin'ny ampahany, izany dia noho ny zava-misy fa telo kapoka mitranga amin'ny iray revolisiona ny rotor, fa tsy efatra, toy ny mahazatra piston Motors.
Misy ihany koa ny fatiantoka. Horesahina kely any aoriana kely.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| karazana motera | rotary |
| Isan'ny fizarana | 2 |
| Taona famoahana | 1986 |
| Volume, cm³ | 1308 |
| Hery, l. amin'ny | 140 |
| Torque, Nm | 186 |
| Ny marika mampihomehy | 9.4 |
| Fanjifana solika (kajy), % ny fanjifana solika | 0.7 |
| Rafitra famatsiana solika | carburettor |
| solika | solika AI-92 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 0 |
| Resource, ivelany. km | 125 |
| Weight, kg | 136 |
| toerana | longitudinal |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 230 * |
*tsy misy fametrahana turbine
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny maotera dia nanana fahamendrehana avo miaraka amin'ny loharanom-pahalalana fohy. Marihina fa, amin'ny salan'isa, nitaiza 30 arivo km teo ho eo tamin'ny fiaran'ny sampan-draharahan'ny fampiharana ny lalàna izy. Nitaky fanamboarana lehibe fanampiny. Mandritra izany fotoana izany, misy porofo fa ho an'ny olon-tsotra mpamily ny fiainan'ny maotera nitombo ho 70-100 arivo km.
Ny fitomboan'ny mileage dia miankina amin'ny lafin-javatra maro. Ohatra, momba ny kalitaon'ny solika sy ny fotoana fanoloana azy (aorian'ny 5-6 arivo km).
Ny iray amin'ireo antony azo itokisana dia ny mety hisian'ny fanerena ny motera. Ny VAZ-4132 dia manana sisin'ny fiarovana tsara. Miaraka amin'ny fanamafisam-peo tsara dia azo ampitomboina be ny hery, izay atao amin'ny fiara hazakazaka.
Ohatra, hatramin'ny 230 litatra. tsy misy tosika. Fa miaraka amin'izay koa, ny loharanon-karena dia hidina ho eo amin'ny 3-5 arivo km.
Noho izany, rehefa nampitahaina lafin-javatra malaza maro momba ny fahamendrehan'ny motera, ny fanatsoahan-kevitra ankapobeny dia tsy hampionona - ny VAZ-4132 dia tsy azo itokisana rehefa 30 arivo kilometatra.
Teboka malemy
Ny VAZ-4132 dia manana fahalemena lehibe maromaro. Ny fitambaran'izy ireo no antony hanesorana ny motera amin'ny famokarana.
Fironana amin'ny hafanana be loatra. Noho ny endrika geometrika lenticular amin'ny efitrano fandoroana. Kely ny fahafahany manary hafanana. Rehefa mafana loatra dia mivadika aloha ny rotor. Amin'ity tranga ity dia tapitra ny fiasan'ny motera.
Ny fanjifana solika avo dia miankina mivantana amin'ny famolavolana ny efitrano fandoroana. Ny geometry dia tsy mamela ny famenoana vortex miaraka amin'ny fangaro miasa.
Vokany, tsy mirehitra tanteraka. Araka ny vokatry ny fikarohana dia ny 75%-n’ny solika ihany no may tanteraka.
Ny tombo-kase amin'ny rotor, miaraka amin'ny faritra mikosoka azy, dia mifandray amin'ny vatan'ny efi-trano amin'ny zoro miova tsy tapaka, ary miaina enta-mavesatra be.
Mandritra izany fotoana izany, ny fiasan'izy ireo dia atao amin'ny alàlan'ny famenoana voafetra amin'ny toe-javatra mafana. Mba hampihenana ny enta-mavesatra eo amin'ny tombo-kase, dia ampidirina ao amin'ny manifold ny menaka.
Vokatr'izany, ny famolavolana ny maotera dia lasa sarotra kokoa ary miaraka amin'izay koa, ny mety hisian'ny fanadiovana setroka amin'ny fenitra Eoropeana dia mihena.
Loharano fanamboarana ambany. Na dia asehon'ny mpanamboatra amin'ny 125 arivo kilometatra aza, raha ny marina, ny maotera dia afaka mahazaka 30 arivo kilometatra. Azo takarina izany - ny milina miasa dia tsy mitovy amin'ny fahamarinan'ny asa.
Ny fepetra takian'ny kalitao avo indrindra ho an'ny vondrona fivoriambe dia mahatonga ny motera tsy hahazo tombony amin'ny famokarana. Ny fampiasana fitaovana avo lenta dia mahatonga ny vidin'ny motera (na ho an'ny mpanamboatra na ho an'ny mpividy).
repairability
Vaz-4132 dia miavaka amin'ny ambany maintenanceability sy ny fahasarotana ny fanamboarana. Araka ny filazan'ny tompon'ny fiara avy amin'ny forum Internet, tsy ny serivisy fiara rehetra (araka ny fampahalalana azo, misy tobim-pamokarana roa ihany - ny iray ao Togliatti, ny iray ao Moskoa) no manao famerenana amin'ny laoniny.
Araka ny nosoratan'i Alekseich:... manokatra ny sarony ianao amin'ny serivisy, ary manontany ny miaramila hoe: aiza ny moteranao ...". Misy manam-pahaizana vitsivitsy afaka manamboatra ity motera ity sy ny vidin'ny asa.
Mandritra izany fotoana izany, misy hafatra ao amin'ny forums fa ny maotera dia azo amboarina ho azy, fa tsy maintsy mampiasa afa-tsy ny singa sy ny rafitra.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, raha mila manolo ny rotor ianao, dia tsy maintsy manova ny fivorian'ny fizarana manontolo. Noho ny vidin'ny kojakoja lafo vidy dia tsy ho mora ny fanamboarana toy izany.
Rehefa mifidy piesy dia mety hisy olana amin'ny fitadiavana azy ireo. Azo takarina izany, tsy mbola namidy be mihitsy ny motera. Mandritra izany fotoana izany, misy fivarotana an-tserasera maromaro manolotra kojakoja ho an'ity motera manokana ity.
Alohan'ny hamerenana amin'ny laoniny ny fitaovana dia tsy ho tafahoatra ny mandinika ny safidy amin'ny fividianana motera fifanarahana. Afaka mahita mpivarotra amin'ny Internet ianao, saingy mila miantehitra avy hatrany ianao fa tsy ho mora izany (avy amin'ny 100 arivo roubles ho an'ny maotera efa nampiasaina).
Rotary Vaz-4132 - mahery maotera, nefa tsy nampiasa ny vahoaka. Ny vidin'ny fampandehanana sy ny fikojakojana tsy mahafa-po, ary koa ny mileage ambany sy ny vidiny avo dia ny anton-javatra izay nahatonga ny motera fandoroana anatiny tsy nahatonga ny fangatahana mavitrika teo amin'ireo mpandeha fiara.
