Maotera VAZ-21213
afa-po
Ho an'ny SUV faobe "Lada Niva" dia mila fitaovana matanjaka kokoa sy mateza kokoa. Ny injeniera AvtoVAZ dia nahavita namolavola sy nampihatra izany.
famaritana
Tamin'ny taona 1994, ny mpanamboatra maotera VAZ dia namolavola sy nampiditra ny famokarana vaovao (tamin'izany fotoana izany) maotera, antsoina hoe VAZ-21213. Ny famolavolana dia natao mifanaraka amin'ny famoronana maotera ho an'ny Lada VAZ-2107, fa ny fametrahana laharam-pahamehana dia nomena ny SUV Niva.
Vaz-21213 maotera - in-line lasantsy efatra-varingarina aspirated maotera amin'ny boky ny 1.7 litatra sy ny hery ny 78,9 litatra. miaraka amin'ny torsiana 127 Nm.
Napetraka amin'ny fiara Lada:
- 2129 (1994-1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Niva Pickup (1995-2019).
Ankoatra izany, dia hita eo ambanin'ny saron'i Lada Nadezhda, Lada 21213 ary Lada 21313. Ao amin'ny Ladas 21214, 21044 ary 21074, dia naondrana tany ivelany.
Maro ny mpamily no azo antoka fa ny VAZ-21213 dia tsy inona fa ny "leo" VAZ-2121. Diso ny hevitra toy izany. Ny zava-misy fa ny Vaz-21213 - vaovao tanteraka. Rehefa noforonina, dia nampiasaina ny teknolojia vaovao ampiasaina amin'ny mahazatra 2101-2106, ny gazoala sy ny familiana aloha 2108.
Ny bloc cylinder dia vita amin'ny vy, fa tsy misy tsipika. Eo amin'ny farany ambany misy dimy crankshaft bearings. Ny akorandriaka lehibe mitondra dia vy-aluminium. Ny sakana dia manana habe fanamboarana roa - 82,4 sy 82,8. Noho izany, ny VAZ-21213 anatiny setroka maotera afaka hanaintaina roa overhaul.
Ny crankshaft dia vita amin'ny vy ductile. Namboarina tamin'ny counterweights valo mba hampihenana ny hery inersialy faharoa mahatonga ny fihovitrovitra motera. Ao amin'ny rantsan-tongotry ny crankshaft dia napetraka ny sprocket ara-potoana sy ny pulley mitondra fiara ho an'ny attachment unit (pump, generator, power steering). Ny kodiaran-droa dia mifatotra amin'ny lafiny mifanohitra.
Tehina vy. Ny bearings (insert) ny loha ambany dia vy-aluminium, ny ambony dia vy-bronze bushing. Noho ny elanelana kely eo amin'ny bushings, ny satroboninahitry ny tsorakazo mampifandray dia tsy azo ampitaina mandritra ny fivoriambe, raha tsy izany dia hisy olana amin'ny lubrication mitondra. Ny loha ambony dia natao ho an'ny piston mitsingevana.
Ny pistons dia tany am-boalohany, aluminium, misy peratra telo, ny roa amin'izy ireo dia famatrarana, ny iray dia scraper menaka. Ny fiatoana amin'ny farany ambany dia efitrano fandoroana fanampiny (ny lehibe indrindra dia ao amin'ny lohan'ny cylinder). Piston Pin karazana mitsingevana, raikitra amin'ny circlips roa.
Ny lohan'ny cylinder dia tany am-boalohany, aluminium. Misy camshaft iray sy valves 8. Valve hydraulic compensators dia tsy omena, noho izany dia tsy maintsy manitsy tanana ny elanelana mafana isaky ny 7-10 arivo kilometatra. Apetraka eo anelanelan'ny sakana sy ny lohany ny gasket vita amin'ny metaly azo ampiasaina.
Ny camshaft dia vy. Mipetaka amin'ny andry dimy. Izy io dia manana endrika manokana amin'ny cams, manome fisokafana lava kokoa ny valva fidirana. Ity fanavaozana ity dia mitondra amin'ny fanatsarana ny famenoana ny efitrano fandoroana miaraka amin'ny fangaro miasa, izay mampitombo ny herin'ny herinaratra.
Fandehanana rojom-potoana. Mba hanatsarana ny fampandehanana dia ampiasaina ny tensioner famolavolana vaovao miaraka amin'ny kiraro lava. Ny fanenjanana ny rojo dia mahatonga ny valva hiondrika sy tapaka ny piston rehefa mifandray.
rafitra lubrication mitambatra. Paompy menaka karazana fitaovana.
Ny menaka tany am-boalohany natolotry ny mpanamboatra dia Lukoil Lux 10W-30 na 10W-40. Avy amin'ny tsy tany am-boalohany dia azo omena ny marika an-trano Rosneft, G-Energy ary Gazpromneft.
Carburetor rafitra famatsiana solika. Ny fanavaozana dia ny fampiasana ny carburetor 21073 Solex.
Ny rafitra ignition dia tsy mifandray amin'ny coil avo lenta mahazatra. Labozia atolotra - AU17DVRM na BCPR6ES (NGK).
Ny rafitra sy node sisa tavela dia nijanona ho klasika.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taona famoahana | 1994 |
| Volume, cm³ | 1690 |
| Hery, l. amin'ny | 78.9 |
| Torque, Nm | 127 |
| Ny marika mampihomehy | 9.3 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Savaivony visy, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 2 |
| Fiara famantaranandro | rojo |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | tsy misy |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| Ny fahaizan'ny rafitra fanosotra, l. | 3.75 |
| menaka ampiharina | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Rafitra famatsiana solika | carburettor |
| solika | solika AI-92 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 0 |
| Resource, ivelany. km | 80 |
| toerana | longitudinal |
| Weight, kg | 117 |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 200 * |
* tsy mampihena ny loharanon-karena 80 l. Miaraka amin'ny.
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny fifanakalozan-kevitra momba ny tompon'ny fiara momba ny fahamendrehan'ny VAZ-21213 dia tsy azo ahena amin'ny vahaolana tsy misy dikany amin'ny olana. Misy mihevitra azy io ho "marefo", olana ary tsy azo antoka. Mifanohitra amin’izany anefa ny hevitra ny ankamaroany.
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny mpanamboatra dia tsy nanapa-kevitra ny ela fanompoana ny fiainana, maro ny mpamily milaza fa efa nihoatra. Mazava ho azy, miankina amin'ny nuances sasany.
Noho izany, Dmitry avy ao an-tanànan'i Kushva nanoratra hoe: "...Nandritra ny 10 taona dia tsy niova afa-tsy ny carburetor aho, fa ny kodiaran'ny kodiarana, ny ambiny - amin'ny zavatra kely: faucet amin'ny fatana, thermostat, nirehitra imbetsaka ny slider.". Miombon-kevitra aminy tanteraka i Vovan: “...Nandeha 282 arivo, nanova andian-tsangam-bato roa sy andian-tady familiana iray, tsy nisy olana intsony". Ny famerenana mahaliana momba ity lohahevitra ity dia nosoratan'i Sergey avy ao an-tanàna. Almetevsky (KhMAO): "...nandalo 112000km singa maotera sy ny fivoriambe teratany. Ny saron-tava fiarovana sy ny fanamafisam-peo ary ny bateria hafa ihany no nosoloako".
Noho izany, mihoatra ny loharanon-karena mileage dia manondro mazava tsara ny fahamendrehan'ny motera.
Zava-dehibe ihany koa ny fomba fiasan'ny motera. Matetika ao amin'ny famerenana ny tompon'ny fiara dia afaka mamaky fa "teo am-piandohana dia nandeha tamin'ny hafainganam-pandeha 140 km / h aho, avy eo ny maotera nanomboka naka". Tsy misy azo lazaina ho fiarovana ny motera. Ny mpitaingina masiaka dia minia manapaka ny motera, ary avy eo dia manambara ny tsy fahatokisana azy. Toa tsy ny mpamily rehetra no mahatakatra fa ny Niva dia tsy fiara fifaninanana.
Ny fanarahana ny tolo-kevitry ny mpanamboatra rehetra momba ny fiasan'ny motera dia mampitombo ny fahatokisana azy ary vokatr'izany, ny loharanon-karena nambara.
Teboka malemy
Ny fisian'izy ireo dia mampiavaka ny motera tsirairay. Ao amin'ny VAZ-21213 dia azo fintinina ho vondrona efatra lehibe.
- Mafana be. Mety ho ny thermostat diso na ny radiator maloto. Ny tsy fahatomombanana dia mora foanan'ny tompon'ny fiara.
Ny vokatry ny overheating
- Ny fisehon'ny tabataba tsy nahazoana alalana sy ny dondona. Mitaky fanaraha-maso ifotony amin'ireo singa motera maro izany. Ny valva diso, ny tsy fahombiazan'ny fiara mandeha amin'ny fotoana (olana amin'ny dampers na ny fihenjanana rojo), ny fitafy amin'ny tsimatra piston, ny bearings lehibe na mampifandray no mahatonga ny tabataban'ny motera. Ny diagnostika ao amin'ny tobim-pitsaboana manokana dia hanambara ny tena antony mahatonga ny tsy fahombiazana niseho.
- Miporitsaka ny menaka sy ny coolant. Ny antony mahatonga azy ireo dia ny fahalemen'ny fametahana ny fifandraisana amin'ny sodina ary ny fahaverezan'ny henjana amin'ny gaskets na tombo-kase. Raha toa ka hita ny fivoahan'ny fluid teknika, dia tsy maintsy misy ny fepetra raisina haingana mba hanafoanana azy ireo.
- Ampahany elektrika. Ny generator sy ny starter dia manana fiainana fohy. Eto, ny hany fomba hamahana ny olana dia ny fanoloana azy ireo.
Mba hampihenana ny voka-dratsin'ny fisehoan'ny fahalemena dia ilaina ny mandray fepetra amin'ny fitadiavana sy ny fanafoanana azy ireo ara-potoana.
repairability
Ny fanamboarana ny motera VAZ-21213 dia tsy miteraka olana. Azo atao izany na dia ao anaty garazy aza. Ny tsy fahatomombanana sasany dia vokatry ny tsy fisian'ny liner amin'ny cylinders. Ho an'ny fanavaozana tanteraka dia tsy maintsy aterina any amin'ny orinasa ny sakana cylinder, izay ho leo, hototoina ary hohanina.
Tsy misy olana ny fifantenana sy fividianana kojakoja fanamboarana. Ny hany tolo-kevitra dia ny tsy hihazakazaka ho sandoka raha mividy azy ireo ianao. Ny fahamaroan’ny entana sandoka eny an-tsena dia miteraka fahasahiranana ho an’ireo tompon’ny fiara tsy ampy traikefa.
Ho an'ny fampandehanana mahomby ny motera aorian'ny fanamboarana mandritra ny famerenana amin'ny laoniny dia ilaina ny mampiasa singa sy ampahany tany am-boalohany.
Alohan'ny hanaovanao fanavaozana lehibe amin'ny fomba feno, dia mila mikajy tsara sy malina ny vidin'ny fitaovana ianao. Mety hitranga fa ny fividianana motera fifanarahana dia lasa safidy mahasoa kokoa.
Vaz-21213 - tena azo itokisana sy unpretentious hery vondrona amin'ny fikarakarana araka ny tokony ho. Ny serivisy ara-potoana sy avo lenta dia hampitombo be ny vanim-potoanan'ny asa tsy tapaka, hampitombo ny loharanon-karena.
