Maotera VAZ-21081
afa-po
Mba hampitaovana ny fanondranana ny maodely VAZ, dia namorona vondrona herinaratra manokana. Ny fahasamihafana lehibe dia ny fihenan'ny habetsaky ny asa. Ankoatra izany, araka ny fanirian'ny mpividy dia nihena kely ny herin'ny maotera.
famaritana
Ny firenena eoropeanina sasany dia mampihena hetra amin'ny tompon'ny fiara manana habe maotera kely. Miorina amin'izany, ny injeniera maotera AvtoVAZ dia namolavola sy nampiditra am-pahombiazana ny famokarana maotera kely, izay nahazo ny fanovana ny VAZ-21081.
Famporisihana fanampiny amin’ny famoronana motera fandoroana anatiny toy izao ny fahitana fa faly ireo vahiny malina nividy fiara manana motera ambany herinaratra ho an’ireo izay vao nanomboka nahay ny fototry ny fahaiza-mitondra fiara.
Tamin'ny 1984 dia napetraka voalohany tao amin'ny VAZ 2108 Lada Samara ny motera setroka anatiny. Ny famokarana maotera dia nitohy hatramin'ny 1996.
Vaz-21081 - lasantsy in-tsipika efatra-varingarina aspirated maotera amin'ny boky ny 1,1 litatra, ny fahafahana ny 54 litatra. miaraka amin'ny torsi 79 Nm.
Napetraka amin'ny fiara VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
Ny bloc cylinder dia vita amin'ny vy, fa tsy misy tsipika. Tsy mitovy amin'ny maotera fototra ny haavony - ambany amin'ny 5,6 mm.
Original ihany koa ny crankshaft. Ny elanelana misy eo amin'ny famaky ny gazety lehibe sy ny tsorakazo mampifandray dia nihena 5,2 mm. Ankoatra izany, tsy mitovy amin'ny toerana misy ny lavaka fanosotra izy ireo. Raha ampitahaina amin'ny VAZ-2108 amin'ny VAZ-21081, dia nafindra tany amin'ny lalana mifanohitra izy ireo.
Ny lohan'ny cylinder dia mitovy amin'ny lohan'ny modely fototra. Ny hany maha samy hafa dia ny lavaka fanampiny hametahana ny fehin-kibo tensioner pulley stud.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny lohan'ny cylinder dia mety amin'ny maotera 1,1 sy 1,3 cm³.
Ny camshaft dia manana ny endriny ara-drafitra, satria ny "ambany" cylinder sakana nitaky fanovana ny valves ny fotoana raha oharina amin'ny VAZ-2108. Mba hamahana ity olana ity dia samy hafa ny Cams amin'ny Vaz-21081.
Ao amin'ny carburetor dia niova ny savaivony ny fiaramanidina solika.
Nijanona ho toy izany ihany ny rafitra fandoroana setroka afa-tsy ny fantson-drano.
Ny mpizara mpizara (mpizara) dia manana toetra vaovao amin'ny fanaraha-maso ny fotoanan'ny centrifugal sy ny vacuum ignition, satria nanjary hafa ny fotoana voalohany.
Ny singa sy ny ampahany sisa dia mitovy amin'ny VAZ-2108.
Amin'ny ankapobeny, ny maotera VAZ-21081, araka ny voafaritra masontsivana, mifanaraka amin'ny hevitry ny injeniera, ary tena nahomby, na dia eo aza ny hery ambany sy ny Torque ambany. Ny Rosiana mpitondra fiara dia faly fa ity maotera ity dia tsy nahazo fizarana be dia be eto amintsika, satria izy io no tena naondrana.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taona famoahana | 1984 |
| Volume, cm³ | 1100 |
| Hery, l. amin'ny | 54 |
| Torque, Nm | 79 |
| Ny marika mampihomehy | 9 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 60.6 |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 2 |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | tsy misy |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 3.5 |
| menaka ampiharina | 5W-30 – 15W-40 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | 0.5 |
| Rafitra famatsiana solika | carburettor |
| solika | solika AI-92 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 0 |
| Resource, ivelany. km | 125 |
| Weight, kg | 92 |
| toerana | transverse |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 65 * |
* Ny motera dia saika tsy mety amin'ny fanerena
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Vaz-21081 dia nanamarika ny tompon'ny fiara ho toy ny hery azo antoka vondrona. Ohatra, ny iray amin'izy ireo (SEVER2603) dia nanoratra hoe: "… Mandeha amin'ny 1,1 aho. Mileage 150 arivo, ary mbola manome angon-drakitra pasipaoro ...". Dimonchikk1 dia mitovy hevitra: “... avy amin'ny namana 1,1, izay nihazakazaka 250 arivo km talohan'ny fanavaozana. Raha resaka dinamika dia tsy nihemotra ny 1,3 ka hatramin'ny 120 km / h, avy eo dia nanjavona ...".
Ny fahamendrehan'ny motera dia noho ny antony maromaro. Voalohany indrindra, ny VAZ-21081 dia natao sy novokarina manokana ho an'ny fanondranana.
Noho izany, ny fampandrosoana dia natao tamim-pitandremana kokoa, raha oharina amin'ny maotera ho an'ny tsena anatiny. Faharoa, manana anjara toerana lehibe ny fihoaran'ny loharanon'ny mileage. Miaraka amin'ny 125 arivo km nambaran'ny mpanamboatra, ny maotera amin'ny tanana mikarakara tony 250-300 arivo km.
Mandritra izany fotoana izany, miaraka amin'ny fahatokisana avo dia voamarika ny toetran'ny traction ambany amin'ny motera fandoroana anatiny. Araka ny filazan'ny mpankafy fiara sasany -... malemy sy tsy mihetsika ny motera". Toa hadinon'izy ireo (na tsy fantatr'izy ireo) ny fepetra fiasan'ity motera ity.
General fehin-kevitra: VAZ-21081 - maotera azo ianteherana amin'ny fikojakojana ny fitsipika sy ny asa tsara.
Teboka malemy
Ao amin'ny fampandehanana ny Vaz-21081, misy olana maro. Marihina fa misy amin’izy ireny no miseho amin’ny alalan’ny fahadisoan’ny tompon’ny fiara mihitsy.
- Ny mety hisian'ny overheating maotera. Misy antony roa lehibe mahatonga an'io tranga io - ny thermostat diso sy ny fahatapahan'ny fantson-drano. Ny andraikitry ny mpamily dia ny mahita ny fiakaran'ny mari-pana coolant ara-potoana, avy eo manafoana ny antony overheating.
- Mandondona mafy ny motera mandeha. Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, izy ireo dia vokatry ny unadjusted valves na refueling amin'ny ambany-kalitao solika.
- RPM tsy milamina. Ny fototry ny olana dia ny carburetor maloto. Tsy toy ny Ozone, Solex dia mila ahitsy sy diovina matetika.
- Mandalo motera. Ny antony dia tsy maintsy tadiavina aloha amin'ny toetry ny fitaovana elektrika. Mitaky fiheverana manokana ny tariby avo lenta, ny fantson-tsetroka ary ny saron'ny mpaninjara (distributeur).
- Ilaina ny fanitsiana manual ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valves.
- Ny fiovan'ny valves rehefa mihaona amin'ny piston izy ireo vokatry ny fehin-potoana tapaka.
Ny tsy fahombiazana hafa dia tsy mitsikera, mitranga matetika.
Ny tompon'ny fiara rehetra dia afaka misoroka ny fiantraikany ratsy amin'ny fahalemen'ny motera. Mba hanaovana izany, dia mila manara-maso matetika kokoa ny toe-javatra ara-teknika ny vondrona ary avy hatrany hanafoana ny tsy fahombiazana hita.
Miankina amin'ny traikefa sy ny fahaizan'ny mpitondra fiara irery, na mampiasa ny fanampian'ny manam-pahaizana manokana momba ny serivisy.
repairability
Ny Vaz-21081 dia manana fikojakojana avo noho ny fampiraisana midadasika amin'ny maotera fototra, ny fahatsoran'ny fitaovana ary ny fisian'ny kojakoja ilaina amin'ny famerenana amin'ny laoniny.
Ny sakana varingarina vita amin'ny vy dia manana fahafahana manao fanavaozana lehibe maro feno.
Rehefa misafidy piesy ho an'ny famerenana amin'ny laoniny ny fitaovana, dia mila mitandrina ny mety hividy sandoka mivantana. Azo atao tsara ny manamboatra ny maotera amin'ny singa sy ny ampahany tany am-boalohany.
Alohan'ny asa famerenana amin'ny laoniny dia tokony hojerena ny safidy amin'ny fahazoana motera fifanarahana. Tsy dia lafo ny vidiny, arakaraka ny fanamboarana sy ny taona nanaovana azy. Ny vidiny dia avy amin'ny 2 ka hatramin'ny 10 arivo roubles.
Vaz-21081 maotera - azo itokisana sy ara-toekarena vondrona amin'ny serivisy avo lenta sy miasa mangina. Tombanan’ny vahiny misotro ronono izany noho ny sandan’ny fifanarahana ambany sy ny faharetany.
