VAZ 2103 maotera: endri-javatra, fanoloana ny analogs, malfunctions sy ny fanamboarana

Ny maotera VAZ 2103 dia mendrika ny fiheverana manokana noho ny lazany lehibe eo amin'ny fiara mahazatra. Ity vondrona herinaratra ity dia tsy natao tamin'ny modely ihany, fa koa amin'ny fanovana hafa amin'ny Zhiguli.

Inona no fitaovana fitaovana amin'ny VAZ 2103

Vaz 2103 tobim-pamokarana dia modely mahazatra, ampahany amin'ny tsipika maotera AvtoVAZ OJSC. Ity dia dikan-teny maoderina amin'ny vondrona FIAT-124, novolavolain'ny injeniera an-trano tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taonjato farany. Ny fiovana dia nisy fiantraikany teo amin'ny camshaft sy ny elanelan'ny cylinder.

Tuning ny maotera FIAT-124 natao tamin'ny kalitao avo, satria amin'ny ho avy ny faobe dia tsy nijanona nandritra ny am-polony taona. Mazava ho azy, ny restylings natao, fa ny fototry ny maotera dia tsy miova. Ny mampiavaka ny maotera VAZ 2103 dia ny rojo vy fa tsy ny fehikibo.

Ny 1,5 litatra ny herinaratra dia maneho ny fahatelo amin'ny taranaka efatra amin'ny mahazatra. Izany no mpandova ny 1,2 litatra VAZ 2101 sy 1,3 litatra VAZ 21011. Nialoha ny famoronana ny mahery 1,6 litatra VAZ 2106 vondrona sy ny maoderina kokoa tsindrona maotera ho an`ny anoloana-kodiarana fiara. Ny fanovana rehetra ny motera VAZ 2103 dia niavaka tamin'ny fanatsarana ny fahaiza-manao ara-teknika.

Ny VAZ 2103 dia niseho tamin'ny 1972 ary lasa modely Zhiguli efatra maso voalohany. Angamba izany no antony nampitaovana ny fiara miaraka amin'ny vondrona vaovao sy matanjaka izay mampivelatra 71 hp. Miaraka amin'ny. Ara-drariny ny niantsoana azy hoe ny maotera "mahavelom-bolo" indrindra tamin'ny androny - na dia ny mileage 250 arivo km aza dia tsy nisy fiantraikany ratsy teo aminy raha nanaraka ny fitsipiky ny fiasan'ny orinasa sy ny fikojakojana ny mpamily. Ny fiainana fanompoana mahazatra an'io maotera io dia 125 arivo kilometatra.

Ny 1,5 litatra ny herinaratra dia maneho ny fahatelo amin'ny taranaka efatra amin'ny mahazatra

Ny fanatsarana ny fiasan'ny VAZ 2103 dia hita avy hatrany amin'ny endri-javatra famolavolana. Ny maotera dia fitaovana amin'ny cylinder block hafa - hatramin'ny 215,9 mm fa tsy 207,1 mm. Izany dia nahafahana nampitombo ny habetsaky ny asa ho 1,5 litatra ary nametraka ny crankshaft miaraka amin'ny piston nitombo.

Ny camshaft dia tarihin'ny rojo tsy misy tensioner. Tsy omena izany, ary noho izany dia tsy maintsy jerena sy ahitsy tsy tapaka ny fihenjanana.

endri-javatra bebe kokoa.

1. Ny fivoahan'ny valizy dia iharan'ny fanitsiana tsindraindray, satria ny fehin-potoana dia tsy misy fitaovana fanonerana hydraulic.
2. Ny cylinder block dia vita amin'ny vy, ny lohany dia natsipy tamin'ny firaka aluminium.
3. Ny camshaft dia vita amin'ny vy ary manana ny mampiavaka ny diary 1 tsy voatsabo miaraka amin'ny sisiny enina.
4. Izy io dia miaraka amin'ny carburetor miaraka amin'ny VROZ (vacuum ignition regulator) na ny rafitra tsindrona, fa miaraka amin'ny fehin-tseranana mifanaraka amin'izany - ny famolavolana ny lohan'ny cylinder dia niova.
5. Ny paompy fanosotra dia hita ao amin'ny fitoeran'ny motera.

Ny fahaiza-manao ara-teknika ny motera dia toy izao manaraka izao:

• ny savaivony cylinder dia niverina ho 76 mm;
• Nitombo 14 mm ny famelezana piston;
• Ny habetsaky ny motera amin'ny santimetatra toratelo dia mitovy amin'ny 1452 metatra toratelo. cm;
• valves roa miasa amin'ny cylinder tsirairay;
• ny maotera dia mandeha amin'ny lasantsy amin'ny octane naoty ny AI-92 sy ambony;
• Ny menaka ampiasaina dia ao anatin'ny 5W-30/15W-40, ny fanjifana azy dia 700g/1000 km.

Mahaliana fa ny manaraka maotera VAZ 2106 nahazo cylinders amin'ny savaivony nitombo ho 79 mm.

Pistons

Ny singa motera fandoroana anatiny ao amin'ny VAZ 2103 dia vita amin'ny alimo ary oval amin'ny fizarana. Ny haben'ny piston eo ambony dia kely noho ny ambany. Izany dia manazava ny mampiavaka ny fandrefesana - izany ihany no tanterahana amin'ny fiaramanidina izay perpendicular ny piston Pin ary hita eo amin'ny halavirana 52,4 mm avy any ambany.

Araka ny savaivony ivelany, Vaz 2103 pistons dia sokajiana ho 5, isaky ny 0,01 mm. Mizara ho sokajy 3 izy ireo isaky ny 0,004 mm araka ny savaivony ny lavaka ho an'ny rantsantanana. Ny angona rehetra momba ny savaivony piston dia azo jerena amin'ny ampahany ambany amin'ny singa - ny ambany.

Ho an'ny vondrona herinaratra VAZ 2103 dia mety ny karazana piston misy savaivony 76 mm tsy misy fiatoana.. Fa ho an'ny VAZ 2106 sy 21011 maotera isa 79, piston manana fitsaharana.

Piston amin'ny savaivony ny 76 mm tsy misy recess ho an'ny VAZ 2103 hery vondrona

Crankshaft

Ny crankshaft VAZ 2103 dia vita amin'ny fitaovana mahery vaika ary manana gazety sivy. Ny vozony rehetra dia mihamafy tanteraka amin'ny halalin'ny 2-3 mm. Ny crankshaft dia manana seza manokana ho an'ny fametrahana ny bearings.

Ny tonon-tazon'ny vozony dia channelized. Mitondra menaka ho an'ny bearings izy ireo. Ny fantsona dia nopetahana tamin'ny satroka voatsindry mba ho azo itokisana amin'ny teboka telo.

Ny crankshaft VAZ 2103 dia mitovy amin'ny VAZ 2106, fa tsy mitovy amin'ny motera anatiny "kopek" sy ny modely fahiraika ambin'ny folo amin'ny haben'ny crank. Ity farany dia mampitombo ny 7 mm.

Ny refin'ny antsasaky ny peratra sy ny diarin'ny crankshaft.

1. Ny antsasaky ny peratra dia manana hatevin'ny 2,31–2,36 ary 2,437–2,487 mm.
2. Tenda molara: 50,545–0,02; 50,295–0,01; 49,795–0,002 mm.
3. Crankpins: 47,584–0,02; 47,334–0,02; 47,084–0,02; 46,834–0,02 mm.

Flywheel

Ny ampahany dia vita amin'ny vy miaraka amin'ny peratra vy izay mifandray amin'ny fitaovana fanombohana. Ny fanindriana ny satroboninahitra dia atao amin'ny fomba mafana. Ny nify dia mihamafy tanteraka amin'ny alàlan'ny onjam-peo avo lenta.

Ny kodiaran'ny flywheel dia azo antoka amin'ny fampiasana bolt 6 manidy tena. Ny toerana misy ny clamps dia manana toerana roa ihany araka ny marika. Ny afovoan'ny flywheel miaraka amin'ny crankshaft dia atao amin'ny alàlan'ny fiatoana eo anoloana amin'ny shaft gearbox drive.

Tabilao: toetra ara-teknika fototra.

Fahaiza-motera	1450 cm3
Power consumption	75 HP
Torque	104/3400 nm
Ny mekanika fizarana entona	ONS
Isan'ny cylinders	4
Isan'ny valve isaky ny cylinder	2
Ny halavam-bolo	76 mm
Pesta	80 mm
Ny marika mampihomehy	8.5

Ny motera inona no azo apetraka amin'ny VAZ 2103 fa tsy ilay mahazatra

Tsara ny fiara an-trano satria raha misy tetibola ampy dia azo atao ny manatanteraka saika ny tetikasa rehetra kasaina hatao. Na dia mampifandray ny motera amin'ny gearbox dia tsy misy olana manokana. Noho izany, saika ny hery rehetra dia mety amin'ny VAZ 2103. Ny zava-dehibe dia ny hoe tsy maintsy mifanaraka amin'ny habeny.

Maotera Rotary

Mandra-pahatongan'ny fotoana iray, ny polisy manokana sy ny KGB ihany no nirongo fiara misy motera toy izany. Na izany aza, Tuning mpankafy ao amin'ny URSS, Folk mpanao asa tanana, dia nahita sy nametraka rotary piston maotera (RPE) amin'ny VAZ 2103.

Ny RPD dia azo apetraka mora foana amin'ny fiara VAZ rehetra. Mandeha any Moskvich sy Volga amin'ny dikan-teny telo.

Rotary piston maotera azo apetraka mora foana amin'ny fiara VAZ rehetra

Diesel motera

Diesel maotera dia mifandray amin'ny mahazatra VAZ 2103 gearbox mampiasa ny adaptatera lovia, na dia tsy mety amin'ny fitaovana isan-karazany ny maotera.

1. Ny mitondra fiara miaraka amin'ny Volkswagen Jetta Mk3 diesel dia tsy mahazo aina, indrindra rehefa 70-80 km / h.
2. Ny safidy miaraka amin'ny vondrona diesel avy amin'ny Ford Sierra dia tsara kokoa. Amin'ity tranga ity, dia tsy maintsy hanova ny famolavolana ny tonelina, hametraka gearbox avy amin'ny BMW ary hanao fiovana hafa.

Motors avy amin'ny fiara vahiny

Amin'ny ankapobeny, ny milina avy any ivelany dia efa napetraka ary matetika ao amin'ny VAZ 2103. Marina fa tsy azo atao ny misoroka ny fanovana fanampiny amin'ity tranga ity.

1. Ny motera malaza indrindra dia ny Fiat Argenta 2.0i. Manodidina ny antsasaky ny tompon'ny "telo" no nametraka ireo motera ireo. Saika tsy misy olana amin'ny fametrahana, na izany aza, ny maotera dia efa antitra, izay tsy azo inoana fa hampifaly ny tompony.
2. Mety koa ny motera BMW M10, M20 na M40. Tsy maintsy manova ny struts isika, manamboatra ny kodiaran-droa ary manolo ny axles.
3. Ny maotera avy amin'ny Renault Logan sy Mitsubishi Galant dia noderain'ny mpanao asa tanana, saingy amin'ireo tranga ireo dia tsy maintsy ovaina ny boaty.
4. Ary, angamba, ny safidy tsara indrindra dia ny orinasa mpamokatra herinaratra Volkswagen 2.0i 2E. Marina fa tsy mora ny maotera toy izany.

Ny tsy fahombiazan'ny motera VAZ 2103

Ny lesoka mahazatra indrindra hita amin'ny motera:

• menaka lehibe "hanokana";
• fanombohana sarotra;
• hafainganam-pandeha mitsingevana na mijanona amin'ny hafainganam-pandeha tsy miasa.

Ireo tsy fahombiazana rehetra ireo dia mifandray amin'ny antony samihafa, izay horesahina etsy ambany.

Misaofy ny motera

Ny manam-pahaizana dia miantso ny tena antony mahatonga ny overheating ny maotera vondrona ny tsy fisian'ny refrigerant ao amin'ny rafitra. Araka ny fitsipika, alohan'ny hivoaka ny garazy, ny mpamily dia tsy maintsy manamarina ny haavon'ny fluid teknika rehetra. Saingy tsy ny rehetra no manao izany, ary avy eo dia gaga izy ireo nahita ny tenany niaraka tamin'ny motera fandoroana anatiny "mangotraka" teo amoron-dalana.

Mitranga noho ny tsy fahampian'ny refrigerant ao amin'ny rafitra ny overheating motera

Ny antifreeze dia mety hivoaka avy amin'ny rafitra. Amin'ity tranga ity, misy ny tsy fahombiazana - ny fanitsakitsahana ny fahamarinan-toerana ny cooling rafitra. Ny tasy antifreeze eo amin'ny gorodona amin'ny garazy izay nijanonan'ny fiara dia manondro mivantana amin'ny tompony fa misy leak. Zava-dehibe ny hanafoanana azy io ara-potoana, raha tsy izany dia tsy hisy rano indray mitete tavela ao amin'ny tank sy ny rafitra.

Ny antony mahatonga ny leak dia toy izao manaraka izao.

1. Matetika indrindra, ny refrigerant mitete dia vokatry ny hose clamps izay tsy dia mafy mafy mafy. Ratsy indrindra ny toe-draharaha raha vy ny clamp ary manapaka ny fantsona fingotra. Amin'ity tranga ity, tsy maintsy manova ny ampahany manontolo amin'ny fifandraisana ianao.
2. Mitranga ihany koa fa manomboka mitete ny radiatera. Amin'ny toe-javatra toy izany dia misy dikany kokoa ny manolo ny singa, na dia azo amboarina aza ny triatra kely.
3. Ny antifreeze dia mitete amin'ny gasket. Izany no toe-javatra mampidi-doza indrindra, satria ny ranon-javatra dia hiditra ao anatin'ny maotera, ary ny tompon'ny fiara dia tsy ho tsikaritra misy leaks. Tsy azo atao ny mamaritra ny "hemorrhage anatiny" amin'ny rafitra raha tsy amin'ny alàlan'ny fitomboan'ny fihinanana refrigerant sy ny fiovan'ny lokony ho "kafe misy ronono".

Antony iray hafa ny motera overheating dia tsy miasa radiatera mpankafy. Ao amin'ny VAZ 2103 dia tena zava-dehibe ny kalitaon'ny fampangatsiahana ny lelany maotera. Ny fihenjanana kely amin'ny fehikibo fiara dia misy fiantraikany ratsy eo aminy. Saingy tsy izany ihany no antony hamoahana ilay singa.

1. Mety hiharatsy sy ho may ny fantson-drano.
2. Tsy nahomby ny fuse tompon'andraikitra amin'ny fandrindrana herinaratra.
3. Ny fifandraisana eo amin'ny fantson'ny mpankafy dia oxidizing.

Farany, mety hitranga ny hafanana be loatra amin'ny motera fandoroana anatiny noho ny fahasimban'ny thermostat.

Mandondona ny motera

Ao amin'ny VAZ 2103, ny motera mandondòna dia hita tsy misy fitaovana manokana, amin'ny sofina. Alaina ny tsato-kazo mirefy 1 metatra ary apetaka amin’ny motera ny tendrony iray amin’ilay ampahany andrana. Ny ilany ilany amin'ny bao dia tokony hofehezina amin'ny totohondry ary entina eo amin'ny sofinao. Misy zavatra toy ny stethoscope.

1. Raha mandondòna ao amin'ny faritra ny connector miaraka amin'ny sump menaka, dia manjavozavo, ary ny matetika dia miankina amin'ny amplitude ny fihodinan'ny crankshaft - izany no tabataba mandondòna avy amin'ny tonta lehibe crankshaft bearings.
2. Raha toa ka re eo ambonin'ny connecteur crankcase ny feo, dia mihamafy izany rehefa mitombo ny hafainganam-pandehan'ny maotera - izany no bearings tsorakazo mampifandray mandondòna. Hiha mafy kokoa ny tabataba rehefa tapaka tsirairay avy ny tselatra.
3. Raha avy amin'ny faritry ny cylinder ny feo ary heno tsara amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambany, ary koa eo ambanin'ny enta-mavesatra, dia ny piston no mandondona ny cylinder.
4. Ny feo mandondòna eo amin'ny faritry ny loha rehefa manindry mafy ny pedal accelerator ianao dia manondro ny seza piston efa tonta.

VAZ 2103 mifoka motera

Toy ny fitsipika, miaraka amin'ny setroka, ny maotera mihinana menaka. Mety miloko volondavenona izy io ary mitombo miaraka amin'ny hafainganam-pandeha tsy miasa. Ny antony dia mifandray amin'ny peratra scraper menaka mila fanoloana. Azo heverina ihany koa fa tsy mandeha ny iray amin’ireo labozia.

Amin'ny toe-javatra sasany, izany dia mitranga noho ny vaky gasket na tsy ampy ny fanamafisana ny lohany bolt. Amin'ny maotera efa tranainy, mety hisy vaky ny lohan'ny sakana.

Troit motera

Ny andian-teny hoe "motera manelingelina" dia midika fa tsy mandeha ny cylinders iray na maromaro. Ny orinasa mpamokatra herinaratra dia tsy afaka mamolavola hery feno ary tsy manana ny hery fanerena ilaina - araka izany dia mitombo ny fanjifana solika.

Ny antony lehibe mahatonga ny fahatapahan-jiro dia: tsy fahampian'ny pitik'afo, diso ny fametrahana ny fotoana ignition, fahaverezan'ny fihenjanana ao amin'ny faritra manifold, sns.

Ny tsy fahatomombanan'ny motera dia vokatry ny tsy fitovian'ny fotoana ignition.

Fanamboarana motera

Ny fomba tsotra indrindra hanamboarana toby famokarana herinaratra dia ny fanoloana ireo fitaovana ampiasaina. Na izany aza, ny tena famerenana amin'ny laoniny ny motera fandoroana anatiny dia ahitana ny fanesorana, disassembly sy ny fametrahana manaraka.

Alohan'ny hanombohanao ny fandidiana dia zava-dehibe ny manomana ny fitaovana marina.

1. Set ny fanalahidy sy screwdrivers.
2. Mandrel ho an'ny afovoany ny kapila entin'ny clutch.
3. Fitaovana manokana hanesorana ny sivana menaka.
   

   Puller hanesorana ny sivana menaka
4. Fanalahidy manokana hanodinana ny ratchet.
5. Puller hanesorana ny sprocket crankshaft.
6. Marker hanamarihana ny tsorakazo sy ny bearings.

Ahoana ny fanesorana ny motera

Algorithm ny hetsika.

1. Esory ny terminal amin'ny bateria.
   

   Zava-dehibe ny manala ny faran'ny batterie alohan'ny hanesorana ny motera
2. Ny fisintonana ny saron-doha dia azo antoka fa hanakana.
3. Esory ny refrigerant rehetra amin'ny rafitra.
4. Esory ny mpiambina splash.
5. Esory ny starter sy radiator.
   

   Tsy maintsy esorina ny starter
6. Esory ny fantson-drano miditra amin'ny exhaust manifold.
7. Esory miaraka amin'ilay notarihina ny boaty fanerena sy ny takelaka fanerena.
8. Esory ny sivana rivotra carburetor ary tapaho ny tsorakazo kenda.
9. Esory ny fantsona sisa tavela.

Ankehitriny dia mila manomana fiarovana ho an'ny vatana ianao - mametraka sakana hazo eo anelanelan'ny motera sy ny vatana. Izy no hiantoka raha sendra misy fahasimbana.

Ankoatra izany.

1. Esory ny fantson-tsolika.
2. Esory ny wiring generator.
3. Esory ny fametahana ny cushion fanohanana.
4. Fenoy ny motera amin'ny antsamotady, afindrano amin'ny sisiny sy aoriana ny motera, esory ny sakana.
5. Atsangano ny motera ary afindrao ivelan'ny satroka.
   

   Tsara kokoa ny manala ny motera miaraka amin'ny mpiara-miasa

Fanoloana ny sofina

Izy ireo dia vilia semicircular manify amin'ny vy, ary cages ho an'ny bearings.

Tsy azo amboarina ny sofina satria manana habe raikitra. Tsy maintsy soloina ny kojakoja noho ny fahatapahan'ny vatana, satria rehefa mandeha ny fotoana dia miharatsy ny elatra ary miseho ny lamosina, izay zava-dehibe ny hanafoanana ara-potoana. Ny antony iray hafa amin'ny fanoloana dia ny fihodinan'ny liner.

Tsy azo amboarina ny sisiny satria mazava ny habeny

Fanoloana ny peratra piston

Ny dingana manontolo amin'ny fanoloana ny peratra piston dia midina amin'ny dingana telo:

• fanesorana ny attachments sy ny lohan'ny cylinder;
• manamarina ny toetry ny vondrona piston;
• fametrahana peratra vaovao.

Raha manana puller ianao, dia tsy hiteraka olana ny fanesorana ny peratra taloha amin'ny piston. Raha tsy manana fitaovana ianao dia azonao atao ny manandrana mampiasa screwdriver manify hanokafana ny peratra ary hanesorana azy. Voalohany indrindra, esorina ny peratra scraper menaka, avy eo ny peratra fanerena.

Mora kokoa ny manala ny peratra taloha amin'ny piston amin'ny fampiasana puller

Ny peratra vaovao dia tsy maintsy ampidirina amin'ny fampiasana mandrel na crimp manokana. Ankehitriny izy ireo dia amidy amin'ny fivarotana fiara rehetra.

Fanamboarana paompy menaka

Ny paompy solika no singa manan-danja indrindra amin'ny rafitra fanosorana motera VAZ 2103. Miaraka amin'ny fanampiany, ny lubricant dia mipoitra avy amin'ny crankcase amin'ny fantsona rehetra. Ny soritr'aretina voalohany amin'ny tsy fahombiazan'ny paompy dia ny fihenan'ny tsindry, ary ny anton'izany dia ny mpandray menaka tsentsina sy ny crankcase.

Ny fanamboarana paompy menaka dia misy ny tatatra ny menaka, ny fanesorana ny vilany ary ny fanasana ny mpandray menaka. Ny antony hafa mahatonga ny tsy fahombiazan'ny vondrona dia ny trano paompy tapaka. Mba hamerenana amin'ny laoniny ny ampahany, dia misy fitaovana manokana ampiasaina, toy ny fiatraikany mpamily, vy soldering, andian-wrenches sy screwdriver.

Video: momba ny fanamboarana ny motera VAZ 2103

Manamboatra motera VAZ 2103 rehefa avy nandondona

VAZ 2103 maotera sy ny fanovana dia heverina ho iray amin'ireo tsara indrindra ao an-dakilasy. Na izany aza, rehefa mandeha ny fotoana, dia mitaky fanamboarana sy fanoloana singa.