Toyota M20A-FKS motera
Ny fisehon'ny andian-jiro vaovao isan-karazany dia mifandray amin'ny fanatsarana ny teo alohany. Ny motera M20A-FKS dia noforonina ho vahaolana hafa ho an'ireo modely novokarina teo aloha amin'ny andiany AR.
famaritana
Ny ICE M20A-FKS dia vokatra avy amin'ny fivoaran'ny evolisiona amin'ny andiany vaovao amin'ny motera lasantsy. Ny endri-javatra famolavolana dia ahitana vahaolana vaovao maromaro izay manatsara ny fahamendrehana sy ny fahombiazan'ny angovo.
Ny motera dia noforonin'ny mpanamboatra maotera japoney an'ny Toyota Corporation tamin'ny taona 2018. Napetraka amin'ny fiara:
Izy io dia maotera lasantsy 2,0 litatra inline 4-cylinder voajanahary aspirated. Izy io dia manana taham-pamokarana avo lenta ary rafitra fanindronana solika roa.
Ny fahombiazan'ny fampidirana dia omen'ny fiovan'ny zoro eo amin'ny valva fidirana sy fivoahana ary ny rafitra D-4S, izay, miaraka amin'ny fahombiazan'ny fitomboana, dia mampihena ny famoahana akora manimba amin'ny rivotra. Ny fahombiazan'ny hafanana amin'ny motera dia mahatratra 40%.
Ny cylinder block dia vita amin'ny firaka aluminium. Ny lohan'ny cylinder dia aluminium ihany koa, fa tsy toy ny teo alohany, dia manana seza valva vita amin'ny laser.
Ny endri-javatra miavaka iray hafa amin'ny CPG dia ny fisian'ny laser notch amin'ny zipo piston.
Ny fehin-kibo dia roa-shaft. Mba hanamorana ny fikojakojana azy mandritra ny fandidiana, dia nampidirina tao amin'ny famolavolana ny compensator hydraulic. Ny tsindrona solika dia atao amin'ny fomba roa - ao amin'ny seranana fidirana sy ao amin'ny cylinders (rafitra D-4S).
Ny motera Toyota M20A-FKS dia manana GRF (Particulate Filter) izay mampihena be ny famoahana ny akora manimba avy amin'ny fandoroana solika.
Ny rafitra fampangatsiahana dia niova kely - ny paompy mahazatra dia nosoloina paompy elektrika. Ny fiasan'ny thermostat dia atao amin'ny fanaraha-maso elektronika (avy amin'ny ordinatera).
Misy paompy menaka fanodinkodinana miovaova apetraka ao amin'ny rafitra fanosorana.
Mba hanamaivanana ny fihovitrovitran'ny motera mandritra ny fiasana, dia ampiasaina ny rafitra fampifandanjana naorina.
Ireo teknisianina
| Fianakaviana maotera | Dynamic Force Engine |
|---|---|
| Volume, cm³ | 1986 |
| Hery, hp | 174 |
| Torque, Nm | 207 |
| Ny marika mampihomehy | 13 |
| Varingana varingarina | aluminium |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Savaivony visy, mm | 80,5 |
| Piston stroke, mm | 97,6 |
| Valves isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Fiara famantaranandro | rojo |
| Valve fotoana regulator | Dual VVT-iE |
| Ny fisian'ny hydraulic lifters | + |
| Rafitra famatsiana solika | D-4S (mixed injection) rafitra elektronika |
| solika | Petrol AI 95 |
| Turbocharging | tsy misy |
| menaka ampiasaina amin'ny rafitra lubrication | Ow-30 (4,2 л.) |
| Emission CO₂, g/km | 142-158 |
| Taham-pahafaham-po | Euro 5 |
| Resource, km | 220000 |
Ny fahamendrehana, ny fahalemena ary ny fikojakojana
Efa teny an-tsena nandritra ny fotoana fohy ny tarika M20A-FKS, ka tsy mbola misy fampahalalana momba ny fahatokisana azy. Maro ny fiovana eo amin'ny famolavolana azo inoana fa manatsotra ny asa. Na izany aza, eto ianao dia afaka manao parallèle - ny mora kokoa ny miasa, ny azo antoka kokoa. Saingy ity parallèle ity dia mety ho ephemeral. Ohatra, raha tsy miditra amin'ny antsipiriany, dia tsy mora ny manamarina ny hetsika toy ny tsindrona solika. Ny fatra araka ny tokony ho izy, ny fampitomboana ny fahombiazany, ny fanatsarana ny tontolo iainana amin'ny famoahana ny vokatra setroka dia nitarika ny fihenan'ny fotoana hidiran'ny lasantsy alohan'ny hidirana ao amin'ny cylinder. Ny vokany - ny maotera lasa matanjaka kokoa, ara-toekarena kokoa ny miasa, fa miaraka amin'izay koa, manomboka amin'ny mari-pana ambany dia tsikaritra fa niharatsy.
Teny an-dalana, sarotra manomboka amin'ny mari-pana ambany dia iray amin'ireo teboka malemy amin'ny maotera Japoney maoderina. Miorina amin'ny traikefa, misy antony tokony hinoana fa ny rafitra fizarana fizarana VVT-i dia tsy azo antoka ihany koa. Manamarina izany ny tranga maromaro rehefa, taorian'ny hazakazaka 200 km, misy kapoka isan-karazany miseho, misy alim-bary ao amin'ny intake manifold.
Amin'ny fomba mahazatra, ny rohy malemy amin'ny motera fandoroana anatiny Japoney dia ny paompy rano. Saingy raha jerena ny fanoloana azy amin'ny herinaratra dia nisy ny fanantenana hanitsiana ny toe-javatra.
Ny famolavolana sarotra ny rafitra famatsiana solika (fanaraha-maso elektronika, tsindrona mifangaro) dia mety ho teboka malemy amin'ny motera.
Ireo vinavina rehetra voalaza etsy ambony ireo dia tsy mbola voamarina amin'ny tranga manokana avy amin'ny fampiharana ny M20A-FKS.
Fikojakojana. Ny cylinder block dia leo ary averina averina. Tamin'ny modely teo aloha dia vita soa aman-tsara ny asa toy izany. Tsy dia sarotra loatra ny manolo ny singa sy ny ampahany sisa. Noho izany, azo atao ny fanavaozana lehibe amin'ity motera ity.
Tuning
Ny motera M20A-FKS dia azo amboarina tsy misy fanovana ny ampahany mekanika. Mba hanaovana izany, dia mila mampifandray ny pedal-boaty Module avy amin'ny DTE-rafitra (DTE PEDALBOX) ho any amin'ny faritra elektrika mba hifehy ny entona pedal. Ny fametrahana booster dia asa tsotra izay tsy mila fanovana ny rafitra famatsiana solika. Ny fikandrana ECU koa dia tsy miova.
Mandritra izany fotoana izany dia tsy maintsy tsaroana fa ny chip Tuning dia mampitombo kely ny herin'ny maotera, afa-tsy 5 ka hatramin'ny 8%. Mazava ho azy, raha ho an'ny olona iray ireo tarehimarika ireo, dia azo ekena ny safidy Tuning. Fa, araka ny hevitra, ny maotera tsy mahazo tombony lehibe.
Tsy misy angon-drakitra momba ny karazana Tuning hafa (atmosfera, fanoloana piston, sns.).
Toyota dia mamokatra motera taranaka vaovao izay mahafeno ny fepetra takian'ny mpanjifa rehetra. Na ho azo ampiasaina daholo ny fanavaozana manorina sy ara-teknolojia ampidirina ao, ny fotoana ihany no hilaza.
