Moteur Toyota 3VZ-FE
afa-po
Ny motera 3VZ-FE avy amin'ny Toyota Corporation dia lasa V6 hafa ho an'ny sainam-pirenena lehibe indrindra. Ity maotera ity dia nanomboka namokatra tamin'ny 1992 noho ny tsy nahomby 3VZ-E, izay nohavaozina tanteraka sy vita. Niova ny camshafts, nitombo ny isa ary niova ny karazana valves. Niara-niasa tamin'ny crankshaft koa ny mpanamboatra, nametraka vondrona piston maoderina maivana.
Ho an'ny Toyota, ity motera fandoroana anatiny ity dia lasa fifindrana mankany amin'ny "sixes" maoderina kokoa, izay mbola napetraka amin'ny modely maromaro ankehitriny. Ny fitaovana dia napetraka ao amin'ny efitranon'ny maotera amin'ny fitongilanana 15 degre, izay mampiavaka azy amin'ny motera hafa amin'ity andalana ity. Ny motera dia fitaovana amin'ny milina mandeha ho azy tsotra sy ny boaty mekanika, eo ambanin'ny milina mandeha ho azy ny fanjifàna dia nivadika ho tena lehibe, fa tamin'izany andro izany ny loharanon-kery nitombo.
Sary 3VZ-FE - fampahalalana fototra
Ny orinasa dia namokatra sy nametraka ny vondrona tamin'ny fiarany hatramin'ny 1997, nandritra izany fotoana izany dia tsy nisy fanavaozana lehibe sy fanovana. Ary midika izany fa ny maotera dia tena azo itokisana, ny mpamorona dia tsy nanao fiovana lehibe tamin'ny rafitra tany am-boalohany.
Ny toetra manan-danja amin'ny motera dia toy izao manaraka izao:
| Volume ny asa | 2958 cc |
| Herin'ny motera | 185 h.p. amin'ny 5800 rpm |
| Torque | 256 Nm amin'ny 4600 rpm |
| Varingana varingarina | cast iron |
| Loha sakana | VIRATY |
| Isan'ny cylinders | 6 |
| Ny fandaharana silinder | V miendrika |
| Isan'ny valve | 24 |
| Rafitra tsindrona | injector, EFI |
| Ny halavam-bolo | 87.4 mm |
| Pesta | 82 mm |
| Karazan'afo | lasantsy 95 |
| Fanjifana solika: | |
| - tsingerin'ny tanàna | 12 l / 100 km |
| - tsingerina ambanivohitra | 7 l / 100 km |
| Endri-javatra hafa maotera | fakan-tsary TwinCam |
Tany am-boalohany, ny maotera dia novolavolaina ho an'ny kamiao pickup sy SUV, ny andian-dahatsoratra E dia natao ho an'izany. Indrindra indrindra, ny loharanon'ny vondrona alohan'ny fanavaozana dia tokony ho 300 km, aorian'ny fanamboarana ny maotera dia afaka mandeha amin'ny vola mitovy.
Ny maotera dia tia hafainganam-pandeha, nefa mandany solika be dia be. Amin'ny lalambe ihany no ahafahanao mitondra azy ara-toekarena. Ilaina ny menaka tsara araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra, fanoloana in-1 amin'ny 7-10 arivo kilometatra. Ny rafitra ara-potoana dia tarihin'ny fehikibo mahazatra, dia soloina indray mandeha isaky ny 1-90 arivo km.
Tombontsoa sy endri-javatra manan-danja amin'ny motera 3VZ-FE
Ny maotera dia tena azo antoka sy mateza. Ny famolavolana azy dia nindramina avy amin'ny vondrona ara-barotra miaraka amin'ny anarana E, ny sakana vy dia hiaritra enta-mavesatra rehetra, ny lohan'ny cylinder dia natao tamim-pahendrena ary tsy tapaka. Ny rafitra fandoroana dia azo itokisana, fa any amin'ny faritra avaratra dia misy rafitra fanombohana mangatsiaka ihany koa apetraka mba hanitarana ny fiainana. Saika tsy misy olana amin'ny teknolojia tontolo iainana, tsy ilaina ny fanadiovana tsy tapaka.
Anisan'ny tombontsoa lehibe, dia afaka manamarika ireto endri-javatra manaraka ireto:
- ECU. Solosaina vaovao tamin'izany fotoana izany no napetraka teto, izay niaro ny motera amin'ny enta-mavesatra be loatra ary manindry hery be dia be.
- Fikirana kely indrindra. Ampy ny mametraka tsara ny ignition ary manara-maso ny fahafahan'ny valva tsy miasa mba hampandeha tsara ny maotera.
- Torque aloha. Izany dia nanatsara ny toetran'ny orinasa mpamokatra herinaratra, izay nampitombo ny sain'ireo mpankafy Tuning azy.
- Ny fiaretana misy sisiny. Ny piston hosoka maivana sy ny endrika tsara dia manampy amin'ny fiainana maharitra tsy misy fanamboarana.
- Serivisy tsotra. Mba hanamarinana na hamerenana amin'ny laoniny ny fitaovana dia tsy mila mandeha any amin'ny toby ofisialy Toyota.
Nipoitra ny fanontaniana niaraka tamin'ny marika ara-potoana. Ny olana dia matetika ny boky no misafotofoto amin'ny boky ho an'ny motera 3VZ-E, diso ny fametrahana ny marika. Izany dia feno olana lehibe amin'ny fampandehanana ny maotera, hatramin'ny tsy fahombiazan'ny ampahany amin'ny lohan'ny cylinder. Miaraka amin'ny toe-javatra marina mandritra ny dingan'ny fanamboarana sy fikojakojana, ny fitaovana dia hiasa mandritra ny fotoana maharitra ary tsy hiteraka olana amin'ny asa.
Ny tsy fahampiana sy ny olana amin'ny fiasan'ny 3VZ-FE
Ity vondrona ity dia tsy misy aretina lehibe amin'ny fahazazana. Mety misy endri-javatra manokana amin'ny fanavaozana sy serivisy, izay tsy hitan'ny rehetra. Ohatra, ny sensor fanaraha-maso ny fantson-drano tapaka dia miteraka hafanana be, hatramin'ny fandoroana ny ampahany amin'ny vondrona piston. Rehefa overhauling, maro ny mpanao asa tanana tsy za-draharaha mampifangaro ny fepetra takiana amin'ny motera E ary manao fahadisoana, toy ny diso tightening Torque ny camshaft fonony.
Azonao atao ny mahita ny tsy fahampiana toy izany ao amin'ny vondrona:
- ny fantson-drano ao amin'ny crankcase dia tena tsy mety, sarotra ny mitazona ny maotera amin'ny tananao manokana;
- ny fehin-kibo alternator dia lany haingana, misy tranga tapaka tampoka, mila manana solontena ianao;
- vibration, izay azo vahana amin`ny fanoloana ny ondana, matetika tsy tonga fotoana mialoha;
- labozia sy coils - matetika ny tompony no miatrika ny zava-misy fa tsy misy pitik'afo, dia mila manova ny ampahany amin'ny rafitra ignition;
- ny vidin'ny piesy - na dia amin'ny banal fanoloana ny crankshaft liners, dia tsy maintsy mandoa vola be;
- maslozhor - aorian'ny 100 km dia manomboka lanin'ny litatra ny menaka, mety haharitra hatramin'ny 000 litatra ny fanoloana ny fanoloana.
Raha mandritra ny dingan'ny capitalization ny tompony nampifangaro ny flywheel tightening Torque, dia tsy maintsy manomana ny fiara ho amin'ny fanamboarana lehibe manaraka. Ny fitomboan'ny enta-mavesatra eo amin'ny ampahany dia feno ny fiakanjo haingana ny sakana sy ny ampahany amin'ny vondrona piston. Ny valva rivotra fanaraha-maso ihany koa dia manimba ny toe-tsain'ny tompon'ny fiara amin'ity fametrahana ity, izay lasa sakana amin'ny lalana mankany amin'ny Tuning tsotra.
Inona no fiara nametraka ity motera ity
Ny fahafahana Tuning sy mampitombo ny herin'ny 3VZ-FE
Ho an'ny Camry sy ny hery 185 dia ampy, fa ho an'ny tombontsoa ara-panatanjahantena, maro ny tompony mahazo soavaly 30-40 fanampiny. Ny fanodikodinana miaraka amin'ny ECU dia tsy hanome na inona na inona, mila mandefa ny lohan'ny cylinder ianao ary mametraka rafitra fampidirana solika mangatsiaka, tsy maintsy manova ny rafitra setroka amin'ny alàlan'ny fametrahana ny fikorianan'ny mandroso.
Raha tsy ampy ho anao izany dia azonao atao ny mividy Charger - turbine iray misy 1MZ avy amin'ny TRD na kitapo fanamafisam-peo avy amin'ny Supra. Hisy fanovana maro, ary ny vokatra ho an'ny V6 dia mbola tsy azo inoana fa hampifaly amin'ny fampisehoana ara-panatanjahantena.
Nafenina ao amin'ny sokajy hafa ny fahafahan'ny fanamafisam-peo eto. Azonao atao ny mitondra ny sakana, mametraka piston vaovao avy amin'ny vondrona matanjaka kokoa, ary mametraka turbine tokana ihany koa. Avy eo dia ho tsara ny vokatra, fa ny fandaniana koa dia hihoatra ny fetra mety.
Fehiny momba ny motera Toyota - mendrika ny hividy?
Tsy sarotra ny mahita ity motera ity amin'ny tsenan'ny motera fifanarahana. Na izany aza, alohan'ny hividianana azy dia tokony ho azo antoka fa tsara ny maotera. Matetika indrindra, ny maotera avy any Japon tsy ratsy noho ny vaovao, ny mihazakazaka eo aminy dia kely. Fa rehefa manamarina, tandremo tsara ny toetry ny cylinder lohan`ny, fasteners eo ambanin`ny fonony. Ny fanitsakitsahana rehetra dia manondro ny mety hisian'ny fahasimbana lafo tsy ho ela.
Ny fanamarihan'ny tompony dia manondro fa ity dia vondrona azo itokisana sy matanjaka. Saika tsy tapaka izy io ary tsy mila fanamboarana matotra. Na izany aza, ny fepetra takiana amin'ny serivisy, toy ny modely hafa mitovy amin'ny Toyota, dia avo be. Ny fikojakojana tsy araka ny tokony ho izy dia hahatonga ny milina tsy hiala amin'ny fiakarana.
