Toyota 3S-FSE motera

Ny maotera Toyota 3S-FSE dia nanjary iray amin'ireo teknolojia avo indrindra tamin'ny fotoana namoahana azy. Ity no vondrona voalohany izay nanandrana ny fampidirana mivantana ny solika D4 ny orinasa Japoney ary namorona torolàlana vaovao amin'ny fananganana motera fiara. Saingy ny teknolojia dia lasa sabatra roa lela, ka ny FSE dia nahazo hevitra ratsy sy tezitra an'arivony avy amin'ny tompony.

Maro amin'ireo mpitondra fiara no somary very hevitra rehefa miezaka manamboatra amin'ny tanany manokana. Na ny fanesorana ny vilany mba hanovana ny menaka maotera dia lasa sarotra be noho ny fasteners manokana. Ny maotera dia nanomboka namokatra tamin'ny 1997. Izany no fotoana nanombohan'ny manam-pahaizana manokana Toyota nazoto namadika ny zavakanto amin'ny famokarana fiara ho orinasa tsara.

Ny toetra ara-teknika lehibe amin'ny maotera 3S-FSE

Ny maotera dia novolavolaina tamin'ny fototry ny 3S-FE - singa tsotra sy tsy misy dikany. Saingy ny isan'ny fanovana tamin'ny dikan-teny vaovao dia nivadika ho be dia be. Ny Japoney dia namirapiratra tamin'ny fahatakarany ny fanamboarana ary nametraka saika izay rehetra azo antsoina hoe maoderina amin'ny fivoarana vaovao. Na izany aza, misy lesoka sasany hita ao amin'ny toetra.

Ireto ny masontsivana motera lehibe:

Volume ny asa	2.0 l
Herin'ny motera	145 h.p. amin'ny 6000 rpm
Torque	171-198 N*m amin'ny 4400 rpm
Varingana varingarina	cast iron
Loha sakana	VIRATY
Isan'ny cylinders	4
Isan'ny valve	16
Ny halavam-bolo	86 mm
Pesta	86 mm
Tsindrona solika	avy hatrany D4
Karazan'afo	lasantsy 95
Fanjifana solika:
- tsingerin'ny tanàna	10 l / 100 km
- tsingerina ambanivohitra	6.5 l / 100 km
Fampitandremana rafitra fiara	andilany

Amin'ny lafiny iray, ity vondrona ity dia manana fiaviana tsara sy pedigree mahomby. Saingy tsy miantoka velively ny fahamendrehana amin'ny asa aorian'ny 250 km. Ity dia loharano kely ho an'ny motera amin'ity sokajy ity, ary na dia ireo vokarin'ny Toyota aza. Amin'izao fotoana izao no manomboka ny olana.

Na izany aza, azo atao ny fanamboarana lehibe; tsy azo ampiasaina ny bloc vy. Ary amin'ity taom-pamokarana ity, ity zava-misy ity dia efa miteraka fihetseham-po mahafinaritra.

Ity motera ity dia napetraka tamin'ny Toyota Corona Premio (1997-2001), Toyota Nadia (1998-2001), Toyota Vista (1998-2001), Toyota Vista Ardeo (2000-2001).

Tombontsoa ny motera 3S-FSE - inona no tombony?

Ny fehikibo fotoana dia soloina indray mandeha isaky ny 1-90 arivo kilometatra. Ity dia safidy mahazatra, misy fehikibo azo ampiharina sy tsotra, tsy misy olana mahazatra amin'ny rojo. Ny marika dia napetraka araka ny boky, tsy ilaina ny mamorona na inona na inona. Ny coil ignition dia nalaina tao amin'ny donor FE, tsotra ary miasa mandritra ny fotoana maharitra tsy misy olana.

Manana rafitra manan-danja maromaro eo am-pelatanany ity vondrona herinaratra ity:

• generator tsara ary amin'ny ankapobeny ny fametahana tsara izay tsy miteraka olana amin'ny asa;
• rafitra ara-potoana azo ampiasaina - alao fotsiny ny roller fihenjanana mba hanitarana ny fiainan'ny fehikibo;
• endrika tsotra - ao amin'ny gara izy ireo dia afaka manamarina ny maotera amin'ny tanana na mamaky ny kaody diso amin'ny rafitra diagnostika amin'ny ordinatera;
• azo antoka piston vondrona, izay fantatra amin'ny tsy fisian'ny olana na dia eo ambany enta-mavesatra;
• Ny toetran'ny bateria voafidy tsara; ampy ny manaraka ny tolo-kevitry ny orinasa mpanamboatra.

Izany hoe, ny maotera dia tsy azo antsoina hoe ambany-kalitao sy tsy azo ianteherana, noho ny tombony. Mandritra ny fampandehanana azy, ny mpamily ihany koa dia manamarika fa ambany ny fanjifana solika raha tsy manindry mafy ny trigger izy ireo. Mahafinaritra ihany koa ny toerana misy ny foibem-panompoana lehibe. Mora ny mahazo azy ireo, izay mampihena ny fandaniana sy ny faharetan'ny fikojakojana mandritra ny fikojakojana tsy tapaka. Fa ny fanamboarana ny garazy irery dia tsy ho mora.

Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny FSE - ny olana lehibe indrindra

Ny andiany 3S dia fantatra amin'ny tsy fisian'ny olana lehibe amin'ny ankizy, fa ny modely FSE dia niavaka tamin'ireo namany tao amin'ny vondrona. Ny olana dia nanapa-kevitra ny manam-pahaizana manokana "Toyota" hametraka ny fivoarana rehetra amin'izao fotoana izao ho an'ny fahombiazana sy ny fiarovana ny tontolo iainana amin'ity orinasa mpamokatra herinaratra ity. Vokatr'izany dia misy olana maromaro izay tsy azo vahana amin'ny fomba rehetra mandritra ny fampiasana ny motera. Ireto misy vitsivitsy amin'ireo olana malaza:

1. Mila fikojakojana tsy tapaka ny rafi-tsolika, ary koa ny fantson-tsolika, saika diovina tsy tapaka ny tsindrona.
2. Ny valva EGR dia fanavaozana mahatsiravina, mipetaka tsy tapaka. Ny vahaolana tsara indrindra dia ny mametaka ny USR ary manala azy amin'ny rafitry ny entona setroka.
3. Mitsingevana ny revolisiona. Mitranga tsy azo ihodivirana izany amin'ny maotera, satria ny manifold intake miovaova dia very ny elasticité amin'ny fotoana iray.
4. Ny sensor sy ny ampahany elektronika rehetra dia tsy mahomby. Amin'ny fitaovana tranainy, ny olana amin'ny ampahany elektrika dia mivadika ho goavana.
5. Tsy manomboka ny motera rehefa mangatsiaka na tsy manomboka rehefa mafana. Ilaina ny mandeha amin'ny lalamby solika, manadio ny injectors, USR, ary mijery ny plugs.
6. Tsy nahomby ny paompy. Ny paompy dia mila fanoloana miaraka amin'ireo kojakojan'ny rafi-potoana, izay mahatonga ny fanamboarana azy ho lafo be.

Raha te-hahafantatra na ny valves amin'ny 3S-FSE fiolahana, dia tsara kokoa ny tsy hizaha toetra izany amin'ny fampiharana. Ny motera dia tsy miondrika fotsiny ny valves rehefa tapaka ny fehikibo, fa ny lohan'ny cylinder manontolo dia mandeha amin'ny fanamboarana aorian'ny hetsika toy izany. Ary ny vidin'ny famerenana amin'ny laoniny toy izany dia ho avo be. Matetika no mitranga amin'ny hatsiaka fa ny motera tsy mahazo ny ignition. Ny fanoloana ny plugs dia mety hamaha ny olana, fa ilaina ihany koa ny manamarina ny coil sy ny ampahany elektrika hafa amin'ny ignition.

Fanamboarana sy fikojakojana ny 3S-FSE - misongadina

Rehefa manavao dia ilaina ny mandinika ny fahasarotan'ny rafitra tontolo iainana. Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ara-toekarena kokoa ny manapaka sy manala azy ireo noho ny manamboatra sy manadio azy ireo. Ny tombo-kase iray, toy ny gasket block cylinder, dia mendrika ny hividy alohan'ny hampiasana vola. Omeo safidy ny vahaolana tany am-boalohany lafo indrindra.

Toyota Corona Premio miaraka amin'ny motera 3S-FSE

Tsara kokoa ny matoky ny asa amin'ny matihanina. Ny lohan'ny cylinder diso, ohatra, dia hitarika ho amin'ny fandringanana ny rafitra valve, manampy amin'ny tsy fahombiazan'ny vondrona piston haingana, ary mihamitombo ny akanjo.

Manara-maso ny fiasan'ny sensor rehetra, ny fiheverana manokana ny camshaft sensor, ny automatique amin'ny radiator ary ny rafitra fampangatsiahana manontolo. Mety ho sarotra ihany koa ny fametrahana ny throttle tsara.

Ahoana ny fomba hanesorana ity motera ity?

Tsy misy dikany ara-toekarena na azo ampiharina ny mampitombo ny herin'ny maodely 3S-FSE. Ny rafitra orinasa sarotra toy ny bisikileta haingana, ohatra, dia tsy hiasa. Ny fitaovana elektronika dia tsy hiatrika ny asa, ny bloc sy ny lohan'ny cylinder dia mila fanovana ihany koa. Noho izany dia tsy fahendrena ny mametraka compressor.

Ary koa, aza mieritreritra momba ny chip tuning. Efa antitra ny motera, hiafara amin’ny fanamboarana lehibe ny fampiakarana ny heriny. Maro ny tompony mitaraina fa aorian'ny chip Tuning ny maotera rattles, ny orinasa dia miova, ary ny fitafy amin'ny metaly dia mitombo.

Miasa 3s-fse D4, aorian'ny fanoloana piston, tsimatra ary peratra.

Ny safidy Tuning mety dia ny swap banal amin'ny 3S-GT na safidy mitovy. Noho ny fanampian'ny fanovana be pitsiny dia afaka mahazo ny 350-400 horsepower tsy misy tsikaritra very ny loharanon-karena.

Famintinana momba ny orinasa mpamokatra herinaratra 3S-FSE

Ity vondrona ity dia feno tsy ampoizina, anisan'izany ny tsy fotoana mahafinaritra indrindra. Izany no tsy azo antsoina hoe idealy sy tsara indrindra amin'ny lafiny rehetra. Ny maotera dia ara-teorika tsotra, fa maro ny fanampiana ara-tontolo iainana, toy ny EGR, dia nisy vokany ratsy tamin'ny fiasan'ilay fitaovana.

Ny tompony dia mety ho faly amin'ny fanjifàna solika, fa miankina be dia be amin'ny fomba mitondra fiara, ny lanjan'ny fiara, taona sy ny akanjo.

Efa talohan'ny capitalization dia manomboka mihinana solika ny maotera, mandany solika 50% bebe kokoa ary mampiasa feo mba hampisehoana ny tompony fa izao no fotoana hiomanana amin'ny fanamboarana. Marina fa aleon'ny olona maro mifanakalo motera japoney fifanarahana noho ny fanamboarana, ary mora kokoa noho ny renivohitra izany.