Subaru EJ201 motera
afa-po
Anisan'ireo powertrains maro, ny Subaru EJ201 dia miavaka tsy noho ny layout, izay tsy dia malaza amin'ny indostria fiara maoderina. Ity maotera ity dia tena azo itokisana sy matanjaka, izay mamaritra ny sandany ho an'ny mpamily. Saingy, manana endri-javatra tokony hodinihina ihany koa izy io.
Famaritana maotera
Ity tobim-pamokarana herinaratra ity dia novokarina tao amin'ny tobin'ny Subaru. Nandritra izany fotoana izany, maro ny maotera novokarin'ny mpiara-miasa amin'ny fifanarahana. Ara-teknika, tsy mitovy izy ireo, ny hany maha samy hafa dia eo amin'ny marika eo amin'ny maotera, mpanamboatra manokana voalaza ao. Ambonin'izany, ny maotera fifanarahana dia novokarina ela kokoa noho ny tany am-boalohany.
Ity maotera ity dia novokarina tamin'ny 1996 ka hatramin'ny 2005. Nandritra izany fotoana izany, dia napetraka tsy tapaka amin'ny fiara modely maro. Noho ny endri-javatra ara-teknika, dia tsy dia tsara amin'ny dikan-teny rehetra.
Ireo teknisianina
Andeha hodinihintsika amin'ny an-tsipiriany ny tena mampiavaka an'ity vondrona ity. Ny hevi-dehibe dia aseho eo amin'ny latabatra.
| Famindran'ny motera, cubic cm | 1994 |
| Hery faratampony, h.p. | 125 |
| Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm. | 184 (19 )/3600 186 (19 )/3200 |
| karazana motera | Mifanohitra amin'ny horizontaly, 4-cylinder |
| Manampy. mombamomba ny motera | SOHC, multipoint port injection |
| Nampiasa solika | Lasantsy AI-92 Lasantsy AI-95 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Savaivony visy, mm | 92 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 |
| Piston stroke, mm | 75 |
| Ny marika mampihomehy | 10 |
Ny mpanamboatra dia tsy manondro ny tena loharanon'ny maotera. Izany dia noho ny zava-misy fa ny maotera azo apetraka amin'ny fiara samy hafa modely. Amin'ny layout samihafa, ny enta-mavesatra eo amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra dia tsy mitovy, izay misy fiantraikany amin'ny fiainana amin'ny fomba samihafa. Vokatr'izany, ny loharano dia mety miovaova eo anelanelan'ny 200-350 arivo kilometatra.
Ny laharan'ny motera dia hita eo akaikin'ny fihaonan'ny boaty. Tsy voasaron'ny na inona na inona izany, ka tsy voatery hamongotra amin'ny ampahany ny kitapo vatana mba hanamarinana ny marika.
Ny fahamendrehana sy ny fikojakojana
Tena samy hafa ny angon-drakitra momba ny fahamendrehan'ity motera ity, ny mpamily sasany dia milaza fa ity motera fandoroana anatiny ity dia tsy miteraka olana mihitsy, afa-tsy amin'ny asa efa nomanina. Ny tompon’ny hafa indray milaza fa simba tsy tapaka ny moto. Angamba, ny tsy fitovian-kevitra dia noho ny fampandehanana tsy mety. Mila fikojakojana ny motera Subaru rehetra. Ny fiviliana rehetra amin'ny drafitra natolotra dia mety hitarika fahatapahan-kevitra tsy ampoizina. Zava-dehibe ny fanaraha-maso ny haavon'ny solika, na dia ny tsy fahampiana kely aza dia mety hitarika amin'ny fisamborana motera.
Tsara ny manamarika ny fahasarotana sasany amin'ny fanamboarana. Indrindra indrindra, ny asa rehetra, afa-tsy ny fanovana ny lubricant, dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny maotera nesorina. Noho izany dia sarotra ny manamboatra ilay fitaovana, indrindra raha tsy misy garazy feno fitaovana.
Saingy, miaraka amin'izany dia tsy misy olana amin'ny fahazoana singa. Afaka mividy kojakoja original na contrat foana ianao. Manamora ny fiasan'ny fiara izany, ary mitahiry vola be.
Karazan-diloilo araraka
Matetika ny mpamily no manontany tena hoe inona no karazana menaka ampiasaina. Ny zava-misy dia ny maotera maoderina dia mitaky ny menaka maotera. Saingy, ny ej201 dia an'ny taranaka 90, avy eo ireo singa dia natao tamin'ny sisin'ny fiarovana lehibe.
Noho izany, ny semi-synthetics rehetra dia azo arotsaka ao anatin'ireny motera ireny. Tsy misy fepetra manokana ho an'ity andian-tsarimihetsika Subaru ity ho an'ny solika. Ny hany tokony hojerena dia ny viscosity. Tsy maintsy mifanaraka tanteraka amin'ny fepetra takian'ny vanim-potoana izany.
Lisitry ny fiara
Ireo motera ireo dia napetraka tamin'ny modely Subaru samihafa. Izany dia noho ny toetra ara-teknika tena tsara amin'ity motera ity. Mandritra izany fotoana izany, amin'ny toe-javatra sasany, ny fitondran-tenan'ny motera dia mety miovaova, izany dia noho ny toetran'ny fiara manokana, satria ny lanjan'ny fiara sy ny layout miaraka amin'ny vondrona hafa dia misy fiantraikany mivantana amin'ny fihetsiky ny motera.
Ny motera dia napetraka amin'ireto modely manaraka ireto:
- Subaru Impreza I sy II taranaka, dia azo jerena amin'ny fiara avy amin'ny 1996 ka hatramin'ny 2005, napetraka amin'ny sedans sy ny station wagon;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, taranaka II, SG.
Tuning
Matetika, ny mpamily mitady ny hanatsara ny ara-teknika fampisehoana ny maotera. Saingy, amin'ny motera mpanao ady totohondry, dia sarotra ny manao izany, satria ny safidy mahazatra indrindra dia amin'ny liner cylinder mankaleo. Ao amin'ny herin'ny boxer, ny rindrin'ny sakana dia manify, izay mahatonga ny mankaleo tsy ho azo atao. Tsy azo atao koa ny manolo ny tsorakazo mampifandray, tsy misy analogues misy.
Ny hany safidy Tuning azo ampiasaina dia ny fametrahana turbine amin'ny maotera turbo andian-dahatsoratra mitovy. Saika tsy ilaina ny fanovana ny motera mihitsy. Ny fanatsarana toy izany dia hampitombo ny herin'ny maotera ho 190 hp, izay tsy dia ratsy amin'ny ankapobeny, raha jerena ny fampisehoana voalohany.
Rehefa mampitombo hery, dia tokony ho tsaroana fa ny standard gearbox dia tsy natao ho an'ny entana toy izany. Misy ny mety handà tsotra izao, ary izany dia hitranga haingana. Noho izany dia soso-kevitra ny hametraka gearbox avy amin'ny ej204, dia mety tanteraka na ho an'ny fastenings sy mifanaraka amin'ny flywheel.
SWAP
Ny anarana hoe "SWAP" dia manondro karazana fanamboarana na fanitsiana, rehefa soloina tanteraka ny motera. Izany dia atao amin'ireto tranga manaraka ireto.
- fanamboarana. Ilaina ny mampiasa ny motera efa misy. Amin'ny tranga sasany, ny asa + kojakoja dia tsy latsa-danja kokoa noho ny fametrahana fifanarahana.
- Tuning. Raha tokony ho maotera mahazatra, dia misy vondrona matanjaka kokoa. Ity asa ity dia manana ny mampiavaka azy.
Tsy sarotra ny mamantatra ny fametrahana motera mitovy amin'izany, noho izany dia handinika ny safidy amin'ny fametrahana motera hafa isika. Rehefa mifidy modely ho an'ny fanoloana dia tokony hojerena ny fahafahan'ny fasteners, ny singany dia tsy maintsy mifanaraka tanteraka. Matetika ireto modely maotera ireto no ampiasaina:
- EJ255;
- EJ205
Ireo motera ireo dia azo apetraka saika tsy misy fanampiny. Ankoatr'izay, raha miresaka momba ny maotera EJ205 isika, dia azo avela na dia ny "atidoha" mahazatra aza. Ny fitaovana fanaraha-maso dia tselatra tsotra izao ary izay ihany, azo ampiasaina ny milina. Ho an'ny EJ255 dia ilaina ny manova ampahany amin'ny famenoana elektronika, eto dia mila mahatakatra fa ity maotera ity dia vaovao kokoa, ary maro ny sensor tsy nampiasaina tamin'ny taranaka teo aloha.
Heverin'ny tompona fiara
Araka ny efa voalaza, hevitra momba ny maotera dia hafa. Ireto misy vitsivitsy amin'ireo mahazatra indrindra.
Andrew
Ny motera EJ201 dia tao amin'ny Forester an'ny raiko. Na dia eo aza ny ratsy hevitra momba ny "Subar" maotera, dia niala teo amin'ny 410 arivo kilometatra. Ary rehefa afaka izany dia tsy nety izy. Tsy nanamboatra izy ireo. Nandray analoga fifanarahana fotsiny izy ireo. Amin'izao fotoana izao dia efa lasa 80 arivo izy, tsy misy fitarainana.
Maxim
Manana fiara maromaro aho, ary miasa amin’ny maha-saofera taxi-be ahy, ary mifandona amin’ny fiara tsy tapaka. Mbola tsy nahita motera tsy azo itokisana kokoa noho ny EJ201 aho. Nandritra ny enim-bolana teo am-pelatanako ilay fiara, dia tsy maintsy nesoriko in-telo ny maotera, ary izany rehetra izany dia natao hanamboarana kely.
Sergei
Rehefa nividy ny Impreza II aho, dia nisy fahatsapana fa ny tompony teo aloha dia tsy nahafantatra ny fisian'ny tobim-pamokarana serivisy. Tsy maintsy nanao fanamboarana tsy tapaka ny taona voalohany. Saingy, vokatr'izany, dia afaka nitondra ny maotera ho ara-dalàna aho. Nahafahan’ny fiara nandeha tsy nisy olana izany.
