Renault M5Pt motera
Sambany ny mpanamboatra maotera frantsay tsy miankina (tsy misy ny fanelanelanana an'i Nissan) no namorona motera vaovao amin'ny tsipika TCE. Ny tena tanjona dia ny hametraka eo amin'ny flagship sy ny fanatanjahan-tena modely ny Renault fiara.
famaritana
Nanomboka tamin'ny taona 2011 tao amin'ny orinasa iray any Seoul (Korea Atsimo) ny famokarana herinaratra. Ary tamin'ny 2017 ihany no naseho voalohany tamin'ny fampisehoana maotera iraisam-pirenena.
Ny andiany maotera M5Pt dia manana dikan-teny maromaro. Ny voalohany dia tanjona ankapobeny, na sivily, ary ny roa dia ny fanatanjahan-tena. Ny maha-samihafa azy dia ny herin'ny tarika (jereo ny latabatra).
M5Pt dia 1,8 litatra turbocharged efatra-varingarina lasantsy maotera manana fahafahana ny 225-300 hp. miaraka amin'ny Torque 300-420 Nm.
Napetraka amin'ny fiara Renault:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Ho fanampin'ireo modely ireo, ny motera dia napetraka amin'ny sampana Alpine A110 nanomboka tamin'ny 2017 ka hatramin'izao.
Aluminum cylinder block nilahatra tamin'ny liner vy. Ny lohan'ny cylinder dia aluminium ihany koa, misy camshafts roa ary valva 16. Ny mpandrindra dingana dia tsy napetraka amin'ny dikan-teny sivily amin'ny maotera, fa amin'ny fanatanjahan-tena dia nisy iray ho an'ny shaft tsirairay.
Ny motera fandoroana anatiny dia tsy nisy fitaovana hydraulic compensator. Ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valves dia fehezin'ny fifantenana ny pushers aorian'ny 80 arivo kilometatra ny fiara.
Fandehanana rojom-potoana. Ny loharanon'ny rojo tsy misy fikojakojana dia 250 arivo km.
Ho an'ny turbocharging dia ampiasaina ny turbine inertia ambany avy amin'ny Mitsubishi. Ny dikan-teny ara-panatanjahan-tena amin'ny maotera dia miaraka amin'ny turbocharger Twin Scroll mandroso kokoa.
System tsindrona solika miaraka amin'ny tsindrona solika mivantana.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Vondrona Renault |
| Volan'ny motera, cm³ | 1798 |
| Hery, l. amin'ny | 225 (250-300)* |
| Torque, Nm | 300 (320-420)* |
| Ny marika mampihomehy | 9 |
| Varingana varingarina | aluminium |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | VIRATY |
| Savaivony visy, mm | 79.7 |
| Piston stroke, mm | 90.1 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Fiara famantaranandro | rojo |
| Mpampiasa onjam-peo | tsy misy |
| Turbocharging | turbine Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Valve fotoana regulator | Tsia, (2 phase regulators)* |
| Rafitra famatsiana solika | injector, GDI mivantana solika tsindrona |
| solika | solika AI-98 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 6 |
| Resource, ivelany. km | 250 (220) * |
| toerana | transverse |
* Ny sanda ao amin'ny fononteny dia ho an'ny kinova ara-panatanjahantena an'ny motera.
azo itokisana
Ny motera M5Pt dia heverina ho powertrain azo itokisana indrindra, indrindra raha oharina amin'ny M5Mt. Ny turbine dia manana fiainana serivisy avo be (200 arivo km). Ny rojom-potoana koa dia manana sisiny lehibe amin'ny fiarovana.
Ny tsy fisian'ny mpandrindra ny dingana amin'ny modely fototra amin'ny vondrona dia manantitrantitra ny fahamendrehany. Fantatra fa manomboka tsy mahomby izy ireo aorian'ny fandehanana fiara 70 arivo km, indraindray dia mitranga aloha ny korontana toy izany.
Miaraka amin'ny serivisy ara-potoana sy avo lenta, asa tsy misy herisetra ary fampiasana ranon-javatra ara-teknika avo lenta, ny motera dia afaka miasa mihoatra ny 350 arivo km tsy misy fahasimbana lehibe.
Teboka malemy
Ny fahamendrehana ambony amin'ny motera fandoroana anatiny dia tsy manafoana ny fisian'ny fahalemena. Ny maotera dia tsy mety amin'ny fiasana amin'ny hafanana ambany.
Amin'ny toetr'andro mangatsiaka dia hita ny fanala amin'ny valva throttle sy ny fangatsiahana ny tsipika entona crankcase. Amin'ny tranga voalohany, very ny faneken'ny motera, amin'ny faharoa, ny solika dia nesorina avy amin'ny rafitra fanosotra (indraindray amin'ny alàlan'ny dipstick menaka).
Fiara fiara. Miaraka amin'ny fiara masiaka, ny rojo dia tsy afaka miatrika enta-mavesatra be loatra, mihinjitra. Misy atahorana ny hitsambikina, izay hiteraka valves miondrika. Ny fikorontanana toy izany dia miseho amin'ny 100-120 arivo kilometatra.
Miaraka amin'ny fanitarana, ny tsy fahampian'ny mpitaingina hydraulic dia azo lazaina amin'ny teboka malemy.
Ny sisa amin'ny fahapotehana nitranga dia tsy mitsikera, misy tranga mitoka-monina (mitsingevana hafainganam-pandeha, herinaratra tsy fahombiazana, sns), ny tena antony mifandray amin'ny mahantra fikojakojana maotera.
repairability
Tsara homarihina fa ny motera setroka anatiny dia tsy miavaka amin'ny fikojakojana avo lenta. Ny anjara asa lehibe amin'izany dia ny bloc cylinder aluminium (vakio: fanary). Tsy azo atao afa-tsy amin'ny sakana mety amin'io tanjona io ny famerenana ny sleeving.
Tsy misy olana amin'ny fitadiavana ny kojakoja ilaina amin'ny fanamboarana, fa eto ianao dia mila mandinika ny vidiny avo lenta.
Raha tianao dia afaka mahita motera fifanarahana ianao ary manolo azy amin'ny motera tsy nahomby.
Noho izany, ny hany fanatsoahan-kevitra azo atao - M5Pt maotera - azo itokisana tanteraka vondrona amin'ny fanarahana hentitra ny mpanamboatra tolo-kevitra.
