Renault L7X motera
afa-po
Mba hanoloana ny tsipika maotera PRV efa lany andro, nanolotra ESL vaovao ny mpanamboatra motera frantsay. Ny lahimatoa amin'ity fianakaviana ity dia L7X.
famaritana
Ny motera dia novolavolain'ny injeniera Renault niaraka tamin'ny manam-pahaizana manokana momba ny Peugeot-Citroen tamin'ny 1997. Ny famokarana dia natao tao amin'ny orinasa any Douvrin (France).
Ny L7X dia maotera lasantsy 3,0 litatra V-twin mamokatra 190 hp. miaraka amin'ny torsi 267 Nm.
Napetraka tao amin'ny Renault Safrane, Laguna, Espace ary fiara Clio V6 "charged". Eo ambanin'ny fanondroana ES9J4 dia hita eo ambanin'ny saron'ny Peugeot (406, 407, 607 ary 807), ary eo ambanin'ny fanondroana XFX / XFV amin'ny Sitroen XM sy Xantia.
Ny cylinder block sy ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny firaka aluminium. Tanana vy.
Ny lohan'ny cylinder dia manana camshafts roa sy valves 12. Ny shafts intake dia efa nampitaina tamin'ny phase shifters nanomboka tamin'ny taona 2000.
Fiara fehin-potoana miaraka amin'ny roller tensioner mekanika (hatramin'ny 2000 dia hydraulic). Ny loharano dia 120 arivo km, fa tsara kokoa ny manova azy io aloha kokoa.
Ny singa iray amin'ny rafitra fampangatsiahana dia ny paompy. Talohan'ny fampitaovana ny maotera amin'ny fifindran'ny dingana, karazana paompy rano roa no nampiasaina, tsy mitovy amin'ny savaivony ny lavaka (73 sy 63 mm).
Napetraka teo amin'ny Clio V6 ny motera nohamafisina (jereo ny latabatra). Talohan'ny restyling, ny heriny dia 230 hp. s, ao amin'ny post-styling version - 255.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Vondrona Renault |
| karazana motera | V miendrika |
| zoro firodanan'ny cylinder, deg. | 60 |
| Volan'ny motera, cm³ | 2946 |
| Hery, l. amin'ny | 190 (230-255)* |
| Torque, Nm | 267 (300) * |
| Ny marika mampihomehy | 9,6 (11,4) * |
| Varingana varingarina | aluminium |
| Isan'ny cylinders | 6 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Savaivony visy, mm | 87 |
| Piston stroke, mm | 82.6 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Mpampiasa onjam-peo | Eny |
| Turbocharging | tsy misy |
| Valve fotoana regulator | régulateur phase** |
| Rafitra famatsiana solika | injector |
| solika | solika AI-95 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | 3-4 euros |
| Resource, ivelany. km | 300 |
* data ao anaty fononteny ho an'ny Clio V6, ** napetraka nanomboka tamin'ny 2000.
Inona no dikan'ny fanovana?
Nandritra ny vanim-potoana famokarana manontolo dia nohavaozina imbetsaka ny maotera. Ny fiovana dia nisy fiantraikany tamin'ny fametahana sy ny famatorana azy. Tsy niova ny ampahany mekanika. Ny maningana dia ny Clio V6 sy ny Venturi 300 Atlantique, izay nanana milina turbocharged.
Nahazo fiovana avo-volte coils. Ny coil triple (common) dia nosoloina coils tsirairay.
Ny motera mounts dia niova araka ny maodely ny fiara izay nametraka azy ireo.
Saika nitovy avokoa ny fepetra arahana.
| Kaody môtera | Power consumption | Torque | Ny marika mampihomehy | Taonan'ny famotsorana | nametraka |
|---|---|---|---|---|---|
| L7X700 | 190 l. s amin'ny 5500 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1997-2001 | Renault Laguna I |
| L7X701 | 190 l. s amin'ny 5500 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1997-2001 | Laguna I, Grandtour (K56_) |
| L7X713 | 190 l. s amin'ny 5750 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1997-2000 | Safrane I, II |
| L7X720 | 207 l. s amin'ny 6000 rpm | 285 Nm | 10.9 | 2001-2003 | Avia I |
| L7X721 | 207 l. s amin'ny 6000 rpm | 285 Nm | 10.9 | 2001-2003 | Mandroso (DE0_) |
| L7X727 | 190 l. s amin'ny 5750 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1998-2000 | Space III |
| L7X731 | 207 l. s amin'ny 6000 rpm | 285 Nm | 10.9 | 2001-2007 | Lagoon II, Grand Tour II |
| L7X760 | 226 l. s amin'ny 6000 rpm | 300 Nm | 11.4 | 2000-2002 | Clio II, Lutecia II |
| L7X762 | 254 l. s amin'ny 5750 rpm | 148 Nm | 11.4 | 2002- | Clio II Sport (CB1H, CB1U) |
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Araka ny filazan'ny manam-pahaizana manokana momba ny serivisy sy ny fanamarihan'ny tompona fiara, ny maotera dia azo itokisana sy tsy misy dikany. Tsy maintsy manome voninahitra isika, tamin'ny voalohany dia maro no nanana olana tamin'ny fotoana. Saingy tsy diso kajikajy manorina izany, fa tsy fahalalana fototra momba ny endri-javatra amin'ny L7X.
Araky ny fitsipika momba ny fikojakojana sy ny fanatanterahana ny fepetra takian'ny mpanamboatra, ny motera dia mifanipaka be amin'ny loharanon-karena tafiditra ao anatiny.
Teboka malemy
Tsy misy teboka malemy marin-toerana ao amin'ilay vondrona. Nisy tranganà tsy fahombiazan'ny herinaratra noho ny fifandraisana oxidized sy ny fahaverezan'ny puce voalohany avy amin'ny connecteurs.
Mitaky fiheverana manokana ny fehin-kibo. Ny fitomboan'ny androm-piasany dia atahorana ho tapaka, ary vokatr'izany, ny fanavaozana lehibe na fanoloana ny motera.
Ny motera dia tsy mahazaka na dia overheating fohy aza. Tsy nahomby ny bloc cylinder, ny lohan'ny cylinder ary ny solosaina ao anaty boaty. Ny fanaraha-maso tsy tapaka ny fiasan'ny sensor mari-pana, ny thermostat ary ny fanaraha-maso fototra ny fitaovana mandritra ny dia dia manala tanteraka ny mety hisian'ny hafanana be loatra.
repairability
Ny maotera dia heverina ho azo amboarina. Ny fisalasalana amin'ity raharaha ity dia vokatry ny bloc cylinder aluminium. Miaraka amin'ny fahasimbana anatiny dia tsy azo amboarina.
Tsy misy olana amin'ny piesy any amin'ny magazay manokana. Saingy ny vidin'ny sasany amin'izy ireo dia lafo indraindray. Ohatra, eo anelanelan'ny $300 sy $500 ny fehikibo iray. Tsy mora koa ny fanoloana azy. Amin'ny modely fiara sasany dia tsy maintsy esorina ny motera hanoloana azy.
Noho izany, alohan'ny hanombohan'ny fanamboarana dia mila mandinika tsara ny fandaniana azo atao. Mety hitranga fa ny safidy amin'ny fividianana motera fifanarahana (salan'isa 60 arivo roubles) no ho azo ekena indrindra.
Ny lahimatoa amin'ny andiany ESL L7X dia nahomby sy azo itokisana. Saingy iharan'ny fampiharana ny tolo-kevitry ny mpanamboatra rehetra momba ny fikojakojana sy ny fampandehanana azy.
