maotera. Ny fahasamihafana eo amin'ny tsingerin'i Otto sy Atkinson
Nandritra ny fotoana ela, ny teny hoe "Atkinson Economy cycle engine" dia nanjary mahazatra. Inona io tsingerina io ary nahoana no mampihena ny fandaniana solika?
Ny maotera lasantsy efatra-stroke mahazatra indrindra amin'izao fotoana izao dia miasa amin'ny antsoina hoe tsingerin'ny Otto, novolavolain'ny mpamorona alemà Nikolaus Otto tamin'ny faran'ny taonjato faha-XNUMX, ilay mpamorona ny iray amin'ireo motera fandoroana anatiny mahomby voalohany. Ny votoatin'ity tsingerina ity dia misy kapoka efatra atao amin'ny fihodinana roa amin'ny crankshaft: ny fidiran'ny tsingerina, ny fanerena, ny fiasana ary ny fivoahana.
Amin'ny fiatombohan'ny fidiran'ny tsipìka dia misokatra ny valva fidirana, izay isintonana ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika avy ao amin'ny fantson-tsolika amin'ny alàlan'ny fisintonana ny piston. Alohan'ny hanombohan'ny fanerena dia mikatona ny valva fidirana ary ny piston miverina amin'ny loha dia manindry ny fangaro. Rehefa tonga any amin'ny toerana faratampony ny piston, dia mirehitra amin'ny alalan'ny pitsopitsony elektrika ny fangaro. Ny entona setroka mafana aterak'izany dia manitatra sy manosika ny piston, mamindra ny heriny ho azy, ary rehefa lavitra ny lohany ny piston dia misokatra ny valva fivoahana. Manomboka amin'ny piston miverina mivoaka ny entona mivoaka avy ao amin'ny cylinder ary mankao amin'ny fantson'ny setroka.
Indrisy anefa fa tsy ny angovo rehetra ao amin'ny entona setroka no ampiasaina mandritra ny famelezana herinaratra hanosehana ny piston (ary, amin'ny alalan'ny tsorakazo mampifandray, hanodinana ny crankshaft). Mbola ao anatin'ny fanerena mafy izy ireo rehefa misokatra ny valva fivoahana amin'ny fiantombohan'ny famelezana. Afaka mianatra momba izany isika rehefa mandre ny tabataba ataon'ny fiara misy muffler tapaka - vokatry ny famoahana angovo eny amin'ny rivotra. Izany no mahatonga ny maotera lasantsy nentim-paharazana dia eo amin'ny 35 isan-jato eo ho eo ihany no mahomby. Raha azo atao ny mampitombo ny famelezan'ny piston amin'ny famelezana miasa ary mampiasa an'io angovo io ...
Ity hevitra ity dia tonga tamin'ny mpamorona anglisy James Atkinson. Tamin'ny 1882, dia nanamboatra motera izay, noho ny rafitra sarotra pushers mampifandray ny pistons amin'ny crankshaft, ny hery famelezana dia lava kokoa noho ny famatrarana tapaka lalan-dra. Vokatr'izany, teo am-piandohan'ny fipoahan'ny entona dia saika mitovy amin'ny tsindry amin'ny atmosfera ny fanerena ny entona entona, ary nampiasaina tanteraka ny herin'izy ireo.
Manoro hevitra ny mpamoaka lahatsoratra:
takelaka. Mpamily miandry revolisiona?
Fomba fanao amin'ny ririnina amin'ny ririnina
Zaza azo itokisana amin'ny vola kely
Koa nahoana no tsy nampiasaina betsaka kokoa ny hevitr'i Atkinson, ary nahoana ny motera fandoroana anatiny no nampiasa ny tsingerin'ny Otto tsy dia nahomby nandritra ny zato taona mahery? Misy antony roa: ny iray dia ny fahasarotan'ny motera Atkinson, ary ny iray hafa - ary ny zava-dehibe kokoa - ny kely kokoa ny hery azony avy amin'ny vondrona fifindra-monina.
Na izany aza, noho ny fiheverana bebe kokoa momba ny fanjifana solika sy ny fiantraikan'ny motera amin'ny tontolo iainana, dia tsaroana ny fahombiazan'ny motera Atkinson, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha antonony. Ny foto-keviny dia hita fa vahaolana tsara indrindra, indrindra amin'ny fiara hybrid, izay manonitra ny tsy fahampian'ny herinaratra ny motera elektrika, indrindra ilaina rehefa manomboka sy manafaingana.
Izany no antony nampiasana ny maotera tsingerin'ny Atkinson novaina tamin'ny fiara hybrid voalohany namokatra be dia be, Toyota Prius, ary avy eo tamin'ny hybride Toyota sy Lexus hafa rehetra.
Inona no atao hoe tsingerin'ny Atkinson novaina? Io vahaolana marani-tsaina io dia nahatonga ny motera Toyota hihazona ny endrika mahazatra sy tsotra amin'ny maotera efatra-stroke mahazatra, ary mitovy ny halaviran'ny piston isaky ny famelezana, ny kapoka mahomby dia lava kokoa noho ny fanerena.
Raha ny marina dia tokony holazaina amin'ny fomba hafa izany: ny tsingerin'ny famatrarana mahomby dia fohy kokoa noho ny tsingerina miasa. Izany dia azo amin'ny alalan'ny fanemorana ny fanakatonana ny valva fidirana, izay mihidy fotoana fohy aorian'ny nanombohan'ny fanerena. Noho izany, ny ampahany amin'ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika dia averina any amin'ny fantson-drano. Misy vokany roa izany: kely kokoa ny habetsahan'ny entona setroka vokarina rehefa may ary afaka mivelatra tanteraka alohan'ny hanombohan'ny famelezana entona, mamindra ny angovo rehetra ho any amin'ny piston, ary kely kokoa ny angovo ilaina amin'ny fampihenana ny fifangaroana kely kokoa. mampihena ny fahaverezan'ny maotera anatiny. Amin'ny fampiasana an'io sy ny vahaolana hafa, ny motera powertrain Toyota Prius taranaka fahefatra dia afaka nahatratra 41 isan-jato ny fahombiazan'ny hafanana, izay tsy nisy afa-tsy tamin'ny motera diesel.
Ny hatsaran'ny vahaolana dia ny fanemorana ny fanakatonana ny valva fidirana dia tsy mitaky fiovana ara-drafitra lehibe - ampy ny mampiasa mekanika elektronika mifehy ny fanovana ny fotoanan'ny valva.
Ary raha eny, azo atao ve izany ary ny mifamadika amin'izany? Eny, mazava ho azy; voajanahary! Efa ela no novokarina ny maotera tsingerin'ny adidy miovaova. Rehefa ambany ny fitakiana herinaratra, toy ny rehefa mitondra fiara amin'ny lalana milamina, ny maotera dia mandeha amin'ny tsingerin'ny Atkinson ho an'ny fanjifana solika ambany. Ary rehefa ilaina ny fampisehoana tsara indrindra - avy amin'ny jiro na misongona - dia mivadika amin'ny tsingerin'ny Otto, mampiasa ny dinamika rehetra misy. Ity maotera 1,2-litatra turbocharged direct injection ity dia ampiasaina amin'ny Toyota Auris sy ny Toyota C-HR city SUV, ohatra. Ny maotera roa litatra ihany no ampiasaina amin'ny Lexus IS 200t, GS 200t, NX 200t, RX 200t ary RC 200t.
