Nissan QG15DE motera
afa-po
Ny lohahevitry ny fiara japoney sy ny kalitaon'ny asany dia saika tsy misy fetra. Ankehitriny, modely avy any Japon dia afaka mifaninana amin'ny fiara alemà malaza eran-tany.
Mazava ho azy fa tsy ny indostria rehetra no tsy misy ny tsy fahampiana, fa rehefa mividy, ohatra, ny modely "Nissan", tsy mila manahy momba ny fahamendrehana sy ny faharetana - ireo toetra ireo dia avo foana.
Tena malaza hery vondrona ho an'ny sasany Nissan modely - malaza QG15DE maotera, izay tena be dia be ny toerana natokana amin'ny Internet. Ny maotera dia an'ny andian-dahatsoratra iray manontolo, manomboka amin'ny QG13DE ary mifarana amin'ny QG18DEN.
Tantara fohy
Ny Nissan QG15DE dia tsy azo antsoina hoe singa miavaka amin'ny andian-dahatsoratra maotera, noho ny famoronana azy dia nampiasaina ny fototry ny QG16DE azo ampiharina kokoa, izay nanamarika ny fitomboan'ny fanjifana. Nahena 2.4 mm ny savaivony cylinder ary nametraka rafitra piston hafa ny mpamorona.
Ny fanatsarana ny famolavolana toy izany dia nitarika ny fitomboan'ny tahan'ny famatrarana ho 9.9, ary koa ny fanjifana solika ara-toekarena kokoa. Mandritra izany fotoana izany, ny hery nitombo, na dia tsy dia be loatra - 109 hp. amin'ny 6000 rpm.
Ny maotera dia niasa nandritra ny fotoana fohy - 6 taona monja, nanomboka tamin'ny 2000 ka hatramin'ny 2006, ary nodiovina sy nohatsaraina foana. Ohatra, 2 taona taorian'ny nivoahan'ny vondrona voalohany, ny maotera QG15DE dia nahazo rafi-pandaminana valva miovaova, ary nosoloina elektronika ihany koa ny valva mekanika throttle. Ny modely voalohany dia misy rafitra fanaraha-maso ny famoahana EGR, saingy nesorina tamin'ny 2002.
Tahaka ny maotera Nissan hafa, ny QG15DE dia manana lesoka lehibe amin'ny famolavolana - tsy manana compensator hydraulika izany, izay midika fa ilaina ny fanitsiana valve rehefa mandeha ny fotoana. Ary koa, ireo maotera dia fitaovana amin'ny rojo ny fotoana amin'ny fanompoana ela velona, izay manomboka amin'ny 130000 ny 150000 km.
Araka ny voalaza teo aloha, ny vondrona QG15DE dia novokarina nandritra ny 6 taona monja. Taorian'izay dia noraisin'ny HR15DE ny toerany, miaraka amin'ny toetra ara-teknika nohatsaraina kokoa sy tondro fampisehoana.
Ireo teknisianina
Mba hahatakarana ny fahaiza-manaon'ny motera, dia tokony ho fantatrao amin'ny antsipiriany bebe kokoa ny toetrany. Saingy ilaina ny manazava avy hatrany fa ity motera ity dia tsy noforonina amin'ny tanjona hanoratana ny fahaiza-manao hafainganana vaovao, ny motera QG15DE dia mety amin'ny fiara mangina sy tsy tapaka.
| Marka | ICE QG15DE |
|---|---|
| karazana motera | toerana |
| Volume ny asa | 1498 cm3 |
| Herin'ny motera mifandraika amin'ny rpm | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Torque vs RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Isan'ny valve | 16 (4 isaky ny 1 cylinder) |
| bloc cylinder, fitaovana | Vatosoa vy |
| Ny halavam-bolo | 73.6 mm |
| Pesta | 88 mm |
| Ny marika mampihomehy | 09.09.2018 |
| Tolo-tsolika octane naoty | 95 |
| Fanjifana solika: | |
| - rehefa mitondra fiara ao an-tanàna | 8.6 litatra isaky ny 100 km. |
| - rehefa mitondra fiara eny an-dalana | 5.5 litatra isaky ny 100 km. |
| - miaraka amin'ny karazana fiara mifangaro | 6.6 litatra isaky ny 100 km. |
| Volon'ny menaka motera | Litera 2.7 |
| Fandeferana solika amin'ny fako | Hatramin'ny 500 grama isaky ny 1000 km |
| menaka maotera soso-kevitra | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Fiovan'ny solika | Aorian'ny 15000 km (amin'ny fampiharana - aorian'ny 7500 km) |
| Fanaovana tontolo iainana | Euro 3/4, catalyst avo lenta |
Ny tena maha samy hafa ny hery avy amin'ny mpanamboatra hafa dia ny fampiasana ny vy avo lenta hanaovana ny sakana, fa ny orinasa hafa rehetra tia aluminium mora vaky kokoa.
Rehefa mifidy fiara amin'ny QG15DE maotera, dia tokony handinika ny ara-toekarena fanjifàna solika - 8.6 litatra isaky ny 100 km rehefa mitondra fiara manodidina ny tanàna. Tondro tsara ho an'ny boky miasa 1498 cm3.
Mba hamaritana ny laharan'ny maotera, ohatra, rehefa manoratra indray ny fiara, jereo fotsiny ny ilany havanana amin'ny bloc cylinder an'ny unit. Misy faritra manokana misy laharana voatomboka. Matetika, ny laharan'ny maotera dia voasarona amin'ny varnish manokana, raha tsy izany dia mety tsy ho ela ny harafesina.
Ny fahatokisan'ny motera QG15DE
Ahoana no anehoana hevitra toy ny maha-azo itokiana ny hery iray? Tena tsotra izany, midika izany raha ho tonga any amin'ny toerana halehany ny mpamily raha misy fahatapahana tampoka. Aza afangaro amin'ny fiainana fanompoana.
Ny maotera QG15DE dia tena azo itokisana, izay noho ireto antony manaraka ireto:
- System tsindrona solika. Ny carburetor, noho ny tsy fisian'ny singa elektronika, dia mamela anao handresy amin'ny hafainganam-pandeha sy ny jerking avy amin'ny fijanonana, fa na dia ny clogging tsotra ny fiaramanidina dia hitarika ho amin'ny fahatapahana maotera.
- Varavarankely vita amin'ny vy vita amin'ny vy sy saron-doha cylinder. Fitaovana manana fiainana lava be, nefa tsy tia fiovana tampoka ny mari-pana. Ny motera misy vy vita amin'ny vy dia tokony ho feno coolant avo lenta, tsara kokoa ny antifreeze.
- Ny tahan'ny fanerena ambony miaraka amin'ny volume cylinder kely. Ny fehin-kevitra dia ny faharetan'ny maotera tsy misy fahaverezan-kery.
Ny fiainan'ny maotera dia tsy asehon'ny mpanamboatra, fa avy amin'ny famerenana ny mpankafy fiara amin'ny Internet dia afaka manatsoaka hevitra isika fa farafahakeliny 250000 km. Miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana sy ny fiara tsy mahery setra, dia azo itarina hatramin'ny 300000 km, ary avy eo dia ilaina ny manao fanavaozana lehibe.
Ny vondrona herinaratra QG15DE dia tsy mety amin'ny fototra ho an'ny fametahana. Ity maotera ity dia manana toetra ara-teknika antonony ary natao ho an'ny fiara milamina sy milamina fotsiny.
Lisitry ny lesoka lehibe sy ny fomba fanafoanana azy ireo
Misy ny fahasimbana mahazatra indrindra amin'ny motera QG15DE, saingy amin'ny fikojakojana avo lenta sy ara-potoana dia azo ahena na ialana izy ireo.
Nihenjitra ny rojom-potoana
Tena tsy fahita firy ny mahita rojom-potoana tapaka, fa ny tranga mahazatra kokoa dia rojo mivelatra. izay:
- Tsy mandeha tsara ny motera na tsy mandeha mihitsy. Amin'ity tranga ity, ny starter dia tsy maintsy manao asa maharitra, izay misy fiantraikany amin'ny fiainan'ny serivisy ihany koa.
- Ny endriky ny hafainganam-pandeha mitsingevana amin'ny idle.
- Mety hisy ny tsy fahombiazana eo amin'ny fiasana, tena mitovy amin'ny vokatry ny fanilo tsy nahomby.
- Nitombo ny haavon'ny tabataba rehefa mandeha ny motera.
Tsy misy afa-tsy fomba iray hivoahana amin'ny toe-javatra - hanoloana ny rojom-potoana. Ankehitriny dia maro ny analogues avo lenta, ny vidiny izay tena takatry, ka tsy ilaina ny mividy ny tany am-boalohany, ny fanompoana ny fiainana, fara fahakeliny, 150000 km.
Tsy mandeha ny motera
Ny olana dia tena mahazatra, ary raha tsy misy ifandraisany amin'izany ny rojom-potoana, dia tokony handinika ny singa toy ny throttle valve ianao. Ao amin'ny maotera izay nanomboka tamin'ny 2002 ny famokarana (Nissan Sunny) dia nametraka damper elektronika, ny fonony izay mitaky fanadiovana tsindraindray.
Ny antony faharoa dia mety ho ecran paompy solika tsentsina. Raha tsy manampy ny fanadiovana azy, dia mety tsy nahomby ny paompy solika. Ny fanoloana azy dia tsy mitaky ny fanampian'ny manam-pahaizana manokana momba ny serivisy, izany fomba izany dia atao amin'ny tananao manokana.
Ary toy ny safidy farany - tsy nahomby ignition coil.
nisioka
Matetika indrindra rehefa miasa amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Ny fehin-kibo alternator no mahatonga ity tabataba misioka ity. Azonao atao ny manamarina mivantana ny fahamarinany amin'ny motera; ny fanaraha-maso maso dia ampy. Raha misy microcracks na abrasions dia tokony hosoloina ny fehikibo alternator miaraka amin'ny rollers.
Ny jiro fampitandremana amin'ny bateria kely dia mety manondro fa nanjary tsy azo ampiasaina ny fehikibo alternator. Amin'ity tranga ity, ny fehikibo dia mihodina manodidina ny pulley ary ny mpamokatra dia tsy manao ny isan'ny revolisiona ilaina. Rehefa manao fanamboarana dia tokony hijery ihany koa ny crankshaft sensor.
Mitsoka mafy amin'ny hafainganam-pandeha ambany
Saro-pady indrindra izy ireo rehefa manomboka mitondra fiara sy rehefa miditra amin'ny fiaingana voalohany, ary mitsambikina ihany koa ny fiara rehefa mandeha. Ny olana dia tsy manakiana, mamela anao ho any an-tranonao na any amin'ny tobim-pitsaboana akaiky indrindra, fa ny vahaolana dia mitaky ny fandraisan'anjaran'ny manam-pahaizana manokana amin'ny fametrahana injector. Azo inoana fa ilaina ny reflash ny rafitra ECU na mijery ny fomba fiasan'ny sensor fanitsiana lehibe. Ity olana ity dia mitranga amin'ny modely fifindran'ny manual sy mandeha ho azy.
Fahasimban'ny catalyst
Ny vokatry ny catalyst tsy nahomby dia ny setroka mainty avy amin'ny sodina setroka (ireo dia tombo-kase na peratra vita amin'ny valva efa tonta, ary koa ny probe lambda diso), ary ny fitomboan'ny CO. Raha miseho ny setroka mainty matevina, dia tokony hosoloina avy hatrany ny catalyst.
Ireo singa tsy maharitra amin'ny rafitra fampangatsiahana
Ny rafitra fampangatsiahana ho an'ny motera QG15DE dia tsy manana fiainana maharitra. Ohatra, aorian'ny fanoloana ny thermostat, rehefa afaka kelikely dia mety hahita rano mangatsiaka ianao, indrindra eo amin'ny toerana misy ny tombo-kase ny fantson-tsolika. Matetika ny paompy na sensor mari-pana dia tsy mahomby.
Inona no karazana menaka tokony harotsaka ao anaty motera
Ny karazana menaka ho an'ny motera QG15DE dia fenitra: avy amin'ny 5W-20 ka hatramin'ny 20W-20. Tokony ho tsaroana fa ny menaka maotera dia singa tena manan-danja amin'ny fampandehanana azy sy ny faharetany.
Mba hahazoana antoka fa ny androm-piainan'ny fiara dia maharitra araka izay azo atao, ankoatra ny solika, dia tokony hameno solika amin'ny laharana octane voalaza ao amin'ny torolàlana momba ny fampandehanana. Ho an'ny motera QG15DE, araka ny asehon'ny boky, ity isa ity dia farafahakeliny 95.
Lisitry ny fiara izay napetraka QG15DE
Lisitry ny fiara misy motera QG15DE:
- Samsung SM3
- Nissan Tiida
- Nissan Sunny
- Nissan Almera N16
- Nissan Bluebird Sylphy
