Engine Nissan MR20DE

afa-po

Ny tantaran'ny motera Nissan MR20DE
Ireo teknisianina
Matoky motera
Lisitry ny lesoka mahazatra indrindra sy ny fomba fanafoanana azy ireo
Inona no menaka tsara hameno ny motera
Inona no fiara manana motera MR20DE

Tamin’ny 1933, dia nisy orinasa roa fanta-daza nitambatra: Tobato Imono sy Nihon Sangyo. Tsy ilaina ny miditra amin'ny antsipiriany, fa herintaona taty aoriana dia naseho ny anarana ofisialin'ny atidoha vaovao - Nissan Motor Co., Ltd.

Ary saika avy hatrany dia manomboka mamatsy fiara Datsun ny orinasa. Araka ny voalazan'ireo mpanorina, ireo fiara ireo dia noforonina manokana ho an'i Japana.

Taona maro taty aoriana, ny marika Nissan dia iray amin'ireo mpitarika eo amin'ny famolavolana sy ny fivarotana ny fiara. Ny kalitao japoney fanta-daza dia aseho mazava tsara amin'ny kopia tsirairay, amin'ny modely vaovao tsirairay.

Ny tantaran'ny motera Nissan MR20DE

Ny herin'ny orinasa Nissan (firenena Japana) dia mendrika ny teny miavaka. Ireo dia maotera manana androm-piainana maharitra, tena ara-toekarena, mifanaraka amin'ny fenitra ara-tontolo iainana eken'ny rehetra, ary tsy lafo ny fikojakojana sy fanamboarana.

Nanomboka tamin'ny 20 ny famokarana motera MR2004DE lehibe, saingy misy loharanom-baovao milaza fa ny 2005 dia ho tarehimarika marina kokoa. Nandritra ny 13 taona dia tsy nijanona ny famokarana unit, ary mbola mandeha tsara amin'izao fotoana izao. Araka ny fitsapana maro, ny motera MR20DE dia manana ny laharana fahadimy amin'ny lafiny azo itokisana manerana izao tontolo izao.

Ny filaharan'ny fametrahana ho an'ny modely orinasa isan-karazany:

Nissan Lafesta. Minibus mahazatra sy mahazo aina izay nahita izao tontolo izao tamin'ny 2004. Ny maotera roa litatra dia nanjary fitaovana tsara ho an'ny vatana, ny halavany dia efa ho 5 metatra (4495 mm).
Nissan A modely tena mitovy amin'ny solontena teo aloha. "Nissan Serena" - minivan, izay ahitana ny fametrahana ny aoriana-kodiarana fiara sy ny rehetra-kodiarana fiara.
Nissan bluebird. Ny fiara, izay nanomboka ny famokarana tamin'ny 1984 ary nahazo fiovana be dia be avy amin'ny 1984 ny 2005. Tamin'ny 2005, ny motera MR20DE dia napetraka amin'ny vatana sedan.
Nissan Qashqai. Izay natolotra ny fiaraha-monina tamin'ny 2004, ary tamin'ny 2006 vao nanomboka ny famokarana faobe. Ny motera MR20DE, miaraka amin'ny 0 litatra, dia lasa fototra tsara indrindra ho an'ny fiara izay vokarina amin'ny fitaovana isan-karazany ary hatramin'izao.
Nissan X-trail. Ny iray amin'ireo malaza indrindra crossovers, izay tsy mitovy amin'ny modely amin'ny mpanamboatra hafa amin'ny compactness. Ny fampandrosoana ny Nissan X-trail dia natao tamin'ny 2000, fa tamin'ny 2003 ny fiara efa nahazo ny restyling voalohany.

Nissan MR20DE motera Azo lazaina fa ny motera MR20DE, izay hevitra tsara ihany, dia fananam-bahoaka, satria ankoatra ireo modely voalaza etsy ambony ireo dia napetraka tamin'ny fiara Renault (Clio, Laguna, Mégane). Ny vondrona dia nametraka ny tenany ho maotera azo itokisana sy maharitra, miaraka amin'ny tsy fahita firy malfunctions, indrindra noho ny ambany-kalitao singa.

Ireo teknisianina

Mba hahatakarana ny fahaiza-manao rehetra ny maotera, dia tokony ho fantatrao ny toetra ara-teknika, izay fintinina ao amin'ny latabatra ho mora kokoa ny fahatakarana.

Marka	MR20DE
karazana motera	toerana
Volume ny asa	1997 cm3
Herin'ny motera mifandraika amin'ny rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Torque vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Isan'ny cylinders	4
Isan'ny valve	16 (4 isaky ny 1 cylinder)
bloc cylinder, fitaovana	aluminium
Ny halavam-bolo	84 mm
Pesta	90.1 mm
Ny marika mampihomehy	10.2
Tolo-tsolika octane naoty	95
Fanjifana solika:
- rehefa mitondra fiara ao an-tanàna	11.1 litatra isaky ny 100 km.
- rehefa mitondra fiara eny an-dalana	7.3 litatra isaky ny 100 km.
- miaraka amin'ny karazana fiara mifangaro	8.7 litatra isaky ny 100 km.
Volon'ny menaka motera	Litera 4.4
Fandeferana solika amin'ny fako	Hatramin'ny 500 grama isaky ny 1000 km
menaka maotera soso-kevitra	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Fiovan'ny solika	Taorian'ny 15000 km
Temitra miasa	90 degrees
Fanaovana tontolo iainana	Euro 4, catalyst kalitao

Tokony hazavaina fa amin'ny menaka maoderina dia tsy maintsy soloina matetika. Tsy isaky ny 15000 km, fa aorian’ny 7500-8000 km. Ny mari-pamantarana menaka mety indrindra amin'ny motera dia aseho eo amin'ny latabatra.

Misy ihany koa ny masontsivana manan-danja toy ny eo ho eo ny fiainana fanompoana, izay tsy asehon'ny mpanamboatra momba ny motera setroka anatiny MR20DE. Saingy, araka ny hevitra maro momba ny tambajotra, ny fotoana fiasan'ity vondrona ity dia farafahakeliny 300 km, ary avy eo dia ilaina ny manao fanavaozana lehibe.

Ny laharan'ny maotera dia eo amin'ny bloc cylinder mihitsy, ka ny fanoloana azy dia mety hisy fahasarotana sasany noho ny fisoratana anarana amin'ny vondrona. Nissan MR20DE motera Ny laharana dia hita eo ambanin'ny fiarovana napetraka eo amin'ny fantson-drano. Ny torolalana marina kokoa dia mety ho dipstick haavon'ny menaka. Rehefa mividy fiara efa niasa dia tsy ny mpamily rehetra no mahita izany avy hatrany, satria ny isa dia azo afenina ao ambanin'ny sosona harafesina.

Matoky motera

Fantatra fa lasa fanoloana azo antoka ho an'ny QR20DE fanta-daza ny MR20DE, izay napetraka amin'ny fiara hatramin'ny taona 2000. Ny MR20DE dia manana fiainana maharitra kokoa (tsy maintsy atao aorian'ny 300 km ny fanavaozana), ary koa ny fananana drafitra tsara kokoa.

Ny endri-javatra famolavolana:

Tsy misy mpanandratra hydraulic. Izany no antony, amin'ny fisehoan-javatra tampoka ny mandondòna, dia ilaina ny hanitsy avy hatrany ny valves clearances. Mazava ho azy, ny maotera dia hiasa na izany na tsy izany, fa ny tsara indrindra ny mandany vitsivitsy washers, matetika ampiasaina amin'ny fanitsiana, fa tsy mampihena ny fiainan'ny vondrona. Apetraka eo amin'ny shaft intake ihany koa ny regulator phase.
Ny fisian'ny rojom-potoana. Izay, amin'ny lafiny iray, tsara, fa amin'ny lafiny iray, midika izany fa misy olana fanampiny. Ohatra, amin'ny fahasamihafan'ny mpanamboatra kojakoja fiara ankehitriny, dia sarotra ny mahita ny tena kalitao. Matetika, mety ilaina ny fanoloana fehin-tsetroka mandritra ny 20000 km.
Camshaft lobes sy crankshaft diary. Vahaolana manorina toy izany dia mamela ny hampihenana ny fanoherana anatiny ny maotera sy hanatsara ny drafitra sy ny hafainganam-pandeha.
Ny throttle dia fehezin'ny singa elektronika, ary tokony hasongadina ihany koa ny tsindrona maromaro.

Nissan MR20DE motera Ny lisitr'ireo tsy fahampiana mahazatra indrindra amin'ity maotera ity dia tena kely ary misy olana toy izany izay tsy ahafahan'ny mpamily mankany amin'ny trano na serivisy, fa koa mitondra fiara mihoatra ny zato kilometatra, tsy ilaina ny fanoloana maotera haingana. Raha tsy nahomby ny sampana fanaraha-maso.

Saingy, tokony ho tsaroana fa ity vondrona ity, izay tena azo ianteherana, dia noforonina manokana ho an'ny fiara tony sy voarefy. Ny Tuning mba hanatsarana ny kalitaon'ny teknolojia dia tsy hahomby. Ohatra, na dia ny fametrahana turbine aza dia hitarika ho amin'ny filàna ny handevon-kanina ny manifold, mividy BPG nohamafisina, fametrahana paompy solika mahery kokoa, sy ny fanatsarana maro hafa. Aorian'ny fametrahana ny turbine, ny herin'ny maotera dia hitombo ho 300 hp, fa ny loharanon-karena dia hihena be.

Lisitry ny lesoka mahazatra indrindra sy ny fomba fanafoanana azy ireo

Araka ny voalaza teo aloha, amin'ny fiara tsindrona amin'ny motera MR20DE, dia saika tsy misy olana izay ny mpamily tsy afaka tonga any amin'ny toerana misy azy na ny akaiky indrindra toby fiantsonan'ny sy ny rafitra maika mila fanavaozana. Na izany aza, tokony hisorohana ny tsy fahombiazana ara-potoana ianao, na, raha mitranga izany, dia aza ahemotra ny fanamboarana mandritra ny fotoana tsy voafetra. Ny fandinihan-tena dia tsy fomba tsara hivoahana amin'ny toe-javatra.

Olana mitsingevana

Matetika no mitranga izany na dia amin'ny fiara vaovao aza, ny kilaometatra izay vao avy niampita ny marika 50000 km. Ny hafainganam-pandeha mitsingevana no tena voatonona amin'ny tsy miasa, ary maro ny tompon'ny fiara, tsy misy fanerena, avy hatrany dia mitondra ny fiara any amin'ny sampan-draharaha na mpanamboatra ny rafitra injector. Fa aza maika, tadidio fotsiny ny fitaovana MR20DE.

Ity maotera ity dia manana fitaovana elektronika throttle, amin'ny damper izay, rehefa mandeha ny fotoana, ny fametrahana karbaona. Vokatr'izany - tsy ampy famatsiana solika sy ny vokatry ny hafainganam-pandeha mitsingevana. Ny fomba hivoahana dia ny fampiasana tsotra ny ranon-javatra fanadiovana manokana, izay amidy amin'ny kapoaka aerosol mety. Ampy ny mampihatra ranon-javatra manify eo amin'ny fivorian'ny throttle, avelao mandritra ny minitra vitsivitsy ary mamafa amin'ny lamba maina. Ny boky dia manana famaritana amin'ny antsipiriany momba ity asa ity.

Mihoatra ny hafanana ny motera

Nissan MR20DE motera Ny olana dia matetika, noho ny tsy fahampian'ny singa elektronika avo lenta, fa tsy noho ny tsy fahombiazan'ny rafitra fanamafisam-peo: thermostat, paompy (tena mahalana ny fanoloana ny paompy) na sensor hafainganam-pandeha tsy miasa. Ny overheating ny motera dia tsy hampitsahatra azy, ny ECU dia hampihena fotsiny ny hafainganam-pandeha ho amin'ny ambaratonga iray, izay ihany koa ny mahatonga ny fahaverezan'ny hery.

Izany no mitranga noho ny zava-misy fa ny rivotra mikoriana sensor tsy miasa araka ny tokony ho izy, na ny marimarina kokoa, ny thermistor, izay anisan'izy ireo. Matetika ny sensor mari-pana dia afaka mampitombo ny famakiana amin'ny antsasany katroka, izay heverin'ny rafitra ho overheating ny motera ary mampihena ny hafainganam-pandehany. Ho an'ny rafitra avo lenta sy marina dia tsy maintsy soloina ny thermistor.

Fampitomboana ny fanjifana solika

Maslozhor maro no mihevitra fa ny fiandohan'ny fotoana dia ilaina ny manao fanamboarana lafo vidy ny maotera. Saingy tsy tokony ho maimaika ianao, satria ny anton'izany dia mety ho peratra piston na tombo-kase ho an'ny valva, izay tapitra ny fiainan'ny serivisy. Avy eo, ho fanampin'ny fitomboan'ny fanjifana solika, dia mety miforona eo amin'ny faritry ny cylinder na ny toerana misy ny piston. Mihena ny tahan'ny compression ao amin'ny cylinders.

Ny toetra dia manondro ny fampiasana solika azo ekena ho an'ny fako, fa raha mandany solika bebe kokoa ny maotera, dia tokony horaisina ny fepetra. Ny fanoloana peratra, izay tsy dia lafo loatra ny iray, dia mitaky ny fandraisan'anjaran'ny manam-pahaizana manokana avy amin'ny tobim-pamokarana kalitao. Alohan'ny hanoloana dia ilaina ny manao asa toy ny raskosovka - manadio ny piston peratra avy amin'ny soot, ary avy eo - jereo ny famatrarana ao amin'ny cylinders.

Fanitarana rojom-potoana

Nissan MR20DE motera Mety afangaro amin'ny throttle tsentsina, satria ny soritr'aretina dia mitovy tanteraka: uneven idling, tampoka tsy fahombiazana eo amin'ny maotera (izay mitovy amin'ny tsy fahombiazan'ny iray amin'ireo pitik'afo), mihena hery toetra, mandondòna nandritra ny hafainganam-pandeha.

Mila soloina ny rojom-potoana. Ny vidin'ny kitapom-potoana dia tena mora, saingy azonao atao koa ny mividy sandoka. Ny fanoloana ny rojo dia haingana, ny vidin'ny fomba fiasa dia tsy avo.

Ny endriky ny sioka maranitra sy tsy mahafinaritra

Nantsoina ny kiririoka amin'ny maotera tsy ampy hafanana. Mihena tsikelikely na manjavona tanteraka ny feo rehefa miakatra ny hafanan'ny motera. Ny anton'io sioka io dia ny fehikibo napetraka eo amin'ny mpamokatra. Raha toa ka tsy misy lesoka hita ety ivelany, dia azo esorina fotsiny ny fehikibo alternator izay misy ny flywheel. Raha toa ka mipoitra ny sprains na ny triatra, dia tsara kokoa ny manolo ny fehikibo alternator amin'ny iray vaovao.

Ahoana ny fanovana ny plugs

Ireo tsy fahombiazana etsy ambony dia tsy mahatsiravina raha esorina ara-potoana. Fa ny asa tsotra toy ny Torque ny pitik'afo dia mety ho tena loza, ary avy eo dia ilaina ny manolo ny cylinder lohany rojo na fehikibo.

Hamafiso ny tsokan-tsolika amin'ny motera MR20DE raha tsy amin'ny fanelanelanana torque. Tsy tokony hihoatra ny hery 20Nm. Raha ampiasaina bebe kokoa ny hery, dia mety hitranga ny microcracks amin'ny kofehy ao amin'ny sakana, izay mety hiteraka fahatelo. Miaraka amin'ny fahatapahan'ny maotera, izay mitombo amin'ny ampahany amin'ny kilometatra nodiavina, ny lohan'ny sakana dia azo rakofana amin'ny coolant, ny fiara miasa ao anaty jerks, indrindra rehefa napetraka ny HBO.

Noho izany dia ilaina ny mampiasa torque wrench. Ary tsara kokoa ny manova ny jiro amin'ny motera mangatsiaka.

Inona no menaka tsara hameno ny motera

Mba hahatonga ny loharanon'ny motera MR20DE mifanaraka amin'ny angon-drakitra voatondro ao amin'ny antontan-taratasy ara-teknika, tokony hovaina ara-potoana ny entana rehetra azo ampiasaina: sivana solika sy solika ary solika. Tokony hojerena tsindraindray koa ny paompy menaka. Ankoatra ny fanoloana ny consumables, ny valves dia tokony hanitsy tsindraindray (ho an'ny fanompoana ela velona, dia tokony ho zatra isaky ny 100000 km).

Ny mpanamboatra maotera MR20DE dia manoro hevitra amin'ny fampiasana menaka avo lenta, toy ny Elf 5W40 na 5W30. Mazava ho azy, miaraka amin'ny menaka dia miova koa ny sivana. Elf 5W40 sy 5W30 dia manana viscosity tsara sy hakitroky ary mety haharitra ela. Saingy tsara kokoa ny tsy manova ny solika isaky ny 15000 km (araka ny voalaza ao amin'ny famaritana ara-teknika), fa ny manao izany matetika kokoa - aorian'ny 7500-8000 km ary mikarakara ny motera.

Raha ny lasantsy, dia tsara kokoa ny tsy mitahiry vola sy mameno ny maotera solika amin'ny octane naoty ny 95, fara fahakeliny, araka ny boky fampianarana. Ary koa, ankehitriny dia misy be dia be ny additives eny an-tsena izay hamonjy tsy ny rafitra solika, fa koa ny fiainan'ny maotera.