Nissan VQ35HR motera

Ny motera VQ35HR avy amin'ny mpanamboatra Japoney Nissan dia nambara voalohany tamin'ny 22 Aogositra 2006. Izy io dia kinova novaina amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra VQ35DE. Raha ny teo aloha dia nampiasaina tamin'ny fiara Nissan, ny VQ35HR dia napetraka indrindra amin'ny Infiniti.

Nahazo fiovana lehibe izy io raha oharina amin'ny teo alohany. Indrindra indrindra, manana rafitra famehezana camshaft hafa izy, bloc cylinder nohavaozina miaraka amin'ny tsorakazo mampifandray lava kokoa ary piston maivana vaovao.

toetra mampiavaka ny

VQ35HR dia maotera lasantsy 3.5 litatra. Izy io dia afaka mampivelatra 298-316 hp.

Parehitra hafa: 

Torque / RPM	343 Nm / 4800 rpm 350 Nm / 5000 rpm 355 Nm / 4800 rpm 358 Nm / 4800 rpm 363 Nm / 4800 rpm
solika	Gasoline AI-98
Fividianana solika	5.9 (làlambe) ‒ 12.3 (tanàna) isaky ny 100 km
menaka	Boky 4.7 litatra, fanoloana dia natao taorian'ny 15000 km (kokoa aorian'ny 7-8 arivo km), viscosity - 5W-40, 10W-30, 10W-40
Mety ho fanjifàna solika	hatramin'ny 500 grama isaky ny 1000 km
karazana	Miendrika V, misy cylinders 6
Of valves	4 isaky ny cylinder
Power consumption	298 h.p. / 6500 rpm 316 h.p. / 6800 rpm
Ny marika mampihomehy	10.06.2018
Fiara valve	DOHC 24-valva
Enti-miasa amin'ny motera	400000 km +

Lisitry ny fiara miaraka amin'ity motera ity

Ity fanovana ny maotera andian-dahatsoratra VQ35 dia mahomby - dia efa nampiasaina hatramin'ny 2006 ary na dia napetraka tamin'ny taranaka faha-4 vaovao sedans amin'izao fotoana izao. Lisitry ny modely fiara miaraka amin'ity motera ity:

1. Infiniti EX35 taranaka voalohany (2007-2013)
2. Infiniti FX35 andiany faharoa (2008-2012)
3. Infiniti G35 taranaka fahefatra (2006-2009)
4. Infiniti Q50 taranaka fahefatra (2014 - ankehitriny)

Infiniti EX35 2017

Ity ICE ity dia napetraka amin'ny fiara Nissan:

1. Fairlady Z (2002-2008)
2. Leak (2004-2009)
3. Skyline (2006–ankehitriny)
4. Cima (2012 - ankehitriny)
5. Fuga Hybrid (2010–ankehitriny)

Ny motera koa dia ampiasaina amin'ny fiara Renault: Vel Satis, Espace, Latitude, Samsung SM7, Laguna Coupé.

Ny endrik'ilay motera VQ35HR sy ny fahasamihafana amin'ny VQ35DE

HR - dia manondro ny andian-dahatsoratra VQ35. Rehefa noforonina, Nissan niezaka ny hanatsara ny voninahitry ny vondrona ity andian-dahatsoratra noho ny maivana sy ny valin'ny avo ny entona pedal. Raha ny marina, ny HR dia dika nohatsaraina amin'ny motera VQ35DE efa tsara.

Ny endri-javatra voalohany sy ny maha samy hafa ny VQ35DE dia ny asymmetric piston zipo sy ny fitomboan'ny halavan'ny mampifandray tsorakazo ho 152.2 mm (avy amin'ny 144.2 mm). Izany dia nanamaivana ny tsindry eo amin'ny rindrin'ny cylinder ary mampihena ny fikorontanana ary noho izany ny vibration amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Ny mpanamboatra ihany koa dia nampiasa cylinder block hafa (mihoatra ny 8 mm ny ambony noho ny sakana ao amin'ny motera DE) ary nanampy ny booster block vaovao mitazona ny crankshaft. Izany koa dia nahavita nampihena ny hovitrovitra ary nahatonga ny rafitra ho henjana kokoa.

Ny endri-javatra manaraka dia ny fampidinana ny afovoan'ny sinton'ny tany amin'ny 15 mm midina. Ny fiovana kely toy izany dia nanatsotra ny fiara iray manontolo. Vahaolana iray hafa dia ny hampitombo ny famatrarana tahan'ny ho 10.6: 1 (ao amin'ny DE version 10.3: 1) - noho izany, ny maotera lasa haingana kokoa, fa miaraka amin'izay koa, saro-pady kokoa ny kalitao sy mandondòna fanoherana ny solika. Vokatr'izany, ny maotera HR dia lasa mamaly kokoa raha oharina amin'ny fanovana teo aloha (DE), ary ny fiara eo ho eo mifototra amin'izany dia mahazo hafainganam-pandeha hatramin'ny 100 km / h 1 segondra haingana kokoa noho ny mpifaninana aminy.

Inoana fa ny motera HR dia napetraky ny mpanamboatra ihany amin'ny fiara mifototra amin'ny sehatra Front-Midship. Ny endri-javatra iray amin'ity sehatra ity dia ny fifindran'ny motera ao ambadiky ny axle eo aloha, izay manome fizarana lanja mety tsara amin'ny famaky ary manatsara ny fikarakarana.

Ireo fiovana rehetra ireo dia nahafahana nanatontosa tsy ny fikarakarana tsara kokoa sy ny fahavitrihana, fa ny fampihenana 10% ny fandaniana solika. Midika izany fa isaky ny 10 litatra ny solika ampiasaina dia mitsitsy 1 litatra ny motera HR raha oharina amin’ny DE.

Maslozhor - tena olana

Nahazo olana mitovy amin'izany koa ny andiana motera manontolo. Ny tena manan-danja dia ny "aretina" miaraka amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika.

Ao amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra VQ35, ny catalysts no mahatonga ny fandoroana solika - dia tena saro-pady amin'ny kalitaon'ny lasantsy izy ireo, ary rehefa mampiasa solika tsy misy kalitao izy ireo dia mety ho lasa tsy azo ampiasaina.

Ny vokatr'izany dia ny fanakatonana ny catalyst ambany amin'ny vovoka seramika. Hiditra ao amin'ny motera izy io ary hanimba ny rindrin'ny cylinder. Izany dia mitarika amin'ny fihenan'ny fanerena, ny fitomboan'ny fanjifana solika ary ny fahatapahan'ny fiasan'ny motera - manomboka miato ary sarotra ny manomboka. Noho ireo antony ireo dia tena zava-dehibe ny mividy lasantsy amin'ny tobin-tsolika azo itokisana ary tsy mampiasa lasantsy izay mihena ny fanoherana.

Ny olana toy izany dia goavana ary mitaky vahaolana feno, hatramin'ny fanavaozana lehibe na fanoloana tanteraka ny motera fandoroana anatiny amin'ny fifanarahana iray. Mariho fa ny mpanamboatra mamela ny kely fanjifàna solika - hatramin'ny 500 grama isaky ny 1000 km, fa ny tsara indrindra dia tsy tokony ho. Ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara miaraka amin'ity maotera ity dia manondro ny tsy fisian'ny fanjifana solika kely indrindra amin'ny fanoloana ny fanoloana (izany hoe, aorian'ny 10-15 arivo km). Na izany na tsy izany dia ilaina ny manara-maso ny haavon'ny solika - izany dia hisorohana ny mosary amin'ny solika raha sendra may. Indrisy anefa fa tara ny jiro fampitandremana fanerena solika.

Olana hafa motera VQ35

Ny olana faharoa, izay mifandray bebe kokoa amin'ny motera VQ35DE, fa azo jerena ao amin'ny version VQ35HR (araka ny hevitra), dia mafana loatra. Tsy fahita firy izy io ary miteraka ny lohany sy ny fianjeran'ny valva. Raha misy paosin-drivotra ao amin'ny rafitra fampangatsiahana na mitete ao amin'ny radiators, dia hitranga ny hafanana be loatra.

Feo VQ35DE, liner vaovao ao anaty faribolana.

Maro amin'ireo tompon'ny fiara no tsy mandeha amin'ny laoniny ny maotera, mitazona ny fihodinana ambany. Raha mitondra fiara tsy tapaka miaraka amin'ny revolisiona manodidina ny 2000, dia rehefa mandeha ny fotoana dia ho coke (mihatra amin'ny ankamaroan'ny maotera amin'ny ankapobeny). Ny fisorohana ny olana dia mora - ny motera indraindray dia mila havaozina hatramin'ny 5000 rpm.

Tsy misy olana hafa rafitra amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra. Ny maotera VQ35HR dia tena azo ianteherana, manana loharanon-karena lehibe izy ary, miaraka amin'ny fikarakarana ara-dalàna sy ny asa, dia afaka "mihazakazaka" mihoatra ny 500 arivo kilometatra. Fiara mifototra amin'ity maotera ity dia atolotra ho an'ny fividianana noho ny fahombiazany sy ny serivisy.