Nissan vq23de motera
afa-po
Ny Nissan VQ23DE power unit dia iray amin'ireo motera-V-varingarina enina an'ny Nissan. Ny andiany maotera VQ dia tsy mitovy amin'ny teo alohany amin'ny bloc aluminium cast sy lohan'ny cylinder roa-camshaft.
Ny famolavolana ny maotera dia natao tamin'ny fomba izay ny zoro eo amin'ny pistons dia 60 degre. Efa hatry ny ela, ny motera VQ dia nomena anarana ho iray amin'ireo powertrains tsara indrindra amin'ny gazetiboky Ward's AutoWorld isan-taona. Ny andiany VQ dia nisolo ny tsipika maotera VG.
Ny tantaran'ny famoronana ny maotera VQ23DE
Nissan tamin'ny 1994 dia nikasa ny hiteraka taranaka sedans mpanatanteraka. Ny mpiasan'ny orinasa dia nametraka ny tenany ho tanjona, ankoatra ny zavatra hafa, ny hamolavola motera vaovao tanteraka izay hiavaka amin'ny fahombiazan'ny hery tsara sy ny fahamendrehana avo lenta. Ny fanapahan-kevitra dia nandray ny taranaka teo aloha ny maotera VG ho fototry ny hery toy izany vondrona, satria ny endrika V dia manana fahafahana lehibe ho an'ny fanavaozana bebe kokoa. Tsy maintsy nihevitra ny traikefa tamin'ny fampiasana sy fanamboarana ny motera teo aloha ihany ireo mpamorona.
Ho reference! Eo anelanelan'ny andian-dahatsoratra VG sy VQ dia misy dikan-teny tetezamita an'ny VE30DE (eo amin'ny sary ambany), izay misy sakana cylinder avy amin'ny modely VG, ary manifolds intake sy exhaust, mekanika fizarana entona ary endri-drafitra hafa avy amin'ny andiany VQ. !
Miaraka amin'ny VQ20DE, VQ25DE ary VQ30DE, ny VQ23DE dia lasa iray amin'ireo motera ankafizina indrindra ao amin'ny sedan orinasa Teana vaovao. Satria ny maotera andian-dahatsoratra VQ dia novolavolaina ho an'ny fiara avo indrindra, ny famolavolana enina-cylinder miendrika V dia nanolo-kevitra ny tenany. Na izany aza, miaraka amin'ny vy vita amin'ny vy, ny herinaratra dia mavesatra loatra, noho izany dia nanapa-kevitra ny mpamorona ny hanao izany avy amin'ny firaka aluminium, izay nanamora ny maotera.
Niova koa ny mekanika fitsinjarana entona. Raha tokony ho fehin-kibo, izay miavaka amin'ny loharanon-karena kely (tokony ho 100 arivo km), dia nanomboka nampiasa rojo fiara. Tsara ny manamarika fa tsy nisy fiantraikany tamin'ny tabataban'ny motera izany, satria ny mekanika rojo maoderina dia nampiasaina. Raha tsaraina amin'ny fanamarihan'ny mpampiasa, ny rafitra rojom-potoana (eo amin'ny sary ambany) dia vonona ny hanompo mihoatra ny 400 arivo km tsy misy fitsabahana.
Ny fanavaozana manaraka dia ny fandavana ireo mpanandratra hydraulic. Ity fanapahan-kevitra ity dia noho ny zava-misy fa any amin'ireo firenena nanondranana ny ankamaroan'ny fiara, dia nampiasa menaka maotera mineraly ambany kalitao izy ireo. Izany rehetra izany dia nitarika ho amin'ny tsy fahombiazana haingana ny hydraulic lifters amin'ny herin'ny andian-dahatsoratra VG. Ny rafitra camshaft roa dia noraisina satria nanapa-kevitra ny mpanamboatra ny hampiasa valva fidirana sy fivoahana roa isaky ny cylinder. Ankoatr'izay, ny motera dia nomena rafitra tsindrona solika distributive.
Takelaka data VQ23DE
Ny mari-pamantarana ara-teknika rehetra an'ity vondrona herinaratra ity dia voafintina ao amin'ny tabilao manaraka:
| toetra mampiavaka ny | masontsivana |
|---|---|
| ICE Index | VQ23DE |
| Boky, cm 3 | 2349 |
| Hery, hp | 173 |
| Torque, N * m | 225 |
| Karazan'afo | AI-92, AI-95 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 8-9 |
| Information momba ny motera | Petrole, V-6, 24-valve, DOHC, Distribution Fuel Injections |
| Savaivony visy, mm | 85 |
| Piston stroke, mm | 69 |
| Ny marika mampihomehy | 10 |
| Toerana laharana ICE | Eo amin'ny sakana misy cylinders (eo amin'ny lampihazo eo ankavanana) |
Nuances amin'ny fiasan'ny motera VQ23DE sy ny fatiantoka
Ny tena mampiavaka an'ity vondrona ity dia ny tsy fisian'ny hydraulic lifters, noho izany dia ilaina ny manitsy ny valves isaky ny 100 arivo kilometatra. Ankoatr'izay dia nampidirina tao anatin'ity motera ity ny karazana ignition coils vaovao, ny valve throttle elektronika, ny lohan'ny cylinder dia nohatsaraina, nampiana shafts fandanjalanjana ary rafitra valva miovaova.
Ny tsy fahampiana malaza indrindra amin'ny vondrona herinaratra VQ23DE dia:
- Manitatra ny rojom-potoana. Io tsy fahombiazana io dia mampiavaka kokoa ny dikan-teny voalohany amin'ity motera ity. Manomboka mihetsiketsika ny fiara, ary mitsingevana ilay tsy miasa. Ny fanoloana ny rojo dia mamaha tanteraka ny olana;
- Mitsoka menaka avy eo ambanin'ny fonon'ny valva. Ny fanafoanana ny leak dia voavaha amin'ny fanoloana ny gasket;
- Nitombo ny fanjifana solika noho ny peratra piston efa tonta;
- Vibration motera. Esorina amin'ny alalan'ny fiketrehana ny maotera io tsy fahombiazana io. Mety mahatonga izany koa ny blocs.
Ny fatiantoka amin'ity vondrona herinaratra ity dia mety ahitana fanombohana olana amin'ny andro mangatsiaka (mihoatra ny -20 degre). Ny mpanova catalytic sy ny thermostat dia samy hafa amin'ny fragility. Amin'ny antsalany, ny fanamboarana lehibe ny VQ23DE anatiny setroka maotera dia tanterahina rehefa afaka 250 - 300 arivo kilometatra. Mba hahatratrarana izany loharanon-karena izany dia tokony hampiasa menaka maotera avo lenta amin'ny viscosity ny 0W-30 ny 20W-20. Aroso ny soloina isaky ny 7 - 500 km. Amin'ny ankapobeny, ity maotera ity dia manana fikojakojana tsara, miova amin'ny antsipiriany ny zava-drehetra.
Ho reference! Raha nitombo be ny fanjifana solika ary voamarika ny fiakaran'ny entona entona, dia tokony handinika ny sensor oksizenina ianao!
Fiara misy motera VQ23DE
Ny lisitr'ireo fiara nampitaina tamin'ny toby famokarana herinaratra VQ23DE dia toy izao manaraka izao:
| Index an'ny motera | modely fiara |
|---|---|
| VQ23DE | Nissan teana |
