Nissan SR18DE motera

Ny motera SR isan-karazany dia ahitana efatra-stroke efatra-varingarina maotera amin'ny fifindran'ny ny 1.6, 1.8 ary 2 litatra. Izy ireo dia niorina tamin'ny bloc cylinder aluminium sy lohan'ny cylinder, ary vita tamin'ny vy ny manifold. Ireo tobim-pamokarana ireo dia manana fiara saranga antonony sy kely avy amin'ny Nissan. Ankoatr'izay, ny motera sasany dia nasiana turbine. Ny andiany motera SR dia nisolo ny tsipika CA.

Japoney SR18DE hery vondrona Nissan - 1,8 litatra maotera, ny famokarana izay nanomboka tamin'ny 1989 ary nitohy hatramin'ny 2001. Izy dia nametraka ny tenany ho maotera manana faharetana tsara tsy misy lesoka sy aretina lehibe.

Ny tantaran'ny motera Nissan SR18DE

Ny orinasa mpamokatra herinaratra SR18DE avy amin'ny Nissan dia novokarina tamin'ny fotoana mitovy amin'ireo motera SR20 roa litatra rehetra ary motera sporty SR1,6VE 16 litatra. Ny SR18DE dia napetraka ho maotera mangina sy ara-toekarena miaraka amin'ny fifindran'ny 1,8 litatra.

Ny fototry ny tetikasany dia motera SR20 roa litatra miaraka amin'ny fanovana sasany amin'ny endriky ny pistons kely kokoa sy ny fidirana sy ny fivoahana. Nosoloin'ny mpamorona ihany koa ny camshafts, ka nanova ny dingana sy ny mason-tsivana. Ankoatra izany, ny rafitra fanaraha-maso vaovao no tompon'andraikitra amin'ny asa rehetra ny maotera, fa raha tsy izany dia mbola ny SR20DE ihany, afa-tsy 1,8 litatra.

Ho reference! Ho fanampin'ny motera SR18DE, izay niavaka tamin'ny rafitra fitsindronan-tsolika distributive, dia nisy koa motera SR1,8Di 18 litatra hafa, fa miaraka amin'ny tsindrona tokana ary, araka izany, ny lohan'ny cylinder hafa (HC)!

Toy ny teo aloha roa-litatra dikan-SR18DE fitaovana hydraulic lifters, izay mamela anao hanadino ny fanitsiana ny valves. Camshafts ny mekanika fizarana entona manana rojo fiara (Time Chain), izay tena azo antoka rafitra izay afaka haharitra mihoatra ny 200 arivo km. Ny sary ambany dia mampiseho ny mpizara ignition (mpizara) SR18DE:

Ny taona farany amin'ny famokarana ity maotera ity dia 2001. Tamin'io taona io ihany, ny mpandray SR18DE dia nampidirina - vondrona herinaratra QG18DE vaovao sy avo lenta kokoa.

Ho reference! Ny tarika SR18DE dia manana rafitra fanindronana solika maromaro MPI (Multi-Point Injection), izay mahazatra amin'ny maotera voalohany. Na izany aza, efa amin'ny dikan-teny farany amin'ny motera dia napetraka ny rafitra fampidirana solika mivantana GDI (Gasoline Direct Injection), izay tsy manome solika ho an'ny intake manifold, fa mivantana any amin'ny efitrano fandoroana!

Ireo singa mifandraika amin'ny SR18DE

Ny masontsivana ara-teknika manan-danja indrindra amin'ity vondrona herinaratra ity dia aseho amin'ny tabilao etsy ambany:

ICE Index	SR18DE
Vola miasa, cm 3	1838
Hery, hp	125 - 140
Torque, N * m	184
Karazan'afo	AI-92, AI-95
Fanjifana solika, l / 100 km	7,0 - 13,0
Information momba ny motera	Petrole, aspirated voajanahary, in-line 4-cylinder, 16-valve, miaraka amin'ny rafitra tsindrona solika
Savaivony visy, mm	82,5 - 83
Ny marika mampihomehy	10
Piston stroke, mm	86
Ny habetsahan'ny menaka ao anaty motera, l	3.4
Fanovana solika, arivo km	7,5 - 10
Fanjifana solika, gr. / 1000 km	Momba ny 500
Ny fenitry ny tontolo iainana	Euro 2/3
Fitaovana maotera, arivo km	Mihoatra ny 400

Endri-javatra ny fiasan'ny motera SR18DE

Ny maotera SR tsipika, anisan'izany ny SR18DE, dia miavaka amin'ny fahamendrehana sy ny faharetany. Na dia eo aza ny hoe tsy manana lesoka eran-tany izy ireo, indraindray dia misy mitsingevana idle, izay manondro ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha tsy mahomby.

XX dia azo ahitsy amin'ny fanoloana ny regulator. Ny hafainganam-pandehan'ny maotera mitsingevana dia mety manondro ny fampiasana solika ambany kalitao. Ankoatra izany, araka ny hevitra avy amin'ny tompon'ity maotera ity, ny tsy fahampian'ny rivotra faobe sensor (DMRV) mitranga tsindraindray.

Amin'ny ankapobeny, ny loharanon'ny mekanika fizarana entona (GRM) dia manodidina ny 300 arivo km, aorian'izay dia mety hikorontana ny rojom-potoana. Io no famantarana voalohany fa mihinjitra ary mila soloina.

Zava-dehibe! Tena ilaina ny manara-maso tsy tapaka ny haavon'ny solika ao amin'ny motera. Eny tokoa, mandritra ny hanoanana solika, ny vondrona piston manontolo dia iharan'ny fitafy mihamitombo, ao anatin'izany ny diary tsorakazo lehibe sy mampifandray ary ny liner crankshaft!

Ny sary ambany dia mampiseho ireo singa amin'ny mekanika fizarana entona:

Na dia ny zava-misy fa ny SR18DE dia manana ambaratonga ambony ny azo itokisana dia tsy mandà ny sasany amin'ireo lesoka raiki-tampisaka ao amin'ny maotera rehetra. Ohatra, ny motera tsy mandeha na tsy mandeha tsara rehefa mangatsiaka dia mety manondro fa misy tsindrim-peo diso na paompy solika izay tsy mamokatra tsindry marina. Tena zava-dehibe ny fanaraha-maso ny mari-pana ny maotera, izay mety hanelingelina noho ny tsy fahombiazan'ny thermostat, izay tsy manokatra faribolana lehibe ny coolant mivezivezy.

Ho reference! Ankoatra ny olana amin'ny maotera SR18DE, misy ihany koa ny olana amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy - matetika ny fitaovam-piadiana manjavona fotsiny, izay mitarika ho amin'ny fanamboarana na fanoloana ny gearbox manontolo. Ny endri-javatra manan-danja amin'ireo vondrona roa ireo dia ny fihazonana azy ireo, izany hoe ny maotera miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy dia raikitra amin'ny ondana manokana, ny iray amin'izy ireo dia mitazona ny motera sy ny boaty faharoa. Mba hanesorana ny gearbox mandeha ho azy dia ilaina ny mametraka fulcrum fanampiny eo ambanin'ny maotera!

Overheating ny maotera dia mety hanelingelina ny tsy fivadihan'ny pistons sy ny cylinder liners, ary koa ny mitondra ny GCB, izay hitarika ho amin'ny fihenan'ny ny maotera famatrarana na ny fanoloana ny cylinder lohany. Raha ny momba ny rafitra fampangatsiahana, dia asaina manolo ny paompy (paompy rano) miaraka amin'ny fanoloana ny fiara mandeha amin'ny fotoana. Ny tompon'ny fiara sasany manana motera SR18DE dia mitaraina momba ny fitomboan'ny vibration motera. Eto, ny motera mount, izay efa tonta sy very ny henjana, dia mety ho omena tsiny.

Ho reference! Ny mari-pana fanokafana thermostat dia miovaova amin'ny 88 ka hatramin'ny 92 degre. Noho izany, raha ny maotera efa niditra ny fomba fiasan'ny, ary ny coolant mbola mivezivezy ao amin'ny faribolana kely (tsy miditra ao amin'ny radiatera), dia manondro thermostat tsentsina!

Ity ambany ity ny diagram ny toerana misy ny singa fototra amin'ny motera: thermostat, starter, toerana fametrahana ICE relay, sy ny sisa.

Ny tarika SR18DE dia azo amboarina, na dia hampitombo kely ny heriny aza izany. Mora kokoa ny mifanakalo amin'ny SR20DET/SR20VE ary efa ao amin'ny dikan-teny fototra, ny herin'ny herinaratra dia ho 200 hp. SR20DET aorian'ny fampiakarana dia mamokatra 300 hp.

Fiara misy motera SR18DE

Ity vondrona herinaratra ity dia napetraka tamin'ireto fiara manaraka ireto avy amin'ny Nissan:

ICE Index	Nissan modely
SR18DE	Future w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, Voalohany, lalana voalohany, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Блюберд», Fahasalamana ho avy