Nissan RB20E motera
Ny maotera Nissan RB20E dia nampidirina tamin'ny 1984 ary novokarina hatramin'ny 2002. Ity no motera kely indrindra amin'ny andiany RB angano. Heverina fa fanoloana ny L20 taloha izy io.
RB20E no dikan-teny voalohany amin'ny andalana manontolo. Nahazo cylinders enina nalamina nifanesy tao anaty bloc vy izy, ary crankshaft fohy.
Eo an-tampony, ny mpanamboatra dia nametraka ny lohan'ny aluminium amin'ny andry iray sy ny valves roa eo amin'ny cylinder. Arakaraka ny taranaka sy ny fanovana ny hery dia 115-130 hp.
toetra mampiavaka ny
ICE masontsivana mifanaraka amin'ny latabatra:
| toetra mampiavaka ny | masontsivana |
|---|---|
| Volume marina | 1.99 l |
| Power consumption | 115-130 HP |
| Torque | 167-181 amin'ny 4400 rpm |
| Varingana varingarina | Vatosoa vy |
| Rafi-pahefana | tsindrona |
| Ny amin'ny cylinders | 6 |
| Of valves | 2 isaky ny cylinder (12 sekely) |
| solika | Lasantsy AI-95 |
| Fanjifana mitambatra | 11 L ao amin'ny 100 KM |
| Volan'ny solika maotera | 4.2 l |
| Ilaina ny viscosity | Miankina amin'ny vanim-potoana sy ny toetry ny motera. 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Fanovana menaka amin'ny | 15000 km, tsara kokoa - aorian'ny 7.5 arivo |
| Mety ho fako menaka | 500 grama isaky ny 1000 km |
| Enti-miasa amin'ny motera | Mihoatra ny 400 arivo kilometatra. |
Ireo toetra voafaritra dia mifanaraka amin'ny dikan-teny voalohany amin'ny maotera.
Fiara misy motera RB20E
Ny orinasa mpamokatra herinaratra dia napetraka voalohany tamin'ny fiara Nissan Skyline tamin'ny 1985, ny fotoana farany nametrahana azy tamin'ny Nissan Crew tamin'ny 2002, na dia ny fiara aza dia novokarina hatramin'ny 2009 mifototra amin'ny maotera hafa.
Lisitry ny modely misy motera RB20E:
- Stegea - 1996-1998.
- Skyline - 1985-1998.
- Laurel - 1991-1997.
- Crew - 1993-2002.
- Cefiro - 1988-199
Ity vondrona ity dia nahomby teo amin'ny tsena nandritra ny 18 taona, izay manondro ny fahamendrehany sy ny fangatahana.
fanovana
Ny RB20E tany am-boalohany dia tsy mahaliana. Ity dia maotera 6-cylinder in-line mahazatra miaraka amin'ny fampisehoana mahazatra. Ny dikan-teny faharoa dia nantsoina hoe RB20ET - maotera turbocharged izay "nitsoka" 0.5 bar.
Nahatratra 170 hp ny herin’ny motera. Izany hoe ny dikan-teny tany am-boalohany dia nahazo fitomboana lehibe amin'ny fahefana. Na izany aza, ny fanovana sasany tamin'ny turbocharger dia nanana hery 145 hp.
Tamin'ny 1985, Nissan nampiditra ny RB20DE ICE, izay taty aoriana lasa malaza indrindra amin'ny andalana. Ny tena mampiavaka azy dia lohan'ny cylinder 24-valve miaraka amin'ny coils ignition tsirairay. Nisy ihany koa ny fiovana hafa: rafitra intake, crankshaft vaovao, tsorakazo mampifandray, ECU. Ireo maotera ireo dia napetraka teo amin'ny Nissan Skyline R31 sy R32, Laurel sy Cefiro modely, dia afaka mampitombo hery hatramin'ny 165 hp. Ireo motera ireo dia novokarina nandritra ny fotoana ela ary niparitaka be.
Araka ny fomban-drazana, ny fanovana mahomby indrindra amin'ny Nissan dia nametraka turbocharger 16V, manome tsindry 0.5 bar. Ny modely dia nantsoina hoe RB20DET, ny tahan'ny famatrarana dia nihena ho 8.5, nozzles novaina, mampifandray tsorakazo, pistons, cylinder head gasket no nampiasaina tao anatiny. Ny herin'ny maotera dia 180-190 hp.
Nisy ihany koa ny dikan'ny RB20DET Silver top - io ihany no RB20DET, fa miaraka amin'ny rafitra ECCS. Nahatratra 215 hp ny heriny. amin'ny 6400 rpm. Tamin'ny 1993, ity vondrona ity dia najanona, toy ny 2.5-litatra dikan - RB25DE, izay afaka mampivelatra ny hery mitovy, fa tsy misy turbocharger.
Tamin'ny taona 2000, ny mpanamboatra dia nanova kely ny motera RB20DE mba hampifanaraka ny toetrany amin'ny fenitra ara-tontolo iainana. Toy izany no niseho ny fanovana NEO miaraka amin'ny fihenan'ny votoatin'ny akora manimba ao amin'ny setroka. Nahazo crankshaft vaovao izy, lohan'ny cylinder nohavaozina, ECU ary rafitra fidirana, ary azon'ny injeniera ihany koa ny nanala ireo mpanandratra hydraulic. Ny herin'ny motera dia tsy niova be - mitovy amin'ny 155 hp. Ity vondrona ity dia hita ao amin'ny Skyline R34, Laurel C35, Stegea C34.
fanompoana
Ny dikan-teny rehetra amin'ny motera RB25DE, afa-tsy ny NEO, dia tsy mila fanitsiana valves, satria izy ireo dia manana compensator hydraulic. Nahazo fiara fitateram-potoana koa izy ireo. Ny fehin-kibo dia tsy maintsy soloina aorian'ny 80-100 arivo kilometatra, fa raha misy sioka mampiahiahy miseho eo ambanin'ny satroka na ny hafainganam-pandeha mitsingevana, dia ilaina ny fanoloana maika.
Rehefa tapaka ny fehin-tsetroka, dia miondrika ny piston, izay miaraka amin'ny fanamboarana lafo.
Raha tsy izany, ny fikojakojana maotera dia midina amin'ny fomba mahazatra: fanovana menaka, sivana, fampiasana solika avo lenta. Miaraka amin'ny fikojakojana araka ny tokony ho izy, ireo motera ireo dia hahavita mihoatra ny 200 arivo kilometatra tsy misy fanamboarana lehibe.
olana
Ny andiany RB manontolo, anisan'izany ny motera RB25DE, dia azo itokisana. Ireo tobim-pamokarana herinaratra ireo dia tsy misy endrika matotra sy diso kajikajy ara-teknolojia izay mety hiteraka fisarahana na olana lehibe hafa. Ireo maotera ireo dia manana olana amin'ny ignition coils - tsy mahomby izy ireo, ary avy eo ny motera troit. Izy ireo no nanolorana azy ho hanova rehefa afaka 100 arivo kilometatra. Ary koa, ny andian-dahatsoratra RB rehetra dia tendan-kanina, ka ny fitomboan'ny entona mileage rehefa mitondra fiara ao an-tanàna na eny an-dalana dia tsy tokony hahagaga ny tompony.
Ny sisa amin'ireo olana amin'ny endriky ny fivoahan'ny solika na ny fako dia mahazatra sy mampiavaka ny motera fandoroana anatiny rehetra. Amin'ny ankapobeny dia mifandray amin'ny fahanterana voajanahary izy ireo.
Tuning
Nilaza ny Masters fa azo atao ny mahazo hery bebe kokoa amin'ny RB20DE, saingy mandany fotoana sy vola izany. Mora kokoa sy mora kokoa ny mividy fifanarahana RB20DET miaraka amin'ny turbine, izay ahafahanao mampitombo haingana ny hery.
Fa ny RB20DET dia efa azo hatsaraina. Ny zava-misy dia tsy mampiasa ny turbocharger tsara indrindra, izay sarotra ny manitsy azy. Saingy mahavita "inflate" izany ho 0.8 bar, izay manome 270 hp. Mba hanaovana izany, nozzles vaovao (avy amin'ny motera RB20DETT), labozia, intercooler sy ny singa hafa napetraka ao amin'ny RB26DET.
Misy safidy hanovana ny turbine ho TD06 20G, izay hanampy hery bebe kokoa - hatramin'ny 400 hp. Tsy dia misy dikany loatra ny mandroso, satria misy motera RB25DET manana hery mitovy amin'izany.
famaranana
Nissan RB20E maotera - azo itokisana vondrona amin'ny loharanon-karena lava, izay efa lany andro. Eny amin'ny lalan'i Rosia, mbola misy fiara miaraka amin'ity maotera ity amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka. Na izany aza, na izany na tsy izany, noho ny fahanteran'ny natiora, ny harenany dia ho tapitra.
Ny loharanon-karena mifandraika dia mivarotra milina fifanarahana RB20E mitentina 30-40 arivo roubles (ny vidiny farany dia miankina amin'ny toe-javatra sy ny mileage). Taorian'ny am-polony taona maro dia mbola miasa sy amidy ireo motera ireo, izay manamafy ny fahamendrehany.
