Moteur Mitsubishi 6G74
afa-po
Ity vondrona herinaratra ity dia anisan'ny sokajy motera lasantsy. Apetraka amin'ny Pajero sy ny fanovana isan-karazany. 6G74 - iray amin'ireo lehibe indrindra solontenan'ny fianakaviana Rivo-doza, izay ahitana ny teo aloha (6G72, 6G73), ary koa ny fanovana manaraka - 6G75.
Famaritana maotera
6G74 dia napetraka tamin'ny conveyor tamin'ny 1992. Eto izy dia nijanona hatramin'ny 2003, mandra-pisoloany ny 6G75 mahery kokoa sy matanjaka kokoa. Ny cylinder block ny vondrona dia nohavaozina ho an'ny crankshaft novaina miaraka amin'ny piston stroke 85.8 mm. Mandritra izany fotoana izany, ny savaivony ny cylinders nitombo 1,5 mm. Raha ny lohan'ny cylinder, dia ampiasaina amin'ny karazany samihafa izy ireo, fa miaraka amin'ny lifters hydraulic.
endri-javatra hafa.
- Apetraka amin'ny motera 6G74 ny fiara fehikibo. Ny fehikibo dia tsy maintsy soloina isaky ny 90 arivo kilometatra. Mandritra izany fotoana izany, ny paompy sy ny fihenjanana-roller tokony hovana.
- 6G74 dia "enina" miendrika V miaraka amin'ny camshaft ambony.
- Ny cylinder block dia vita amin'ny vy, raha ny lohan'ny cylinder sy ny paompy coolant dia vita amin'ny firaka aluminium.
- Raha ny crankshaft, dia vita amin'ny vy, hosoka, ary ny bearings miasa toy ny fanohanana, amin'ny habetsaky ny ampahany efatra. Mba hampitomboana ny hamafin'ny maotera, ny mpamorona nanapa-kevitra ny hanambatra ny cylinder sakana amin'ny crankshaft.
"enina" miendrika V - Ny piston amin'ity motera ity dia vita amin'ny aluminium. Izy ireo dia mifandray amin'ny tsorakazo mampifandray amin'ny rantsantanana.
- Ny peratra piston dia vy, endrika isan-karazany.
- Scraper karazana menaka scraper peratra misy lohataona expander.
- Ny efitra fandoroana solika dia karazana lay. Ny valves dia vita amin'ny vy refractory.
| famokarana | Orinasa moto Kyoto |
| Marika maotera | 6G7/Cyclone V6 |
| Taonan'ny famotsorana | 1992 |
| Fitaovana fanakanana varingarina | vy manipy |
| Rafi-pahefana | injector |
| karazana | V miendrika |
| Isan'ny cylinders | 6 |
| Valves isaky ny cylinder | 4 |
| Piston stroke, mm | 85.8 |
| Savaivony visy, mm | 93 |
| Ny marika mampihomehy | 9.5 (SOHC); 10 (DOHC); 10.4 (DOHC GDI) |
| Famindran'ny motera, cubic cm | 3497 |
| Herin'ny motera, hp / rpm | 186-222/4750-5200 (SOHC); 208-265/5500-6000 (DOHC); 202-245/5000-5500 (DOHC GDI) |
| Torque, Nm / rpm | 303-317/4500-4750 (SOHC); 300-348/3000 (DOHC); 318-343/4000 (DOHC GDI) |
| solika | AI 95-98 |
| Milanja lanja, kg | ~ 230 |
| Fanjifana solika, l/100 km (ho an'ny Pajero 3 GDI) | |
| - tanàna | 17 |
| - lalana | 10, 5 |
| - mampihomehy. | 12, 8 |
| Fanjifana solika, gr. / 1000 km | hatramin'ny 1000; 0W-40; 5W-30; 5W-40; 5W-50; 10W-30; 10W-40; 10W-50; 10W-60; 15W-50 |
| Menaka motera | 0W-40 |
| Ohatrinona ny menaka ao anaty motera, l | 4, 9 |
| Tanteraka ny fanovana solika, km | 7000-10000 |
| Mari-pana miasa ny maotera, deg. | 90-95 |
| Fitaovana maotera, arivo km | 400 + |
| Tuning, h.p. | 1000 + |
| Apetraka amin'ny fiara | L200/Triton, Pajero/Montero, Pajero Sport/Challenger, Mitsubishi Debonair, Mitsubishi Diamante, Mitsubishi Magna/Verada |
Sary 6G74
Ny dikan-teny tsotra indrindra amin'ny maotera 6G74 dia miasa amin'ny camshaft tokana, ny tahan'ny famatrarana dia 9.5, ny herin'ny ICE dia mivoatra 180-222 hp. Miaraka amin'ny. Ity unit SOHC 24 ity dia napetraka amin'ny Mitsubishi Triton, Montero, Pajero ary Pajero Sport.
Ny dikan-teny iray hafa amin'ny 6G74 dia mampiasa lohan'ny cylinder DOHC - camshafts roa. Ny tahan'ny famatrarana eto dia nitombo ho 10, ary ny hery dia hatramin'ny 230 hp. Miaraka amin'ny. Raha ny maotera koa dia fitaovana amin'ny Mayvek (fiovan'ny dingana rafitra), dia mampivelatra ny hery hatramin'ny 264 hp. Miaraka amin'ny. Ny maotera toy izany dia napetraka amin'ny taranaka faharoa Pajero, Diamant ary Debonar. Izany dia mifototra amin'ny vondrona ity no namorona ny fiara Mitsubishi Pajero Evo, miaraka amin'ny hery 280 hp. Miaraka amin'ny.
Ny fiovaovana fahatelo amin'ny 6G74 dia DOHC 24V miaraka amin'ny tsindrona solika mivantana GDI. Ny tahan'ny famatrarana no lehibe indrindra - 10.4, ary ny hery - 220-245 hp. Miaraka amin'ny. Ny maotera toy izany dia napetraka amin'ny Pajero 3 sy Challenger.
Operation Nuances
Rehefa miasa ny maotera 6G74, dia ilaina ny mandinika ny endri-javatra ny lubrication rafitra. Ilaina ny manolo tsy tapaka ny lubricant isaky ny 7-10 arivo kilometatra. Ny fampahalalana bebe kokoa momba ny karazana menaka dia hita ao amin'ny latabatra. Mahatratra hatramin'ny 4,9 litatra ny lubricant ao anaty vata.
Overhaul ny motera 6G74 dia tsy miankina amin'ny halavan'ny kilometatra ny fiara. Matetika izany no mitranga noho ny tsy mahay mamaky teny sy manoratra, tsirambina toe-tsaina ny tompony, izay mameno ny ambany-kalitao solika sy ny solika, ary tsy manao fikojakojana ara-potoana. Ny fepetra takiana amin'ny fanoloana ny lubricant dia ny fanavaozana ny sivana solika.
Ny fikojakojana ambony sy ny fampandehanana tsy ampy mandritra ny fanamboarana dia miteraka fihenan'ny fiainan'ny motera. Ny tompon'ny fiara amin'ny 6G74 dia tsy maintsy manaraka ny fitsipika voalaza ao amin'ny boky fampianarana - ny boky fampianarana ny fiara manokana.
Fahadisoana mahazatra
Ny tsy fahampiana mahazatra indrindra amin'ny motera 6G74 dia:
- fitomboan'ny fanjifana solika;
- mandondòna amin'ny motera;
- fihodinana tsy milamina.
Ny fitomboan'ny fanjifana solika dia mifandray amin'ny fitafy sy ny fiovaovan'ny peratra sy ny satrony. Ireo tsy fahombiazana ireo dia zava-dehibe mba hanafoanana sy hanamboarana avy hatrany. Ny haavon'ny menaka dia tsy maintsy araha-maso tsy tapaka, ampiarahina amin'ny fitambarana vaovao amin'ny marika napetraka.
Ny mandondòna no famantarana voalohany amin'ny olana amin'ny mpitaingina hydraulic. Ny tsy fahombiazan'izy ireo dia mitaky fanoloana nodes vaovao. Raha ny tabataba extraneous vokatry ny diso toerana ny connector tsorakazo, ny fihodinan'izy ireo, tsy misy na inona na inona hamonjy ny tompony amin'ny fanamboarana lehibe.
Ny hafainganam-pandeha mitsingevana 6G74 dia matetika mifandray amin'ny olana amin'ny IAC - sensor hafainganam-pandeha tsy miasa. Ny deformation simultaneous ny throttle na intake manifold flange azo atao. Mila jerevana ny plugs.
Ny asa rehetra amin'ny fanamboarana ny motera 6G74 dia tsy maintsy atao any amin'ny foibe serivisy voamarina, izay nampiasana fitaovana matihanina sy fitaovana avo lenta. Ny fanoloana singa anatiny dia tsy tokony hatao afa-tsy amin'ny santionany tany am-boalohany na analogues avo lenta.
Fanoloana ny hydraulic tensioner
Ny sioka amin'ny hafanana dia famantarana mazava amin'ny tsy fiasan'ny hydraulic tensioner. Raha tsy misy ampahany tany am-boalohany, dia afaka mividy vokatra Deko ho 1200 roubles. Ny fametrahana dia atao ao anatin'ny adiny roa, miaraka amin'izay koa ny bearings ao amin'ny pulley azo soloina. Raha misy milina fanaovana pirinty an-trano, dia ho mora kokoa ny fomba fiasa.
Mba hanesorana ny fihenjanana hydraulika dia mila mampiasa fanerena (14) ianao. Ny singa dia rava rehefa vita ny fametahana, mihetsika miakatra / midina. Esorina miaraka amin'io fitaovana io ihany koa ny baoty mitondra.
Ny tensioner hydraulic dia dikan-teny novaina amin'ny vondrona mahazatra izay mampihenjana ny fehikibo. Rehefa manolo ny fehikibo dia miova koa ny tensioner, na dia tsy voalaza ao amin'ny boky aza izany. Ny zava-misy dia amin'ny fiara efa niasa eny amin'ny arabentsika dia lasa tsy azo ampiasaina haingana ilay mekanika saro-pady.
Knee sensor
Ity soritr'aretina manaraka ity dia manondro olana amin'ity sensor ity - miposaka ny fanamarinana, miseho ny fahadisoana 325, 431. Nandritra ny dia lavitra dia nipoitra ny fahadisoana P0302. Ny regulator dia mihidy fotsiny, ary misy olana amin'ny fananganana fifangaroana, revolisiona, sns. Ankoatra izany, ny fiara dia manomboka "adala", mandany solika be dia be.
Amin'ny ankapobeny, ny fivilian-dàlana rehetra amin'ny fampandehanana ny maotera dia aseho amin'ny alàlan'ny fipoahan'ny fipoahana amin'ny fivorian'ny solika. Amin'ny toe-javatra mahazatra, ny lelafo dia miparitaka amin'ny hafainganam-pandeha 30 m / s, fa rehefa mipoaka dia mety hitombo in-10 ny hafainganam-pandehany. Noho ny fiatraikany toy izany, ny cylinders, pistons ary ny lohan'ny cylinder dia ho mora simba. Ny sensor dia natao ho toy ny controller mifototra amin'ny piezoelectric vokany. Izy io dia manakana ny fipoahana, manatanteraka asa tsara amin'ny cylinders rehetra.
Intake manifold
Amin'ny fanovana ny 6G74 miaraka amin'ny rafitra tsindrona mivantana, ny intake manifold sy ny valves dia tsy azo ihodivirana ho tsentsina amin'ny setroka. Ny halehiben'ny fandotoana dia tsy azo fantarina marina aorian'ny fandravana.
Natao fanahy iniana ny “intake manifold” mba tsy hidiran’ny ankamaroan’ny setroka ao anaty motera. Na izany aza, miaraka amin'ny clogging mafy ny fivoriambe sy ny valves, ny rivotra famatsiana ny motera dia mihena, izay mampitombo ny fanjifàna solika. Mandritra izany fotoana izany, mihena ny hery, very ny dinamika. Izany rehetra izany dia mitaky fandraisana andraikitra haingana.
toetr'andro
Ny Tuning ny motera 6G74 dia tsy momba ny turbocharging ihany. Ary ny fividianana kitapo turbo misaraka dia tsy mahomby, satria misy vahaolana vonona avy amin'ny 6G72 TT teo aloha.
Ankehitriny, ny fahazoana motera fifanarahana 6G72 dia tsy sarotra loatra. Avy eo dia afaka manao mora foana ny iray amin'ireo karazana Tuning: chipping, bus tapping na turbocharging.
- Ny hoe Chipovka dia midika hoe manavao ny lozisialy informatika an-tsambo, mamono ny probe lambda aoriana ary mampitombo ny fisintonana eo amin'ny farany ambany.
- Ny paompy bisy dia mora ampiharina, mampitombo ny hery mipoahan'ny herin'ny rivotra sy ny fampitomboana ny herinaratra. Ny fitsipiky ny Tuning amin'ity karazana ity dia mitaky tsindrona rivotra an-tery amin'ny VVC na EVC. Saingy ny fampiakarana tsy mety dia mety hanimba ny motera, noho izany dia zava-dehibe ny mahafantatra tsara ny nuances rehetra alohan'ny fampiharana azy.
- Ny fametahana turbine na fanoloana turbine efa misy dia fomba iray atao aorian'ny paompy vakana. Tonga haingana dia haingana ny fetran'ny herin'aratra, satria ny compressor lehibe dia afaka manompa rivotra betsaka.
Karazan'ny Tuning
| Karazan'ny Tuning | fanamarihana |
|---|---|
| Bust Ap | Voafehin'ny VVC (Control de pressure de discharge mekanika) na EVC (Control de pressure de discharge électrique). |
| Fanoloana turbine | Ny fametrahana turbine lehibe kokoa dia hanome fitomboana miharihary amin'ny hery. |
| Fanoloana intercooler | Ny fanoloana ny intercooler mahazatra amin'ny lehibe kokoa miaraka amin'ny toetran'ny famindrana hafanana nohatsaraina dia hanome fahombiazana bebe kokoa. |
| Fanadiovana ny rafitra ignition | Ao amin'ny rafitra fanamafisam-peo, ny pitik'afo matanjaka sy ny fandoroana azo antoka dia zava-dehibe. Ny fanamafisam-peo mahazatra sy tsotra indrindra dia ny fanoloana ny fantson-tsetroka. |
| Fanitsiana famatrarana | Rehefa voatsindry ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika ao amin'ny motera, dia mitombo ny herin'ny fipoahana ao amin'ny cylinders, ary, araka izany, ny hery vokarin'ny motera. |
hevitra
| Alex 13 | Raha ny motera - raha velona, dia ara-dalàna. Raha reraka - tena lafo ny fanamboarana. Maro no mihevitra fa mora kokoa ny miova. Fihetseham-po mahatsikaiky / tendan-kanina / vidin'ny fandidiana - izany no credo an'ity pepelats ity. |
| beryla | Ny vidin'ny fampandehanana, araka ny hevitro, dia tsy mitovy amin'ny 3-litatra sy ny motera diesel .... toy izany koa amin'ny afokasoka .. Miankina amin'ny toerana haleha sy ny ohatrinona ny mihodina isan-taona. |
| vao tonga | 3 - 3,5 - tsy misy fitsipika. Afaka mitsitsy amin'ny benzus amin'ny 3 litatra ianao, fa ahoana ny fahombiazany, ary impiry izy no tsy mitovy amin'ny 3,5 ??? Nitady fiara manana vatana tsara aho, tantara madio, mijery ny toe-javatra sy ny fitaovana. Ary ny fikojakojana ny jeep dia tsy ho mora amin'ny famaritana. Raha mamely, dia mamely, raha tsy izany, dia tsia. Ny habetsahan'ny toeram-pitrandrahana maotera dia tsy misy fanakianana. Ary efa amboarina ny zava-drehetra - io gazoala io, io 3 litatra io, io 3,5 io. |
| Alex Pauley | Ny motera 6G74 dia mbola eo amin'ny ambaratonga ... 6G72 sy 6G74 ny fahasamihafana dia lehibe fotsiny. Amin'ny fanamboarana dia tena lafo tokoa ny fikojakojana. 200 mileage dia matotra, ilaina ny miantso ny diagnostika sy manombana ny toetry ny fiara .... Fa mba tiako ihany ny 74. Misy namana manana cruise 4700cc ary nanova toy ny 3500cc ... Eny, ary tamin'izany fotoana izany dia ny padzherik 3500cc fohy no JEEP haingana indrindra sy mavitrika indrindra ... Ohatra, ny ahy dia mihamitombo amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. amin'ny 200 km ... Ao an-tanàna dia tena mety amin'izany haingana sy azo atao. Amin'ny tahan'ny mahazatra, ny fanjifana ao an-tanàna dia 15,5 fahavaratra 18 ririnina. |
| miaramilan'ny | Ny 6G74 dia maotera famoriam-bahoaka tena tsara, dia mbola tena ankasitrahan'ny atleta, fa mihazakazaka tsy mihoatra ny 300-350 arivo km. |
| blizzard | Izy mihitsy no nifindra avy amin'ny 6g72 ho 6g74, ka henoy eto. Ny motera dia tsy mitovy amin'ny lanitra sy ny tany. Raha tsy misy tanana sy vola fotsiny dia hampihena azy ireo ho anao ny 6g74. Tiana ny mpanjifa toy izany. Ny zava-misy dia ny faha-74 dia azo antoka kokoa noho ny faha-72, saingy misy feritry ny ankizy roa izay ahitsy eny an-dalana, fa ny serivisy dia mahafantatra azy ireo ary miady toy ny manamboatra Boeing. Ny laharana 72 dia tsy misy aretin-jaza, raha mamely eo dia mamely manokana. Ny maotera dia malefaka kokoa ary azo inoana kokoa ho an'ny kamiao pickup noho ny jeep. Fanjifàna - ho an'ny 74 voatonona, ny fanjifana dia 1-2 litatra kokoa noho ny 72 voatonona. Koa satria ny slipper teo amin`ny tany dia tsy mila tsindriana foana. Mahagaga ny dinamika. Ary ny tena zava-dehibe dia ny fikojakojana ny 74 (raha manao izany ianao, ary tsy manome azy ho an'ny voromahery ho triatra) dia ambony lavitra noho ny an'ny 72. Eny, any amin'ny toerana sasany dia mila misafotofoto ianao raha te mandady, fa avy eo dia miasa mandritra ny 10 taona tsy misy olana. Raha fintinina dia fantatry ny Tropiana hoe karazana maotera inona izany ary tsy very maina ny fitiavany azy. |
| Kohl | Tsy misy maotera tsara kokoa noho ny 6G74 eto amin'izao tontolo izao, ity no prototype sivily an'ny tompon-daka amin'ny famoriam-bahoaka nandritra ny taona maro…. ny zava-drehetra dia voamarina ho tena izy ary voaporofo amin'izao tontolo izao mihoatra ny indray mandeha ... |
| Connoisseur | Zava-dehibe ny mandinika ireto teboka manaraka ireto: mifoka na tsy mifoka sigara mandritra ny fanombohana mangatsiaka; gidriki aza mandondòna; tandremo ny fanombohana ny motera amin'ny hatsiaka mangatsiaka; raha ara-dalàna ny zava-drehetra, dia tsy afaka mieritreritra zavatra tsara kokoa ianao ... ary tsy hahita safidy hafa |
