Moteur Mitsubishi 4j11

ny 4j11

Tamin'ny 2011, ny Mitsubishi Motors dia nanambara ny fananganana motera teknolojia avo lenta. Ny iray amin'izy ireo 4j11 dia nahitana dikan-teny vaovao amin'ny fanaraha-maso elektrônika amin'ny dingana GDS sy ny dikan-teny tokana amin'ny mekanika fehezin'ny mandeha ho azy amin'ny famelomana sy hamono ny motera fandoroana anatiny.

Ireo teknisianina

Ny fahafahan'ny maotera vaovao dia 2 litatra, ny hery dia 150 hp. Ity motera ity dia napetraka amin'ny Mitsubishi Delica sy Outlander. Ny motera dia mandeha amin'ny lasantsy mahazatra AI-92 sy AI-95. Ny fanjifana dia eo amin'ny 6-7 litatra isaky ny 100 kilometatra.

Ny isan'ny cylinders ao amin'ny motera vaovao dia 4, karazana SOHC. Ny rafitra tsindrona dia zaraina. Ny famoahana ireo akora manimba dia 145-179 grama isaky ny kilometatra. Ny fampahalalana amin'ny antsipiriany bebe kokoa dia azo jerena ao amin'ny tabilao.

Famindran'ny motera, cubic cm	1998
Hery faratampony, h.p.	150
Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm.	190 (19 )/4200
191 (19 )/4200
Nampiasa solika	Ny lasantsy solika (AI-92, AI-95)
Fanjifana solika, l / 100 km	6.7 - 7.7
karazana motera	4-varingarina, SOHC
Manampy. mombamomba ny motera	ECI-MULTI nozaraina tsindrona
Famoahana CO2 amin'ny g / km	145 - 179
Savaivony visy, mm	86
Isan'ny valve isaky ny cylinder	4
Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm	150 (110 )/6000
Ny rafitra fanovana ny habetsaky ny varingarina	tsy misy
Rafitra fanombohana	Eny
Ny marika mampihomehy	10.5
Piston stroke, mm	86

Rafitra fanovana dingana GRS vaovao

Manam-pahaizana maro no mampitaha ny motera 4j11 amin'ny 4b11. Raha ny marina, ny 4j11 sy 4b11 dia manana fahasamihafana eo amin'ny isan'ny camshafts - misy shaft iray isaky ny 4j11. Ankoatra izany, ny maotera vaovao dia manana rafitra ho an'ny dynamically manova ny dingana ny GRS.

Ny rafitra MIVEC dia miasa araka ity fitsipika manaraka ity:

• Izy io dia mandrindra ny fampiakarana ny fidirana amin'ny fidirana, ary koa ny fotoana fanokafana sy ny torsi;
• miantoka ny fandoroana tsy tapaka ny ranon-tsolika;
• mamela ny hampihenana ny friction ny piston manohitra ny cylinder rindrin'ny, amin'izany dia manome lehibe fitehirizana solika tsy very hery sy KM.

Ny rafitra Myvek

Sambany no nametrahana ity rafitra ity izay mikendry ny hampitombo ny fahombiazan'ny toby famokarana herinaratra amin'ny hafainganam-pandeha rehetra amin'ny fiara iray monja. Avy eo, ny rafitra dia napetraka teo amin'ny conveyor, dia fitaovana amin'ny fiara isan-karazany modely.

Ny fampiasana ny MIVEC dia nahafahana nampitombo ny herin'ny herinaratra tamin'ny 30 hp. Ity no teknolojia voalohany eran-tany nampidirina ho an'ny motera fizarana hazavana tsy misy fihodinana dingana.

Ny Myvek dia mahomby amin'ny fanaraha-maso ny fiasan'ny valva motera amin'ny fomba maro, miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera sy ny dingana mifamadika. Ny dikan-teny mahazatra dia midika ny fampiasana fomba roa, fa amin'ny motera vaovao 4j10 sy 4j11 dia misy fiovana maharitra.

Ny fitsipiky ny fiasan'ny rafitra dia toy izao manaraka izao:

• noho ny fahasamihafan'ny fiakaran'ny valva, ny fandoroana ny ranon-tsolika dia miorina, izay ahafahana mampihena ny fanjifana sy mampitombo ny KM;
• amin'ny alalan'ny fanitarana ny fotoana fanokafana ny valves sy ny fanovana ny fiakarana, ny soatoavina ny habetsahan'ny sotroina sy ny setroka ny solika mitombo (ny vokatry ny "fisefoana lalina").

fomba	EFFECT	RESULT
ambany rpm	Fampitomboana ny fahamarinan'ny setroka amin'ny alàlan'ny fampihenana ny EGR anatiny	Nitombo ny hery, ny toekarena solika, ny fanatsarana ny tontolo iainana mandritra ny fanombohana mangatsiaka
Fanatsarana ny fahamarinan'ny setroka amin'ny alalan'ny tsindrona haingana	Mitahiry sy manatsara ny fahombiazan'ny CO2
Fampihenana ny friction amin'ny alàlan'ny fiakarana valve ambany	Mampihena ny fanjifana solika
Ampitomboy ny fiverenana amin'ny alàlan'ny fanatsarana ny atomization mifangaro	Fampitomboana ny fampisehoana mavitrika
RPM ambony	Fampitomboana ny fiverenana amin'ny volume amin'ny alàlan'ny vokatry ny dynamique rarefaction	Fampitomboana herinaratra
Ampitomboy ny fiverimberenan'ny volume miaraka amin'ny fiakaran'ny valve avo	Fampitomboana herinaratra

4j11 amin'ny Outlander

Engine 4j11 miaraka amin'ny camshaft tokana, izay mahatonga ny famolavolana ny Myvek ho sarotra kokoa noho ny motera DOHC (2 camshaft). Ny fahasarotana dia ny motera SOHC dia tsy maintsy manana andry mpanelanelana (sandry rocker) mba hifehezana ny valve.

Raha ny famolavolana ny valves ny tenany, ny fahasamihafana dia miankina amin'ny cylinders.

1. Fiandratana ambany (fakan-tsary ambany) miaraka amin'ny sandry rocker nohavaozina.
2. Fiandratana antonony (cam profil antonony).
3. High-lift (fakan-tsary avo lenta).
4. T-arm, izay tsy misy afa-tsy amin'ny fiakarana avo.

Mariho fa rehefa mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ny maotera, ny singa anatiny ao amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra dia afindran'ny fanerena solika. Ny T-arm dia manindry ny rockers roa, ary ny High-lift dia mifehy ny valves sy rockers amin'izany fomba izany.

Ny teknolojia Myvek dia noforonina tany am-boalohany ho safidy hampitomboana ny herin'ny motera fandoroana anatiny. Eny tokoa, nihena ny fanoherana ny setroka, nihaingana ny famatsiana fangaro, nitombo ny habetsaky ny fiasana, voafehy ny fiakaran'ny valve. Vokany, nahatratra 13% ny fampiakarana ny fahefana.

Avy eo dia hita fa ny teknolojia Myvek dia ahafahana mitsitsy solika sy manatsara ny mari-pamantarana emission. Ary miaraka amin'izany rehetra izany, ny maotera dia tsy very ny fahamarinan-toerana amin'ny asa, izay tena tsara.

Noho izany, ny teknolojia Mivek dia telo amin'ny iray:

• mihena ny fandaniana solika;
• fanombohana haingana;
• fampihenana ny fatiantoka amin'ny hafainganam-pandeha ambany.

Ny vokatra voalohany (fampihenana ny fanjifana solika) dia azo atao amin'ny alàlan'ny rafitra fampiasa indray entona setroka. Ny fanombohana haingana ny tobim-pamokarana herinaratra dia azo antoka amin'ny alàlan'ny fandoroana tara sy ny famatsian-tsolika matevina. Ny fampihenana ny fatiantoka dia vokatry ny fampiasana ny setroka avo roa heny amin'ny fampiasana converter catalytic eo anoloana.

Hevitra momba ny motera 4j11 vaovao dia hanampy amin'ny fandalinana amin'ny antsipiriany ny fahaiza-manaon'ny orinasa mpamokatra herinaratra, ny fahalemena, sns.

Delikovod	4j11 vaovao: ara-toekarena kokoa, maitso kokoa, saingy… misy vola be handoavana ny sarany mandritra ny "latsaky ny 3 taona"?! ..
heloka	Na izany aza, aoka tsy hohadinoina fa ny mpiara-miasa Japoney, rehefa mamolavola fiara ho an'ny tsena anatiny, dia tsy manahy akory ny amin'ny hoe ny vokatra dia hampiasaina indray andro any, indrindra any Rosia, izany dia mihatra amin'ny maotera vaovao ihany koa. fampiatoana nohamafisina, ary nitombo ny halaviran'ny tany , ary nesorina niaraka tamin'ny andohalambo ny famaky teo aloha, ankoatra an'i Jimny.
SHDN	Bonne journée daholo e!Tsy eto an-toerana aho ... ny fanontaniana dia izao: tena te hividy d5 aho. Nanao fitsapan-kevitra tao amin'ny tranokalan'ny Blagoveshchensk aho ary nilaza izy ireo fa haka NOAH na VOXI tsara kokoa! maminavina ... matetika mivoaka ny tanàna aho mba hanjono sy ny natiora ... eto ... inona no olana mety hitranga mandritra ny 3-4 taona Delica D: 5 ??? Ary koa, ny motera amin'ny D : 5 tsotra daholo na misy GDI !!! Eny, mety hisy fanontaniana hafa hipoitra eny an-dalana)))
Alyosh	GDI dia fanafohezana avy amin'ny taona 90 tamin'ny taonjato farany, tsara, amin'ny inertia, nandritra ny taona vitsivitsy voalohany tamin'ny taonjato faha-21, dia novokarina ny fiara misy motera toy izany. Eny, ary miitatra be ny olan'izy ireo.
Alex 75	4j11 rojo motera, tsotra, omnivorous
Kolya Fat	Ny Delica maoderina miaraka amin'ny 4j11 dia manohy ny fomban-drazana tsara indrindra napetraka ao amin'ny foto-kevitra sy ny foto-kevitry ny fiara taona maro lasa izay mba hahafaly antsika tompon'ity fitaovana be voninahitra ity.
baolina	Ny fampielezan-kevitra dia nanampy mekanika ho an'ny fihodinana sy fampiakarana valves satria misy izany: VALVE LIFT CONTROL MOTOR THROTTLE VALVE CONTROL SERVO
Sasha Bely	Mitovy ve ny motera 4G11 sy 4G11B? Toa samy 1244 cc izy roa fa ny B no voasoratra hoe 72hp hono izy, ary 50 ao amin'ny data sheet aho ... (tax, aza mamaky !!! Dia efa nanoratra aho indray mandeha, ny olana. dia nisy setroka mainty avy amin'ny muffler, ary toa nanapa-kevitra izy - nisy tondra-drano mahatsiravina ary latsaky ny 13 taona ny CO, nodiovina ny karbônina - tsara daholo ny zava-drehetra ... Saingy tsy teo izany! Toa nisy soritr'aretina. nesorina fa nijanona ny aretina.Tamin'ny taon-dasa - nihazakazaka tsy mihoatra ny 3000 km aho - niova in-3 na in-4 ny labozia, mirehitra foana izy ireo, ary ny mainty rehetra dia maloto! toa nitovy ihany ny laharan'ny famirapiratana.Dia nipoitra ny fanjifana solika mahery vaika, nosintonina ny cellule de sazy, fa ny fanjifana dia tsy miova.Miditra ao anaty cylinder ny menaka, toa lasa mainty indray ny setroka, ka tsy ho ela dia hisy tondra-drano indray...
Eugene Peter	Mandritra ny fanamboarana dia mety ho hita taratra maro kokoa - paompy, paompy menaka, sns. fahavetavetana. Izay mahavita sy manao asa, nefa tsy ho voasaron’ny ora iray akory. Raha rava - dia ilaina ny mijery ny zava-drehetra. Asehoy amin'ny olona iray koa ny lohan'ny sakana - jereo ny mpitari-dalana amin'ny valva, mitoto ny valva, manova ...