Moteur Mitsubishi 4g94
afa-po
Iray amin'ireo solontena lehibe indrindra amin'ny maotera Mitsubishi malaza. Ny habetsahan'ny miasa dia 2.0 litatra. Ny motera Mitsubishi 4g94 dia mitovy amin'ny toby famokarana herinaratra 4g93 amin'ny lafiny maro.
Famaritana maotera
Ao amin'ny tsipika Mitsubishi 4g94 maotera dia manana toerana manokana. Fiaraha-miasa lehibe io. Izany fifindran-toerana izany dia tratra noho ny fametrahana ny crankshaft amin'ny piston tapaka lalan-dra 95,8 mm. Ny fanavaozana dia tena nahomby, izay azo tsaraina amin'ny fanitarana kely - 0,5 mm ihany. SOHC lohan'ny cylinder tokana, rafitra tsindrona MPI na GDI (miankina amin'ny dikan-doha cylinder). Ny maotera dia fitaovana amin'ny hydraulic lifters, manafoana ny tsy ilaina ny manitsy tsy tapaka ny valves clearances.
Ny fiara dia fehikibo izay mila fanoloana tsindraindray isaky ny 90 arivo kilometatra ny fiara. Mandritra ny fehin-kibo tapaka dia mety hiondrika ny valva, noho izany dia mila mitandrina ianao.
Ny tsy fahombiazan'ny motera
Ny fahadisoana sensor DPRV antsoina hoe P0340 dia matetika manelingelina ny tompon'ny Galant miaraka amin'ny maotera voalaza. Voalohany indrindra, dia nanolorana azy ho hizaha toetra ny wiring rehetra avy amin'ny elektronika ho amin'ny sensor, ary koa ny handrefesana ny hery ny regulator. Soloina ny sensor misy tsininy, voavaha avy hatrany ny olana. Amin'ny ankapobeny, ny DPRV dia buggy, na dia azo ampiasaina aza.
Ny vokatry ny fahadisoana dia tena loza - ny maotera tsy te-hanomboka. Ny zava-misy dia io regulator io no tompon'andraikitra amin'ny fanokafana ny nozzles. Tsara hojerena raha misokatra izy ireo ary misy solika. Mandritra izany fotoana izany, ny paompy solika avo lenta dia afaka mamatsy lasantsy ara-dalàna, manompa ny paompy tsy misy olana.
Fahadisoana toetra hafa.
- Ny mandondòna dia olana mahazatra amin'ny motera ateraky ny mpitaingina hydraulic. Mba hamahana ity olana ity dia tsy maintsy soloina ny ampahany. Ataovy azo antoka fa fenoina menaka maotera avo lenta mba tsy hiverenan'ny toe-javatra.
- Ny hafainganam-pandeha mitsingevana dia zon'ny motera GDI. Ny tena meloka eto dia ny paompy tsindrona. Voavaha ny olana amin'ny fanadiovana ny sivana eo amin'ny sisin'ny paompy fanerena avo. Ilaina ihany koa ny manara-maso ny vatan'ny throttle tsy misy diso - raha maloto, dia ho azo antoka ny hanadio azy.
- Ny menaka Zhor dia toe-javatra mahazatra ho an'ny maotera manana mileage avo. Ny orinasa mpamokatra herinaratra dia mirona amin'ny fananganana karbônina. Amin'ny maha-fitsipika, raha tsy manampy ny decarbonization, satroka sy peratra mila hosoloina.
- Olana motera mafana. Eto ianao dia mila manamarina ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha idle. Azo inoana fa mila soloina ilay singa.
- Amin`ny frosts mafy matetika mandatsaka labozia. Noho izany, dia tsy maintsy miezaka ny haidiny avo-kalitao menaka sy ny solika ao amin'ny maotera. Ilaina ny fikarakarana sy fanaraha-maso tsy tapaka.
Ny maotera Mitsubishi dia novolavolaina hatramin'ny taona 1970. Ao amin'ny fanamarihan'ny vondrona herinaratra dia nametraka anarana efatra izy ireo:
- ny isa voalohany dia mampiseho ny isan'ny cylinders - 4g94 dia midika fa ny maotera mampiasa 4 cylinders;
- ny litera faharoa dia manondro ny karazana solika - "g" dia midika fa ny lasantsy dia narotsaka tao amin'ny maotera;
- ny toetra fahatelo dia manondro ny fianakaviana;
- ny toetra fahefatra dia modely ICE manokana ao amin'ny fianakaviana.
Nanomboka tamin'ny 1980 dia niova kely ny toe-javatra misy ny decryption. Ny taratasy fanampiny dia nampidirina: "T" - motera turbocharged, "B" - ny dikan-teny faharoa amin'ny motera, sns.
| Famindran'ny motera, cubic cm | 1999 |
| Hery faratampony, h.p. | 114 - 145 |
| Savaivony visy, mm | 81.5 - 82 |
| Manampy. mombamomba ny motera | Nindrona tsindrona |
| Nampiasa solika | Petrol Premium (AI-98) |
| Ny lasantsy solika (AI-92, AI-95) | |
| Lasantsy AI-95 | |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 |
| Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm | 114 (84 )/5250 |
| 129 (95 )/5000 | |
| 135 (99 )/5700 | |
| 136 (100 )/5500 | |
| 145 (107 )/5700 | |
| Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm. | 170 (17 )/4250 |
| 183 (19 )/3500 | |
| 190 (19 )/3500 | |
| 191 (19 )/3500 | |
| 191 (19 )/3750 | |
| Ny rafitra fanovana ny habetsaky ny varingarina | tsy misy |
| Supercharger | No |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Rafitra fanombohana | tsy misy |
| Ny marika mampihomehy | 10 - 11 |
| karazana motera | 4-cylinder, 16-valve, DOHC |
| Piston stroke, mm | 95.8 - 96 |
Inona no maha samy hafa ny motera 4g94 sy 4g93
Voalohany indrindra, ny fahasamihafana dia misy fiantraikany amin'ny mety ho fanamboarana. Ny manam-pahaizana manokana rehetra dia hanamafy fa ny 4g94 dia tsy dia sarotra kokoa, mety kokoa amin'ny fanatanterahana asa manokana. Tsy misy tsipika mizana eo aminy, izay mahatonga ny motera ho tsotra kokoa. Voasakana mafy anefa izany amin’ny alalan’ny lalàna mifehy ny tontolo iainana, araka ny asehon’ny fametrahana rafitra famerenan’ny setroka be pitsiny. Noho izany, dia lasa maloto haingana kokoa - ny valves dia rakotra fasika.
Ny teboka faharoa: ny motera 4g93 dia misy amin'ny fanovana maromaro izay tsy mitovy amin'ny tsirairay. Ohatra, raha tamin'ny 1995 ny maotera manana endri-javatra sasany sy ny toetra "fery", dia tamin'ny 2000 dia hafa tanteraka maotera, izay mila hodinihina indray.
Amin'ny lafiny iray, raha ratsy be ny 4g93, dia tsy navoaka tamin'ny karazany samihafa nandritra ny 15 taona mahery, izay, araka ny antontan'isa, dia famantarana tsara momba ny fahamendrehana. Ary manaiky ny manam-pahaizana fa ny 4g93 dia iray amin'ireo maotera Japoney tsara indrindra hatramin'izao.
Ireo motera roa ireo koa dia manana paompy tsindrona hafa. Na izany aza, tsy manakana ireo tia fanandramana isan-karazany izany. Noho izany, matetika ny mpanao asa tanana Rosiana mametraka motera 4g93 vaovao fa tsy 4g94.
- Mitsangana mazava izy, toy ny teratany.
- Soloina ny studs amin'ny motera.
- Ny familiana herinaratra, miaraka amin'ny kojakojany, dia tsy maintsy avy amin'ny maotera tranainy.
- Ny throttle dia ilaina voajanahary, mekanika.
- Soloy koa ny kodiaran-droa.
- Tsy maintsy apetraka avy amin'ny maotera vaovao ny poti-tsindrim-pamokarana solika fanerena avo lenta, manapaka ny taloha.
Marihina fa tao amin’ny Mitsubishi Galant no nametrahana voalohany ny motera tsindrona mivantana. Tamin'izay fotoana izay, ny famolavolana toy izany dia nahomby tamin'ny Toyota, Nissan, sns. Noho izany antony izany, ny 4g94 dia heverina ho tompon-tany, motera mampiavaka an'i Galant.
Ity no mampiavaka azy manokana amin'ity masinina ity:
- toetran'ny tontolo iainana;
- toe-karena (raha manaraka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra, ny maotera amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy dia tsy hihinana mihoatra ny 7 litatra eny an-dalana);
- traction tsara;
- azo itokisana (mifanohitra amin'ny finoan'ny besinimaro).
Ny fifindran'ny automatique INVECS-II miaraka amin'ny 4g94 no tsara indrindra. Mampifanaraka tsara amin'ny "toetra" an'ny motera izy io, ahafahana manova ny dingana.
Lahatsary: inona no tokony hatao amin'ny vibration motera amin'ny Galant
