Moteur Mitsubishi 4g92

Amin'ny fiara japoney maro dia afaka mahita ny motera Mitsubishi 4g92 ianao. Ity maotera maotera ity dia manana tombony maromaro, izay namela azy hijanona ao amin'ny indostria mandritra ny fotoana maharitra.

Ity vondrona herinaratra ity dia noforonina ho an'ny fametrahana ny taranaka vaovao Mitsubishi Lancer sy Mirage. Izy io dia napetraka voalohany tamin'ny modely famokarana tamin'ny 1991.

Ara-teknolojia mitovy amin'ny motera 4g93, saingy misy fahasamihafana. Izy ireo no namela ny maotera ho lasa malaza, vokatr'izany, dia nampiasaina nandritra ny folo taona, ary azo jerena amin'ny modely maro ny fiara Japoney.

Famaritana maotera

Araka ny hita avy amin'ny marika, cylinders 4 no ampiasaina eto, izany no rafitra mahazatra ho an'ny fiara japoney. Ankoatra izany, dia tokony ho raisina an-tsaina fa eto, raha oharina amin'ny tany am-boalohany maotera, piston tapaka lalan-dra niova, dia nihena ho 77,5 mm. Izany dia natao mba hampihenana ny haavon'ny cylinder sakana ho 243,5 mm, mametra ny mety ho maotera Tuning. Saingy, tamin'izany fotoana izany, ireo mpamorona dia nandresy tamin'ny habeny, izay nahatonga ny maotera ho mora kokoa. Nihena ihany koa ny lanjan'ity node ity, izay nisy fiantraikany tsara tamin'ny dinamika ankapobeny.

Ity vondrona herinaratra ity dia novolavolaina tao amin'ny departemantan'ny famolavolana ny Mitsubishi Motors Corporation. Izy ireo no namolavola ity motera ity. Izy ireo ihany koa no tena mpamokatra. Ary koa, ity motera ity dia azo vokarina avy amin'ny orinasa Kyoto motera, izay anisan'ny mampanahy, fa matetika no aseho ho toy ny mpanamboatra manokana rehefa manamarika ny ampahany sy ny fivoriambe.

Ity maotera ity dia novokarina hatramin'ny 2003, ary avy eo dia nanome lalana ho an'ny tarika matanjaka kokoa sy maoderina. Ny fiara farany miaraka amin'ity maotera ity dia ny taranaka voalohany Mitsubishi Carisma. Mandritra izany fotoana izany, dia ny vondrona fototra, izay napetraka ao amin'ny dikan-tenin'ny modely.

Ireo teknisianina

Zava-dehibe ny toetra ara-teknika ankapobeny amin'ity motera ity. Noho izany dia azonao atao ny mahatakatra tsara kokoa ny endrik'ity vondrona herinaratra ity. Marihina fa ny endri-javatra ara-teknika ny maotera no mahatonga azy ho iray amin'ireo azo antoka sy malaza indrindra eo amin'ny mpamily. Diniho ny tena nuances.

• Ny cylinder block dia vita amin'ny vy.
• Ao amin'ny maotera voalohany carbureted rafitra hery, fa taty aoriana dia nanomboka nampiasa injector, izay vao mainka mampitombo fahombiazana.
• Ny fitaovana dia mampiasa rafitra misy valves 16.
• Fifindran'ny motera 1,6.
• Ny fampiasana lasantsy AI-95 dia heverina ho tsara indrindra, fa amin'ny fampiharana, ny motera miasa tsara amin'ny AI-92.
• EURO-3.
• Fanjifana solika. Ao amin'ny fomba an-drenivohitra - 10,1 litatra. Any ambanivohitra - 7,4 litatra.
• Ny mari-pana miasa amin'ny motera dia 90-95 ° C.

Amin'ny fampiharana, ny loharanon'ny herin'aratra dia avy amin'ny 200-250 arivo kilometatra. Tsy maintsy takarina fa tena misy fepetra io toetra io. Miankina betsaka amin'ny toetran'ny fiasan'ny fiara, indrindra ny fikarakarana. Miaraka amin'ny fikojakojana araka ny tokony ho izy, ary koa amin'ny tsy fisian'ny toe-javatra izay ny maotera miasa amin'ny fomba tafahoatra, ny loharanon-karena dia afaka mitombo avo iray heny sy tapany.

Tsara ihany koa ny manamarika fa ny maotera dia mety manana rafitra fitsinjarana entona samihafa. Tsy fahita firy amin'ny indostrian'ny fiara izany, saingy amin'ity tranga ity, ity fomba ity dia tsy misy fiantraikany ratsy amin'ny fahombiazana sy ny fahatokisana. Ao amin'ny dikan-teny fototra dia napetraka ny lohan'ny cylinder tokana miaraka amin'ny rafitra fizarana SOHC. Ny dikan-teny mahery kokoa sy maoderina dia nampiasa loha cam kambana DOHC.

Ny dikan-teny rehetra dia mampiasa teknolojia fizarana entona Mivec. Nampiasaina voalohany teto. Ity karazana fotoana ity dia ahafahanao manatsara ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny. Amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia milamina ny fandoroana ny fangaro.

Amin'ny fotoana fisokafan'ny valve avo kokoa dia mitombo ny fahombiazany. Ny rafitra toy izany dia ahafahanao mahazo fahombiazana mitovy amin'ny fomba fiasa rehetra.

Amin'izao fotoana izao, rehefa misoratra anarana dia tsy mijery ny laharan'ny motera izy ireo, fa mba hiantohana ny tsy hisian'ny olana, ohatra, amin'ny motera halatra, dia mbola tsara kokoa ny manamarina izany. Ny laharan'ny maotera dia eo ambanin'ny thermostat. Ao amin'ny motera dia misy lampihazo eo amin'ny 15 sm eo ho eo ny haavon'ny motera. Avy amin'izany ianao dia afaka mahita ny tena tantaran'ny vondrona herinaratra. Raha nasiana fasika dia azo inoana fa manana firaketana heloka bevava ny fiara na ny motera. Hitanao amin'ny sary ny endrik'ilay efitrano.

Ny fahamendrehan'ny motera

Ny tombony lehibe amin'ity motera ity, araka ny filazan'ny ankamaroan'ny mpamily, dia ny fahamendrehany. Izany no antony, matetika ny tompon'ny vehivavy japoney miezaka ny hametraka izany eo amin'ny fiara. Rehefa dinihina tokoa, izany dia ahafahanao manadino ny olana maro mifandray amin'ny hery Japoney vondrona.

Voalohany indrindra, ity maotera maotera mora mandefitra solika ambany kalitao. Na dia eo aza ny zava-misy fa ny mpanamboatra nilaza mazava tsara fa ny fampiasana ny AI-95 lasantsy no tsara indrindra, amin'ny fampiharana ny maotera miasa tsara amin'ny AI-92, ary lavitra ny tsara indrindra. Izany dia ahafahanao mampitombo be ny fiainan'ny maotera amin'ny toe-javatra an-trano.

Efa nanaporofo ny tenany tamin'ny toe-javatra isan-karazany ny vondrona herinaratra. Mandefitra tsara ny fanombohan'ny ririnina amin'ny ririnina, tsy misy fitarainana momba ny kalitaon'ny fanombohana.

Mandritra izany fotoana izany, tsy misy vokany mahafinaritra amin'ny endrika fahasimbana amin'ny crankshaft, ary ny tsy fahampian-tsakafo hafa izay matetika mitranga rehefa manomboka ny ririnina.

Ny safidy tsindrona dia tsy miteraka olana amin'ny herinaratra, izay tsy mahazatra amin'ny fiara amin'ireo taona famokarana ireo. Ny sampana fanaraha-maso dia manao tsara ny asany. Ny sensor dia miasa mandritra ny fotoana maharitra ary tsy misy tsy fahombiazana.

repairability

Na dia eo aza ny fahamendrehana avo lenta, aza adino fa mbola tsy vaovao io maotera io, ka tsy ho azo atao raha tsy misy fanamboarana. Eto dia mila mahatakatra fa voalohany indrindra dia ilaina ny mitandrina ny fanompoana. Ho an'ity motera ity, ny elanelana manaraka dia heverina ho tsara indrindra.

• Fanovana solika 10000 (indrindra isaky ny 5000) kilometatra.
• Fanitsiana valve isaky ny 50 kilaometatra (miaraka amin'ny camshaft iray).
• Fanoloana ny fehikibo sy ny rouleur rehefa afaka 90000 kilometatra.

Ireo no asa lehibe ahafahan'ny fiaranao miasa mandritra ny fotoana maharitra ary tsy misy fahasimbana. Andeha hodinihintsika amin'ny antsipiriany kokoa izy ireo.

Ny valves dia azo amboarina na amin'ny motera mangatsiaka na amin'ny mafana iray, ny zava-dehibe dia ny fitazonana ny rafitra fanamarinana natolotra. Ao amin'ny motera roa-shaft dia napetraka ny valves miaraka amin'ny compensator hydraulic, tsy mila ahitsy izy ireo. Tokony ho toy izao manaraka izao ny fivoahan'ny valizy.

Miaraka amin'ny maotera mafana:

• fidirana - 0,2 mm;
• famoahana - 0,3 mm.

Ho an'ny hatsiaka:

• fidirana - 0,1 mm;
• famoahana - 0,1 mm.

Rehefa manolo ny fehikibo, jereo ny toerana misy ny marika eo amin'ny pulley. Izany dia ahafahanao manitsy tsara ny sensor toerana camshaft. Hisorohana ny fahasimban'ny piston koa ianao.

Matetika koa dia misy olana rehefa mitsingevana ny hafainganam-pandeha. Mety hitranga izany fihetsika izany na dia tsy misy antony mazava aza. Amin'ny fampiharana, ny antony mahatonga izany dia mety ho toy izao manaraka izao.

• Mila ovaina ny pitsopitsony. Noho ny setroka, ny pitik'afo mety tsy ho mafy orina, vokatr'izany dia hita ny tsy fahombiazan'ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny.
• Indraindray ny valve throttle dia mety ho tafahitsoka noho ny fitohanana. Amin'ity tranga ity dia mila manadio azy ianao.
• Ny mpanara-maso ny hafainganam-pandeha tsy mahomby dia mety ho antony.
• Raha toa ka tsy manampy ny voalaza etsy ambony, dia tokony hijery ny mpaninjara (ho an'ny carburetor maotera).

Indraindray ny mpamily dia mety tsy afaka manomboka ny motera. Matetika ny starter no antony. Mila esorina sy amboarina izany. Afaka mahita horonan-tsary ampy ianao momba ity lohahevitra ity.

Raha toa ka ilaina ny fanavaozana lehibe, aoka ho azo antoka ny fisafidianana piston fanamboarana mifototra amin'ny habe amin'izao fotoana izao. Afaka mampiasa analogues, hevitra momba azy ireo dia tena tsara.

Tuning

Matetika, safidy isan-karazany ho an'ny fanatsarana no ampiasaina eto, mamela anao hahazo ny fitomboan'ny hery. Saingy, ny safidy ny safidy hanatrarana ny asa dia kely.

Ny safidy manara-penitra, rehefa voafantina ny haben'ny piston sy ny tariby mampifandray, dia tsy miasa eto. Ny injeniera dia efa nampihena be ny haavon'ny pistons, izay namela azy ireo hamaha ny olan'izy ireo, fa amin'ny fotoana iray ihany dia manasarotra ny fiainan'ireo tia fanatsarana.

Ny fametahana chip no hany safidy azo atao. Raha ny marina dia fiovana amin'ny rindrambaikon'ny vondrona fanaraha-maso ho variana misy toetra hafa. Vokatr'izany dia afaka mampitombo ny hery amin'ny 15 hp ianao.

Azo atao ihany koa ny fandefasana manual SWAP. Izany dia ahafahanao mampitombo ny fahombiazan'ny famindrana herinaratra amin'ny kodiarana.

Karazan-diloilo araraka

Tsara hotadidina fa ny maotera tena mavitrika mihinana lubricant. Noho izany dia tsy maintsy jerena tsy tapaka ny haavon'ny menaka. Ankoatra izany, tandremo foana ny fanerena solika, mampiseho ny feno ny crankcase menaka.

Rehefa manova menaka dia mety ilaina ny manadio ny sompitra. Izany matetika no takiana isaky ny 30 arivo kilometatra. Mety hiteraka olana eo amin'ny asa ny tsy fanaovana izany. Ho an'ity modely amin'ny motera fandoroana anatiny ity dia azonao atao ny mampiasa karazana menaka fanosotra. Ny fampiasana ny synthetics dia heverina ho tsara indrindra. Ary koa, ny fifantenana dia atao amin'ny fiheverana ny vanim-potoana. Ity misy lisitry ny menaka azo ekena:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50.

Inona no fiara

Matetika ny mpamily no manontany tena hoe inona no modely azo jerena amin'ity vondrona herinaratra ity. Ny zava-misy dia hita fa nahomby, ka napetraka tamin'ny fiara maro. Matetika izany dia miteraka fisavoritahana rehefa misy motera toy izany hita amin'ny santionany tsy ampoizina.

Ity misy lisitry ny modely nampiasana ity motera ity:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

Azonao atao ny mahita ireo motera ireo amin'ny fiara novokarina tamin'ny 1991 ka hatramin'ny 2003.