Moteur Mitsubishi 4g54

Ny motera Mitsubishi Motors malaza taloha dia 4g54. Configuration in-line, cylinder efatra.

An'ny andiany Astron. Nampiasaina tamin'ny famokarana fiara modely malaza, ohatra, Pajero. Ampiasaina amin'ny fiara marika hafa.

Misy dikan-teny maromaro ny motera. Ny dikan-teny amerikana dia antsoina hoe "Jet Valve". Izy ireo dia miavaka amin'ny fisian'ny valva fidirana misaraka, izay manome rivotra fanampiny ho an'ny efitrano fandoroana. Ity vahaolana ity dia mampandeha ny fangaro mba hampihenana ny haavon'ny entona setroka amin'ny fomba fiasa sasany.

Dika hafa amin'ny motera Mitsubishi dia ny ECI-Multi ("Astron II"). Niseho tamin'ny 1987. Ny endri-javatra lehibe dia ny tsindrona solika fehezin'ny elektronika. ECI-Multi dia nampiasaina hamoronana ny Mitsubishi Magna. Ny dikan-teny malaza indrindra amin'ny 4g54 dia carbureted. Ny famokarana maotera amin'ny carburetor roa-efi-trano nanomboka tamin'ny 1989. Ny carburetor dia manana fitaovana fanombohana mandeha ho azy ary mpitaingina pneumatic throttle faharoa. Amin'ny modely fiara sasany dia misy carburetor fehezin'ny elektronika. Amin'ity tranga ity, ny rafitra solika dia ampian'ny paompy mekanika karazana diaphragm.

Ao amin'ny sokajy manokana, dia ilaina ny hanasongadinana ny turbocharged dikan-4g54. Napetraka tao amin'ny Mitsubishi Starion (GSR-VR) ny turbocharger misy tsindrona solika sy intercooler afovoany. Ny maotera turbocharged dia nisy paompy solika elektrika ivelany.

Ao amin'ny rafitra hazakazaka Pajero dia napetraka ny turbocharger mahomby indrindra amin'ny modely TD06-19C. Ny fiara hazakazaka amin'ity fanovana ity dia tsy azon'ny mpividy salantsalany ary nampiasaina manokana ho an'ny hazakazaka ara-panatanjahantena. Mitsubishi Starion nandray anjara tamin'ny hazakazaka Paris-Dakar tamin'ny 1988.

Specifications (araka ny Wikipedia, drom.ru)

boky	2,6 l
Isan'ny cylinders	4
Isan'ny valve	8
Ny halavam-bolo	91,1 mm
Pesta	98 mm
Power consumption	103-330 HP
Ny marika mampihomehy	8.8

Hery arakaraka ny dikan-teny:

• Jet Valve - 114-131 hp
• ECI-Multi - 131-137 hp
• Carburetor version - 103 hp
• Turbo - 175 hp.
• Motorsport version - 330 hp

Ny laharan'ny maotera dia eo akaikin'ny fantson-tsolika amin'ny faritra fisaka.

Ny fahamendrehan'ny tarika

Mitsubishi 4g54 - roa-litatra, azo antoka maotera. Manondro ny motera malaza "millionaire". Izy io dia manasongadina rafitra herinaratra tsotra sy kalitao fananganana tsara.

4G54 mitsubishi

repairability

Mitsubishi 4g54 dia tsy ny maotera mahazatra indrindra. Somary sarotra ny fitadiavana singa feno sy kojakoja tsirairay ho azy, saingy azo atao.

Ny maotera feno, noho ny tsy fahitany, dia somary lafo kokoa noho ny mitovy aminy.

Azonao atao ny manamarina izany amin'ny iray amin'ireo tranokala misy entana efa nampiasaina. Azo atao tsara ny manafatra motera fifanarahana avy any Japana, anisan'izany ny trano fanatobiana entana any Rosia. Teny an-dalana, izany dia mora kokoa ny manao noho ny mahita ny ampahany tsirairay, ny vidiny izay matetika mihoatra ny fetra mety.

Toy ny amin'ny fiara hafa, dia matetika no tsy mahomby ny starter. Ankoatra izany, raha jerena ny mileage, ara-bakiteny ny zava-drehetra ao anatin'ilay vondrona. Mivonto sy miempo ny lamellas, lasa tsy azo ampiasaina ny vatofantsika sy ny borosy. Ny zava-misy mahaliana dia ny analogue saika feno, disassembled ho an'ny piesy, dia gear starter ho an'ny 402 KENO maotera. Ny sampan-draharaham-panjakana tsy dia lafo loatra dia rava saika tsy misy olana. Ny singa iray dia ny fanesorana ny tariby vaovao hanoloana ny taloha. Noho izany dia rovitra ny lohany.

Aorian'izany, ny vatofantsika dia nohafohezina amin'ny 2 mm. Ny shaft dia tsoahina avy amin'ny farany amin'ny 1 mm na ny baolina dia soloina amin'ny haben'ny 4,5 mm.

Vokatr'izany, ny ampahany mora amin'ny mpanome dia "mamelona" ny starter taloha, izay manondro indray ny fikojakojana.

Matetika ny olana amin'ny motera dia miteraka rojo. Raha ny marimarina kokoa, dia manjavona ny fihenjanana na mandeha amin'ny lalan'ny fotoana (tsy ilaina ny fanoloana rojo). Amin'ity tranga ity dia sarotra kokoa ny manamboatra ny fahatapahana ary tsy mahagaga izany. Ny tensioner / damper dia mahazatra amin'ny toerana sarotra aleha. Ilaina ny manala ny makarakara, radiatera, paompy sy rojo fonony, esory ny rojo balancers. Ny mekanika fifandanjana dia novidina tsy misy olana. Ho an'ny motera Mitsubishi dia antsoina hoe "Silent Shaft". Faly aho fa misy analoga Rosiana sy Okrainiana mora vidy amin'ny mekanika toy izany.

Ny fametrahana ny mpaninjara amin'ny motera fandoroana anatiny 4g54 ho an'ny mpamily tsy za-draharaha dia mety ho olana be, na dia tsy misy hafa amin'ny fanamboarana marika fiara hafa aza. Matetika dia misy lesoka izay mitarika ho amin'ny fandoroana tsy mety na ny fampandehanana ny motera tsy mety. Ny tena zava-dehibe dia ny mametraka ny saina eo afovoany rehefa mametraka ny mpaninjara. Ny marika ambony sy ambany eo amin'ny shaft distributeur dia tsy maintsy apetraka mifanandrify, aorian'izay dia apetraka eo amin'ny toerany ny mpaninjara miaraka amin'ny marika eo amin'ny crankshaft sy ny lohan'ny cylinder.

Koa satria ny maotera efa nitsahatra ny famokarana nandritra ny fotoana ela, ny clutch flywheel matetika tsy mahomby ao aminy. Ny fanamboarana toy izany dia iray amin'ireo lafo indrindra.

Miaraka amin`ny concomitant famantarana ny olana hafa, toy ny fanoloana ny menaka tombo-kase. Ny gasket na ny glandy tsirairay dia novidina tamin'ny fahasarotana lehibe. Tsy maintsy miandry herinandro ny fanaterana azy ireo any amin’ny toerana fanamboarana. Ny fanitsiana valve dia anisan'ireo olana hafa amin'ny 4g54 efa "tsy tanora". Amin'ny fomba mahazatra, amin'ny tranga toy izany dia mora kokoa ny mifandray amin'ny foibe manokana.

Ao amin'ny fizarana manokana ny olana dia mendrika ny hanasongadinana ny fanamboarana ny triatra. Ny overheating ny motera matetika mitaky fanamboarana ny cylinder head. Ny vakivaky ny loha dia asehon'ny setroka fotsy avy amin'ny fantsona fivoahana, izay manondro fa niditra tao amin'ny coolant ny solika. Amin'ny toe-javatra toy izany, ny bubbles (entona setroka) dia hita ao amin'ny fanitarana tanky na radiator. Rehefa manara-penitra dia matetika hita ny fivoahan'ny menaka sy ny coolant. Amin'ny toe-javatra toy izany, dia ilaina ny cylinder head gasket.

Amin'ny ankapobeny, ny hevitra momba ny Mitsubishi 4g54 dia tsara. Ny tompon'ny Mitsubishi Pajero 2.6 litatra dia mahazatra indrindra. Ny fahamendrehana miavaka amin'ny maotera, ny fisian'ny analogues tsy lafo vidy dia manantitrantitra. Miankina amin'ny toe-javatra, amboarina ny fifindran'ny mandeha ho azy, soloina ny bearings, gaskets ary tombo-kase. Mety misy olana amin'ny elektrônika, sensor ary tensioner rojo.

Safon-tsolika

Ao amin'ny Mitsubishi miaraka amin'ny maotera 4g54, dia soso-kevitra ny hameno ny menaka Lubrolene sm-x 5w30 tany am-boalohany, ny anaran'ny izay matetika hita ao amin'ny boky fampianarana. Solika isa: MZ320153 (motera menaka, 5w30, 1 litatra), MZ320154 (motera menaka, 5w30, 4 litatra). Low-viscosity menaka dia tsara ho an'ny motera ity marika sy ny modely. Tsy dia matetika loatra, ny mpampiasa dia misafidy menaka misy viscosity 0w30. Laharan-tsolika: MZ320153 (menaka motera, 5w30, 1 litatra),

MZ320154 (menaka motera, 5w30, 4 litatra).

Taiza no nametrahana ny motera?

80-90s

boky	2,6 l
Isan'ny cylinders	4
Isan'ny valve	8
Ny halavam-bolo	91,1 mm
Pesta	98 mm
Power consumption	103-330 HP
Ny marika mampihomehy	8.8

70-80s

Dodge Ram 50	tamin'ny 1979-89
Dodge Raider	tamin'ny 1982-83
Dodge 400	tamin'ny 1986-89
Dodge Aries/Plymouth Reliant	tamin'ny 1981-85
Plymouth Voyager	tamin'ny 1984-87
Plymouth Caravelle	1985
Plymouth Fire Arrow	tamin'ny 1978-80
Chrysler NY	tamin'ny 1983-85
Chrysler Town and Country, LeBaron	tamin'ny 1982-85
Chrysler E-Class	tamin'ny 1983-84
Sigma	tamin'ny 1980-87
Debonair	tamin'ny 1978-86
Sapporo	tamin'ny 1978-83
Mazda B2600	tamin'ny 1987-89
Magna	1987