Mercedes-Benz OM601 motera

Mercedes-Benz dia heverina ara-drariny ho mpanavao amin'ny fampiasana unit diesel amin'ny fiara mpandeha. Tamin'ny 1935, ny faha-260 dia niseho tamin'ny motera diesel. Izany no taranaka voalohany ny OM, namolavola hery tsara tamin'izany fotoana izany - 43 hp. Miaraka amin'ny. Ny OM601 ankehitriny dia maotera 88-horsepower in-line, 4-cylinder izay mandany solika 7 litatra eo ho eo.

Fampandrosoana ny andiany OM

Ny motera OM601

Ny vondrona Diesel Mercedes dia nijanona ho azo antoka sy maharitra hatramin'izay fotoana izay. Ny endrika tsy manam-paharoa, nentina ho amin'ny idealy, famatsiana fiarovana be dia be sy fitaovana tsara kalitao no mampiavaka an'ity vondrona herinaratra ity. Amin'ny lafiny iray, araka ny fanjifana solika, ny hery misintona manokana sy ny fihetsehana, ity maotera setroka anatiny dia ambany noho ny analogues avy amin'ny orinasa hafa.

Tsara homarihina fa tamin'ny 1961 dia nivoaka tamin'ny 2 ny andiany faharoa amin'ny motera andiany OM. OM621 7 litatra izy io. Rehefa afaka 615 taona hafa, ny OM2 dia nivoaka tamin'ny boky miasa 2.2 sy XNUMX litatra.

Famaritana ny Diesel OM601

Ny 4-cylinder diesel unit miaraka amin'ny safidy fifindran'ny telo dia ny OM601. Ny fiovaovan'ny tanora amin'ity maotera ity dia manana boky 1977 cm3, ny zokiny iray - 2299 cm3, ary ny eo ho eo amin'ny tsena amerikana - 2197 cm3. Ny kinova farany dia novolavolaina mba hahafeno ny fepetra rehetra takian'ny Etazonia momba ny famoahana CO2. Noho izany, ny maotera dia somary nokendaina fandaharana.

Ny kisary ara-drafitra ny motera OM601 dia ireto fitambarana manaraka ireto:

• safidy mialoha ny efitrano;
• lohan'ny cylinder aluminium;
• sakana vy;
• faritra ambony miaraka amin'ny fivoahan'ny valve azo amboarina;
• valva drive lever;
• rojo vy roa sosona miaraka amin'ny hydraulic tensioner, duplex, entin'ny crankshaft;
• ny paompy menaka dia miasa amin'ny alalan'ny faritra iray misaraka;
• Bosch karazana paompy solika in-line.

Amin'ny ankapobeny, ny maotera dia tena azo itokisana, tsy misy lesoka miharihary. Na izany aza, manam-pahaizana maro no tsy tia ny refy lehibe sy ny lanja, miaraka amin'ny famenoana boaty fonosana ao ambadiky ny crankshaft. Ity farany dia tsy mitovy amin'ny faharetana, manana loharano voafetra.

Karazana motera	Diesel motora
Anarana varotra	OM 601
Fanombohana famotsorana	10/1988
Famotsorana farany	06/1995
Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm.	123 (13) / 2800, 126 (13) / 3550, 130 (13) / 2000, 135 (14) / 2000
Hery [HP]	72 - 88 sy 79 - 82
Famindran'ny motera, cubic cm	1997 sy 2299
Fanjifana solika, l / 100 km	6.8 - 8.4
Famoahana CO2 amin'ny g / km	178 - 188
cylinders	4
miditra tsimoramora	8
Torque [Nm] amin'ny [rpm]	2000 -
famatrarana	22.000:1
mahasorena	89.000
Pesta	92.400
crankshaft bearings	5
Endriky ny motera	number of
Karazana solika	fuel diesel
Famatsiana fangaro mirehitra	in-line tsindrona paompy
turbine	fitaovana suction
lohan'ny cylinder	SOHC/OHC
fotoana	rojo
hihena	rano mangatsiaka
Fiara nametrahana azy	Mercedes-Benz C-Class 1997-2000 restyling, sedan, taranaka voalohany, W1; Mercedes-Benz C-Class 202-1997 restyling, sarety, taranaka voalohany, S2001; Mercedes-Benz C-Class station wagon, taranaka voalohany, S1; Mercedes-Benz C-Class 202-1 sedan, taranaka voalohany, W202; Mercedes-Benz 1993-1997 restyling, sedan, taranaka voalohany, W1; Mercedes-Benz E-Class restyling, sedan, taranaka voalohany, W202; Mercedes-Benz 1993-1995 station wagon, taranaka voalohany, S1; Mercedes-Benz E-Class 124-1 sedan, taranaka voalohany, W124

Fahadisoana mahazatra

Fanamboarana paompy solika avo lenta

Nahazo fiaretana tsy mampino ny fiara Mercedes-Benz diesel taloha. Indrisy anefa fa tsy azo lazaina momba ireo motera vaovao izany. Noho ny famolavolana sarotra dia maro ny nodes sy singa latsaka ao amin'ny vondrona risika. Tsara ny tsy mihatra amin'ny CPG, izay miavaka amin'ny hery ambony. Ny turbine sy ny kodiaran-droa be dia be koa dia manana kalitao tsara.

Diniho ny olana mahazatra indrindra azo atao amin'ny motera OM601:

• fanombohana sarotra, izay matetika mifandray amin'ny fitafy ny paompy solika avo lenta na, matetika kokoa, amin'ny tsy fahampian'ny rafitra tsindrona;
• ny fihenan'ny hery sy ny hafainganam-pandeha, izay vokatry ny tsy fahombiazan'ny rafitra damper napetraka ao amin'ny intake manifold;
• fanafanana miadana be loatra ny fametrahana maotera vokatry ny fahasimban'ny thermostat;
• tsy nampoizina tetezamita ny maotera ho vonjy taitra fomba - mijanona, izay mifandray amin`ny malfunctions ny injectors;
• tabataba sy dondona vokatry ny olana amin'ny rojom-potoana.

Arakaraky ny tsotsotra kokoa ny famolavolana ny motera fandoroana anatiny Mercedes-Benz, ny motera mateza kokoa. Mifanohitra amin'izany, ny sarotra kokoa ny famolavolana, ny haingana dia tsy mahomby.

Georgik	Naka 190stick tamin'ny raiko aho hanaovana andrana. Ny fiara dia novokarina tamin'ny 1992, amin'ny dikan-teny manokana amin'ny taxi. Motor 601, boaty - 4MKPP. Tsy mila motera faha-606 aho - mavesatra, malemy ny 601. Raha ny marina, mitady ny tsara indrindra izy ireo mba hihinana kely eny amin'ny arabe (indraindray ny fitsangatsanganana fanjonoana dia mahatratra 250 km amin'ny lalana iray), saingy tsy dia malemy loatra, toy ny 601. Fanontaniana iray hafa - iza no tsara kokoa, hametraka 5MKPP sa mandeha ho azy? Tsy tiako ny hafainganam-pandehan'ny maotera amin'ny fitsangatsanganana 120-140 km / h, satria ny fiarako lehibe dia Mazda 6 MPS, ary misy 140 kop / min amin'ny fitaovana ambony amin'ny 3.5 km / h, ary tena manelingelina izany.
Brabus	Raha mila rev ambany eny amin'ny lalambe ianao, dia asio mortar 5 sy karazana gearbox 2,87 .. Fa avy eo mila dviglo misy fotoana tsara ianao. Ampifamadiho ny turbo 602 na tsofina amin'ny 601, asio lalamby mahazatra. 603 fa maninona ianao no tsy manana motera?
Georgik	Tsy hitako loatra ny olana amin'ny fifandimbiasana. Fitenenan-dratsy ny 601, indrindra fa ny dikako dia efa mihoatra ny iray tapitrisa. 602 turbo - tena tsy fahita firy, nanara-maso ny fanambarana nandritra ny volana maromaro aho izao - ny atmosfera ihany no be volombava. Ny 603 dia, raha lazaina amin'ny fomba malefaka, dia mavesatra ho azy, ary toa tsy dia tsara kokoa noho ny 605 izany, ary ny farany dia mazava ho azy fa kely kokoa ny fanjifana. . Tsy azoko antoka anefa hoe inona no vidiny.
Mpikambana volamena	Amin'ny oldmerin, ny Gazelist dia mivarotra 2,5TD avy amin'ny 124 amin'ny 40000 roubles. Tsy mahalana ihany koa izany, fa ny kojakoja sasany ho azy dia avo iray heny sy sasany lafo kokoa noho ny aspirated. Turbine indray, fepetra takiana amin'ny kalitaon'ny solika sy ny elanelan'ny fanoloana. Amin'ny 602 miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, manana 100 rpm aho amin'ny 2900 km / h, ho an'ny turbo dia 2500. Ny fanjifana turbo dia mazava ho azy fa ambony kokoa. 602 mametraka ny atmosfera ary aza manahy. Diesel pre-chamber dia tsy tokony hirodana.
Georgik	Inona ny fanjifana solika amin'ny 2.5 aspirated? Heveriko fa ny faha-605 no mety indrindra, matanjaka kokoa noho ny faha-602. Vao haingana, tompon'ny faha-124 momba ny fomba nanovany ny faha-601 tamin'ny faha-604 tamin'ny 2.2 avy amin'ny C-shki. Araka ny filazany dia niakatra tsy nisy fiovana ny paompy solika misy tosidra ambony avy amin'ny 601, avy amin'ny add. fiovana, ankoatry ny motera mihitsy, nisy cooler menaka nipoitra teo ambanin'ny kapa (??? tena amin'ny 2.2 atmo ve no tonga ao anaty base ???). Araka ny voalazan’ny tompony dia tsy fantatra intsony ilay fiara taorian’izay.
Mpikambana volamena	Araka ny pasipaoro, amin'ny atmosfera 602, ny fanjifana dia tanàna / làlambe 90 / làlambe 120 amin'ny tànana dimy hafainganam-pandeha 8,6 / 5,5 / 7,1 amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy efatra-hafainganam-pandeha 8,3 / 6,0 / 7,7. Ny turbo dia tsy manana bebe kokoa: eo amin'ny tahony 9,3 / 5,6 / 7,6 amin'ny milina 8,5 / 6,0 / 7,9. Tokony ho takatra fa ny angon-drakitra dia omena amin'ny toe-javatra mety indrindra (làlambe mitsivalana, horonana fiara tsara indrindra (ny calipers tsy mitongilana, ny convergence / ny fianjerana dia marina), kodiarana tsara 185/65), solika avo lenta ary, indrindra indrindra, motera vaovao. Amin'ny tena fiainana dia ho avo kokoa ny vidiny. Tsy hilaza na inona na inona momba ny 604 sy 605 aho, tsy nitaingina azy ireo aho.
Samarin	Eny, ary koa, araka ny hevitro, ny fanaraha-maso paompy tsindrona faha-605 dia efa elektronika, ary amin'ny alàlan'ny fanitsiana ny paompy tsindrona avy amin'ny 602nd dia tsy hisy hery sy fanjifana toy izany, tsy maintsy raisina an-tsaina izany. Miaraka amin'ny faha-604, araka ny hevitro, ny tantara mitovy. Teny an-dalana, efa misy enina karazany ny 604th maotera
Theodore	Ny Diesel alohan'ny lalamby mahazatra dia tsy mamy daholo. Asio lasantsy, motera faha-111. mora sy falifaly.
Vip	Manana turbo 602 aho, ny taham-pidirana ao an-tanàna dia 8,5-9,5 amin'ny fahavaratra, hatramin'ny 11 litatra amin'ny ririnina. Amin'ny lalambe 6-7. Ny fihodinana 5mkpp 2500 amin'ny 110 km / h, 3500 amin'ny 140 190 km / h amin'ny navigator dia nanafaingana, mitaingina. Fa ny hafainganam-pandeha mahazo aina dia manodidina ny 120
Georgik	Efa manana tobin-dasantsy iray aho. Ny fanjifana 20-25 litatra ao an-tanàna dia miteraka rikoriko tanteraka amin'ny motera lasantsy. Mila Mercedes ho an'ny fanjonoana fotsiny aho mba handehanana + handeha lavitra. Efa 12 taona izao no nitaingina an’io Mercedes io ny raiko – tsy misy olana, kely ny fanjifana, tsy misy simba. Tsy tiako fotsiny ny heriny, sarotra ny misongona. Aiza ny Mazda mitifitra ao anatin'ny segondra 90 ka hatramin'ny 160, mila mandrakizay i Mercedes. Ka ny drafitra dia 5MKPP fa tsy 4MKPP ary maotera matanjaka kokoa. Afaka otkapitalit 601, mifikitra 6MKPP ary manolo ny gearbox. Marina fa tsy maintsy manindry ny fitaovana amin'ny hafainganam-pandehan'ny hazavana ianao
Theodore	Tsy misy boaty hanampy ny 601. Amin'ny maha-izy azy, môtô tafakatra. Ny fanjifana 111 mahazatra amin'ny lalambe dia tokony ho 8 litatra (eo amin'ny tanàna 11 eo ho eo), ny 602, izay ho faty kokoa rehefa misongona eny amin'ny arabe, dia haka 6,5 ​​litatra. ary raha handoro azy hatramin'ny 140k ianao dia ny 8l ihany. Faha-605 - hemorrhagic bebe kokoa amin'ny mpiasan'ny serivisy, misy solon'ny glow plugs izay mendrika izany.
Georgik	Eny ary, ity dia 8 amin'ny 140, ary ho an'ny 111, araka ny fahazoako azy, io fanjifana io dia ho 100 km / h. Manana pug aho amin'ny 100 dia mihinana isa valo, ary amin'ny 140 dia efa 13 litatra
Mpikambana volamena	Tsy mbola naheno momba ny dingana enina amin'ireo motera ireo aho ....
Georgik	Namaky ny lohahevitra aho, ny vidin'ny M111 dia avo 4 heny noho ny OM605. Amin'ny ankapobeny, hevitra mahaliana, fa tonga ao an-tsaina avy hatrany ny 2.3 / 2.5-16. Afaka maka ny M111, ary milalao miaraka amin'ny shafts / valves / porting, raha jerena ny vidin'ny motera ity, tsara tahiry ho an'ny Tuning vola.
Urban	Tsara kokoa ny maka 111 miaraka amin'ny compressor. Ho mora imbetsaka noho ny lalao ataonao miaraka amin'ny hery mitovy sy torsi be kokoa.
bitro	taona maro lasa izay, ny mpiara-mianatra amiko dia nanana compressor w203 2.3, nandeha tsara izy, saingy nanana fahazotoana mendrika.
Georgik	tonga ny fotoana hanesorana ny fiara, hanitsy ny motera vaovao ary hitondra azy ho any amin'ny sandblasting, fa tsy afaka manapa-kevitra momba ny maotera. Mety hiezaka ny hahita ao amin'ny klioban'ny Belarosiana MB momba ny 124 aho miaraka amin'ny 2.2 M111 sy 2.5 OM605 mba handehanana sy hanombantombana ho an'ny tenako izay ilainao. Amin'ny ankapobeny, ny stock m111 dia mazava ho azy fa mihoatra ny maso, ankoatra izany, 4 heny kokoa noho ny 605 ... fa ny ahy, ny Mercedes dia tokony ho diesel na haingana be.
Rojo 4	Afaka manolotra fivoriambe faha-604 2.2 sy mekanika 5-mortar aho. nalaina tamin'ny kitapo swap avy amin'ny 202nd avy any Eoropa. vidiny ho an'ny set 35 arivo! inona koa no ilaina amin'ny fahasambarana?
Ramirez	Ny fametrahana tsy misy olana indrindra dia ny atmosfera 602 (nosoloiko ny 601 tamin'ny 602), mandeha am-pifaliana kokoa izy, saingy mbola tsy ampy. Gearbox 5 mortar, cruising hafainganam-pandeha 110-120, avy eo ny maotera lasa tena heno. 604.912 dia ambony kely amin'ny fampisehoana raha oharina amin'ny 602, saingy maivana kokoa - zava-dehibe izany.
Kazachok	Ao amin'ny 604, ny teboka malemy dia ny fitaovana elektronika Lucas, izay tsy misy olona manamboatra azy, araka ny voasoratra etsy ambony, azonao atao ny manolo azy amin'ny fitaovana avy amin'ny 601 ary ny fahasambarana dia mbola ho tsara indrindra amin'ny 604 miaraka amin'ny fitaovana avy amin'ny 601 sy ny kitapo 5 mortar ho an'ny 35 arivo. , izay atolotra etsy ambony dia tena maka fanahy ny mandinika
Georgik	Mamelà ahy hampahatsiahy anao ny angon-drakitra fampidirana: 1991, om601, 4MKPP. Ny fanapahan-kevitra noraisina - 606 turbo + paompy tsindrona avy amin'ny 603 turbo. Misy fanontaniana roa tavela - inona no karazana gearbox sy gearbox hojerena? Amin'ny dingana voalohany dia tsy hanao fanovana amin'ny paompy solika aho. Rehefa mandeha ny fotoana, angamba ny paompy dia handeha any amin'ny Norveziana misavoritaka ho an'ny fanavaozana.
Brabus	misy 330nm! Antsoy i Krosh. KOrobasy avy amin’ny motera 102 sy 103 no ho tapaka. Ny gearbox antonony dia tsy hisintona koa.
Stroller	Ny motera dia sarotra. Rehefa apetraka ny orinasa dia sarotra sy lafo ny fikojakojana! Tsy hitako izay antony hametrahana azy amin'ny 190 tick.
Georgik	Nahoana no lafo ny fikojakojana? Pump avy amin'ny 603, toy ny tsy misy olana manokana. Ny atmosfera 606 dia mandeha amin'ny 124 tsy misy olana. Inona no nahatonga ny fahasarotana? Raha ny hevitro dia tsy sarotra kokoa ny mampihatra ny faha-104, izay tena mitovy amin'ny 606.