Mazda FS moteur
afa-po
Ny motera Mazda FS dia loha japoney 16-valva, azo ampitahaina amin'ny kalitao amin'ny tarika Italiana avy amin'ny Ferrari, Lamborghini ary Ducati. Ny bloc amin'ity fanamafisana ity miaraka amin'ny boky 1,6 sy 2,0 litatra dia napetraka tao amin'ny Mazda 626, Mazda Capella, Mazda MPV, Mazda MX-6 ary ireo modely marika hafa novokarina teo anelanelan'ny 1993 sy 1998, mandra-pisolo azy ny FS- D.E.
Nandritra ny fampiasana azy, ny maotera dia nametraka ny tenany ho toy ny vondrona manana fiainana fanompoana ambony sy azo ekena fikojakojana. Ny endri-javatra toy izany dia noho ny isan-karazany ara-teknika masontsivana ny Module.
Toetran'ny ICE FS
Motera midadasika misy sakana vy vita amin'ny vy ary lohan'ny cylinder aluminium 16-valve. Amin'ny lafiny ara-drafitra, ny modely dia akaiky kokoa ny karazana B maotera ary tsy mitovy amin'ny analogues andian-dahatsoratra F ao amin'ny narrowed inter-cylinder habaka, ny savaivony ny cylinders ny tenany sy ny mankaleo ny crankshaft manohana ny tena bearings.
| fikirana | zava-dehibe |
|---|---|
| Max. fahefana | 135 l. avy. |
| Max. Torque | 177 (18) / 4000 N×m (kg×m) amin’ny rpm. |
| Tolo-tsolika octane naoty | 92 ary miakatra |
| fihinanana | 10,4 l / 100 km |
| sokajy ICE | 4-cylinder, 16-valve, rano mangatsiaka, DOHC fotoana |
| Cylinder Ø | 83 mm |
| Ny mekanika hanovana ny habetsaky ny cylinders | No |
| Isan'ny valves isaky ny cylinder | 2 ho an'ny fidirana, 2 ho an'ny setroka |
| Rafitra fanombohana | No |
| Ny marika mampihomehy | 9.1 |
| Pesta | 92 mm |
Ny maotera dia manana rafitra recirculation entona EGR sy compensator hydraulic, izay nosoloina shims tamin'ny andiany manaraka. Ny laharan'ny maotera, toy ny ao amin'ny vondrona Mazda FS-ZE, dia voatomboka eo amin'ny lampihazo eo ambanin'ny fantsona varahina, eo akaikin'ny boaty eo amin'ny lafiny radiator.
endri-javatra
Ny tena mampiavaka ny maotera Mazda FS dia ny torolalana miendrika kerobima, natao ho an'ny zioga japoney. Ny fanamafisam-peo manokana nataon'izy ireo dia nitarika ny fampidirana vahaolana famolavolana hafa.
Camshafts
Izy ireo dia manana tady hanondroana ny axles inlet (IN) sy exhaust (EX). Tsy mitovy amin'ny toerana misy ny tsimatra ho an'ny pulleys, izay mamaritra ny toerana misy ny crankshaft araka ny fizarana ny entona. Ny camshaft eo amin'ny lamosin'ny cam dia tery. Ilaina ho an'ny hetsika voalanjalanja ny pusher manodidina ny axis, izay fepetra manan-danja amin'ny fitafy fanamiana ny vondrona.
Famatsiana solika
Ny mpanosika metaly rehetra miaraka amin'ny fanasan-damba fizarana dia napetraka eo ambony. Ny rafitra dia natao hanesorana ny enta-mavesatra amin'ny alàlan'ny camshaft mihitsy. Eo amin'ny zioga voalohany, dia misy lakandrano voatoto mba hanitarana ny lavaka, izay mamela ny famatsiana solika tsy tapaka. Ny camshafts sisa dia manana groove misy fantsona ho an'ny fikorianan'ny solika amin'ny lafiny rehetra amin'ny zioga tsirairay amin'ny alàlan'ny lavaka manokana.
Ny tombony amin'ity famolavolana ity raha ampitahaina amin'ny famatsiana amin'ny alàlan'ny fandriana dia ny fanosotra fanamiana kokoa amin'ny fandriana noho ny fanerena ny solika ho any an-tampon'ny sakana, izay mitondra ny enta-mavesatra lehibe mandritra ny famerenana ny cams manindry ny pusher. Noho io teknolojia io dia nitombo ny fiainan'ny rafitra manontolo. Amin'ny fampiharana, ny akanjo eo am-pandriana sy ny camshafts dia ambany noho ny amin'ny complexes amin'ny fomba famatsiana solika hafa.
Fametahana ny valanorano
Izany dia atao amin'ny fampiasana bolts, izay, araka ny filazan'ny mpamorona, dia mora kokoa sy azo itokisana kokoa noho ny fanamboarana amin'ny studs.
loha
Ny tsorakazo fampifandraisana voalohany dia misy tombo-kase menaka camshaft misy lavaka fanalana menaka be loatra/fako amin'ny ambaratonga ambany, izay manafoana ny fivoahan'ny menaka. Ankoatr'izay, ny motera fandoroana anatiny Mazda FS dia mampiasa fomba sarotra kokoa amin'ny fametrahana ny fonon'ny valva tsy misy lavaka eo amin'ny lafiny ilany amin'ny vatan'ny motera, fa tsy amin'ny alàlan'ny faritra misy ny lavaka teknolojia miendrika crescent, izay mampiavaka ny teknolojia famokarana ny ankamaroan'ny maotera Mazda.
miditra tsimoramora
Ny tahon'ny valva 6 mm dia misy satroka 31,6 mm, izay 4 mm lehibe kokoa noho ny savaivony ny seza fidirany, ary noho ny haavon'ny fiakaran'ny valva dia lehibe kokoa noho ny ao amin'ny faritra misy ny fandoroana solika mahomby. ny ankamaroan'ny fiara eoropeana. Setroka: seza 25 mm, valva 28 mm. Ny node dia mihetsika malalaka tsy misy faritra "maty". Ny afovoan'ny cam (axis) dia tsy mifanandrify amin'ny famaky ny pushrod, izay mahatonga ny fihodinan'ny motera amin'ny seza.
Ny andiana vahaolana toy izany dia miantoka ny fiainan'ny maotera manaitra, ny fandehany milamina eo ambanin'ny enta-mavesatra mitombo ary ny hery ankapobeny raha oharina amin'ny maotera maotera Mazda hafa.
azo itokisana
Ny fiainan'ny motera FS nambaran'ny mpanamboatra dia 250-300 arivo km. Miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana sy ny fampiasana ny solika sy ny menaka natolotry ny developer, izany isa mahatratra 400 arivo km tsy misy fanamboarana lehibe.
Teboka malemy
Ny ankamaroan'ny tsy fahombiazan'ny motera FS dia vokatry ny tsy fahombiazan'ny valva EGR. Mitranga izany noho ny antony maromaro:
- Mampiasa menaka ambany kalitao. Ny famantarana ny karazana tsy fahombiazana toy izany dia ny coking ny valves.
- Miasa amin'ny solika miaraka amin'ny laharana octane tsy mety na tsy mametraka ny firafitry ny maotera mety. Ny fampandehanana ny motera ao anatin'ny toe-javatra toy izany dia mahatonga ny fiforonan'ny burnout eo amin'ny satroka valve.
Ny hafainganam-pandehan'ny maotera mitsingevana, ny fahaverezan'ny herinaratra tampoka ary ny fipoahana dia soritr'aretina manondro olana amin'ny fitaovana. Ny fitohizan'ny fampandehanana ny fiara amin'ny toe-javatra toy izany dia mety hahatonga ny valves hikorontana amin'ny toerana malalaka.
Ny sisin'ny fanosehana crankshaft dia teboka malemy hafa amin'ny motera Mazda FS. Mahazo vokatra avy amin'ny tombo-kase solika izy ireo noho ny fametrahana manokana ny cams: tamin'ny voalohany, ny rafitry ny lavaka fantsona dia natao mba hianjera eo an-tampon'ny cam ny menaka natsindrona ary avy eo, mandritra ny hetsika, dia zaraina amin'ny tsorakazo mampifandray, mamorona sarimihetsika fanamiana. Amin'ny fampiharana, ny lavaka famatsiana solika dia ampifandraisina amin'ny cylinder voalohany ihany, izay tonga ny lubricant amin'ny fotoana fanerena ny loharanon-tsolika (amin'ny enta-mavesatra ambony indrindra amin'ny tsipika miverina). Ao amin'ny cylinder faha-4, amin'ny fotoana iray ihany, ny lubricant dia omena avy any ambadiky ny cam amin'ny fotoana fanerena ny lohataona. Amin'ny cams ankoatry ny voalohany sy ny farany, ny rafitra dia namboarina hanindrona menaka alohan'ny hivoahan'ny cam na rehefa lany ny cam, ka izany no mahatonga ny fifandraisana amin'ny shaft amin'ny cams mitranga ivelan'ny fotoana fampidirana menaka.
repairability
Ao anatin'ny fikojakojana dia ovana ireto manaraka ireto:
- menaka. Ny dingana dia atao isaky ny 15 arivo kilometatra. 2,7 litatra ny lubricant mivezivezy ao amin'ny maotera, fa ny 3,5 litatra dia ampy hanavao azy. Ho an'ity tanjona ity, ampiasao ny menaka amin'ny vanim-potoana rehetra miaraka amin'ny viscosity SAE 10W-30, ary koa ny fiovaovan'ny SJ, API-SG na SH. Ovaina miaraka amin'ny sivana ny menaka.
- fehin-potoana. Izany no nanolorana azy ho manao izany isaky ny 100 arivo mileage.
- labozia. Ny mahazatra dia tsy maintsy soloina isaky ny 30 arivo km, ary ny platinum - aorian'ny 80 arivo km. Champion RC10YC4, Beru 14FR -7 UX, Denso PKJ16CR8, Bosch FR7DCX ary NGK PZFR6F no soso-kevitra hapetraka ao amin'ny motera fandoroana anatiny Mazda FS.
- Sivana rivotra. Natao isaky ny 20-40 arivo km.
- Coolant. Tsy maintsy atao farafahakeliny indray mandeha isaky ny 2 taona. Ny fahafahan'ny tanky famenoana dia 7,5 litatra.
Ao amin'ny shaft eo anelanelan'ny mpanosika faharoa sy fahatelo, ny hexagon dia safidy hendry sy mahasoa izay manamora ny fidirana amin'ny cylinders rehefa mametraka sy manafoana pulleys. Asymmetrika ny lamosin'ny lamosina amin'ny lamosina: amin'ny lafiny iray dia mafy ny cam, ary eo amin'ny ilany iray dia misy fiatoana, izay hamarinina raha omena ny elanelana afovoany.
Ny seza pusher dia nohamafisina tsara, ary misy koa ny lehibeny - fantsona ho an'ny famatsiana solika. Ny firafitry ny pusher: 30 mm ny savaivony amin'ny 20,7 mm fanitsiana washer, izay eo amin'ny teoria dia manoro hevitra ny mety ny fametrahana ny lohany hydraulic compensator na Cam profil hafa tsy mitovy amin'ny modely mekanika.
