Motor Honda ZC
afa-po
Ny maotera Honda ZC no mifanandrify indrindra amin'ny motera D-series, izay mitovy amin'ny famolavolana. Ny marika ZC dia ampiasaina manokana ho an'ny tsena Japoney. Any amin'ny tontolo hafa, ny motera fandoroana anatiny dia fantatra amin'ny anarana hoe motera D-series. Raha jerena ny endrika saika mitovy, ny ZC dia azo itokisana toy ny motera D-marika.
Indray mandeha dia ilaina ny manantitrantitra fa ny maotera fandoroana anatiny ZC dia sampana amin'ny andiany D ihany. Ny fahasamihafana lehibe dia ny fisian'ny camshafts roa. Ny motera D mahazatra dia tsy misy afa-tsy 1 shaft amin'ny famolavolana azy. Sady plus no minus amin'ny famolavolana izany. ZC amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra dia fitaovana amin'ny camshaft faharoa, nefa tsy manana rafitra VTEC.
Ny zava-misy mahaliana dia ny hoe Honda ZC dia tsy fantatra any ivelan'ny nosy Japoney. Any ivelan'i Japana, misy marika D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5) ny motera fandoroana anatiny. Amin'ny toe-javatra rehetra, ny famolavolana dia manana camshafts 2. Endri-javatra miavaka iray hafa dia ny toe-javatra ho an'ny fampandehanana ny hery vondrona.
Amin'ny ankapobeny, ny motera ZC dia saika tonga lafatra. Ny maotera inline efatra cylinder dia mihodina mifanohitra amin'ny famantaranandro, izay voajanahary ho an'ny Honda. Izy io dia fanoloana motera matanjaka sy lafo kokoa. Izy io dia manintona amin'ny torsi sy ny heriny mahavariana, ny ergonomika ary ny fahatsorana.
Ireo teknisianina
| Ny motera | Volume, cc | Ny hery, h.p. | Max. hery, hp (kW) / amin'ny rpm | Solika / fanjifana, l/100 km | Max. Torque, N/m amin'ny rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100 (74 )/6500 105 (77 )/6300 115 (85 )/6500 120 (88 )/6300 120 (88 )/6400 130 (96 )/6600 130 (96 )/6800 135 (99 )/6500 | AI-92, AI-95 / 3.8 – 7.9 | 126 (13 )/4000 135 (14 )/4000 135 (14 )/4500 142 (14 )/3000 142 (14 )/5500 144 (15 )/5000 144 (15 )/5700 145 (15 )/5200 146 (15 )/5500 152 (16 )/5000 |
Ny laharan'ny motera dia eo ankavia eo amin'ny fihaonan'ny motera miaraka amin'ny boaty. Hita avy amin'ny kapa tsy misy olana raha manasa ny motera ianao.
Reliability, fikojakojana
Honda ZC nandritra ny taona maro niasa dia nanamafy ny fahamendrehana sy ny fanoherana ny enta-mavesatra. Ny motera fandoroana anatiny dia mahazaka hetsika maharitra tsy misy menaka sy coolant. Ny labozia tranainy indrindra dia afaka manompo amin'ny maotera, indraindray avy any Japon mihitsy. Mahavita miasa amin'ny solika faran'izay tsara indrindra ny tarika.
Ny vidin'ny kojakoja dia mihoatra noho ny takatry ny mpamily rehetra. Tsy latsa-danja amin'ny faly amin'ny fikojakojana. Raha ilaina, dia atao ao amin'ny garazy mahazatra ny fikojakojana voalahatra na fanamboarana matotra kokoa. Ny motera dia mandeha amin'ny menaka rehetra. Miaraka amin'ny famatrarana kely, dia manomboka amin'ny fahatokiana amin'ny fanala mafy. Ny tsy firaharahiana dia eo amoron'ny saina.
Fiara nametrahana ny motera (Honda ihany)
- Civic, hatchback, 1989-91
- Civic, sedan, 1989-98
- Civic, sedan/hatchback, 1987-89
- Foara sivily, Martsa, 1991-95
- Civic Shuttle, station wagon, 1987-97
- Concerto, sedan / hatchback, 1991-92
- Concerto, sedan / hatchback, 1988-91
- CR-X, coupe, 1987-92
- Domani, sedan, 1995-96
- Domani, sedan, 1992-95
- Integra, sedan / coupe, 1998-2000
- Integra, sedan / coupe, 1995-97
- Integra, sedan / coupe, 1993-95
- Integra, sedan / coupe, 1991-93
- Integra, sedan / coupe, 1989-91
- Domani, sedan, 1986-89
- Integra, hatchback/coupe, 1985-89
Tuning sy swap
Ny maotera Honda ZC dia manana sisiny fiarovana lehibe. Matetika ny mpanao asa tanana turbocharge ny vondrona, fa tsy izany no tsara indrindra Tuning safidy. Sarotra ny fametrahana turbine, mila fanamafisana ara-drafitra sy fanamafisam-peo matihanina. Ny lojika kokoa dia ny swap motera. Amin'ity tranga ity, ny motera setroka anatiny dia nosoloina ny andian-dahatsoratra ZC B, izay, na dia ao anaty tahiry aza, dia mety hahagaga anao amin'ny minitra voalohany amin'ny fiara.
Karazan-diloilo araraka
Amin'ny ankapobeny, ny mpamily dia misafidy ny solika amin'ny viscosity 5w30 sy 5w40. Tena mahalana, menaka misy viscosity 5w50 no soso-kevitra. Amin'ny mpanamboatra, Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) no tena soso-kevitra. Ny menaka finday no lohalaharana amin'ny laza.
maotera fifanarahana
Raha misy fahasimbana lehibe, matetika dia manampy ihany ny fanoloana motera mitovy amin'izany. Ny vidiny ambany indrindra ho an'ny maotera dia 24 arivo roubles. Ny fitaovana fanampiny dia atolotra amin'ny 40 arivo roubles. Ho an'ny karazana vola toy izany dia mety ahitana: paompy fampandehanana herinaratra, carburetor, intake manifold, pulley, generator, compressor air conditioning, flywheel, trano filtre rivotra, unit EFI.
Ho an'ny 49 arivo roubles dia azo atao ny mividy motera amin'ny toe-javatra tsara amin'ny mileage 70-80 arivo kilometatra. Amin'ity tranga ity, ny antoka dia omena mandritra ny 2 volana. Navoakan’ny polisy misahana ny fifamoivoizana ny antontan-taratasy. Amin'ity marika vidiny ity dia afaka mividy môtô saika isan'andro ianao.
Mpampiasa Reviews
Raha mijery ny hevitra ao amin'ny Honda Integra 2000, tsy afaka mahita ny hafanam-po. Na izany aza, ny hevitry ny mpamily fiara, fara fahakeliny, tsy miandany. Ny maotera dia tsy natao ho an'ny hazakazaka matotra, fa toa azo atao ny mitaingina "miaraka amin'ny rivotra" eo amboniny. Ny motera dia velona amin'ny 3200 rpm eo ho eo. Mandeha mafy ny fiara, misongona amin'ny fahatokiana ireo fiara hafa ao anaty riaka ary mandroso haingana kokoa noho ny ampahany amin'ny lalamby.
Ny motera dia unpretentious amin'ny serivisy. Ny faharetana sy ny fikojakojana dia eo amin'ny avo indrindra. Ny menaka Zhora amin'ny fampiharana dia tsy voamarika. Manodidina ny 9 litatra isaky ny 100 km eo ho eo ny fanjifana lasantsy, saingy miaraka amin'ny fiara mihetsiketsika izany. Amin'ny làlambe, io tarehimarika io dia eo ho eo amin'ny 8 litatra isaky ny 100 km, izay tena mahafinaritra. Saingy hatramin'ny 150 km / h ihany izany.
Matetika ao amin'ny Integra misy fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny 4 hafainganam-pandeha. Manamarika ny fahamaizan'ny fitaovana ny mpanjifa. Ny fifindran'ny mandeha ho azy dia mety amin'ny fampiasana any an-tanàn-dehibe ihany. Na izany aza, ny fifindran'ny fitaovana dia milamina. Tsy voamarika ny fisosana sy ny fikorotanana.
Amin'ireo minus, ny tompon'ny Integra dia manantitrantitra ny tsy fahampian'ny fotoana sy ny tsy fisian'ny VTEC. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia mbola ampy ny hery ho an'ny fiara somary kely toy izany. Matetika misy olana amin'ny henjana ny fiara. Ny rano dia miditra amin'ny atiny sy ny vatany. Na izany aza, io olana io dia mitranga amin'ny antsasaky ny fiara.
Ary koa, ny tompon'ny Integra tsy faly amin'ny harafesiny ny andohalambo aoriana. Saingy izany, mazava ho azy, dia miankina amin'ny fepetra miasa sy ny fikarakarana avy amin'ny tompony teo aloha. Ny tabataba sy ny insulation mafana ihany koa dia tsy amin'ny ambaratonga avo. Araka ireo tondro ireo dia misy fiara-analogues ary tsara kokoa.
