BMW M52B25 motera

Ny andiany BMW M52 dia andiany faharoa amin'ny motera BMW misy valva 24. Ity taranaka ity dia nifototra tamin'ny fivoarana nampiasaina tamin'ny maotera M50 teo aloha.

M52B25 dia iray amin'ireo vondrona mahazatra indrindra amin'ny andian-dahatsoratra M52 (misy koa ny modely M52B20, M52B28, M52B24).

Tamin'ny 1995 no niseho voalohany teny an-tsena.

Famaritana sy tantaran'ny motera

M52B25 dia enina-cylinder in-line maotera misy camshafts roa. Ny fanamafisam-peo ambany M52B25, raha ampitahaina amin'ny M50TU, dia nitovy tanteraka, fa ny vy vita amin'ny vy dia nosoloina aluminium maivana kokoa miaraka amin'ny coating nikasil manokana amin'ny cylinders. Ary ny lohan'ny cylinder gasket (doha cylinder) ao amin'ny M52B25 dia natao multilayer.

Ny pistons sy ny connecteurs dia niova koa raha oharina amin'ny modely M50 (ny M52B25 connecteur eto dia manana halavany 140 mm, ary ny haavon'ny piston dia 32,55 mm).

Ao amin'ny M52B25 ihany koa dia nampidirina tao amin'ny MXNUMXBXNUMX ny rafitra fidiran'ny mandroso kokoa sy ny rafitra fanovana dingana fizarana entona (nomena ny anarana hoe VINOS ary avy eo dia napetraka amin'ny maotera BMW saika rehetra).

Ny nozzles amin'ny M52B25 dia mendrika ny manamarika manokana - ny fahombiazany dia 190 cc (cc - cubic centimeter, izany hoe, cubic centimeters).

Tamin'io taona io ihany, ny maotera dia nandalo fanatsarana bebe kokoa - vokatr'izany dia nisy maotera teo ambanin'ny marika M52TUB25 (TU - Fanavaozana ara-teknika). Anisan'ny zava-baovao manan-danja ny M52TUB25, dia tokony homarihina:

• ny faharoa dingana fanampiny shifter amin'ny setroka shaft (Double-VANOS rafitra);
• elektronika throttle;
• camshafts vaovao (phase 244/228, manandratra 9 milimetatra);
• fanatsarana ny tsorakazo mampifandray sy piston vondrona;
• ny endriky ny intake manifold amin'ny rafitra miovaova DISA;
• fanovana ny rafitra fampangatsiahana.

Amin'ny ankapobeny, ny ICE nohavaozina dia nanjary tsy dia mahery noho ny dikan-teny fototra amin'ny M50B25 - ny fanamafisana dia tamin'ny lafiny samy hafa tanteraka.

Nanomboka tamin'ny 2000, BMW M52B25 maotera nanomboka nosoloina vaovao 2,5-litatra enina-varingarina modely - M54B25. Tamin'ny farany, efa tamin'ny 2001, ny famokarana ny BMW M52B25 dia natsahatra ary tsy nitohy intsony.

mpanamboatra	Munich Plant any Alemaina
Taonan'ny famotsorana	1995 hatramin'ny 2001
boky	2494 santimetatra toratelo
Fitaovana bloc cylinder	Aluminum sy Nikasil firaka
endrika hery	injector
karazana motera	Six-cylinder, in-line
Hery, amin'ny horsepower/rpm	170/5500 (ho an'ny dikan-teny roa)
Torque, amin'ny Newton metatra / rpm	245/3950 (ho an'ny dikan-teny roa)
Temitra miasa	+95 degre Celsius
Ny fiainan'ny motera amin'ny fampiharana	Manodidina ny 250000 km
Pesta	75 mm
Ny halavam-bolo	84 mm
Fanjifana solika isaky ny kilometatra an-jatony ao an-tanàna sy eny amin'ny lalambe	13 sy 6,7 litatra avy
Ny habetsahan'ny menaka ilaina	Litera 6,5
Fanjifana menaka	Mahatratra 1 litatra isaky ny 1000 kilometatra
Fenitra tohanana	Euro 2 sy Euro 3

Ny isan'ny maotera ity dia hita eo amin'ny sisin'ny intake manifold (marina kokoa, eo ambaniny), eo amin'ny faritra eo anelanelan'ny cylinders faharoa sy fahatelo. Raha mila mijery ny isa fotsiny ianao, dia asaina mampiasa jiro amin'ny antenne teleskopika. Raha mila manadio ny efitrano amin'ny loto ianao, dia mety tsy maintsy esorinao ilay boaty miaraka amin'ny sivana rivotra avy amin'ny lakandrano.

Fiara inona no napetraka

Ny dikan-teny fototra amin'ny motera M52B25 dia napetraka amin'ny:

• BM 523i E39;
• BMW Z3 2.5i Roadster;
• BMW 323i;
• BMW 323ti E36.

Version M52TUB25 napetraka amin'ny:

• BM 523i E39;
• BMW 323i E46 B.

Ny olana sy ny fatiantoka ny BMW M52B25 maotera

• Toy ny vondrona teo aloha M50 andian-dahatsoratra M52B25 maotera mazàna overheat, noho izany, amin'ny fotoana iray, ny cylinder lohany mety hahomby. Raha toa ka efa mirona amin'ny hafanana be loatra ny herinaratra, dia tokony handatsa-dra ny rivotra avy amin'ny rafitra fampangatsiahana ny mpamily, manadio ny radiatera, manamarina ny fiasan'ny thermostat sy ny satroka radiatera.
• Ny motera andiany M52 dia tena mora tohina amin'ny fitaovan'ny peratra piston, izay miteraka fanjifana solika. Raha toa ka ara-dalàna ny rindrin'ny cylinder, dia azo atao ny manafoana io tsy fahampiana io raha tsy manolo ny peratra. Rehefa tonta ny rindrin'ny cylinder, dia tsy maintsy omena ny fomba fiasa ny sakana. Ankoatr'izay, tokony hojerena ny valva fantson'ny rivotra.
• Mety misy ihany koa ny olana toy ny coking ny hydraulic lifters. Noho izany dia mihena ny fampandehanana ny cylinder ary mamono azy ny rafitra fanaraha-maso elektronika. Izany hoe, ny tompon'ny fiara amin'ny maotera M52B25 dia tsy maintsy hanolo ara-potoana hydraulic lifters.
• Ny tsy fahombiazan'ny toetra iray hafa dia ny jiron'ny oiler. Matetika izany dia noho ny karazana olana ao amin'ny kaopy menaka na ao amin'ny paompy menaka.
• Ny fihodinan'ny RPM raha mandeha ny motera M52B25 dia mety hitarika amin'ny fitafy amin'ny rafitra VANOS. Mba hanamboarana ny rafitra, toy ny fitsipika, dia ilaina ny mividy fitaovana fanamboarana manokana.
• Rehefa mandeha ny fotoana, dia mety hisy triatra hita eo amin'ny fonon'ny valva M52B25. Amin'ity tranga ity dia tsara kokoa ny manova ireo fonony ireo.

Ankoatra izany, ny olana toy ny tsy fahombiazan'ny crankshaft toerana sensor (DPKV) sy ny camshaft toerana sensor (DPRV), kofehy akanjo ho an'ny cylinder lohan'ny bolt, very ny thermostat tightness azo atao. Ilaina ihany koa ny mitadidy fa ny dikan-teny fototra dia mitaky ny kalitaon'ny lasantsy.

Olana iray hafa azo fantarina rehefa mandinika ny toetra ara-teknika dia avo (indrindra ho an'ny maotera manana mileage manan-danja) fanjifàna solika. Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny fampiasana ireto marika manaraka ireto ny menaka - 0W-30, 5W-40, 0W-40, 5W-30, 10W-40.

Ny fahamendrehana sy ny fikojakojana

BMW M52B25 tamin'ny 1998 dia nomen'ny manam-pahaizana ho motera tsara indrindra any Etazonia. Nandritra ny efa-taona (1997, 1998, 1999 ary 2000), ny andiany maotera M52 dia nampidirin'ny Ward's tamin'ny filaharan'ireo motera folo tsara indrindra tamin'ny taona.

Indray mandeha, ny faharetany, ny fahatokisana ary ny heriny dia gaga ny manam-pahaizana manokana. Fa, araka ny efa voalaza, ny farany M52B25 maotera nandao ny fivoriambe andalana teo am-piandohan'ny taona XNUMX.

Noho izany, ankehitriny ny fividianana ny M52B25 dia tsy maintsy atao amim-pitandremana, mijery tsara ny zava-drehetra. Ny safidy azo ekena indrindra dia motera fifanarahana avy any ivelany miaraka amin'ny loharano sisa tavela. Tsara ny manala azy amin'ny fiara tsy misy mileage avo. Raha ny tena izy, io maotera io dia soavaly antitra izay azo antoka fa tsy hanimba ny vavahady, fa miaraka amin'izay koa, azo amidy ankehitriny ny fitaovana maoderina sy mandroso kokoa.

Miaraka amin'ny fikojakojana an'ity motera ity, dia misy roa ny toe-javatra. Miaraka amin'ny fahasimbana sasany, ny M52B25 dia azo amboarina tsara, fa ny fanavaozana ny cylinder block dia tsy azo atao any Rosia. Ny zava-misy dia ny fanamboarana toy izany dia ilaina ny mamerina ny nicosil coating amin'ny rindrin'ny cylinder, ary saika tsy azo atao izany.

Tuning

Mba hampitomboana artifisialy ny herin'ny motera M52B25, dia tsy maintsy mividy intake manifold sy mangatsiaka avy amin'ny maotera M50B25 mitovy amin'izany ianao, camshafts amin'ny dingana 250/250 ary fisandratana folo milimetatra, ary avy eo dia manaova chip Tuning.

Vokatr'izany dia azo atao ny "manosika" avy amin'ny 210 ka hatramin'ny 220 horsepower avy amin'ny vondrona.

Ity fomba ity dia ny fametrahana kitapom-pandrefesana (ilay antsoina hoe kitapo misy ampahany izay ahafahanao mampitombo ny piston amin'ny 10-15 isan-jato) ao amin'ny cylinder block. Amin'ity tranga ity, dia mila crankshaft, mampifandray tsorakazo sy ny firmware avy amin'ny M52B28, fa ny pistons dia tokony ho "native". Ilaina ihany koa ny manome ny fidirana amin'ny M50B25, ary ny camshafts sy ny setroka avy amin'ny S52B32. Raha ilaina, ny motera M52B25 dia mety amin'ny turbocharging - noho izany, ny tompon'ny fiara dia tsy maintsy mividy kitapo turbo mety.