Motera 2TR-FE
Ny mpamily an-trano dia mahafantatra ny motera 2TR-FE indrindra amin'ny Toyota Prado SUV, eo ambanin'ny satroka izay natomboka tamin'ny 2006. Misy modely hafa, toy ny Hilux, efa nametraka ny maotera nanomboka tamin'ny 2004.
famaritana
Ny 2TR-FE no mahery indrindra amin'ireo motera misy cylinder efatra an'ny Toyota. Ny habe marina dia 2693 cubes, fa ny andalana "efatra" dia 2.7. Tsy toy ny maotera 3RZ-FE mitovy boky, ny maotera dia fitaovana amin'ny Toyota miovaova valve timing rafitra, izay amin'ny tranga Land Cruiser Prado 120 sy Prado 150 mamela ny Output ny 163 hp. amin'ny 5200 rpm amin'ny crankshaft.
Ny maotera Toyota 2TR-FE dia manana valves efatra isaky ny cylinder, izay manatsara ny fanadiovana ny efitrano fandoroana ary mampitombo ny hery, satria ny rivotra dia mikoriana amin'ny lalana iray - avy amin'ny valves mankany amin'ny setroka. Ny fiarandalamby amin'ny mekanika fizarana entona dia manampy amin'ny fahatokisana Toyota malaza. 2TR-FE vvt-i dia manana rafitra tsindrona mpaninjara.
Geometry sy ny toetra
Tahaka ny motera Toyota maro hafa, ny savaivony cylinder maotera dia mitovy amin'ny piston stroke. Samy masontsivana ao amin'ny 2TR-FE dia 95 mm. Ny hery ambony indrindra nafindra tany amin'ny kodiarana, arakaraka ny modely, dia miovaova amin'ny 151 ny 163 horsepower. Ny hery Output lehibe indrindra dia azo avy amin'ny Prado, izay Torque dia 246 N.M. Ny hery manokana amin'ny 2TR-FE napetraka ao amin'ny Land Cruiser Prado 120 dia 10.98 kg isaky ny 1 horsepower. Ny tahan'ny famatrarana maotera dia 9.6: 1, ireo tahan'ny famatrarana ireo dia ahafahana mampiasa lasantsy faha-92, fa tsara kokoa ny mameno ny faha-95.
| karazana | L4 lasantsy, DOHC, 16 valves, VVT-i |
| boky | 2,7 l. (2693 cc) |
| Power consumption | 159 HP |
| Torque | 244 Nm amin'ny 3800 rpm |
| Bore, tapaka | 95 mm |
Ny herin'ny toetran'ny 2TR-FE dia manome na dia SUV mavesatra aza ny fahaiza-manaony amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe, fa eny an-dalambe, rehefa mila misongona amin'ny hafainganam-pandeha 120 km ianao, dia mety tsy ho ampy ny hery. Ny fanovana solika ara-potoana dia tena zava-dehibe ho an'ny motera misy setroka anatiny. Ny motera 2TR-FE dia natao ho an'ny menaka sentetika 5w30, izay tokony hosoloina isaky ny 10 km. Ho an'ny 2TR-FE, ny fanjifana solika 300 ml isaky ny kilaometatra 1 km dia heverina ho ara-dalàna. Amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera avo lenta dia very maina ny solika. Ny elanelana mafana ao amin'ny maotera dia 000 mm.
Raha miasa araka ny tokony ho izy, ny fiainan'ny motera alohan'ny hankaleo dia tokony ho 500 - 600 arivo km, fa aorian'ny mileage 250 km dia mila soloina ny peratra. Izany hoe, amin'ny fotoana ny cylinders leo ny fanamboarana voalohany habe, ny peratra dia soloina indray mandeha, fara fahakeliny.
Amin'ny fiara maro, rehefa avy mileage ny 120 km, ny anoloana crankshaft menaka tombo-kase manomboka mitete. Ny sakana maotera dia natsipy avy amin'ny vy ary tsy manana nickasil coating, izay mampitombo ny asa fanompoana sy ny asa tsy misy olana amin'ny maotera.
Ny maotera 2TR-FE dia napetraka amin'ny modely toy ny:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Tacoma;
- Fortuner;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-Mihazakazaka;
- Innova;
- Hi-Ace.
Fanaraha-maso motera
Tuning SUVs, izany hoe ny fametrahana kodia lehibe eo amin'izy ireo, ary koa ny fitaovana izay mampitombo ny lanjan'ny fiara, dia mitarika ho amin'ny zava-misy fa lasa sarotra ho an'ny 2TR-FE maotera hisintona izany rehetra izany. Ny tompony sasany dia mametraka supercharger mekanika (compressor) eo amin'ilay fitaovana, izay mampitombo ny hery sy ny torsi. Noho ny tahan'ny famatrarana ambany tany am-boalohany, ny fametrahana ny compressor dia tsy mitaky fidirana amin'ny sakana sy ny lohan'ny cylinder an'ny 2TR-FE.
Ny fanambanin'ny piston 2TR-FE dia tsy fisaka, manana "forges" ho an'ny valves, izay mampihena ihany koa ny mety hisian'ny valva mihaona amin'ny piston, na dia eritreretinao aza fa ho tapaka ny rojo, fa amin'ny fampandehanana tsara, ny fotoana. rojo amin'ny motera dia haharitra mandra-pahatongan'ny fanovana ny motera.
