Ny motera 1.8 TSI/TFSI an'ny Volkswagen - fanjifana solika ambany sy menaka be. Mety ho foana ve ireo angano ireo?

Tsy azo inoana fa misy mpamily tsy mahalala ny tsara taloha 1.8 turbo 20V. Mora ny nanindry 300-400 hp tamin'izany. Rehefa niditra an-tsena tamin'ny taona 2007 ny motera 1.8 TSI dia zavatra tsara maro koa no andrasana amin'izany. Na izany aza, ny fotoana dia nanandrana dokam-barotra tamin'ny fomba feno habibiana. Jereo izay tokony ho fantatra momba ity fitaovana ity.

1.8 TSI maotera - angona ara-teknika lehibe

Izy io dia maotera lasantsy 1798cc misy tsindrona mivantana, fiara rojo ary turbocharger. Izy io dia misy amin'ny safidy hery maro - avy amin'ny 120 ka hatramin'ny 152, hatramin'ny 180 hp. Ny fampifangaroana mahazatra indrindra ho an'ny maotera dia 6-speed manual na dual-clutch DSG fifindran'ny mandeha ho azy. Ny endrika roa ho an'ny 1.8 TSI dia ny 2.0 TSI miaraka amin'ny anarana EA888. Ny voalohany, navoaka tamin'ny fanondroana EA113, dia endrika hafa tanteraka ary tsy tokony ho raisina an-tsaina rehefa mampitaha azy amin'ny maotera voalaza.

Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Audi A4 na Seat Leon - taiza no nametrahan'izy ireo ny 1.8 TSI?

Ny motera 1.8 TSI dia nampiasaina hitondrana fiara saranga antonony ambany sy ambony. Izany dia hita ao amin'ny modely voalaza etsy ambony, ary koa ny 2 sy 3 taranaka Skoda Superb. Na dia amin'ny dikan-teny malemy indrindra amin'ny 120 hp. ity endrika ity dia manome fampisehoana tena mendrika sy fanjifana solika somary ambany. Marihina fa, araka ny nambaran’ireo mpamily, dia mila 7 litatra mahery fotsiny ity motera ity amin’ny tsingerina mitambatra isaky ny 100 km. Tena vokatra tsara izany. Nanomboka tamin'ny 2007, ny vondrona VAG dia nametraka vondrona 1.8 sy 2.0 TSI tamin'ny fiara C-kilasy. Tsy mitovy laza anefa izy rehetra.

Motera TSI sy TFSI - maninona no mampiady hevitra?

Ireo motera ireo dia mampiasa rojom-potoana fa tsy fehikibo mahazatra. Ity fanapahan-kevitra ity dia tokony handray anjara amin'ny fahaveloman'ny motera avo lenta, saingy amin'ny fampiharana dia nifanohitra tamin'izany. Tsy ao amin’ny rojo mihitsy no olana, fa amin’ny fako menaka. ASO dia milaza fa ny haavon'ny 0,5 l/1000 km dia, amin'ny ankapobeny, vokatra ara-dalàna, izay tsy tokony hanahy. Na izany aza, ny fampiasana menaka maotera dia mitarika ho amin'ny fiforonan'ny setroka, izay mahatonga ny peratra miraikitra. Izy ireo koa dia tsy vita (manify loatra), toy ny piston. Izany rehetra izany dia midika fa ny surfaces ny rollers sy ny cylinder liner dia tonta eo ambany fitarihan'ny mileage.

Iza amin'ireo motera 1.8 TSI no kely indrindra amin'ny tsy fahombiazana?

Azo antoka fa maotera manana anarana EA888 taorian'ny fanavaozana endrika. Mora fantatra amin'ny fampiasana 8 nozzles. Ny 4 amin’izy ireo no mamatsy lasantsy mivantana, ary ny 4 ankolaka amin’ny alalan’ny “intake manifold”. Niova ihany koa ny famolavolana ny piston sy ny peratra, izay tokony ho nanafoana tanteraka ny olan'ny fanjifana solika sy ny fametrahana karbaona. Ireo motera ireo dia hita ao amin'ny fiaran'ny vondrona VAG hatramin'ny 2011. Noho izany, ny safidy azo antoka indrindra amin'ny fividianana fiara amin'ny fitaovana toy izany dia ny taona 2012 ka hatramin'ny 2015. Ankoatra izany, ny tanora dia efa nanana endrika nohatsaraina toy izany ka tsy niaina ny trangan-javatra momba ny fanjifana solika maotera.

EA888 vondrona - ny fomba hanafoanana ny antony tsy fahombiazana?

Misy vahaolana maro ho an'ny modely diso. Na izany aza, tsy izy rehetra no manome fahombiazana tanteraka, ary ny tsara indrindra dia lafo. Mora ny manamboatra ny tsy fahombiazan'ny tensioner sy ny fanenjanana rojo - manolo fotsiny ny fiara mandeha amin'ny fotoana. Na izany aza, raha tsy misy fanafoanana ny anton'ny fanjifana menaka, dia sarotra ny hanafoana ny olana amin'ny fotoana maharitra. Soa ihany fa misy safidy maromaro hampihenana ny fanjifana solika na hanafoana tanteraka ny antony.

Fomba handresena ny tsy fahampian'ny motera 1.8 TSI

Ny safidy voalohany dia ny fanoloana ny pneumothorax. Ny vidin'ny fandidiana toy izany dia kely, saingy manome vokatra kely. Ny manaraka dia ny fanoloana ny piston sy ny peratra amin'ny novaina. Eto isika dia miresaka momba ny fanavaozana lehibe, ary izany dia midika famongorana ny pistons, fanosotra ny surfaces ny cylinders (satria nesorina ny lohany, dia mendrika ny hanao izany), ny fanaraha-maso ny rollers sy ny mety fikosoham-bary, drafitra ny lohany, fanadiovana ny valves ary fantsona, manolo ny gasket eo ambaniny ary, mazava ho azy, , mivadika fivoriambe. Raha misafidy ity safidy ity ianao dia tsy tokony hihoatra ny PLN 10 amin'ny ankapobeny ny vidiny. Ny safidy farany dia ny manolo ny sakana amin'ny novaina. Tolotra tsy mahasoa tanteraka izany, satria mety hitovy amin'ny vidin'ny fiara izany.

1.8 TSI / TFSI maotera - mendrika ny hividy? - Famintinana

Raha jerena ny vidin'ny tsena dia toa halaim-panahy ny tolotra fiara misy fitaovana toy izany. Aza avela ho voafitaka ny tenanao. Olana efa fantatra ny fanjifana solika, ka ny vidiny ambany sy ny motera 1.8 TSI dia ahy fa tsy varotra. Ny safidy azo antoka indrindra dia ny fampiasana ny safidy vokatra 2015. Amin'ireny tranga ireny dia mora kokoa ny mahita santionany izay tsy manana olana amin'ny fako solika motera. Na izany aza, tadidio ny teboka manan-danja iray - ankoatra ny fahadisoana amin'ny famolavolana, ny fatiantoka lehibe indrindra amin'ny fiara efa nampiasaina dia ny tompony teo aloha. Izany dia manondro ny fomba tapaka ny fiara, ny fikojakojana tsy tapaka na ny fomba mitondra fiara. Izany rehetra izany dia mety hisy fiantraikany amin'ny toetry ny fiara vidianao.

Sary iray. lehibe: Powerresethdd amin'ny Wikipedia, CC 3.0