1.6 FSi sy 1.6 MPi maotera amin'ny Volkswagen Golf V - fampitahana ny singa sy ny toetra

Ny fiara dia manana endrika maoderina. Tsy mitovy amin'ny sarin'ny fiara maoderina izany. Ankoatra izany, azo vidiana amin'ny vidiny manintona izy ireo, ary tsy misy ny tsy fahampian'ny modely voakarakara tsara amin'ny tsena faharoa. Ny iray amin'ireo maotera tena angatahina dia ny motera 1.6 FSi sy ny karazana MPi. Ilaina ny manamarina ny maha-samihafa azy ireo mba hahafantaranao izay tokony hofidiana. Mianara avy aminay!

FSi vs MPi - inona ny toetran'ireo teknolojia roa ireo?

Ny anarana FSi dia manondro ny teknolojia tsindrona solika stratified. Izany dia noho ny zava-misy fa mifandray mivantana amin'ny solika gazoala. Ny solika avo lenta dia atolotra mivantana any amin'ny efitrano fandoroana isaky ny cylinder amin'ny alàlan'ny lalamby solika mahazatra.

Ho setrin'izany, ny asan'ny MPi dia mifototra amin'ny zava-misy fa ny vondrona herinaratra dia manana tsindrona maromaro ho an'ny cylinders tsirairay. Ny injectors dia eo akaikin'ny valva fidirana. Amin'ny alalan'izany dia omena solika ny cylinder. Noho ny fiakaran'ny mari-pana amin'ny valva fidirana, ny fikapohana ny piston dia miteraka rivotra hiodina, izay mitarika amin'ny fitomboan'ny fotoana fiforonan'ny fifangaroan-tsolika. Ny tsindrona tsindrona amin'ny MPi dia ambany.

Ny motera 1.6 FSi sy MPi dia an'ny fianakaviana R4.

Tahaka ny maotera hafa rehetra napetraka ao amin'ny Volkswagen Golf V, ny dikan-teny FSi sy MPi dia an'ny vondron'ireo motera fandoroana anatiny efatra cylinder anatiny. 

Ity tetika tsotra ity dia manome fifandanjana feno ary matetika ampiasaina amin'ny vondrona herinaratra kilasy toekarena. Ny maningana dia ny 3.2 R32, noforonina araka ny tetikasa VW tany am-boalohany - VR6.

VW Golf V miaraka amin'ny motera 1.6 FSi - famaritana sy fiasa

Fiara iray miaraka amin'ity vondrona herinaratra ity dia novokarina tamin'ny 2003 ka hatramin'ny 2008. Ny hatchback dia azo vidiana amin'ny dikan-teny 3-5-varavarana misy seza 5 isaky ny vatany. Manana 115 hp izy io. miaraka amin'ny torsi ambony indrindra amin'ny 155 Nm amin'ny 4000 rpm. 

Ny fiara dia namolavola ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 192 km / h ary nanafaingana an-jatony tao anatin'ny 10.8 s. Ny fandaniana solika dia 8.5 l/100 km tanàna, 5.3 l/100 km lalambe ary 6.4 l/100 km mitambatra. Ny habetsahan'ny tanky solika dia 55 litatra. 

Sary 1.6 FSI

Teo anoloan’ny fiara no nisy ny maotera. Nahazo anarana ara-barotra toy ny BAG, BLF ary BLP ihany koa izy. Ny haavon'ny asa dia 1598 cc. Izy io dia nanana cylinders efatra miaraka amin'ny piston iray ao anaty fandaharana an-tsipika. Ny savaivony dia 76,5 mm miaraka amin'ny piston stroke 86,9 mm. 

Ny motera aspirated voajanahary dia mampiasa teknolojia tsindrona mivantana. Ny rafitra valve DOHC dia nofinidy. Ny fahafahan'ny reservoir coolant dia 5,6 litatra, menaka 3,5 litatra - tokony hovana isaky ny 20-10 km. km. na indray mandeha isan-taona ary tsy maintsy manana mari-pahaizana viscosity 40W-XNUMXW.

VW Golf V miaraka amin'ny motera 1.6 MPi - famaritana sy fiasa

Nifarana tamin'ny 2008 ihany koa ny famokarana fiara miaraka amin'ity motera ity. Fiara misy varavarana 3-5 sy seza 5 koa io. Ny fiara dia nanafaingana ny 100 km / h tao anatin'ny 11,4 segondra, ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 184 km / h. Ny fandaniana solika dia 9,9 l/100 km tanàna, 5,6 l/100 km lalambe ary 7,2 l/100 km mitambatra. 

Specifications 1.6 MPi

Teo anoloan’ny fiara no nisy ny maotera. Ny motera koa dia nantsoina hoe BGU, BSE ary BSF. Ny totalin'ny asa dia 1595 cc. Ny famolavolana ny maodely dia nahitana cylinders efatra miaraka amin'ny piston iray isaky ny cylinder, ary koa amin'ny fandaharana an-tsipika. Ny halavan'ny maotera dia 81 mm ary ny piston stroke dia 77,4 mm. Ny lasantsy dia namoaka 102 hp. amin'ny 5600 rpm. ary 148 Nm amin'ny 3800 rpm. 

Nanapa-kevitra ny mpamorona ny hampiasa rafitra indirect indirect Multi-point, i.e. multipoint indirect tsindrona. Ny valva amin'ny singa voajanahary voajanahary dia hita ao amin'ny rafitra OHC. Ny fahafahan'ny tanky mangatsiaka dia 8 litatra, menaka 4,5 litatra. Ny karazana menaka natolotra dia 0W-30, 0W-40, ary 5W-30, ary mila ovaina isaky ny 20 kilaometatra ny menaka manokana. km.

Ny tahan'ny tsy fahombiazan'ny tarika mitondra fiara

Raha ny momba ny FSi, ny iray amin'ireo olana mahazatra indrindra dia ny rojom-potoana efa tonta izay nivelatra. Rehefa tsy nahomby dia mety hanimba ny piston sy ny valva, ka ilana fanamboarana ny motera.

Nitaraina ihany koa ny mpampiasa momba ny ahitra miangona amin'ny seranan-tsambo sy ny valva. Niteraka fatiantoka tsikelikely ny herin'ny maotera sy ny tsy fitovian'ny maotera. 

Ny MPi dia tsy heverina ho fiara tsy azo antoka. Tsy tokony hiteraka olana lehibe ny fikojakojana tsy tapaka. Ny hany tokony harahina dia ny fanoloana ny solika, ny sivana ary ny fotoana, ary koa ny fanadiovana ny throttle na ny valva EGR. Ny coils ignition dia heverina ho singa diso indrindra.

Fsi sa MPi?

Ny dikan-teny voalohany dia hanome fampisehoana tsara kokoa ary ho ara-toekarena kokoa. MPi, etsy ankilany, dia manana taham-pahavitrihana ambany kokoa, fa ny fanjifana solika ambony kokoa sy ny masontsivana overclocking ratsy kokoa. Ilaina ny mitadidy izany rehefa mifidy fiara ho an'ny tanàna na dia lavitra.