Ny motera 1.0 TSi avy amin'ny Volkswagen - ny fampahalalana manan-danja indrindra

Ny fiara toy ny Passat, T-Cross ary Tiguan dia nampitaina tamin'ny motera 1.0 TSi. Ny hery ambony indrindra sy ny toekarena no tombony roa lehibe indrindra amin'ny motera. Ilaina ny mianatra bebe kokoa momba ity motera ity. Ho hitanao ao amin'ny lahatsoratray ny vaovao lehibe!

Fampahafantarana fitaovana fototra

Saika ny mpanamboatra rehetra dia manapa-kevitra ny hanapaka - miaraka amin'ny fahombiazana bebe kokoa na latsaka. Izany dia mampihena be ny friction sy ny lanja very - noho ny turbocharging, ny maotera dia afaka manome hery amin'ny ambaratonga mety. Ny maotera toy izany dia napetraka eo ambanin'ny saron'ny fiara kely kely, ary amin'ny fiara vaventy na lehibe aza. 

Ny motera 1.0 TSi dia an'ny fianakaviana EA211. Ny fiara dia natao hifanaraka amin'ny sehatra MQB. Tsara ny manamarika fa tsy misy ifandraisany amin'ny taranaka taloha EA111, izay nahitana ny modely 1.2 sy 1.4 TSi, izay nanavaka ny lesoka maro, ny fanjifana solika avo lenta ary ny fihodinana fohy amin'ny rojom-potoana.

Talohan'ny dikan-TSi dia nampiharina ny modely MPi

Ny tantaran'ny TSi dia mifandray amin'ny maotera maotera Volkswagen Group hafa, ny MPi. Ny faharoa amin'ireo dikan-teny voalaza teo aloha dia natomboka tamin'ny fandefasana ny VW UP!. Manana powertrain 1.0 MPi izy io miaraka amin'ny 60 ka hatramin'ny 75 hp. ary torsi 95 Nm. Izy io dia nampiasaina tamin'ny fiara Skoda, Fabia, VW Polo ary Seat Ibiza.

Ny singa telo-cylinder dia niorina tamin'ny bloc aluminium sy ny lohany. Ny teboka mahaliana dia ny hoe, tsy toy ny maotera matanjaka kokoa, amin'ny tranga 1.0 MPi, dia nampiasaina ny tsindrona solika ankolaka, izay nahafahan'ny fametrahana rafitra LPG ihany koa. Ny dikan-teny MPi dia mbola atolotra amin'ny maodely fiara maro, ary ny fanitarana azy dia ny 1.0 TSi.

Inona no iraisan'ny 1.0 sy 1.4?

Ny fitoviana dia manomboka amin'ny savaivony ny cylinders. Mitovy tanteraka amin'ny an'ny 1.4 TSi izy ireo - saingy tsara ny manamarika fa raha ny modely 1.0 dia misy telo amin'izy ireo fa tsy efatra. Ho fanampin'ity famoahana ity dia samy manana lohan'ny cylinder aluminio miaraka amin'ny setroka mitambatra ireo modely roa ireo. 

1.0 TSi motera - angona ara-teknika

Ny dikan-teny iray litatra no modely kely indrindra ao amin'ny vondrona EA211. Nampidirina tamin’ny taona 2015 izany. Ny motera lasantsy turbocharged telo-varingarina dia nampiasaina tamin'ny VW Polo Mk6 sy Golf Mk7 ankoatra ny hafa.

Ny tsirairay amin'ireo cylinders telo dia manana piston efatra. Ny halavany dia 74.5 mm, tsipika 76.4 mm. Ny haavon'ny toerana avo indrindra dia 999 metatra toratelo. cm, ary ny tahan'ny famatrarana dia 10.5: 1. Ny filaharan'ny fiasan'ny cylinder tsirairay dia 1-2-3.

Ho an'ny fampandehanana araka ny tokony ho izy ny fitaovana, ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hampiasa menaka SAE 5W-40, izay tokony hovana isaky ny 15-12 km. km na 4.0 volana. Ny totalin'ny tanky XNUMX litatra.

Inona no fiara nampiasa ny fiara?

Ankoatra ireo fiara voalaza etsy ambony ireo, ny motera dia napetraka amin'ny fiara toy ny VW Up!, T-Roc, ary koa Skoda Fabia, Skoda Octavia ary Audi A3. Ny fiara dia nampiasaina tamin'ny fiara Seat-eon sy Ibiza.

Fanapahan-kevitra momba ny famolavolana - mifototra amin'ny inona ny famolavolana ny vondrona?

Ny motera dia vita amin'ny aluminium die-cast miaraka amin'ny faritra mangatsiaka misokatra. Io vahaolana io dia nitarika ho amin'ny fanaparitahana hafanana tsara kokoa avy amin'ny faritra ambony amin'ny cylinders, izay niharan'ny enta-mavesatra be indrindra. Nampitombo ny fiainan'ny peratra piston koa izany. Ny famolavolana ihany koa dia ahitana liner cylinder vy vita amin'ny vy. Manao ny sakana ho mateza kokoa izy ireo.

Marihina ihany koa ny vahaolana toy ny lakan-drano fohy ao amin'ny rafitra fidirana sy ny fisian'ny intercooler misy rano misy tsindrin-tsakafo ao amin'ny efitrano fidiran'ny rivotra. Miaraka amin'ny valva throttle azo amboarina amin'ny herinaratra izay mandrindra ny tsindrin'ny turbocharger, mamaly haingana ny pedal accelerator ny motera.

Nampitombo ny fahombiazan'ny maotera amin'ny alàlan'ny fanodinana am-pitandremana 

Tany am-piandohana, nifantoka tamin’ny fampihenana ny fatiantoka amin’ny paompy, izay nampihena ny fanjifana solika ihany koa. Eto isika dia miresaka momba ny fampiasana ny lelany famolavolana amin'ny miovaova eccentricity ny crankshaft. 

Ampiasaina ihany koa ny sensor fanerena solika, izay fehezin'ny valva solenoid. Vokatr'izany dia azo amboarina eo anelanelan'ny 1 sy 4 bar ny fanerena solika. Izany dia miankina indrindra amin'ny filan'ny bearings, ary koa ny fepetra mifandraika amin'izany, ohatra, amin'ny fampangatsiahana ny pistons sy ny cam controllers.

Kolontsaina mitondra fiara avo - mangina ny fitaovana ary miasa tsara amin'ny hafainganam-pandeha ambany

Ny famolavolana henjana dia tompon'andraikitra amin'ny fiasan'ny motera mangina. Misy fiantraikany amin'ny crankshaft maivana ihany koa izany, ny famolavolana transverse amin'ny unit-jiro ary ny dampers sy ny flywheel vita tsara. Noho izany antony izany dia azo atao ny manao tsy misy balancing shaft.

Volkswagen dia namolavola endrika iray izay ahitana singa tsy mifandanja mifanaraka amin'ny salan'isa modely ny Volkswagen sy ny kodiaran'ny vibration. Noho ny zava-misy fa tsy misy andry mandanjalanja, ny maotera dia kely kokoa ny faobe sy ny friction ivelany, ary ny fiasan'ny vondrona fiara dia mahomby kokoa.

Ny turbocharger fanerena avo dia mitana anjara toerana lehibe amin'ny fampandehanana mahomby ny vondrona herinaratra. Miaraka amin'ny fifehezana throttle fanerena avy hatrany, ny motera dia mamaly haingana amin'ny fampidiran'ny mpamily ary manome torque avo amin'ny rpm ambany ho an'ny dia milamina kokoa.

Fampifangaroana ho an'ny fitambarana entana rehetra sy ny fiasana tsara indrindra amin'ny mari-pana entona avo lenta

Ilaina ihany koa ny mandinika ny rafitra tsindrona solika. Ampidirina ao anaty cylinder izy io amin'ny tsindry 250 bar. Tsara homarihina fa ny rafitra iray manontolo dia miasa amin'ny fototry ny tsindrona maromaro, izay mamela hatramin'ny telo tsindrona isaky ny tsingerina. Ampifandraisina amin'ny fomba fikorianan'ny tsindrona solika nohatsaraina, ny motera dia manome fihetsehana tena tsara eo ambanin'ny fitambaran'ny entana sy ny hafainganam-pandeha rehetra.

Ny fampandehanana tsara indrindra amin'ny mari-pana entona setroka avo dia azo amin'ny fampiasana vahaolana fantatra, ankoatra ny zavatra hafa, avy amin'ny famolavolana hazakazaka môtô na vondrona matanjaka be. Izany dia mihatra amin'ny teknôlôjian'ny valva fandoroana poakaty sy feno sodium, izay mavesatra 3g noho ny valva mivaingana ny valva hollow. Izany dia manakana ny valva tsy hihoatra ny hafanana ary mamela ny etona ambony kokoa amin'ny hafanana.

Ny mari-pamantarana amin'ny tarika mitondra fiara

Ny olana lehibe indrindra amin'ny 1.0 TSi dia mifandraika amin'ny fampiasana vahaolana teknolojia elektronika mandroso. Mety ho lafo be ny fanamboarana ny sensors na unit control izay tsy mahomby. Lafo ny singa ary betsaka ny isany, ka mety hisy olana kokoa.

Ny fanelingelenana mahazatra iray hafa dia ny fananganana karbaona amin'ny seranan-tsambo sy ny valva fidirana. Izany dia mifandray mivantana amin'ny tsy fahampian'ny solika ho toy ny fanadiovana voajanahary ao amin'ny lakan-drano. Soot, izay mametra ny fikorianan'ny rivotra sy mampihena ny herin'ny maotera, dia manimba mafy ny valva fidirana sy ny seza valva.

Tokony hanoro ny motera 1.0 TSi ve isika?

Eny tokoa. Na dia eo aza ny singa elektronika maro izay mety tsy hahomby, ny endrika ankapobeny dia tsara, indrindra raha ampitahaina amin'ireo modely MPi. Manana vokatra mitovy amin'izany izy ireo, saingy raha oharina amin'ny TSi dia tery kokoa ny elanelana misy azy. 

Noho ny vahaolana ampiasaina dia mahomby sy mahafinaritra ny mitondra fiara ireo singa 1.0 TSi. Miaraka amin'ny fikojakojana tsy tapaka, amin'ny fampiasana ny menaka atolotra sy ny solika tsara, ny motera dia hamaly anao amin'ny fiasana maharitra sy mahomby.