ducati multistrada
Raha tsy izany, tsy tokony hanantena fanindroany avy amin'ny Ducati koa ianao. Nampiasa am-pahakingana ny kilasy bisikileta enduro izy ireo mba hampitomboana ny tolotra, fa tsy hifaninana amin'ny KTM, Husqvarna sy ny toy izany, satria nampidirin'izy ireo bisikileta iray izay misongadina amin'ny faritra misy ny Ducati matanjaka indrindra. Tsy resy lahatra amin'ny famolavolana? Eny ary, mety tsy maintsy miombon-kevitra aminao mihitsy aza izahay eto, fa amin'ny fanaovana izany dia tsy tokony hanadino ny zava-misy fa ny Multistrada dia santionany tsy fahita firy ka tsy afangaronao amin'ny mpifaninana aminy. Ankehitriny dia mazava amin'ny rehetra fa Ducati ity. Na ho an'ireo izay tsy mahalala na inona na inona momba ny môtô.
Ny frame dia tubular toy ny Ducats hafa, ny Marazocchi fork dia napetraka eo anoloana, ny Sachs shock dia azo amboarina any aoriana, ny frein dia Brembo toy ny Ducats rehetra, ary ny fijerena haingana ny anaran'ny subcontractor dia mampiseho mazava fa feno ny fepetra. ny fialam-boly an-jorony. Satria miresaka momba ny Multistrada kely indrindra isika, izay zandriny indrindra (teraka tamin'ity taona ity), dia marina ny filazana fa raha oharina amin'ny 1000 cc ny seza dia napetraka ambany kokoa (amin'ny 20 millimeters) ary kely kokoa ny tanky. (amin'ny dimy litatra ), fa tsy hahita solosaina an-tsambo eo amin'ireo fitaovana ianao ary ao ambadiky ny frame dia manafina motera roa cylinder (L-twin), nindramina tamin'ny biby goavam-be kely indrindra.
Mbola sahy miresaka môtô tsy matahotra korotana ve ianao? Mipetraha eo dia ho levona ao anatin'ny indray mipi-maso ny fanantenanao. Ny seza, toy ny amin'ny bisikileta eny an-dalana, dia mihemotra be, ny sisa amin'ny seza dia mitsangana, fa ny fikotrokotroky sy ny fantsona kambana mipetaka eo ambanin'ny seza indray dia mampiseho mazava ny toetran'ilay môtô. Ny accelerator, ny frein ary ny clutch, ary koa ny pedal transmission, dia mamaly amim-pahagagana amim-pankatoavana ny baiko. Ny tena mifanohitra amin'izany dia ny ampahany tsy dia manan-danja izay mipetaka amin'ny môtô amin'ny teny italiana. Raha vao jerena dia tsy afaka ny tsy hahatsapa ho toy ny mipetraka amin'ny môtô simba ianao.
Aza manahy anefa fa Ducati no resahina. Midika izany fa tsy hanome tsiny azy ianao. Ny zavatra hafa dia mampionona anao. Ohatra, ny maotera, izay mahagaga maranitra na dia eo aza ny 63 horsepower. Tsy nahomby izany rehefa niainga izy roa. Ny kodiaran-kodiarana somary fohy sy ny lanja maotina dia mampanantena fa mora miolikolika. Ary raha mbola misy pneu tena izy eo amin'ny sisiny, ity Multistrada ity dia mety ho bisikileta mahagaga haingana. Mazava ho azy fa isaorana ihany koa ny freins tena tsara, izay tsy miraharaha ny baikon'ny mpamily ary tsy mivadika an-jambany.
Na izany na tsy izany, mazava ho azy fa tsy mandainga ny lehiben'ny Ducati: ny Multistrada dia manambatra ny fampiononana sy ny fanamorana ny fampiasana bisikileta enduro miaraka amin'ny fahamendrehana sy ny herin'ny bisikileta an-dalambe.
Vidin'ny fiara fitsapana: Seza 2.149.200 XNUMX
motera: 4-stroke, 2-cylinder, miendrika L, mangatsiaka rivotra, 618 cm3, 46 kW / 4 hp amin'ny 63 rpm, 9500 Nm amin'ny 55 rpm, tsindrona solika elektronika (Marelli)
Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo
Fampiatoana sy rafitra: Fork eo anoloana azo amboarina (Marzocchi), mpitsindrona taitra azo amboarina ao aoriana (Sachs), rafitra tubular
Tires: anoloana 120/60 ZR 17, aoriana 160/60 ZR
Freins: kapila roa eo anoloana, savaivony 2 mm (Brembo), kapila aoriana, savaivony 300 mm (Brembo)
Wheelbase: 1459 mm
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 830 mm
Tifitra solika: 15
Milanja tsy misy solika: 183 kg
Maneho sy mivarotra: Klass, dd, Zaloška 17, Ljubljana, phone: 01/54 84 764
Fisaorana sy fiaraha-miarahaba
+ frein
+ motera
+ boaty boaty
+ naka frame
+ sary
- vokatra farany
– fiarovana ny rivotra
– vidiny
Matevž Korošec, sary: Saša Kapetanovič
