ducati 999
Ny kodiarana teo aloha Michelin kodiarana nisambotra toy ny lakaoly ny aspaly. Amin'ity indray mitoraka ity, rehefa maka ny hafainganam-pandehan'i Ducati vaovao amin'ny fihodinana iray manontolo, dia mihosin-koditra ny kodiarana any aoriana ary sarotra ny miomana amin'ny tanana tsy hanaisotra ilay valizy. Ny Ducati dia misambotra moramora ny tsipika ary mihalehibe ny fierona rehefa manindry ny lohako amin'ny plexus kely aho.
Ny 916 taloha dia nampatahotra tamin'ny toe-javatra mitovy amin'ny nanandramako androany tamin'ny famoahana gazety tamin'ny 1994. Saingy tsy dia haingana loatra izany.
Ny varingarina roa vita amin'ny Bologna vita V (tsara, azontsika lazaina ihany koa fa ny varingarina roa L) novokarina tao Bologna dia nijanona tsy niova nandritra ny valo taona lasa, nefa mbola naharesy lahatra ny tompon-daka eran-tany. Nampitomboin'izy ireo ny famindrana motera ho 998 cc, namorona loha vaovao radika antsoina hoe Testastretta, ary tsy nihoatra ny tokonam-pananana velively.
Tsara, tsara kokoa, tsy haiko
Ny 916 dia vokatra tsara hatramin'ny nanombohany. Tsy mandeha ara-potoana ny moto. Ary, mazava ho azy, efa nisy sahotaka tao Ducati rehefa nazava fa mila fanomanana solony. Ahoana ny fomba hanatsarana moto kokoa?
Tamin'ny fanolorana ny Ducati 999, ny filoham-pirenena Ducati Federico Minoli dia nanamafy fa ity no môtô Ducati mandroso indrindra, mandroso ara-teknika ary matanjaka indrindra naseho hatrizay! ? Miaraka amin'ny 999 dia miditra amin'ny vanim-potoana vaovao i Ducati.
Ny mpamorona Ducati Pierre Terblanche dia nanana asa sarotra tamin'ny famoronana mpandimby mendrika ny 916 an'i Massimo Tamburini. Somary tsy azo atao ny asa - toy ny hoe tsy maintsy hosodoko indray ny Chapelle Sistine. Ary ankehitriny ny mpandinika dia mizara hevitra. Ho an'ny maro, ny 916 dia marika tsy ampy amin'ny 999.
Na izany aza, mbola nanambara ny 999 fa Ducati izy. Ny aggressiveness dia manasongadina ny jiro napetraka amin'ny gorodona, miaraka amina rafitra fanamontsanana eo ambanin'ny seza ao anaty vilany "mihidy" kanto. Manodidina ny fitoeran-tsolika, notapahina ny fiadiana mba hahitan'ny maso ny varingarin'ny motera misy varingarina roa milamina, izay miaina amin'ny alàlan'ny lohan'ny Testastretta amin'ny valves valo.
Mahatratra 124 hp, "soavaly" mihoatra ny teo aloha, saingy io dia mety ho matematika ihany. Amin'ny faran'ny taona dia hampiseho matanjaka kokoa izy ireo, tohanan'ny 136bhp 999S, arahin'ny Biposto. Nefa mitandrema, ny fanatsarana ny rafitra fidirana, ny rafitra fandaniam-poana, ny elektronika fanapoahana sy fanindronana dia namela marika matanjaka eo amin'ny elanelam-potoana, izay misy ny varingarina roa misy ny sisiny efatra amin'ny varingarina efatra ihany.
Ny 916 dia tandindon'ny hazavana. Toa tsy midina ambany izany, ka mavesatra kokoa ny 999 kilao. Toa tsy misy tohan-kevitra vaovao nalaina tao amin'ny chassis 916, ka ny 999 dia manana 15mm lava kokoa, izao dia zana-kazo roa eo an-damosina ary visy fikorontanana rojo hanamboarana ny fihenjanana rojo amin'ny vodi-kodiarana aoriana. Tsara antsipiriany. Ny zana-tsokosoko dia mitazona ny endrika mahazatra azy, saingy tery kokoa.
Ny sezan'ny mpamily dia azo ovaina amin'ny 15 mm. Koa satria ny refin'ny fotony, ny pedal (izy ireo dia azo ovaina haingam-pandeha dimy) sy ny tantely dia mitovy, ny fiovan'ny seza dia miharihary mba hahatonga anao hahatsiaro ho maivamaivana kokoa. Saingy mbola mijery ilay tachometra fotsy ny mpamily. Ny fampisehoana haingam-pandeha nomerika dia afaka mampiseho ny fanjifana lasantsy, ny fotoana lapany ary maro hafa.
Tsy misy fitsaharana
Tsy misy toerana fitsaharana intsony any Misano. Namaky hafainganam-pandeha 250 km / ora teo amin'ny lemaka aho ary nahazo isa 20 farafahakeliny alohan'ny nikapohana ny freins teo amin'ny toerana mety amiko. Faly be aho noho izany fa manana hazavana ambaratonga roa i Ducati izay manakaiky ny 100 ka hatramin'ny 200 rpm ary mampitandrina ny amin'ny fandrehitra tsy ho ela amin'ny 10.500 XNUMX rpm. Ny boaty fanodinana dia tsy nifandray tamin'ny tena marina isaky ny mandeha, amin'ny toerana sasany dia ilaina ny manindry ny lever indroa.
Ny swingarm lava kokoa dia heverina fa hisorohana ny fiakarana aloha rehefa mihafainganina sy very fitoniana rehefa frein. Na izany aza, ny 999 dia mbola mifikitra amin'ny kodiarana aoriana ihany rehefa mihafaingana. Ny tendrony aloha dia mitazona ny mpitraka hatairana tsy azo ovaina ao Boge miraikitra amin'ny kodiarana. Ao an-tanàna dia ho tian'ny mpamily ilay tariby mihodina kokoa.
Ny 999 dia mitantana zoro mora kokoa noho ny 916. Andrea Forni, lehiben'ny fampandrosoana, dia naneho hevitra fa ny fampihetsiketsehana ny mpitaingina akaiky kokoa ny afovoan'ny sinton'ny tany dia mampihena ny fotoanan'ny inertia. Eny, manana ny azy koa ny fampiatoana fandrefesana fampiatoana izay misy marika Show eo anoloana sy aoriana. Ny 999 dia bisikileta mangina, ary tokony hanampy ny swingarm. Na izany aza, ny kitapom-baravaran'i Brembo efa vonona dia tena malaza amin'ny fampidinana. Milaza izy ireo fa nampihena ny hafanana tafahoatra, izay fampahalalana tsara ho an'ny fanatanjahantena.
ducati 999
INFORMATION TEKNIKA
motera: Varingarin'i kambana, vitan'ny rano, V90
Valves: DOHC, valves 8
Volume: 998 cm3
Miteraka sy mihetsika: 100 x 63 mm
Famatrarana: 11 4:1
Tsindrona solika elektronika: Marelli, f 54 mm
Switch: Menaka multi-kapila
Hery farany ambony: 124 h.p. (91 kW) amin'ny 9.500 rpm
Torkia farany ambany: 102 Nm amin'ny 8.000 rpm
Famindrana angovo: Paingotra 6
Fampiatoana: (eo anoloana)
Fampiatoana: (Rear) Shock Showa azo ovaina tanteraka, fitsangatsanganana an-kodia 128mm
Freins (eo aloha): Kapila 2 f 320 mm, caliper brembo 4-piston Brembo
Freins (aoriana): Disc f 220 mm, calembre brembo
Kodiarana (aloha): 3 x 50
Kodiarana (miditra): 5 x 50
Tyro (anoloana): 120/70 x 17, (Sabotsy): 190/50 x 17, Tompondakan'ny Fanatanjahantena an'i Michelin Pilot
Angola ho an'ny loha / razambe: 23 - 5° / 24-5mm
Wheelbase: 1420 mm
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 780 mm
Tifitra solika: 17 XNUMX litatra
Lanja amin'ny ranon-javatra (tsy misy solika): 199 kg
Mampahafantatra sy mivarotra
Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Roland Brown
Sary: Stefano Gadda, Alessio Barbanti
Fampahalalana teknika
motera: Varingarin'i kambana, vitan'ny rano, V90
Torque: 102 Nm amin'ny 8.000 rpm
Famindrana angovo: Paingotra 6
Freins: Kapila 2 f 320 mm, caliper brembo 4-piston Brembo
Fampiatoana: (Manoloana) Tavoahangy teleskopika azo ovaina tanteraka ((aorian)
Tifitra solika: 17 XNUMX litatra
Wheelbase: 1420 mm
Weight: 199 kg
