DSG gearbox - inona moa izany? Fijoroana vavolombelona sy horonan-tsary
Efa nijery be dia be izahay teo amin'ny vavahadin-tseraseranay momba ireo karazana fifindran'ny fiara. Ny tompon'ny Volkswagen, Skoda, Seat fiara ao amin'ny famaritana ara-teknika ny fiara ao amin'ny tsanganana fifindran'ny dia afaka mahita ny fanafohezana DSG. Inona no dikan'ireo litera latina ireo? Andeha hojerentsika izany.
Ny fifindran'ny robotika dia tsy mitovy amin'ny mekanika mahazatra sy amin'ny fifindrana mandeha ho azy amin'ny fisian'ny clutch roa. Noho io endri-drafitra io dia azo antoka ny fifindran'ny hafainganam-pandehan'ny hafainganam-pandeha tsy misy faneriterena sy fahatarana. Eny, robotic izany satria ny vondrona fanaraha-maso elektronika dia tompon'andraikitra amin'ny fifindran'ny fitaovam-piadiana, ny mpamily dia manana fahafahana hifindra amin'ny fanaraha-maso mandeha ho azy sy manual.
Amin'ny teny tsotra, ny fifindran'ny DSG dia hybride mahomby amin'ny fandefasana manual sy mandeha ho azy. Na izany aza, ny maha samy hafa azy dia ny double clutch.
Ny fitaovana amin'ny boaty dia toy izao manaraka izao:
- roa-mavesatra crankshaft flywheel - manome fanamiana fifindran'ny Torque ny roa clutch Discs, dia ahitana voalohany sy faharoa discs, raha ny mahazatra flywheel manana rafitra monolithic;
- kapila clutch roa - ho an'ny gears mitovy sy hafahafa;
- roa voalohany sy faharoa ho an'ny clutch tsirairay;
- cylindrical fitaovana fototra (ho an'ny fiara misy kodiarana aloha);
- Differential (ho an'ny fiara mitondra fiara).
Raha manana fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana ianao miaraka amin'ny fifindran'ny DSG, dia ao amin'ny trano fonenan'ny axle lehibe ny fitaovana lehibe sy ny fahasamihafana, na dia mifandray amin'ny gearbox aza izy ireo ary mizara mitovy amin'ny kodiaran'ny fiara.
Ny fitaovana koa dia miankina betsaka amin'ny isan'ny fitaovana. Noho izany, amin'ny fiara miaraka amin'ny 6-hafainganam-pandeha DSG gearbox, ny clutch dia "mando" karazana, izany hoe ny clutch Discs ao anaty casing menaka, izay mampihena ny friction. Ao amin'ny gearboxes 7-hafainganam-pandeha, ny clutch dia "maina" karazana. Iharan'ny fitafy haingana kokoa, na izany aza, amin'izany fomba izany dia azo atao ny mahazo tahiry lehibe amin'ny solika ATF: amin'ny tranga voalohany dia mila 6-7 litatra eo ho eo, ary amin'ny faharoa - tsy mihoatra ny roa.
Ny fitsipiky ny fiasan'ny boaty robotika
Tsotra ny fitsipika. Noho izany, amin'ny mekanika mahazatra, ny mpamily dia tsy maintsy mifamadika amin'ny hafainganam-pandeha iray mankany amin'ny iray hafa amin'ny alàlan'ny fanodikodinana ny fanerena. Ao amin'ny "robot" DSG, fitaovana roa no miara-miasa - ambany sy ambony. Ny ambany dia miasa, ary ny faharoa dia tsy miasa. Miaraka amin'ny hafainganam-pandeha mihamitombo dia mitranga ao anatin'ny ampahafolon'ny segondra ny fifindrana.
Raha efa nahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ianao, dia miasa amin'ny maodely idle ny fitaovana ambany kokoa. Ny ECU dia manara-maso izany dingana rehetra izany. Ny sensor isan-karazany dia mandinika ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny crankshaft, ny toerana misy ny valva throttle ary ny pedal entona. Miditra ao amin'ny sampana fanaraha-maso ny fampahalalana ary misy ny fanapahan-kevitra hanova ny fitaovana. Ny pulses dia alefa any amin'ny mpitaingina hydraulic (valva solenoid, circuit hydraulic) ary ny fomba hafainganam-pandeha tsara indrindra dia voafantina amin'ny fizarana manokana amin'ny lalana.
Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny DSG
Indrisy anefa fa voatery milaza ny zava-misy isika fa, na dia eo aza ny zava-baovaony, dia manana fatiantoka be dia be ny boaty robotika misy kapila roa:
- lafo vidy fanompoana;
- fiakanjo haingana ny faritra mikosoka (indrindra amin'ny clutch maina);
- Tena fantatry ny mpitondra fiara ireo olana ireo, ka mety ho sarotra be ny mivarotra fiara efa niasa.
Na dia manan-kery aza ny garantie dia tsy hita ny olana. Amin'ny maha-fitsipika, dia ny clutch kapila no tsy mahomby indrindra. Tandremo ity zava-misy ity: raha amin'ny DSG-6 (karazana maina) dia azo ovaina fotsiny ny kapila, amin'ny DSG-7 dia tsy maintsy mametraka tanteraka clutch vaovao ianao, izay saika mitovy amin'ny boaty vaovao.
Ny singa elektronika sy ny actuators ihany koa dia somary marefo. Rehefa mafana loatra dia afaka manome fampahalalana diso amin'ny ECU ny sensor, ka miteraka tsy fitovian-kevitra eo amin'ny fanaraha-maso ary tsapa ny fanenjehana maranitra.
Ny fomba tsotra indrindra "mamono" ny boaty robotika dia ny mitazona ny fiara amin'ny jiron'ny fifamoivoizana na amin'ny fitohanan'ny fiara miaraka amin'ny pedal frein, fa tsy amin'ny alàlan'ny fifindrana mankany amin'ny tsy miandany.
Na izany aza, ny gearbox toy izany dia mbola mamokatra, satria manana tombony be dia be:
- fanjifana solika ara-toekarena kokoa - mitahiry hatramin'ny 10%;
- fampihenana ny entona manimba ny tontolo iainana;
- dynamics manafaingana tsara;
- mitaingina fampiononana, mora ny fandidiana.
Ny fiainana serivisy dia mahatratra 150 arivo kilometatra eo ho eo.
Miorina amin'ny voalaza teo aloha, ny tonian'ny Vodi.su dia manoro hevitra anao handray andraikitra tena tompon'andraikitra amin'ny fisafidianana fiara efa nampiasaina miaraka amin'ny DSG. Raha nividy fiara vaovao ianao, dia araho ny torolalan'ny mpanamboatra mba tsy hianjera amin'ny fandaniana ara-bola amin'ny fanamboarana.
Loading ...
