Test drive BMW X7
Ny BMW X7 dia miezaka mba tsy ho ilay "naharitra X-fahadimy" ihany, fa ilay "fito" teo amin'ny tontolon'ny SUV. Mikaroha raha nahomby tamin'ny làlana avy any Houston ka hatrany San Antonio
Ny Bavaria dia namantatra ny endrik'ireo crossovers antonony nandritra ny fotoana ela, saingy mazava tsara fa natory nandritra ny kilasy SUV lehibe izy ireo. Ny mpifaninana mandrakizay Mercedes-Benz dia namokatra GLS (GL taloha) hatramin'ny 2006, efa niova taranaka indray mandeha ary miomana ny hanao azy io indray. BMW dia namorona crossover lehibe izao, ary toa mampiahiahy toy ny Mercedes.
Nanazava ny mpitantana ny tetikasa X7 Jörg Wunder fa tsy misy fomba kely hialan'ny injeniera amin'ny fitoviana "mpiara-mianatra" aminy. Izany rehetra izany dia noho ny tafo mahitsy - natao tamin'ny fomba iray mba hanomezana elanelam-habaka ambonin'ny lohan'ireo mpandeha laharana fahatelo. Ary ny varavarana fahadimy mitsangana, toy ny ao Mercedes, dia navela hampitombo ny vatan'ny vatan-kazo.
Ao amin'ny piraofilina, saika ny hany mampiavaka azy dia ny sonia Hofmeister curve. Ny tarehy feno dia raharaha iray hafa. Eo aloha dia sarotra ny mampifangaro ny X7 amin'ny olon-drehetra amin'ny ankapobeny, ary indrindra noho ny ampahany mampiady hevitra indrindra - ny vavorona hypertrophied, izay mivonto amin'ny 40%. Goavambe fotsiny izy ireo: 70 sm ny sakany ary 38 cm ny hahavony. Raha ny fenitra eropeana dia toa gigantomania izy io, fa raha ampitahaina amin'ny "Amerikanina", ohatra, ny Cadillac Escalade na Lincoln Navigator, dia ny X7 dia maotina.
Ny mpiara-miasa iray dia nanamarika tsara fa ny sary toy izany dia natao hanentanana ny fihetsem-po, fa tsy voatery ho tsara avy hatrany. Ireo fiara izay tianao amin'ny fahitana voalohany dia manjary mankaleo haingana. Ka lasa mpinamana izahay sy X7 iray andro taorian'izay. Tsy nisy fanontaniana momba ny vodisambo sy ny mombamomba azy teo aloha, ary ny ampahany manoloana ny fihantsiana dia nampiakatra fotsiny ny herisetra izay nalaza tamin'ny endrika Bavaria.
Raha ny fanazavana, ny vodin-kazo dia nandova tailgate roa ravina, toy ny X5, ary mba hahafahana manavaka mora ny maodely, ny X7 dia manana fihodinan'ny jiro sy lintel chrome. Izy io, raha ny fanazavana, dia mitovy amin'ny sedan-tsaina - 7-Series.
Saingy miverina any Mercedes. Raha jerena ny toetra, ny lohalaharana dia ny tanjon'ny fahombiazan'ny mpifaninana amin'ny lafiny rehetra. Ny halavany manomboka amin'ny bumper ka hatramin'ny bumper, ny BMW X7 (5151 mm) vaovao dia mihoatra ny Mercedes-Benz GLS (5130 mm). Ny velaran-koditra (3105 mm) dia manondro ny fankasitrahan'i X7 ihany, satria ny Mers dia manana 3075 mm. Raha ampitahaintsika amin'ny "fito" ny X7, dia eo anelanelan'ny kinova miaraka amin'ny tadin'ny kodiarana mahazatra (3070 mm) sy lava (3210 mm) lava ny crossover.
Ny famenoana teknika dia tantara hafa tanteraka. Eto ny X7 dia mitambatra mafy amin'ny X5 tanora kokoa. Misy lever avo roa heny eo aloha, ary paika dimy-lever no ampiasaina ao aoriana. Ny chassis dia azo alefa tanteraka rehefa mihodina hatramin'ny telo degre ny kodiarana any aoriana. Ny famindrana dia kodiarana rehetra ihany: miaraka amina kiran'ny takelaka maromaro ao amin'ny kapilan'ny axle eo aloha ary misy ny avanana tsy azo averina ao aoriana miaraka amin'ny mari-pahaizana fanidiana voafehy. Na eo aza izany, ny crossover status kokoa dia miankina amin'ny fampiatoana ny rivotra efa ao amin'ny "base" sy fitaovana elektronika ilaina maro.
Ny kodiarana ifotony dia 20 santimetatra, ary ny kodiarana 21 na 22 mirefy dia misy sarany fanampiny. Ny jiro LED adaptatera dia apetraka ho toy ny mahazatra, ary taratra avo laser-phosphor no atolotra ho safidy, izay ampitandremana amin'ny alàlan'ny famantarana manokana amin'ny rindrina anatiny amin'ny jiro: "Aza mijery, fa ho jamba ianao."
Raha izany no izy, raha tena manana zavatra itoviana amin'ny sehatra ny X5 sy X7, dia eo ivelany ny zandriny lahy, dia nahazo ampahany efatra fotsiny ilay crossover vaovao: ny varavarana fidirana sy ny fonony eo amin'ny fitaratra.
Ao anatiny, farafaharatsiny hatrany amin'ny andry B, tsy misy fanambarana. Ny firaisana amin'ny X5 dia aseho amin'ny fascia sy seza eo aloha. Manankarena kokoa ny fitaovana: seza amin'ny hoditra Vernasca, fifehezana ny toetrandro efatra-faritra, seza anoloana elektrika ary tafo panoramic. Izany rehetra izany dia efa ao amin'ny kinova fototra.
Ny tonelina midadasika malalaka dia satro-boninahitra misy sakana telo misy fantsom-pifandraisana. Any ambony rihana dia haino aman-jery misy efijery 12,3-inch miaraka amin'ny rafitra fiasa BMW OS7.0 vaovao, ahafahanao mitahiry ny mombamomba ny mpamily ary mifindra amin'ny fiara mankany anaty fiara. Ny ambaratonga iray etsy ambany dia ny singa klimatika, ary ny ambany kokoa aza dia ny singa mifehy ny famindrana.
Indrisy, tsy misy intsony ny fandrefesana dialy nentim-paharazana. Ny endrik'ilay haben'ny zavamanana virtoaly ka hatramin'ny fisafotofotoana dia toa an'i Chery Tiggo 2. Na izany aza, azo tsaboina mora foana ity amin'ny alàlan'ny fanampiana "hoditra" telo na efatra vaovao. Saingy noho ny antony sasany dia mbola tsy eo izy ireo.
Eo amin'ny lafiny fanovana kabine, ny X7 dia mifantoka amin'ny tsena mahazatra, ny tsena amerikana avaratra. Eto, ny ankamaroan'ny vehivavy dia ho ao ambadiky ny kodia, ary ny ankizy no ho mpandeha. Any Russia, mazava ho azy, misy safidy.
Ny sezabe feno habe feno dia mandeha amin'ny herinaratra tanteraka ho toy ny mahazatra. Ao amin'ny vatan-kazo, eo amin'ny sisiny, misy bokotra izay, miaraka amina fikasihana iray, dia ahafahanao mamadika ny laharana faharoa sy fahatelo na ho lasa laharana feno na mpandeha. Manodidina ny 26 segondra vao aforitra ireo seza dimy, ary 30 segondra eo vao aforaka izany.Fisaka iray fisaka tanteraka ny laharana fahatelo, ary ny faharoa kosa - somary mitongilana kely.
Ho an'ireo maniry hampiasa ny X7 ho "fito" ivelan'ny arabe, azo atao ny saloon misy seza misy seza misy seza roa miaraka amin'ny seza kapiteny roa amin'ny laharana faharoa. Na izany aza, amin'ity tranga ity, dia tsy maintsy sorona ny fahaiza-manao ary, amin'ny fomba hafahafa, fampiononana.
Voalohany, raha aforitra ireo seza toy izany dia mila mihodina amin'ny tanana ianao, ary handroso irery ilay ondana. Faharoa, amin'ity tranga ity, hisy toerana kely kokoa amin'ny lohalika amin'ny laharana faharoa. Mandritra izany fotoana izany, ny armrests tsirairay dia tsy azo antsoina hoe mpanjaka amin'ny fomba rehetra. Ny sofa feno miaraka amina sandry afovoany lehibe dia hahazo aina kokoa. Heverina fa ny fisian'ny seza roa misaraka dia manamora ny fidirana amin'ny laharana fahatelo rehefa mitondra fiara, saingy teo izy. Azonao atao ny manery eo anelanelan'izy ireo raha tsy mandroso manokana araka izay azo atao ianao ary ny faharoa - miverina hatrany.
Ny laharana fahatelo amin'ny fiononana dia tsy ariana faran'izay betsaka araka izay azo atao: fifehezana ny toetrandro dimy faritra misy fifehezana misaraka eo ambanin'ny valindrihana sy fantson-drivotra azo atao safidy. Saraho ny ampahany amin'ny tafo panoramic, seza mafana, USB, mpandray kapoaka ary ny fahaizana mifehy ny seza. Amin'ny laharana fahatelo, hisy lehilahy lehibe antitra ho tery, na dia ilaina maika aza ny mandeha mandritra ny adiny roa, dia mbola azo atao izany raha tsy tia tena loatra ireo mpandeha amin'ny laharana faharoa.
Kely (326 litatra) ny vatan-kazo miaraka amin'ny seza mivalona tanteraka, na dia ampy ho an'ny valizy salon roa aza. Raha ilaina dia azonao atao ny mampiasa ny ambanin'ny tany izay itahirizana ny fonosana fitahirizana entana. Rehefa mivalona ny laharana fahatelo, dia miakatra 722 litatra mahavariana ny volony, ary raha esorinao ny laharana faharoa, dia lasa kalesin'ny gara lehibe (7 litatra) ny X2120.
Na eo aza ny fitoviana ara-teknika amin'ny X5, ny asa amin'ny tetik'asa dia nankinina tamin'ny vondrona injeniera miasa amin'ny fiaran'ny mpandeha "fito". Fankaherezana izay napetraka teo alohan'izay, mazava ho azy, tamin'ny fiheverana fa eo am-piadiana ny logo BMW.
Ny andiana motera BMW X7 dia nolovaina tamin'ny X5 ihany koa. Toerana ho an'i Russia dia ho xDrive30d miaraka amina litera telo litatra "enina" manana tanjaka 249 soavaly. Somary avo kokoa eo amin'ny latabatra laharana ny lasantsy xDrive40i (3,0 L, 340 hp), ary eo an-tampony dia ny M50d miaraka amina motera diesel miisa efatra hetsy (3,0 hp), ny fonosana M mahazatra ary ny avadika any aoriana.
Any Etazonia dia hafa mihitsy ny safidy. Tsy misy motera diesel noho ny antony miharihary - ny kinovan'ny xDrive40i ihany no mitovy amin'ilay ho any Russia, fa ny xDrive50i mbola tsy tonga any aminay noho ny olan'ny fanamarinana.
Ilay voalohany azoko tao ambadiky ny kodiaran'ny kinova xDrive40i. Ny lasantsy enina "enina" miaraka amin'ny haben'ny 3 litatra dia mamokatra 340 litatra. avy amin'ny. ary mahazo "zato" ao anatin'ny 6,1 segondra. Mandritra izany fotoana izany, amin'ny hafainganam-pandeha an-tsambo dia faly amin'ny fahanginana ao anaty tranony sy ny fanjifana solika manara-penitra (8,4 l / 100 km amin'ny fomba amoron-tsiraka), ary, raha ilaina, dia mamokatra toriteny 450 Nm mahavariana, efa manomboka amin'ny 1500 rpm . Ny haingam-pandeha maranitra dia omena crossover lehibe nefa tsy misy mahasosotra mihintsy, na dia tsy mamely amin'ny herin'ny maizina aza.
Ny fiaranay dia nitaingina kodiarana 22 savaivony tsy mitovy habe amin'ny habeny, ary na eo aza izany dia nanjary tsikaritra fa ny fihetsik'ilay crossover dia nifanaraka tanteraka tamin'ny masontsivana ara-teknika. Ny fihoaram-pefy amin'ny fipoahana amin'ny fomba milamina na mampifanaraka, ary koa ny fitokanan'ny tabataba tsara dia manangana anao ho tony.
Na dia ampitahaina amin'ny X5 aza, izay nanjary somary jittery tamin'ny taranaka vaovao, ny X7 dia mametraka fatra vaovao ho fampiononana. Na dia amin'ny fomba fanatanjahan-tena sy amin'ny lalana maloto vaky aza, mbola vitako ny nahita ny tsipika mihoatra ny X7 miaraka amin'ny vatany midadasika dia milaza mazava fa tsy noforonina noho izany. Ny sainam-panahin'ny crossover range dia namboarina ho an'ny dia lavitra miaraka amina fianakaviana lehibe. Ny herisetra dia tsy ny namana tsara indrindra amin'ny dia lavitra. Raha mijery mialoha dia holazaiko fa tsy nahavita nanao lavitra ny arabe aho. Na izany aza, efa nanao an'io izahay tamin'ny fitsapana mialoha ny famokarana ny X7.
Talohan'ny fitsapana dia nanome toky ireo injeniera fa mitazona tsipika mahitsy ny X7, saingy nandritra ny diabe namakivaky ny lalambe Texas avy any Houston ka hatrany San Antonio, dia mbola niseho ihany ny fanontaniana momba ny fitoniana amin'ny lalana. Ny familiana dia mihodina 2,9 avy amin'ny hidy mankany amin'ny hidiny, saingy ny fahatsapana amin'ny faritra akaiky ny aotra dia toa niniana namboarina noho ny fitoniana teo amin'ny tsipika mahitsy, izay nitarika ny vokatra mifanohitra tanteraka. Amin'ny tsipika mahitsy, ny crossover dia tsy maintsy namboarina isaky ny mandeha. Ny toetr'andro mandrivotra sy ny rivotra mahery ao amin'ny X7 no mety ho tompon'antoka amin'izany.
Raha tsy izany, ny zava-drehetra dia Bavarian. Manakaiky. Ny freins fototra dia tsy ny fahatokisana ny fiara milanja 2395 kg amin'ny 100 km / ora, ny crossovercio dia mihazona ny zorony tanteraka amin'ny zorony, ny horonan-taratasy na eo amin'ny kinova aza tsy misy stabilizer mavitrika dia somary antonony, fa ny ezaka mitarika kosa dia mbola tsy ananan'ny tompony hevitra navoakan'ny crossovers Bavarian.
Ny kinova xDrive50i, izay tsy hiseho any Russia, dia avy amin'ny fitsapana hafa tanteraka. Ny 8-litatra V4,4 dia mamokatra 462 litatra mahavariana. miaraka amin'ny., ary ny fonosana M-tsy voatery manisy herisetra na amin'ny endrika ivelany na amin'ny fitondran-tena. Raha vantany vao voatsindry ny bokotra Start / Stop, ny 50i miaraka amin'ny M-package dia manome ny feony avy hatrany amin'ny firohondrohon'ny fanatanjahantena.
Niala avy hatrany ny olana amin'ny fitoniana amin'ny fifanakalozam-bola. Feno ny familiana, angamba na dia be loatra aza ny lanjany, saingy io indrindra no tsy hita tao amin'ilay kinova telo-litatra. Ny kinova V8 dia faly tamin'ny valinteny marimarina tao an-joro tery ary nampihantsy fanafihana ara-bakiteny. Ny kodiarana any aoriana dia mampihena ny tadin'ny fihodina ary mampihena ny enta-mavesatra amin'ny mpandeha, saingy tsy azo tsapain-tanana izany mandritra ny fanovana tampoka ny làlana.
Amin'ny ankapobeny, ny xDrive50i dia BMW tena izy. Etsy ankilany, ny vaovao tsara dia mbola manana safidy isika. Raha mila fampiononana sy fiadanam-pianakaviana bebe kokoa ianao - safidio ny xDrive40i na xDrive30d, na raha maniry fientanam-po sy fanatanjahan-tena ianao dia anao ny M50d.
Ho an'ny kinova fototry ny xDrive30d, ny mpivarotra dia hangataka $ 77 farafaharatsiny. Ny variant xDrive070i dia mitentina $ 40 79, raha ny BMW X331 M7d dia manomboka amin'ny $ 50. Ho fampitahana: ho an'ny base Mercedes-Benz 99d 030MATIC dia angatahina farafahakeliny $ 350 4 isika.
Ny tsena lehibe indrindra ho an'ny BMW X7, mazava ho azy, dia i Etazonia, saingy ny fanantenana lehibe dia miorina amin'ny maodely any Russia ihany koa. Ankoatr'izay, ny fiara rehetra avy amin'ny andiany voalohany dia efa voatokana. Saingy misy vaovao ratsy ho an'ny BMW: ho avy tsy ho ela ny Mercedes-Benz GLS vaovao.
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | 5151/2000/1805 | 5151/2000/1805 |
| Wheelbase mm | 3105 | 3105 |
| Boribory mihodina, m | 13 | 13 |
| Ambony, fitongilanana | 326-2120 | 326-2120 |
| Karazana fandefasana | Mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha | Mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha |
| karazana motera | 2998cc, in-line, varingarina 3, turbocharge | 4395cc, V miendrika V, varingarina 3, turbocharge |
| Hery, hp avy amin'ny. | 340 amin'ny 5500-6500 rpm | 462 amin'ny 5250-6000 rpm |
| Torque, Nm | 450 amin'ny 1500-5200 rpm | 650 amin'ny 1500-4750 rpm |
| Fanafainganana 0-100 km / h, s | 6,1 | 5,4 |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h | 245 | 250 |
| Fahazoan-dàlana tsy misy enta-mavesatra, mm | 221 | 221 |
| Boky fitaterana solika, l | 83 | 83 |
