Donkervoort D8 GTO: mahagaga ny taona? – Fiara fanatanjahantena
Inona no fantatrao momba ny DONKERVOORT? Tadidinao fa ny asany dia nanomboka tamin'ny derivative an'ny Caterham Seven tamin'ny faran'ny XNUMXs. Na izany hoe tamin'ny antenatenan'ny sivy ambin'ny folo taona dia nanao fifanarahana izyAudi ary teo antenatenan'ny folo taona lasa, Donckervoort namaky ny firaketana an-dalambe tao amin'ny Nordschleife. Manomboka amin'ity fotoana ity dia mahazo smokier kely ny raharaha.
Izany no mahatonga ny diantsika anio mankany Donkervoort, voalohany indrindra, dia ny fitadiavana. Ho fanombohana, hitantsika fa, na dia eo aza ny fifandraisana akaiky kokoa amin'i Audi (izay tsy voafetra amin'ny fanaterana fitaovana sy ny singa hafa, ary koa ny fanampiana amin'ny fampandrosoana sy ny fitiliana azo itokisana), Donkervoort dia orinasam-pianakaviana. Joop Donkervoort, zanakavavin'i Amber ary Denis zanany dia samy tafiditra avokoa ary izany dia manampy amin'ny fahatokisana, ny fitohizana ary ny "lova" an'ity orinasa ity izay ny fiara dia vokatry ny fahitana mahaleo tena sy manokana.
Ny ozinina ao Lelystad (adiny iray avy any Amsterdam - ed.) Tena midadasika tokoa, feno fiara eo am-panamboarana sy ireo efa be taona kokoa karakaraina na amboarina. Ny sampan-draharahan'ny famolavolana dia hita ao amin'ny faritra mitokana, ary koa ny faritra mitambatra sy ny atrikasa izay ahitana frames. Ny maotera dia tonga ao anaty boaty ary afaka amin'ny singa maromaro tsy ilaina alohan'ny hametrahana amin'ny fiara. Ny haingon-trano anatiny dia ataon'ny manam-pahaizana manokana izay niara-niasa tamin'i Joop nandritra ny taona maro. Tsy misy ohatra roa Donkervoort dia mitovy: ny tsirairay dia namboarina manokana. Maro amin'izy ireo no nanana (na nanana) fiara hafa kilasy voalohany ary nitodika tany Donckervoort nitady zavatra tsy manam-paharoa hitondrana sy hananany.
Tsy manam-paharoa sy vaovao amin'ny diako: mbola tsy nankany amin'ireo toerana ireo aho. Eto izahay mba hanandrana D8 GTO, ny fiara matotra indrindra efa naorin'ny House. Stylistically, niova kely izy, nahafoy ny fitoviana tany am-boalohany tamin'ny Seven ho zavatra mahery setra kokoa, mitovy amin'ny bibikely: tany am-boalohany ary miaraka amin'izay mahavariana. Fiara mahafinaritra sy manitikitika amin'ny lafiny rehetra io.
Il filanjanaNamboarina sy namboarina tamin'ny alàlan'ny fomba fitambaran'ny fomba nentim-paharazana sy teknolojia avo lenta, dia habaka iraisana mahazatra io, saingy manana endrika tsy manam-paharoa. Isan-karazany fantsona mifandray amin'ny soldering varahina, fitaovana iray misy teboka miempo ambany, izay midika fa ny fantsona dia mety ho kely kokoa sy mahia kokoa mba hitsitsiana lanja. Ny varahina dia mandray ihany koa ny hatairana ary mahazaka fanoherana kokoa. Aorian'ny fivoriambe filanjana nandrakotra karbaonamamorona karazana fefy habakabaka / hybrid monocoque izay maivana sy henjana be. Ny zana-baravarankely sy ny zana-baravarana lehibe, izay miakatra (ary manome fiarovana manandanja lehibe raha sendra rollover na fianjerana), dia mampiasa rafitra karbonina namboarin'i Donkervoort tenany ihany koa.
Ampidino amin'ny sisiny izay ao aluminium, vita amin'ny fibre karbônina tanteraka ny vatana. Ny motera dia maotera Audi turbocharged dimy-varingarina, mitovy amin'ny TT RS sy RS3, saingy niakatra ho 380 hp. - tsy ratsy ho an'ny fiara milanja 750 kg. Teny an-dalana, ny hery nambara ofisialy toa pessimistic: ny tena hery dia tokony ho 400 HP. Izany rehetra izany dia midika hoe 0-100 ao anatin'ny 2,8 segondra, 0-200 ao anatin'ny 9 segondra ary iray. hafainganam-pandeha farany ambony any Nardo - 273 km / h. Miaraka amin'ny tafo midina ...
Fantatrao izany, Donkervoort trano izay miezaka ny hanana traikefa madio amin'ny fiara. Aza adino ny momba ny DSG: ny lanjany bebe kokoa ary ny fiarahan'izy ireo kely kokoa, izay hiantohany ny mpamily, dia fanitsakitsahana ny fitsipi-pitondrantena purist an'i Jupe, izay tsy nieritreritra indroa ny hiteny hoe misaotra. Eo amin'ny toerany no Borg Warner haingam-pandeha, hafainganam-pandeha sekoly taloha afaka mandray an-tanana ny herin'ity volom-borona ity.
Izahay dia mitondra fiara fitiliana ho an'ny Donkervoort manaraka, noho izany dia tsy dia manara-penitra ny masontsivana. Ohatra, tsy misy fifehezana traction, ary ny kinova famokarana dia hanana rafitra marobe marobe mitovy amin'ny fiara mihazakazaka izay azo ahitsy na kilemaina arakaraka ny toe-javatra. Tsy misy ABS sy familiana herinaratra, mampanantena ny GTO fa ho tena fiara ho an'ny mpankafy mpamily be zotom-po izy.
Tsara ny toetrandro, manga ny lanitra ary manodidina ny 25 degre ny mari-pana. Amin'ny andro toy izany dia mihodina avy hatrany isika tafo mitafo mampiditra azy ao ny kofehy, tsy mampino ary azo ampiharina. Ery Mpandray olona misokatra izy amin'ny alàlan'ny fampiakarana sy fivoahana amin'ny fantson-tsolika. Tsy mora ny mipetraka ao: mila mametraka tanana iray eo amin'ny fitaratra ianao, avy eo atositosika ao anatiny ny tongotrao. Raha vao mipetrapetraka ianao dia mila sintomina mafy ny varavarana ary akatona miaraka amina fitrandrahana karbaona mahazatra. Ny seza dia ambany sy mahazo aina, miaraka amin'ny tongotra sy soroka miitatra eo ambanin'ny andilana. Misokatra ny sezan'ny mpamily, fa tsy be loatra, tsy misy fahatsapana ho marefo izay tsapanao ao ambadiky ny kodiarana fito. Raha mila mitsara azy amin'ny fahatsapana voalohany fotsiny aho dia mianiana fa fiara mampihomehy sy faran'izay mahery ity.
Fanombohana tsara ny fisavana mavesa-danja sy "hozatra", fa ireo izay lava tongotra dia tsy maintsy handratra kely ny lohaliny. Rehefa manomboka, ny maotera dia mametraka avy hatrany ny stable pulsating kely indrindra. IN Fanehoana LCD Ny zavamaneno - tena hazakazaka fiara, miaraka amin'ny sarin'ny faribolana, hafainganam-pandeha sy ny sisa. Eo anilany dia misy andalana analogana dials sy andalana tsotra sy intuitive switch. Ny faritra mitondra fiara dia mampita ny fahamendrehana sy ny filaminana ary manamafy ny fahatsapana voalohany fa fiara novolavolaina, namboarina sy nokarakarain'ny olona mahafantatra ny ataony.
Firenena mahantra i Holandy amin'ny lafiny ara-pialam-boly, ary tena sarotra ny mahita lalana mety hitsapana tanteraka ny toetra. GTO. Soa ihany fa olona sariaka sy manampy ny Holandey: Mark van Alderen avy amin'ny angano TT rojo di Assen nanome lalana anay hisintona ny hatoka GTO. Assen, adiny iray sy sasany avaratra atsinanan'ny Donkervoort, dia làlana feno fihodinana feno fitaka izay tsara amin'ny fakana sary, horonan-tsary ary ny fitondrana ny fomba itiavantsika azy.
Tombony ny zava-misy fa tsy eo an-joron-trano izy io, satria na dia misy lalana roa aza ny lalana any (ary noho izany mankaleo), dia manana fotoana handaniana fotoana any ambadiky ny kodia isika. Tamin'ny voalohany dia nahatsapa fifangaroan'ny tahotra sy fifantohana aho, saingy rehefa nitondra fiara minitra vitsy dia nahazo fanamafisana aho fa fiara manokana io. Na eo aza ny fijery adala, ny GTO dia tsy sarotra ny mitondra fiara tsara na amin'ny hafainganam-pandeha ambany: noho ny motera misy varingarina dimy, izay manana tahirin-tsolika na dia amin'ny refo kely aza, ny lanjany maivana sy ny angovo izay tsy ampy mihitsy. Haingam-pandeha mamily mavesatra nefa mihamaivana rehefa miakatra ny hafainganam-pandeha. Tena mamaly izy io, tsy mihetsiketsika, ary avy hatrany dia mifandray amin'ny fiara, ahafahanao mitondra azy amin'ny fomba mazava sy azo antoka. Mety ho hafahafa aminao izany, saingy na dia mahery sy mahery vaika aza izy, dia toy ny misotro rano iray vera ny mijery miolakolaka miaraka aminy.
La Donkervoort fandrakofana fampiatoana azo ovaina Hataitra Intrax ARC mahagaga: Malefaka amin'ny alàlan'ny default, manararaotra ny rafitra fanaraha-maso horonana passive izy ireo izay mampitony ny fahatairana raha tsy misy enta-mavesatra. Ny vokatra dia mahazo aina mitondra fiara rehefa mitondra fiara sy fanohanana tsara amin'ny fiodinana. Rafitra tsotra nefa tena marani-tsaina.
Toy ny fiara analog hafa haingana dia mankafy ny fotoana izay amoahanao ny heriny voalohany ianao amin'ny farany. Miaraka amin'ny GTO, midika izany fa mamantatra tsikelikely ny kapoka haingana amin'ny peratra avo lenta mandra-pahitanao ny tena teboka fanafihana, avy eo amin'ny fijerena ireo fitaratra, arotsaho izany. Amin'ny dingana fahatelo na fahefatra, ity hetsika tsotra ity dia miteraka andiany maromaro ary manindry feo avy amin'ny turbocharger, arahin'ny tsindron'antsy mafy ao aoriana. Faharoa, mipoaka ny fanehoan-kevitra, ny Toyo 888 any aoriana be no very fihazonana ampy hampiala-voly anao, sady hahatsapa ho mpanamory fiaramanidina amin'ny fiaramanidina mpiady. izany haingana Misy zavatra tsy mitombina amin'ny fikirizanana izay tsy nampoizina tamin'ny voalohany, ary avy eo dia miverina amin'ny adrenalinina. Mety efa zatra manafaingana ny fitifirana ianao, nefa mbola mahagaga anao ihany ny GTO.
Rehefa tonga any Assen izahay, ny fanajanay ny GTO dia, raha azo atao, avo kokoa noho ny teo aloha aza. Tsy hoe satria milina mampatahotra ihany, fa koa satria mahavita manambatra ny bibidia miaraka amin'ny fahendrena sy fahalalam-pomba tsy mampino. Izy io dia fiara matotra sy mahazo aina, na dia lavitra amin'ny làlambe (na dia tsy manana finesse sy feon'ny feon'ny fiara mahazatra aza). Na ianao no tanjon'ny peratra na faran'ny herinandro tantaram-pitiavana any an-dranomasina, dia tsy hanana olana amin'izany ianao. Ny GTO dia an'ny karazana fiara namboarina ho an'ny fialamboly fotsiny satria izy io dia manome antoka ny fahaiza-miasa sy ny fampisehoana amin'ny fotoana iray.
Raha manaraka ny MotoGP ianao dia ho fantatrao ny boriborintany Assen, izay, toy ny faritra maro hafa, dia niova nandritra ny taona maro. Ho an'ny sasany, io dia nanamora kokoa sy tsy dia nahafinaritra, fa ny mpitaingin-tsoavaly kosa mahatsapa fa i Assen dia manana zavatra tsy manam-paharoa sy miavaka, kely fahasarotana, fikorianan'ny hipnotika ary andiana fihodinana lava izay samy hafa avokoa. teknika ary be herim-po. Raha manana fotoana hitsidihana any ianao, na koa tsara kokoa aza, mandray anjara amin'ny andro iray fihazakazahana, raiso tsy misy fisalasalana.
Tsy menatra aho milaza fa somary natahotra ny hanandrana ny GTO eo alohan'ny fakantsary amin'ny lalana sarotra toa an'i Assen. Ny haavon'ny fangejana sy ny fangejana azy dia avo dia avo ary ampiarahina aminy maotera tena manankarena ampiarahina aminy turbo ny tsy fisian'ny fitaovana elektronika mihoapampana sy feno dia mamorona cocktail mety hipoaka. Ity no fiheverana voalohany indrindra rehefa nesoriko ny Donkervoort teo amin'ny zoro tery voalohany amin'ny faharoa, De Strubben, izay very ny herin'ny motera avy hatrany ary ny familiana mavesatra dia manasarotra ny fanovana marina. Manao faribolana skotisma miadana vitsivitsy aho hahafantarana ny fiara ary avy eo mitady zoro izay mety kokoa amin'ny fandefasana ny GTO. Hitako io tao Ossebroeken, fihodinana lava iray miankavanana izay mikatona eo am-pivoahana. Tokony horesahina amin'ny fitaovana fahatelo amin'ny fampiasana tselara antonony ary tsy mila fanitsiana lehibe na fanoherana ny familiana, noho izany ny fifindrana avy amin'ny "grip to loss of grip" dia tsy dia tampoka ary ny vokariny dia somary tampoka. Nahagaga ahy fa hitako ho maditra sy vonona hiala voly ny GTO. Tsy dia mora toy ny Caterham izy io, nefa etsy an-danin'izany, ny Seven dia tsy manana Toyo 18-inch, izay tena mahafehy tena ary tsy manana 380 hp akory. ary 475 Nm amin'ny famoahana ny tany. Ny GTO kosa dia manana ny refy, ny fifehezana ary ny fifandanjana amidy, ka na kely aza ny elastika noho ny fito amin'ny fetrany, dia mahavita mamorona isa mahavariana: henoy tsara fotsiny izay lazainy dia ho haingana sy tapa-kevitra. miaraka amin'ny fidirana haingana sy familiana.
Misy zavatra tena ara-batana amin'ny fombany amin'ny fitondrana fiara: mitaky be sy mavitrika izy, saingy ny fihetsika nasehony dia mamela anao hanakaiky azy, ary ny valiny dia vokany amin'ny ezaka rehetra. Raha mandeha irery ianao Donkervoort Tsy maintsy jerenao ny fanaintainan'ny tànana sy ny mangana eo amin'ny lohalika, fa raha jerena ny karazana fiara noresahintsika dia tsy maninona. Ny GTO dia idealy toy ny fitaovam-piadiana ara-panatanjahantena, mampifangaro ny herin'ny GT amin'ny fahaizan'ny sporty. IN ny brakes avy eo - Taroxa, miaraka amin'ny aelin'ny vy sy caliper enina piston dia tsara. Mila manafana kely izy ireo mba hanao izay tsara indrindra vitany, saingy mandroso ary manana fanoherana mahery vaika. Toa tsy misy olana koa ny pneu, ka afaka mihazakazaka foana ianao nefa tsy mahatsiaro tena ho kivy na oviana na oviana. Ny Donkervoort dia iray amin'ireo ohatra tsy fahita firy amin'ny fiara miaraka amin'ny hafainganan'i Usain Bolt sy ny fiaretan'ny Somali ski.
Amin'ny fidirana oversteer Rehefa voadona araka ny tokony ho izy, raha mbola tsy mihoa-pefy ianao ary mivadika madio ho an'ny tempon dia manana fifandanjana tsy miandany miaraka amin'ny fironana hanalavitra ny zorony lava sy haingana kokoa. Fa azoko antoka fa kilema azo ahitsy amin'ny ampahany amin'ny alàlan'ny fametrahana fampiatoana hafa io. Ao amin'ireo zorony ankavanan'ny Mandevin sy Dückersloot, dia mahasosotra izany satria fantatrao fa afaka nanao zavatra tsara kokoa ianao, fa etsy ankilany, tsy mahatsiaro ho mandeha am-patorana velively ianao. Mba hahalalana bebe kokoa ny fomba filalaovan'izy ireo amin'ireo mpifaninana aminy dia tiako ho fantatra hoe inona ny toetr'andro any Bedford. Angamba indray andro any ho hitantsika ...
Ny atidoha dia manana fironana voajanahary hitady fitoviana misy eo amin'ny vaovao sy ny mahazatra, ary izany angamba no manazava ny antony, teny an-dalana hody avy any Lelystad, manandrana mamantatra izay ampahatsiahivin'ny GTO ahy aho. Raha jerena ny tantarany, ny fifandraisana misy eo aminy sy ny 600 dia tsy azo ihodivirana, fa ny ankamaroany dia noho ny fisokafana misokatra sy ny familiana analogue mahery. Ny boaty fiambenana dia mampahatsiahy ahy ny fahamendrehana lehibe amin'ny TVR Griffith na Tuscan, ary koa ny dingana lava sy ny gadona ary ny fahagagana azo atao (fampiononana, habakan'ny boot…). Misy ihany koa ny momba ny Noble MXNUMX amin'ny fahombiazany, ny traikefa mekanika ary ny fahaiza-manaony.
Saingy na eo aza ireo fitoviana rehetra ireo dia tsy misy izany Donkervoort... Izay tokony hahafaly ny olona toa antsika ihany, satria amin'izany fomba izany no mampanan-karena ny tontolontsika amin'ny fiara miavaka sy mahaliana. Na dia tsy araka ny tsironao aza izany dia tsy azonao atao ny mankasitraka izay ezahiny hatao. Azoko antoka fa maro aminareo no tsy hino raha milaza aho fa 150.000 Euro ity milina ity, raha ny hafa kosa hahatakatra ny anton'io vidiny io. Ao Donkervoort dia mainty na fotsy, fitiavana na fankahalana: io no hatsarany, io no mahatonga ny fifandraisana misy eo amin'ny mpamokatra holandey mahay sy ny mpanjifany. Izaho manokana dia mandany fotoana bebe kokoa miaraka amiko GTO arakaraka ny itiavako azy. Tokony hisy bebe kokoa amin'ireo milina ireo. Fiara tsy manam-paharoa sy manokana.
