Fitsapana fiara Skoda Octavia
Aza mino ireo sary ireo - ny Oktobra nohavaozina dia samy hafa tanteraka: olon-dehibe, tia karismatika ary tena manja. Efa zatra ny optika misaratsaraka takolaka izy eo noho eo.
Lavaka misy habe siny, onja mideza eo amin'ny asfalta, nivadika tampoka ho "vata fanasana", ary tonon-taolana avo mandrahona ny hernias - ny lalana eny amin'ny manodidina an'i Porto dia tsy mitovy amin'ny an'ny Pskov, afa-tsy ny fisian'ny hazo rofia amin'ny lafiny roa sy fomba fijery vetaveta amin'ny Ranomasimbe Atlantika fa tsy soroka volontany ... Saingy ny Skoda Octavia nohavaozina, miasa am-pahatsorana ny lesoka rehetra, dia manamora izany toy ny mahazatra, na dia tsy misy "fonosana ho an'ny làlana rosiana" aza. Taloha, noho izany, ny fiakarana an-tanety, noho izany, nandritra ny fanarenana dia tsy nanova ny ampahany ara-teknika izy ireo, tsy toy ny fisehoany - tena tian'ny Czechs ny Octavia hitsahatra tsy hifangaro amin'ny Rapid tanora kokoa.
Aza matoky ny sary. Ny Octavia nohavaozina dia toa velona mirindra kokoa: ny optika asymmetrika dia toa fanapahan-kevitra momba ny famolavolana lozisialy sy tena matotra, ary ny stampings sarotra dia tsy hita mazava afa-tsy amin'ny tara-masoandro. Ny optika marika Mercedes W212 dia ny hevitry ny lehiben'ny mpamorona Josef Kaban, izay nanambara ny fifindrany ho any BMW, tapa-bolana lasa izay. Nilaza ny solontenan'ny Skoda fa tsy azo raisina ho fanandramana ny fiovana nitranga tamin'ny Octavia. “Ny tetikasa rehetra dia ankatoavina amin'ny ambaratonga maro, ao anatin'izany ny fivoriamben'ny Vondrona Volkswagen. Asan'ny ekipa goavambe iray ity ”, hoy ny fanazavan'ny solontenan'ny marika iray.
Aorian'ny andro voalohany ahafantaranao dia lasa zatra ny fanavaozana an'i Octavia ihany ianao amin'ny farany. Ankoatr'izay, ny kinova alohan'ny fanoratana dia toa somary lany andro sy mankaleo amin'ny fiaviany. Na any aoriana aza, izay toa tsy nisy fiovana mihitsy, nahavita lasa kanto kokoa i Skoda noho ireo jiro LED irery. Amin'ny mombamomba azy, ny fiakarana miverina amin'ny ankapobeny dia zara raha manavaka ny teo alohany - ny kinova nohavaozina dia avoakan'ny jiro ihany izay tsy tazana raha tsy avy any aoriana angamba.
Amin'ny ankapobeny, ny Octavia dia nanjary ratsy toetra kokoa, mendri-kaja ary somary karismatika kokoa. Ity farany dia tsy ampy fotsiny ho an'ny taranaka fahatelo, izay, mifanohitra amin'ny ivoaran'ny "faharoa" Octavia, dia toa tsy dia nahomby loatra ary tsy nanatanteraka loatra. Ny fihemorana toa mampalahelo dia mankahala ny fanambadiana tsy manan-janaka ary miaraka amin'ny entany Simple Clever rehetra dia nanasongadina fa tsara ny hipetrahan'ny mpandeha efatra ary ahantona amin'ny farona 590-litatra miaraka amin'ny kitapo avy ao amin'ny supermarket ny famatarana rehetra. Ankehitriny, ny hatsaram-panahy anaty dia atambatra amin'ny fijerena henjana: rehefa hitanao eo amin'ny fitaratra ny LED somary mandehandeha dia te-hidy ankavanana ianao ary hiala.
Fa izany rehetra izany dia lalao ho an'ny mpijery: ao anatin'ny Octavia dia mijanona ho karazana fiara sy fianakaviana tena mitovy. Ankoatr'izay, mbola misy zavatra kely ilaina kokoa aza. Ohatra, nisy protrusions tsotra nipoitra tao amin'ny fitoeran'ny kapoaka, noho izany dia azo sokafana amin'ny tanana iray ilay tavoahangy. Ny iray amin'ireo mpitana kaopy dia azo alain'ny mpikarakara azo esorina, ahafahanao mametraka ny findainao, karatra banky maro ary lakilen'ny fiara. Ny zavatra kely ilaina hafa dia misy elo mahazatra ao ambanin'ny seza mpandeha anoloana ary seranan-tsambo USB roa eo amin'ny laharana aoriana indray mandeha.
Ny anatiny mamirapiratra amin'ny fiakarana ambony dia toa kanto indrindra - ny atitany toy izany ankehitriny dia azo baverina manomboka amin'ny ambaratonga antonony, fa talohan'io dia tsy hita afa-tsy amin'ny kinova lafo indrindra an'ny Laurin & Klement. Octavia dia efa matotra amin'ny antsipiriany: ohatra, ny ao anaty paosy ao anaty karatra varavarana dia voaravaka volory, nisy fehikibo vita amin'ny fingotra malefaka nipoitra teo amin'ny sehatry ny fifehezana ny toetrandro, ary ny isa amin'ny speedometer sy tachometer dia voaravaka volafotsy tohana. Fa ny tena fanovana anatiny dia tsy ny bokotra ERA-GLONASS ao anaty valindrihana, fa ny efijery 9,2-inch an'ny rafitra multimedia Columbus. Ny kinova faran'izay lafo ihany no manana "TV" toy izany, raha ny sisa amin'ireo fanamafisam-peo kosa dia nahazo ny endriny mitovy. Ny rafitra misy ny efijery lehibe indrindra amin'ireo asan'ny Skoda rehetra dia miasa haingana kokoa noho ny fametrahana fiara maro avy amin'ny ampahan'ny premium, saingy mazava ho azy, mbola lavitra ny halaviran'ny fitaovana amin'ny iOS izy io.
Tsy ny Columbus no singa azo ampiharina indrindra ao amin'ny kabin'ny Octavia. Ny Czechs, raha ny fahitana azy, dia nofenoina multimedia tao amin'ny Toyota Corolla nohavaozina ary nanapa-kevitra fa tsy maintsy mahazo bokotra fikasihana ihany koa ny solontenan'ny C-class. Ary zava-poana: ny pirinty matevina dia mijanona eny ambonin'ny tany, ary ny bokotra dia miasa miaraka amin'ny fahatarana kely.
Ilay fanjaitra tachometer dia zara raha niampita ny marika efatra arivo rpm rehefa nivadika ho tady tsy mahafinaritra ilay motera. Tsy nisy fiatraikany tamin'ny dinamika tamin'ny lafiny rehetra izany: nanohy nanintona ny hafainganana i Octavia, toy ny hoe tokony hisy izany. Amin'ny zava-misy vaovao, izay nahatonga ny fikatsahana ny fahombiazan'ny solika sy ny fandefasana entam-barotra ambany dia lasa TSI ny litera lehibe. Maotera telo-varingarina 115 hp ary toradroa 200 Nm, ny fiara 100 taonina dia mihazakazaka hatrany amin'ny 9,9 km / h ao anatin'ny 1,6 segondra fotsiny - efa ho iray segondra haingana kokoa noho ny "Rosiana" 110 MPI miaraka amina soavaly 1,0. Ankoatr'izay, ny XNUMX TSI dia be toekarena kokoa noho ny maotera maniry mafy ary mahatsapa ho tsara kokoa amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalana, saingy tsy hoentina aty amintsika ny motera toy izany: matahotra solika ambany kalitao izy, ary ny loharanon'ny motera mavesatra be loatra ambany lavitra noho ny an'ny motera maniry mafy kokoa.
Ny sisa amin'ny laharan'ny milina dia tsy niova. Any Rosia, ny Octavia dia hatolotra TSI roa mahery vaika miaraka amin'ny haben'ny 1,4 (150 hp) sy 1,8 litatra (180 horsepower). Hijanona eo amin'ny sehatry ny motera ary 1,6 litatra "hetahetan'ny" hery 110. Ny safidy voalanjalanja indrindra dia toa maotera 150-horsepower. Manana dinamika amin'ny haavon'ny 8,2 s ka hatramin'ny 100 km / ora izy ary ambany ny fanjifana solika raha ampitahaina amin'ny mpiara-mianatra - amin'ny tsingerina mitambatra mandritra ny fitsapana dia may 7 litatra isaky ny "zato" ny motera. Ny tsy fitoviana amin'ny 1,8 mahery matanjaka kokoa dia tsy ho tsapa afa-tsy amin'ny làlana: ny "efatra" miaraka amin'ny tsindry 250 Nm dia mandray ny hafainganam-pandeha saika amin'ny lafiny rehetra.
Ary na izany aza, zavatra iray amin'ny arsenal teknikan'ny Octavia no niova. Ankehitriny ny maodelin'ny fiakarana dia hatolotra amin'ny kodiarana rehetra, ary alohan'ny famerenana an'i Octavia dia mety ho ny kodiarana ihany no ao anaty "gouvernement station". Matetika ny fahasamihafana eo amin'ny kinova familiana eo aloha sy ny kodiarana dia mahavariana, fa tsy amin'ny tranga fiakarana Czech: mivory be izy na dia eo akaikin'ny Aveiro aza, izay tsy nanovana ny asfalta hatramin'ny andron'ny Aviz. tarana-mpanjaka. Ny fampiatoana matevina dia tsy mila ny rafitra DCC, izay manova ny toeran'ny mpitroka hatairana sy ny booster elektrika. Safidy tsy manam-paharoa amin'ny sehatra iray manontolo, fa raha tsy misy azy io, ny Octavia mitaingina mandanjalanja sy tery tokoa ka ny fisafidianana ny Sport sy ny Fampaherezana dia toy ny fanitsiana ny jiro ao anaty iPhone.
Taorian'ny fanavaozana ny toerana dia nisondrotra kely ny vidin'ny Octavia - tamin'ny $ 211 monja tao amin'ny kinova fototra. Amin'ny salan'isa, $ 263 no natambatra tamin'ny fikirakirana, ary ny fanovana vaovao - fihemorana amin'ny fiara rehetra - dia manomboka amin'ny $ 20 ary mahatratra $ 588 ho an'ny kinova Laurin & Klement. Ho an'ny vola azo laniana amin'ny Octavias roa, dia hanolotra fehiloha hoditra, sunroof goavam-be, kodiarana 25 santimetatra, optika LED-rehetra, ilay haino aman-jery Columbus misy tabilao lehibe, seza eo anoloana ary fanaraha-maso ny toetr'andro.
Ny fihodinan'ny famokarana "fahatelo" Skoda Octavia dia tsy azo ihodivirana tonga any amin'ny ekoatera. Tamin'ny taona 2012, nijery ny Octavia ao ambadiky ny A5, dia sarotra ny naka sary an-tsaina ny fiara kilasy golf azo ampiharina kokoa. Ny Czechs no nanao an'io. Fa ny taranaka ankehitriny eo ambanin'ny index A7, ary na dia taorian'ny fanavaozana mahomby aza dia efa, raha tsy ny valindrihana C-segment, dia tena akaiky azy izany. Ny dinamika eo amin'ny haavon'ny famaranana mafana omaly, ny safidy premium, ny fahalalahana toy ny crossovers sy ny toekarem-piarakodia kely - azo inoana fa handeha ho any amin'ny kilasy ambonimbony kokoa i Octavia "fahefatra", ary Rapid efa matotra no hisolo ny toerany.
| Karazana karazana | |||
| Liftback | |||
| Refy: halavany / sakany / hahavony, mm | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| Wheelbase mm | |||
| 2680 | |||
| Fanadiovana ny faritra mm | |||
| 155 | |||
| Ambony, fitongilanana | |||
| 590 - 1580 | |||
| Weight lanja | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| Lanjan'ny gross, kg | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| karazana motera | |||
| Lasantsy ankosotra | |||
| Volavola miasa, metatra toratelo cm. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm) | |||
| 115 / 5000 - 5500 | 150 / 5000 - 6000 | 180 / 5100 - 6200 | 180 / 5100 - 6200 |
| Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm) | |||
| 200 / 2000 - 3500 | 250 / 1500 - 3500 | 250 / 1250 - 5000 | 250 / 1250 - 5000 |
| Karazana fiara, fandefasana | |||
| Manoloana, 7Kr | Manoloana, 7Kr | Manoloana, 7Kr | Feno, 6Kr |
| Max. hafainganana, km / h | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | |||
| Tsy nambara | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
