Diesel miaraka amin'ny SCR. Hiteraka olana ve izy ireo?
Ny motera diesel dia manana kojakoja bebe kokoa. Efa manara-penitra ny turbocharger, aftercooler ary sivana particulate diesel. Ankehitriny dia misy sivana SCR.
BlueHDI, BlueTEC, SCR Blue Motion Technology dia vitsivitsy amin'ireo marika izay niseho vao haingana tamin'ny fiara diesel. Voalaza fa manana rafitra SCR (Selective Catalytic Reduction) ireo fiara ireo, izany hoe. manana fametrahana manokana amin'ny fanesorana ny azôty azota avy amin'ny entona setroka, izay ny catalyst dia amoniaka nampidirina amin'ny endrika vahaolana urea (AdBlue). . Ny rafitra dia mijanona ivelan'ny motera, ampahany ao anaty vatana (controller elektronika, sensor, tank, paompy, rafitra famenoana AdBlue, tsipika famatsian-drano mankany amin'ny nozzle) ary ny ampahany amin'ny rafitra setroka (nozzle fluid, module catalytic, oxide nitrogen). sensor). Ny angon-drakitra avy amin'ny rafitra dia ampidirina ao amin'ny rafitra diagnostika an'ny fiara, izay ahafahan'ny mpamily mahazo vaovao momba ny ilana famenoana ranon-javatra sy ny mety ho tsy fahombiazan'ny rafitra SCR.
Tsotra ny fiasan'ny SCR. Ny injector dia mampiditra ny vahaolana urea ao amin'ny rafitra setroka alohan'ny SCR catalyst. Eo ambanin'ny herin'ny hafanana ambony dia mivadika ho amoniaka sy gazy karbonika ny ranon-javatra. Ao amin'ny catalyst, ny amoniaka dia mihetsika amin'ny oksida azota mba hamoronana azota sy etona rano. Ny ampahany amin'ny amoniaka tsy ampiasaina amin'ny fanehoan-kevitra dia avadika ho entona azota sy etona rano. Ny fampiharana mivantana ny amoniaka dia tsy azo atao noho ny poizina avo lenta sy ny fofona maharikoriko. Noho izany, ny vahaolana urea aqueous, azo antoka sy tsy misy fofona, izay ny amoniaka ihany no alaina ao amin'ny rafitra setroka alohan'ny hetsika catalytic.
Ny rafitra vaovao izay mampihena ny oksizenina azota amin'ny entona setroka dia nisolo ny rafitra EGR taloha, izay tsy mahomby loatra amin'ny fenitra Euro 6 nampidirina tamin'ny taona 2014. Na izany aza, tsy ny motera Euro 6 rehetra no mila manana rafitra SCR. Tena ilaina tokoa izany amin'ny vondrona fiara lehibe kokoa, ny kely kokoa ny antsoina hoe "NOx trap" na ny fitahirizana fitahirizana dia ampy. Izy io dia napetraka ao amin'ny rafitra setroka ary maka oksizenina azota. Rehefa hitan'ny sensor fa feno ny catalyst dia mandefa famantarana ho an'ny elektronika mifehy ny motera. Ity farany kosa dia manome toromarika ireo mpitsindrona mba hampitombo ny fatran'ny solika isaky ny segondra maromaro mba handoroana ireo oksizenina voafandrika. Ny vokatra farany dia azota sy gazy karbonika. Noho izany, ny fitehirizana catalytic converter dia miasa mitovy amin'ny sivana particulate diesel, saingy tsy mahomby toy ny SCR catalytic converter, izay afaka manala hatramin'ny 90% ny azôty azota amin'ny entona setroka. Saingy ny "fandrika NOx" dia tsy mitaky fikojakojana fanampiny sy ny fampiasana AdBlue, izay mety ho manahirana.
Manoro hevitra ny mpamoaka lahatsoratra:
BMW 3 Series e90 (2005 – 2012) nampiasaina
Hofoanana ve anefa ny “inspection de la route” ?
Tombontsoa bebe kokoa ho an'ny mpamily
Ny AdBlue ambongadiny dia tena mora (PLN 2 isaky ny litatra), fa any amin'ny tobin-tsolika dia mitentina 10-15 PLN isaky ny litatra. Na izany aza, ity dia vidiny tsara kokoa noho ny any amin'ny tobin'ny serivisy, izay matetika tsy maintsy mandoa in-2-3 mihoatra noho izany. Tsy maintsy tsaroana fa ny AdBlu dia novidina tsy tapaka, tsy misy fanontaniana momba ny tahiry iray tokony ho entina ao anaty vata. Ny ranon-javatra dia tsy maintsy tehirizina ao anatin'ny toe-javatra mety ary tsy ho ela loatra. Saingy tsy ilaina ny trano fanatobiana entana, satria kely ny fampiasana vahaolana urea. Manodidina ny 5% amin’ny fanjifana solika izany, izany hoe ho an’ny fiara mandany solika 8 l/100 km, manodidina ny 0,4 l/100 km. Amin'ny halavirana 1000 km dia ho eo amin'ny 4 litatra izany, izany hoe fanjifana 40-60 zł.
Mora ny mahita fa ny fividianana AdBlue mihitsy dia mampitombo ny vidin'ny fampandehanana fiara, na dia azo ahena aza izany amin'ny alàlan'ny fanjifana solika ambany kokoa amin'ny maotera misy mpanova catalytic SCR. Mipoitra ihany koa ny olana voalohany, satria tsy misy AdBlue ao anaty fiara, tsy maintsy mitady toerana fivarotana ny vahaolana urea avy hatrany ianao aorian'ny hafatra momba ny filàna refuel. Rehefa lany ny fluid dia hiditra amin'ny fomba vonjy maika ny motera. Fa ny tena olana, ary ny lehibe kokoa, dia mipetraka any an-kafa. Ho fanampin'izany, ny fandaniana mifandraika amin'ny rafitra SCR dia mety ho avo kokoa. Ity ny lisitry ny fahotana mahafaty amin'ny rafitra SCR:
Temperature ambany – Ny AdBlue dia mivaingana amin'ny -11 ºC. Rehefa mandeha ny motera, ny rafitra fanafanana eo akaikin'ny tanky AdBlue dia miantoka fa tsy mivaingana ny rano ary tsy misy olana. Saingy rehefa natomboka ny fiara taorian'ny alina nangatsiaka dia nivaingana ny AdBlue. Tsy azo atao ny mampihatra azy io amin'ny motera mangatsiaka mandeha raha tsy ny rafitra fanafanana no nitondra ny AdBlue ho ranoka ary nanapa-kevitra ny mpanara-maso fa afaka manomboka ny dosing. Farany, tsindrona ny vahaolana urea, saingy mbola misy kristaly urea ao amin'ny tank izay afaka manakana ny tsipika AdBlue injector sy paompy. Rehefa mitranga izany dia ho faty ny motera. Tsy hiverina amin’ny laoniny ny toe-draharaha raha tsy efa levona avokoa ny urea. Saingy tsy mora levona ny kristaly urea alohan'ny tsy kristaly intsony, mety hanimba ny injector sy paompy AdBlue. Ny injector AdBlue vaovao dia mitentina PLN an-jatony farafahakeliny, raha toa ka eo anelanelan'ny 1700 ka hatramin'ny arivo PLN ny paompy vaovao (miaraka amin'ny tanky). Tokony ampiana fa tsy manompo AdBlue ny hafanana ambany. Rehefa mivaingana sy mitsonika ny rano dia mihasimba. Aorian'ny fanovana maromaro toy izany dia tsara kokoa ny manolo azy amin'ny iray vaovao.
Temperatila avo – Amin'ny hafanana mihoatra ny 30 ºC, ny urea ao amin'ny AdBlue dia mivonto ary mivadika ho zavatra organika antsoina hoe biuret. Mety hanitrika fofona amoniaka tsy mahafinaritra eo akaikin'ny tanky AdBlue ianao. Raha ambany loatra ny votoatin'ny urea dia tsy afaka mamaly tsara ny mpanova catalytic SCR, ary raha tsy mamaly ny fanairana diagnostika fiara, dia hiditra amin'ny fomba vonjy maika ny motera. Ny fomba mora hampangatsiahana ny tankinao AdBlue dia ny fandrarahana rano mangatsiaka eo amboniny.
Ny tsy fahombiazan'ny singa mekanika sy elektrika - raha ampiasaina araka ny tokony ho izy dia tsy fahita firy ny fahasimban'ny paompy na ny tsy fahombiazan'ny tsindrona AdBlue. Etsy an-danin'izany, tsy mahomby matetika ny sensor oxide nitric. Indrisy anefa, ny sensor dia matetika lafo kokoa noho ny injectors. An-jatony ka hatramin'ny efa ho 2000 zł ny vidiny.
fandotoana – ny rafitra famatsiana AdBlue dia tsy milefitra amin'ny loto, indrindra fa matavy. Na dia fatra kely aza dia hanimba ny fametrahana azy. Ny fantson-drano sy ny kojakoja hafa ilaina amin'ny famenoana ny vahaolana urea dia tsy azo ampiasaina amin'ny tanjona hafa. Ny AdBlue dia tsy tokony ho levona amin'ny rano, satria mety hanimba ny catalytic converter izany. AdBlue dia vahaolana 32,5% amin'ny urea amin'ny rano, tsy tokony handika io tahan'ny io.
Ny rafitra SCR dia napetraka tamin'ny kamiao nanomboka tamin'ny 2006, ary tamin'ny fiara mpandeha nanomboka tamin'ny 2012. Tsy misy mandà ny fampiasana azy ireo, satria ny fanafoanana ireo akora manimba amin'ny entona setroka dia hetsika tsara ho antsika rehetra. Saingy nandritra ny taona maro nampiasana, ny SCR dia nanao ny lazany ratsy indrindra, nampitombo ny atrikasa mpanjifa sy ny mpampiasa manelingelina. Mahasarotra toy ny sivana potika izy io, ary mety hampiharihary ny tompon'ny fiara amin'ny fahatapahan'ny tebiteby sy ny fandaniana be. Tsy mahagaga raha nihetsika toy ny tamin'ny sivana particulate ny tsena. Misy atrikasa manaisotra ny fametrahana tsindrona AdBlue ary mametraka emulator manokana izay mampahafantatra ny rafitra diagnostika ny fiara fa ny sivana dia mbola eo amin'ny toerany ary miasa tsara. Amin'ity tranga ity ihany koa, ny lafiny ara-moraly amin'ny hetsika toy izany dia tena mampiahiahy, saingy tsy mahagaga izany ho an'ireo mpamily izay nandady lalina tao ambanin'ny hoditry ny SCR ary niditra tao amin'ny poketrany. Ny lafiny ara-dalàna dia tsy misy isalasalana - ny fanesorana ny sivana SCR dia tsy ara-dalàna, satria mandika ny fepetra momba ny fankatoavana ny fiara. Na izany aza, tsy misy olona hanandrana hamantatra ny fomba fanao toy izany, toy ny amin'ny fanesorana ny sivana particulate.
