Diesel milina

Ny endri-javatra famolavolana ny motera diesel

Ny motera diesel dia iray amin'ireo karazana orinasa mpamokatra herinaratra piston. Raha ny zava-bitany dia saika tsy misy hafa amin'ny motera fandoroana anaty lasantsy. Misy cylinders mitovy, pistons, tsorakazo mampifandray, crankshaft sy ny singa hafa.

Ny asan'ny "diesel" dia mifototra amin'ny fananan'ny solika gazoala mipetaka amin'ny habaka cylinder. Ny valves amin'ny maotera toy izany dia nohamafisina be - tsy maintsy natao izany mba hahatohitra ny enta-mavesatra mandritra ny fotoana maharitra ny vondrona. Noho izany, ny lanjany sy ny refin'ny motera "diesel" dia lehibe kokoa noho ny an'ny lasantsy mitovy.

Misy ihany koa ny fahasamihafana lehibe eo amin'ny mekanika gazoala sy lasantsy. Izy io dia mipetraka amin'ny fomba fiforonan'ny fifangaroan'ny rivotra-solika, inona ny fitsipiky ny fandoroana sy ny fandoroana azy. Amin'ny voalohany, ny fikorianan'ny rivotra madio ara-dalàna dia alefa any amin'ny cylinders miasa. Rehefa voatsindry ny rivotra, dia mihamafana hatrany amin’ny 700 degre eo ho eo izy io, ary avy eo dia manindrona solika ao amin’ny efitra fandoroana ireo mpitsindrona. Ny mari-pana ambony dia mampirisika ny fandoroana solika avy hatrany. Ny fandoroana dia miaraka amin'ny fananganana haingana ny tsindry avo ao amin'ny cylinder, noho izany dia miteraka tabataba miavaka mandritra ny fandidiana ny tarika diesel.

Manomboka motera diesel

Ny fanombohana motera diesel amin'ny fanjakana mangatsiaka dia atao noho ny glow plugs. Ireo dia singa elektrika fanafanana tafiditra ao anatin'ny efitrano fandoroana tsirairay. Rehefa mirehitra ny fandrehetana, dia manafana hatramin'ny mari-pana avo dia avo = 800 degre eo ho eo ny jiro. Manafana ny rivotra ao amin'ny efitrano fandoroana izany. Ny dingana manontolo dia maka segondra vitsy, ary ny mpamily dia ampahafantarina amin'ny alalan'ny famantarana famantarana ao amin'ny tontonana fitaovana fa ny maotera diesel dia vonona ny hanomboka.

Tapaka ho azy eo amin'ny 20 segondra eo ho eo aorian'ny fanombohana ny famatsiana herinaratra. Ilaina izany mba hiantohana ny fiasan'ny motera mangatsiaka.

Diesel rafitra solika

Ny iray amin'ireo rafitra manan-danja indrindra amin'ny motera diesel dia ny rafitra famatsiana solika. Ny tena asany dia ny mamatsy ny solika gazoala ny cylinder amin'ny fetra voafetra ary amin'ny fotoana iray ihany.

Ny singa fototra amin'ny rafitra solika:

• paompy solika avo lenta (TNVD);
• injectors solika;
• singa sivana.

Ny tanjon'ny paompy tsindrona dia ny famatsiana solika ho an'ny tsindrona. Izy io dia miasa araka ny programa nomena mifanaraka amin'ny fomba fiasan'ny motera sy ny fihetsiky ny mpamily. Raha ny marina, ny paompy solika maoderina dia mekanika avo lenta izay mifehy ho azy ny fiasan'ny motera gazoala mifototra amin'ny fidirana amin'ny fanaraha-maso ataon'ny mpamily.

Amin'izao fotoana izao rehefa manindry ny pedal entona ny mpamily, dia tsy manova ny habetsahan'ny solika omena, fa manova ny fiasan'ny regulator arakaraka ny herin'ny fanerena ny pedal. Ny regulator no manova ny isan'ny revolisiona maotera ary, araka izany, ny hafainganam-pandehan'ny milina.

Araka ny fanamarihan'ny manam-pahaizana avy amin'ny Vondrona Favorite Motors, ny paompy tsindrona solika amin'ny famolavolana fizarana dia matetika apetraka amin'ny fiara mpandeha, crossover ary SUV. Izy ireo dia kely ny habeny, manome solika mitovy amin'ny cylinders ary miasa tsara amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Ny tsindrona dia mandray solika avy amin'ny paompy ary mandrindra ny habetsaky ny solika alohan'ny hamerenana ny solika mankany amin'ny efitrano fandoroana. Ny vondrona Diesel dia misy injectors amin'ny iray amin'ireo karazana mpaninjara roa: karazana na lavaka maro. Ny fanjaitra mpaninjara dia vita amin'ny fitaovana matanjaka sy mahatohitra hafanana satria miasa amin'ny hafanana ambony.

Ny sivana solika dia tsotra ary, miaraka amin'izay koa, iray amin'ireo singa manan-danja indrindra amin'ny unit diesel. Tsy maintsy mifanandrify tsara amin'ny karazana maotera manokana ny masontsivana miasa. Ny tanjon'ny sivana dia ny manasaraka ny condensate (ny lavaka fanariana ambany miaraka amin'ny plug dia natao ho an'izany) ary manala ny rivotra be loatra amin'ny rafitra (ny paompy booster ambony no ampiasaina). Ny modely fiara sasany dia manana fiasa ho an'ny fanamainana herinaratra ny sivana solika - izany dia manamora ny fanombohana motera diesel amin'ny ririnina.

Karazana unit diesel

Ao amin'ny indostrian'ny fiara maoderina, karazany roa no ampiasaina amin'ny famokarana herinaratra diesel:

• maotera tsindrona mivantana;
• maotera diesel misy efitra fandoroana misaraka.

Ao amin'ny vondrona diesel misy tsindrona mivantana, ny efitrano fandoroana dia tafiditra ao anaty piston. Atsindrona eny amin'ny habakabaka ambonin'ny piston ny lasantsy ary alefa any amin'ny efitrano. Ny fanindronana solika mivantana dia matetika ampiasaina amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra haingam-pandeha lehibe izay sarotra ny fandrehitra.

Ny motera Diesel miaraka amin'ny efitrano manokana dia mahazatra kokoa ankehitriny. Ny fifangaroana mirehitra dia tsy miditra amin'ny habaka ambonin'ny piston, fa ao anaty lavaka fanampiny izay hita ao amin'ny lohan'ny cylinder. Ity fomba ity dia manatsara ny fizotran'ny fandoroana ny tenany. Ankoatr'izay, ity karazana motera diesel ity dia miasa amin'ny tabataba kely na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra aza. Ireo no maotera izay napetraka ankehitriny amin'ny fiara, crossovers sy SUVs.

Miankina amin'ny endri-javatra famolavolana, miasa amin'ny tsingerina efatra-stroke sy roa-stroke ny unit-mahery diesel.

Ny tsingerina efatra-stroke dia ahitana ireto dingana manaraka ireto amin'ny fampandehanana ny vondrona herinaratra:

• Ny dingana voalohany dia ny fihodinan'ny crankshaft 180 degre. Noho ny fihetsehana dia misokatra ny valva fidirana, izay vokatry ny rivotra dia omena ny lavaka cylinder. Aorian'izay dia mihidy tampoka ny valva. Mandritra izany fotoana izany, amin'ny toerana iray dia misokatra ihany koa ny valva setroka (famoahana). Ny fotoana fisokafan'ny valves miaraka dia antsoina hoe overlap.
• Ny kapoka faharoa dia ny fanerena ny rivotra amin'ny piston.
• Ny fepetra fahatelo dia ny fiandohan'ny hetsika. Ny crankshaft dia mihodina 540 degre, ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra dia mirehitra ary may rehefa mifandray amin'ny injectors. Ny angovo avoaka mandritra ny fandoroana dia miditra ao amin'ny piston ary mahatonga azy hihetsika.
• Ny tsingerina fahefatra dia mifanaraka amin'ny fihodinan'ny crankshaft hatramin'ny 720 degre. Miakatra ny piston ary mamoaka ny vokatra efa lany tamin'ny alalan'ny valva setroka.

Ny tsingerin'ny tsipika roa dia matetika ampiasaina rehefa manomboka unit diesel. Ny maha-zava-dehibe azy dia mitoetra ao amin'ny zava-misy fa ny kapoka fanerena rivotra sy ny fiandohan'ny fizotran'ny asa dia fohy. Amin'ity tranga ity, ny piston dia mamoaka gazy setroka amin'ny alàlan'ny seranana fidirana manokana mandritra ny asany, fa tsy rehefa midina. Rehefa avy naka ny toerana voalohany, dia diovina ny piston mba hanesorana ny sisa tavela amin'ny fandoroana.

Ny tombony sy ny fatiantoka amin'ny fampiasana ny masinina Diesel

Ny herin'ny solika diesel dia miavaka amin'ny hery avo sy ny fahombiazany. Manamarika ireo manam-pahaizana manokana avy amin’ny Vondrona Favorite Motors fa miha-mahazo tombotsoa isan-taona eto amintsika ny fiara misy motera gazoala.

Voalohany, noho ny toetra mampiavaka ny dingan'ny fandoroana solika sy ny famoahana tsy tapaka ny entona setroka, ny gazoala dia tsy mametraka fepetra hentitra amin'ny kalitaon'ny solika. Izany dia mahatonga azy ireo ho ara-toekarena kokoa sy mora ny fikojakojana. Ankoatr'izay, ny fanjifana solika amin'ny motera gazoala dia ambany noho ny an'ny lasantsy mitovy volume.

Faharoa, ny fandoroana ho azy ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra dia mitranga amin'ny fotoana itsindrona. Noho izany, ny motera diesel dia afaka miasa amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa ary, na dia eo aza izany, dia mamokatra torsi avo be. Io fananana io dia ahafahana manamboatra fiara miaraka amin'ny unit diesel mora kokoa ny mitondra noho ny fiara mandany solika.

Fahatelo, ny entona entona ampiasaina avy amin'ny motera gazoala dia misy monoxide karbônina kely kokoa, izay mahatonga ny fiasan'ny fiara toy izany ho namana.

Na dia eo aza ny fahamendrehana sy ny fiainan'ny maotera avo lenta, ny herin'ny diesel dia tsy mahomby rehefa mandeha ny fotoana. Ny teknisiana Favorite Motors Group of Companies dia tsy manoro hevitra ny hanao asa fanamboarana samirery, satria ny maotera diesel maoderina dia fitaovana avo lenta. Ary mila fahalalana sy fitaovana manokana ny fanamboarana azy ireo.

Ny manam-pahaizana manokana momba ny serivisy fiara Favorite Motors dia mpanao asa tanana mahafeno fepetra izay nahavita fiofanana sy fiofanana tao amin'ny foibe fanofanana ny orinasa mpamokatra. Afaka miditra amin'ny antontan-taratasy ara-teknolojia rehetra izy ireo ary manana traikefa an-taonany maro amin'ny fanamboarana ireo vondrona diesel amin'ny fanovana rehetra. Ny foibe ara-teknika dia manana ny fitaovana ilaina rehetra sy ny fitaovana manokana amin'ny fitiliana sy fanamboarana ny motera diesel. Ho fanampin'izay, mora amin'ny kitapom-bolan'ny Muscovites ny serivisy famerenana sy fanamboarana ho an'ny motera diesel omen'ny Favorite Motors Group of Companies.

Ny manam-pahaizana momba ny serivisy fiara dia manamarika fa ny faharetan'ny motera diesel dia miankina mivantana amin'ny fomba fanatanterahana ny serivisy ara-potoana sy avo lenta. Ao amin'ny foibe ara-teknika Favorit Motors, ny fikojakojana mahazatra dia tanterahana mifanaraka amin'ny tabilaon'ny mpanamboatra ary tsy mampiasa kojakoja voamarina avo lenta fotsiny.

---

---