Diesel menaka amin'ny motera lasantsy: haidiny sa tsy haidiny?
afa-po
Miankina amin'ny toetran'ny solika ampiasaina ny fizotran'ny motera fandoroana anatiny (ICE). Ny mpanamboatra menaka maotera dia mandinika ny toetran'ny karazana solika tsirairay ary mamorona firafitry ny viscous miaraka amin'ny additives izay manala ny voka-dratsin'ny akora manokana amin'ny solika na lasantsy. Tena ilaina ny mahafantatra ny vokatry ny fampiasana solika gazoala amin'ny motera lasantsy. Io no nambaran’ireo manampahaizana sy mpitondra fiara efa za-draharaha momba izany.
Ilaina ve ny miala amin'ny fitsipika momba ny lubrication
Ny solika zero no tena anton’ny fanoloana an-tery
Ny toe-javatra maika no antony mahazatra indrindra amin'ny fampiasana fanosotra tsy voafaritry ny mpanamboatra fitaovana: ny tsy fahampian'ny solika ao amin'ny crankcase dia mety hiteraka fahasimbana bebe kokoa amin'ny motera. Antony iray hafa handrarahana ny dismaslo amin'ny motera entona dia ny fananana manokana hanesorana ny fametrahana karbaona amin'ny ampahany anatiny amin'ny motera fandoroana anatiny. Ny endriky ny menaka maotera manerantany dia manampy amin'ny fivilian-dàlana amin'ny fitsipika: mahalana ianao dia afaka mahita lubricant natao ho an'ny motera lasantsy eo amin'ny talantalana fivarotana.
Antony tsy handatsahana dismaslo amin'ny motera gasy
Ny tena antony tsy ahafahan’ny menaka gazoala harotsaka ao anaty motera lasantsy dia ny fandrarana ny mpanamboatra fiara voarakitra ao anatin’ny taratasy fampandehanan-draharahan’ny fiara. Ny antony hafa dia mifandray amin'ny endriky ny famolavolana ny motera fandoroana anatiny. Izy ireo dia aseho amin'ny toe-javatra manaraka ireto:
- ny filàna ny fanerena sy ny mari-pana ao amin'ny efitrano fandoroana ny motera diesel;
- hafainganam-pandehan'ny crankshaft amin'ny motera lasantsy: ho an'ny motera diesel, ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana dia <5 arivo rpm;
- lavenona sy solifara amin'ny solika gazoala.
Avy amin'ny lisitra etsy ambony, mazava tsara ny tanjon'ny additives amin'ny menaka diesel: hanamaivanana ny voka-dratsin'ny lafin-javatra ara-batana eo amin'ny menaka sy ny vokatry ny akora mampidi-doza ao anaty solika. Ho an'ny maotera lasantsy natao hiasa amin'ny hafainganam-pandeha avo, ny loto ao amin'ny menaka ihany no manimba.
Ny zava-misy mahaliana: ny solika ao amin'ny cylinder gazoala dia compressed 1,7-2 heny mahery kokoa noho ny ao amin'ny efitrano fandoroana ny motera lasantsy. Noho izany, ny mekanika crank iray manontolo amin'ny motera diesel dia miaina enta-mavesatra.
Hevitry ny mpitondra fiara sy ny manampahaizana
Ho an'ny mpitondra fiara, maro no mihevitra ny fanoloana solika manokana amin'ny gazoala mahasoa noho ny viscosity ambony kokoa: raha toa ka efa tonta tsara ny maotera lasantsy. Tsy ny manam-pahaizana rehetra no manaiky an'io didim-pitsarana io. Ny manam-pahaizana dia mitanisa ireto fahasamihafana manaraka ireto amin'ny fampiasana menaka:
- Ny fitondrana mafana amin'ny motera diesel dia mahery kokoa. Diesel menaka ao amin'ny motera lasantsy miasa amin'ny toe-javatra izay tsy natao ho azy, na tsara ho an'ny motera na ratsy.
- Ny tahan'ny famatrarana avo ao amin'ny efitrano fandoroana gazoala dia manome ny fizotran'ny oxidative avo lenta, izay arovan'ny additives manampy amin'ny menaka mba hampihenana ny flammability ny menaka. Ny additives hafa dia manampy amin'ny famongorana ny fametrahana karbônina sy ny setroka mivoaka mandritra ny fandoroana ny solika gazoala.
Ny fananana farany amin'ny dismasla dia ampiasain'ny mpitondra fiara mba hanesorana ny atiny amin'ny motera entona sy ny decarbonize - manadio ny peratra piston amin'ny setroka. Ny maotera setroka anatiny dia diovina amin'ny fiara mileage amin'ny maodely haingam-pandeha amin'ny 8-10 arivo km.
Ny ankamaroan'ny mpanamboatra fiara dia manondro ny marika manokana amin'ny menaka ampiasaina, fa tsy manoro ny fampiasana lubricant manerantany. Ny olana dia matetika ny menaka mitambatra no omena ho an'ny menaka lasantsy madio amin'ny fampidirana soratra momba ny lasantsy. Raha ny marina dia misy additives izay tsy ilain'ny motera lasantsy.
Ny vokatry ny fandikana ny fitsipiky ny asa
Tsy hita mibaribary ny fanitsakitsahana ny fitsipika
Ny vokatry ny fampiasana menaka gazoala amin'ny motera lasantsy dia ho tsikaritra kokoa raha ampiasaina ny menaka gazoala izay natao ho an'ny motera kamiao. Misy reagents alkaline sy fanampim-panampiana bebe kokoa ny ranon'izy ireo fanosotra izay mampitombo ny votoatin'ny lavenona. Mba hampihenana ny fahavoazana amin'ny motera lasantsy dia tsara kokoa ny mampiasa menaka natao ho an'ny motera diesel mpandeha.
Ho fanampim-panazavana: mahatratra 15% ny habetsaky ny additives amin'ny menaka gazoala, izay avo 3 heny noho ny ranon-tsolika ho an'ny motera fandoroana anatiny. Vokatr'izany, ny antioxidant sy ny fanasan-damba amin'ny menaka gazoala dia avo kokoa: ireo mpitondra fiara izay nampiasa fanoloana solika dia nilaza fa toa vaovao ny rafitra fitsinjarana entona taorian'izay.
Ny vokatry ny fampiasana menaka gazoala dia miankina amin'ny karazana motera lasantsy:
- Ny carburetor sy ny tsindrona anatiny dia tsy mitovy afa-tsy amin'ny famatsiana solika ao amin'ny efitrano fandoroana: ny fanovana faharoa dia misy tsindrona amin'ny nozzle, izay manome fomba ara-toekarena amin'ny fanjifana solika. Ny fahasamihafan'ny motera fandoroana anatiny dia tsy misy fiantraikany amin'ny fampiharana ny menaka gazoala amin'ny maotera toy izany. Tsy hisy fahavoazana lehibe amin'ny fampiasana dimasl amin'ny motera an-trano VAZ, GAZ ary UAZ.
- Ny fiara aziatika dia natao ho an'ny menaka viscosity ambany noho ny fantsona solika tery na andalana. Ny fluid lubricating matevina kokoa ho an'ny motera diesel dia tsy dia mihetsika loatra, izay hiteraka fahasahiranana amin'ny fanosoran'ny motera ary hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny motera fandoroana anatiny.
- Fiara avy any Eoropa sy Etazonia amin'ny fampiasana faobe - ho azy ireo indray mandeha ny famenoana menaka gazoala dia tsy ho voamarika raha tsy hanenjanana kokoa ny fiovana eo amin'ny vonjimaika lubricant amin'ny ranon-javatra natolotry ny mpanamboatra. Ny fepetra faharoa dia ny tsy hanafaingana ny maotera mihoatra ny 5 arivo revolution.
- Ny motera lasantsy turbocharged dia mila menaka manokana izay mahatanty ny mari-pana ambony: ny fanafainganana ny turbine ho an'ny fanerena ny rivotra dia entin'ny entona setroka. Io menaka io ihany no miasa ao anaty motera ary ao amin'ny turbocharger dia hita fa ao anatin'ny fepetra henjana. Ho an'ny hafanana ambony sy ny fanerena ny menaka gazoala no natao. Zava-dehibe ny fampiasana menaka misy kalitao ary tsy avela hihena ny haavony. Na izany aza, ny fanoloana toy izany dia avela vetivety fotsiny mba hahatongavana any amin'ny tobin'ny serivisy.
Na ahoana na ahoana, ny dismaslo dia tsy mahatohitra ny hafainganam-pandeha ambony. Tsy mila manao acceleration rehefa mitondra fiara, tsy tokony hisongona. Amin'ny fanarahana ireo fitsipika tsotra ireo, dia azo ahena ny loza ateraky ny voka-dratsy ateraky ny famenoana menaka gazoala amin'ny motera lasantsy.
Reviews ny mpamily momba ny vokatry ny fanoloana
Ny famakafakana ny fanambaran'ny mpamily amin'ny Internet momba ny fampiasana eran-tany ny dismasl dia mampiseho fa firy ny olona, be dia be ny hevitra. Saingy ny manjaka dia ny fehin-kevitra feno fanantenana fa tsy hisy fahavoazana lehibe amin'ny fandatsahana menaka gazoala ao anaty motera lasantsy. Ankoatr'izay, misy ohatra amin'ny fampandehanana maharitra ny fiara mpandeha an-trano amin'ny menaka natao ho an'ny motera diesel:
Tany am-piandohan'ireo taona 90, rehefa nanomboka nitondra ny vehivavy Japoney, saika ny olona rehetra no nitondra ny menaka KAMAZ.
Ny menaka Diesel dia azo arotsaka ao anaty motera lasantsy, ny mifanohitra amin'izany, dia tsy azo atao izany. Misy fepetra bebe kokoa ho an'ny menaka diesel: tsara kokoa amin'ny toetrany.
Ny famantarana dia azo heverina ho famerenana avy amin'i Andrey P., izay nitondra 21013 arivo km tamin'ny solika avy amin'ny KAMAZ tao amin'ny motera VAZ-60. Nomarihiny fa be dia be ny slag miforona ao amin'ny motera fandoroana anatiny: ny ventilation rafitra sy ny peratra dia clogged. Ny dingan'ny fanangonam-bozaka dia miankina amin'ny marika solika diesel, vanim-potoana, fepetra fiasana ary antony hafa. Na izany na tsy izany dia hihena ny fiainan'ny motera.
Ny mpanamboatra ICE, rehefa manamboatra rafitra fanosorana motera, dia mandinika ny endrika sy ny fiasa rehetra ao aminy, ary manao ny tolo-kevitr'izy ireo momba ny solika ao amin'ny antontan-taratasy miaraka aminy. Tsy ilaina ny manao tsirambina ny fitsipika napetraka. Ny fialana amin'ny fitsipika dia tsy maintsy mitarika amin'ny fampihenana ny fiainan'ny fitaovana rehetra. Raha toa ka misy toe-javatra sarotra, dia misafidy ny kely kokoa amin'ny ratsy roa izy ireo - arotsaho ao anaty motera entona ny solika gazoala ary mandehana tsikelikely mankany amin'ny atrikasa.
