Diagnostics, fametrahana sy ny ignition fanitsiana tsindrona sy carburetor modely VAZ 2107
afa-po
Na ho ela na ho haingana, ny tompon'ny VAZ 2107 dia hiatrika ny filana hanitsy ny rafitra ignition. Izany dia mety ho noho ny tsy fahombiazan'ny mandrehitra ny fifangaroana ao amin'ny cylinders, fanoloana ny mpaninjara fifandraisana amin'ny tsy mifandray, sns Ny fanitsiana ny ignition rafitra ny mahazatra modely VAZ dia tena tsotra.
Fanitsiana ny ignition ny VAZ 2107
Ny fihetsehana haingana, ny fanjifana solika, ny fanombohana maotera tsy misy olana ary ny poizina amin'ny carburetor VAZ 2107 dia miankina mivantana amin'ny ignition napetraka tsara. Raha tsy mila fanitsiana manokana ny rafitra ignition (IZ) amin'ny modely tsindrona vaovao, dia mila fanitsiana tsindraindray ny fiara manana rafitra fifandraisana taloha.
Amin'ny toe-javatra inona no ilaina ny fanitsiana ignition?
Rehefa mandeha ny fotoana, dia very na tsy mifanaraka amin'ny fepetra fiasan'ny fiara intsony ny firafitry ny orinasa. Noho izany dia ilaina ny manitsy ny SZ rehefa mampiasa solika ambany kalitao na solika amin'ny isa octane hafa. Mba hanombanana ny maha-azo itokiana an'io fomba fiasa io dia voafaritra ny fotoana ignition. Izany dia atao toy izao manaraka izao.
- Manafaingana ny fiara ho 40 km/ora izahay.
- Manindry mafy ny pedal accelerator izahay ary mihaino ny feon'ny motera.
- Raha mipoitra sy manjavona ny tabataba rehefa mitombo ny hafainganam-pandeha ho 60 km / h, dia tsy ilaina ny manitsy ny SZ.
- Raha toa ka tsy levona ny tabataba sy ny fipoahana rehefa mitombo ny hafainganam-pandeha, dia aloha ny fandrehetana ary mila fanitsiana.
Raha diso ny fametrahana ny fotoana fandrehetana dia hitombo ny fanjifana solika ary hihena ny herin'ny motera. Ankoatra izany, dia hisy olana maro hafa - ny ignition diso napetraka dia hampihena ny fiainana fanompoana ny hery vondrona.
Raha miforona eo amin'ny felam-boninkazo aloha kokoa noho ny efa nampoizina ny pitik'afo, dia hanomboka hanohitra ny piston miakatra amin'ny toerana ambony ireo entona miitatra. Amin'ity tranga ity dia miresaka momba ny fandoroana aloha izy ireo. Noho ny fandoroana aloha loatra, ny piston miakatra dia handany ezaka bebe kokoa amin'ny fanerena ireo entona aterak'izany. Izany dia hitarika ho amin'ny fitomboan'ny entana tsy eo amin'ny crank mekanisma, fa koa amin'ny cylinder-piston vondrona. Raha mipoitra ny piston aorian'ny fandalovan'ny piston ny afovoany maty, dia miditra amin'ny setroka ny angovo azo avy amin'ny fandoroana ny fangaro nefa tsy manao asa mahasoa. Amin'ity toe-javatra ity dia lazain'izy ireo fa tara ny fandoroana.
Asa ilaina
Mba hanitsy ny ignition ny VAZ 2107 dia mila:
- lakile amin'ny 13;
- mpanily;
- lakile lakile;
- fanalahidy manokana ho an'ny crankshaft;
- voltmeter na "contrôle" (jiro 12V).
Ny tariby mitombo be
Ny tariby avo lenta (HVW) dia mamindra tsindrim-peo avy amin'ny coil mankany amin'ny plugs. Tsy toy ny tariby hafa, dia tsy maintsy mahatohitra malefaka malefaka, fa koa miaro ny faritra hafa amin'ny fiara. Ny tariby tsirairay dia misy conductor miaraka amin'ny tendron'ny metaly, satroka fingotra amin'ny lafiny roa ary insulation. Ny serivisy sy ny fahamendrehan'ny insulation dia zava-dehibe, satria:
- manakana ny hamandoana tsy hiditra amin'ny singa conductive;
- mampihena ny leakage amin'izao fotoana izao ho faran'izay kely.
Ny tsy fahombiazan'ny tariby avo lenta
Ny tsy fahombiazana lehibe manaraka ireto dia mampiavaka ny GDP:
- fahatapahana ny singa conductive;
- leakage malefaka noho ny insulation mahantra;
- fanoherana tariby avo loatra;
- fifandraisana tsy azo ianteherana eo amin'ny harin-karena faobe sy ny jirofo na ny tsy fisiany.
Raha simba ny VV dia very ny fifandraisana elektrônika ary misy fivoahana, mitarika amin'ny fahaverezan'ny volt. Amin'ity tranga ity, ny plug dia tsy mandray ny volavolan-dalàna, fa ny electromagnetic pulse. Ny tariby diso dia mitarika amin'ny tsy fiasan'ny sensor sasany sy ny fahatapahana amin'ny fampandehanana ny fitaovana. Vokatr'izany dia mijanona tsy manao asa mahasoa ny iray amin'ireo cylinders ary mandeha tsy misy dikany. Very ny herin'ny hery ary manomboka mipoaka. Amin'ity tranga ity dia lazain'izy ireo fa "manahirana" ny motera.
Diagnostika ny tariby avo lenta
Raha miahiahy ny tsy fahombiazan'ny motera ianao (ny motera dia "manahirana"), dia tsy maintsy hojerena tsara aloha izy ireo - mety hisy fahasimbana amin'ny insulation, chips, na fifandraisana amin'ny singa maotera mafana. Tokony hojerena manokana ny fifandraisana amin'ny tariby - tsy tokony hisy soritr'aretina oksizenina na ahitra eo aminy. Raha tsy misy fahasimbana hita maso dia tohizo ny mamantatra ny mety ho fiatoana ary mandrefy ny fanoherana ny harin-karena faobe amin'ny fampiasana multimeter. Ny fanoherana ny tariby dia tokony ho 3-10 kOhm. Raha aotra izany dia tapaka ny tariby. Tokony ho raisina an-tsaina ihany koa fa ny fanoherana dia tsy tokony hiala amin'ny fenitra mihoatra ny 2-3 kOhm. Raha tsy izany dia tokony hosoloina ny tariby.
Fifantenana tariby avo lenta
Rehefa mividy tariby vaovao ianao dia tokony handinika ny tolo-kevitry ny mpanamboatra fiara. Ny VAZ 2107 dia matetika miaraka amin'ny VPPV-40 (manga) tariby miaraka amin'ny fanoherana (2550 +/-200 Ohm / m) na PVVP-8 (mena) miaraka amin'ny fanoherana mizara (2000 +/-200 Ohm / m). Ny mari-pamantarana manan-danja amin'ny harin-karena faobe dia ny voltase azo ekena. Raha mihoatra ny soatoavina azo ekena ny sandan'ny voltase tena izy, dia mety hitranga ny fahatapahan'ny soson'ny insulation cable ary mety hanjavona ny tariby. Ny voltase ao amin'ny SZ tsy mifandray dia mahatratra 20 kV, ary ny voltase simba dia 50 kV.
Zava-dehibe ihany koa ny fitaovana nanaovana ny PIB. Matetika ny tariby dia manana insulation polyethylene ao anaty fonony polyvinyl chloride. Ny GDP Silicone dia heverina ho azo itokisana indrindra. Tsy manjary masiaka izy ireo amin'ny hatsiaka, izay manakana azy tsy hivaha ao amin'ny akaniny, ary tsy dia mora simba. Ny mpanamboatra tariby dia ahitana ny Champion, Tesla, Horse, ary ny hafa.
Famonoana fipoahana
Ny plugs dia ampiasaina handrehitra ny fifangaroan'ny solika sy rivotra ao amin'ny cylinders motera rehefa misy voltase avo lenta avy amin'ny coil ignition. Ny singa fototra amin'ny plugs rehetra dia vatana metaly, insulator seramika, electrodes ary tsorakazo mifandray.
Fanamarinana plugs ho an'ny VAZ 2107
Misy fomba maro hijerena ny plugs. Ny malaza indrindra dia ireto algorithm manaraka ireto.
- Rehefa mandeha ny motera, esory tsirairay ny tariby avo lenta ary henoy ny fiasan'ny motera. Raha toa ka tsy misy fiovana mitranga aorian'ny fanalana ny tariby, dia tsy mety ny plug plug mifanaraka amin'izany. Tsy midika akory izany fa tsy maintsy ovaina. Amin'ny toe-javatra sasany, azonao atao ny manadio azy io.
- Esorina ny felam-paty ary asiana tariby mahery vaika. Miankina amin'ny faobe (ohatra, ny fonon'ny valva) ny vatan'ny fantson-tsetroka ary mihodina ny fiaingana. Raha miasa tsara ilay ampahany, dia hazava sy hamirapiratra ny pitik'afo.
- Indraindray dia voamarika amin'ny fitaovana manokana - basy. Ampidirina ao anaty lavaka manokana ny palitao ary hojerena raha misy pitik'afo. Raha tsy misy pitik'afo dia diso ny plug.
Azonao atao ny manamarina ny fahafaha-miasa amin'ny plugs amin'ny fampiasana fitaovana manokana - basy - Ny labozia dia azo jerena amin'ny fitaovana an-trano vita amin'ny piezo lighter. Ny tariby avy amin'ny module piezo dia miitatra ary mifatotra amin'ny tendron'ny labozia. Ny mody dia tsindriana amin'ny vatan'ny fantson-jiro ary tsindriana ny bokotra. Raha tsy misy pitik'afo dia soloy vaovao ny pitik'afo.
Vidéo: fitsirihana ny plugs
Fifidianana ny plugs ho an'ny VAZ 2107
Vaz 2107 carburetor sy tsindrona maotera no nametraka modely isan-karazany ny pitikôtika. Ankoatra izany, ny masontsivana ny pitik'afo dia miankina amin'ny karazana ignition rafitra.
Fivarotana fiara dia manolotra karazana plugs maro ho an'ny Vaz 2107, samy hafa amin'ny toetra ara-teknika, ny kalitao, ny mpanamboatra ary ny vidiny.
Table: toetra ny pitik'afo plugs arakaraka ny karazana VAZ 2107 maotera
| Ho an'ny motera carburetor misy ignition contact | Ho an'ny motera carburetor misy ignition tsy misy fifandraisana | Ho an'ny motera tsindrona 8-valve | Ho an'ny motera tsindrona 16-valve | |
| Thread Type | M 14/1,25 | M 14/1,25 | M 14/1,25 | M 14/1,25 |
| Halavan'ny kofehy, mm | 19 mm | 19 mm | 19 mm | 19 mm |
| Isa ny hafanana | 17 | 17 | 17 | 17 |
| Fefy mafana | Mijoro ho an'ny insulator plug | Mijoro ho an'ny insulator plug | Mijoro ho an'ny insulator plug | Mijoro ho an'ny insulator plug |
| Ny elanelana eo anelanelan'ny electrodes, mm | 0,5 - 0,7 mm | 0,7 - 0,8 mm | 0,9 - 1,0 mm | 0,9 - 1,1 mm |
Azonao atao ny mametraka plugs avy amin'ny mpanamboatra isan-karazany amin'ny fiara VAZ.
Table: mpanamboatra ny pitik'afo ho an'ny VAZ 2107
| Ho an'ny motera carburetor misy ignition contact | Ho an'ny motera carburetor misy ignition tsy misy fifandraisana | Ho an'ny motera tsindrona 8-valve | Ho an'ny motera tsindrona 16-valve |
| A17DV (Rosia) | A17DV-10 (Rosia) | A17DVRM (Rosia) | AU17DVRM (Rosia) |
| A17DVM (Rosia) | A17DVR (Rosia) | AC DECO (Etazonia) APP63 | AC DECO (США) CFR2CLS |
| AUTOLITE (Etazonia) 14–7D | AUTOLITE (USA) 64 | AUTOLITE (USA) 64 | AUTOLITE (USA) AP3923 |
| BERU (Alemaina) W7D | BERU (Alemaina) 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | BERU (Alemaina) 14R7DU | BERU (Alemaina) 14FR-7DU |
| BOSCH (Alemaina) W7D | BOSCH (Alemaina) W7D, WR7DC, WR7DP | BOSCH (Alemaina) WR7DC | BOSCH (Alemaina) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX |
| BRISK (Repoblika Czech) L15Y | BRISK (Italy) L15Y, L15YC, LR15Y | CHAMPION (Angletera) RN9YC | CHAMPION (Angletera) RC9YC |
| CHAMPION (Angletera) N10Y | CHAMPION (Angleterre) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y | DENSO (Japon) W20EPR | DENSO (Japon) Q20PR-U11 |
| DENSO (Japon) W20EP | DENSO (Japon) W20EP, W20EPU, W20EXR | EYQUEM (France) RC52LS | EYQUEM (France) RFC52LS |
| NGK (Japon/France) BP6E | EYQUEM (France) 707LS, C52LS | MARELLI (Italy) F7LPR | MARELLI (Italy) 7LPR |
| HOLA (Holandy) S12 | NGK (Japon/France) BP6E, BP6ES, BPR6E | NGK (Japon/France) BPR6ES | NGK (Japon/France) BPR6ES |
| MARELLI (Italy) FL7LP | MARELLI (Italy) FL7LP, F7LC, FL7LPR | FINVAL (Alemaina) F510 | FINVAL (Alemaina) F516 |
| FINVAL (Alemaina) F501 | FINVAL (Alemaina) F508 | HOLA (Holandy) S14 | HOLA (Holandy) 536 |
| WEEN (Holandy/Japon) 121–1371 | HOLA (Holandy) S13 | WEEN (Holandy/Japon) 121–1370 | WEEN (Holandy/Japon) 121–1372 |
Mifandraisa amin'ny mpizara VAZ 2107
Ny mpizara ao amin'ny rafitra ignition dia manao ireto asa manaraka ireto:
- manomboka ny dingan'ny fananganana pitik'afo;
- mamindra voltase avo avy amin'ny coil mankany amin'ny plugs;
- mifehy sy mandrindra ny fotoana fiforonan'ny pitik'afo arakaraka ny solika sy ny fomba mitondra fiara.
Ny mpaninjara dia mihodina miaraka amin'ny crankshaft amin'ny alalan'ny singa fanampiny maromaro. Mandritra ny fampandehanana azy dia mihasimba ary mila fanaraha-maso sy fikojakojana tsindraindray. Tokony hojerena manokana ny olona mifandray aminy.
Fanamarinana ny mpaninjara
Ny antony hanamarinana ny mpaninjara dia:
- tsy milamina idle;
- olana amin'ny fanombohana ny motera;
- motera mikatso rehefa mitondra fiara.
Ny tsy fahombiazan'ny distributor dia fantatra toy izao:
- Hamarino ny fisian'ny pitik'afo eo amin'ireo tsokan-tsolika tsy voahidy.
- Raha tsy misy pitik'afo amin'ny pitik'afo dia voazaha ny harinkarena faobe.
- Raha tsy miseho ny pitik'afo dia diso ny mpaninjara.
Ny fanamarinana ny mpaninjara dia manomboka amin'ny fisavana ny slider, ny fifandraisana ary ny fonony. Amin'ny mileage avo, toy ny fitsipika, ny fifandraisana mirehitra ary mila diovina. Ny loto dia esorina amin'ny faritra anatiny amin'ny rafitra. Ao amin'ny garazy, ny fanamarinana ny fahombiazan'ny mpaninjara dia tsotra. Mba hanaovana izany, dia mila fitaovana tsotra indrindra na fitaovana ampiasaina hanitsiana ny ignition (ohatra, jiro mahazatra).
Fanitsiana ny elanelana misy eo amin'ny fifandraisana
Alohan'ny hanombohana ny fanitsiana dia tsy maintsy esorinao ny fonon'ny mpaninjara. Ho an'ny VAZ 2107, ny zoro fifandraisana mihidy dia tokony ho 55±3˚. Ity zoro ity dia azo refesina amin'ny alalan'ny tester na feeler gauge amin'ny fampiasana ny elanelana misy eo amin'ny fifandraisana amin'ny fanjakana misokatra. Mba hanamorana ny fanitsiana ny banga, dia asaina manaisotra ny mpaninjara amin'ny fiara, fa aorian'izay dia tsy maintsy mametraka indray ny ignition. Na izany aza, izany dia azo atao tsy misy fandravana.
Mba hijerena ny haben'ny banga, ny crankshaft dia mihodina amin'ny toerana izay ho ambony indrindra io elanelana io. Refesina amin'ny gauge feeler, ny elanelana tokony ho 0,35-0,45 mm. Raha tsy tafiditra ao anatin'io elanelam-potoana io ny tena sandany, dia ilaina ny fanitsiana toy izao manaraka izao.
- Ampiasao ny screwdriver mba hamaha ny fasteners vondrona fifandraisana sy ny fanitsiana visy.Mba hanitsiana ny elanelana misy eo amin'ny fifandraisana, esory ny famatoran'ny vondrona fifandraisana sy ny visy fanitsiana
- Amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny takelaka vondrona fifandraisana dia mametraka ny elanelana ilaina izahay ary manindry ny fasteners.Ny elanelana misy eo amin'ny fifandraisana, napetraka amin'ny fampiasana mari-pandrefesana fisaka, dia tokony ho 0,35-0,45 mm.
- Izahay dia manamarina fa napetraka tsara ny elanelana, henjana ny visy fanitsiana ny vondrona fifandraisana ary apetraho eo amin'ny toerany ny satroka mpaninjara.Aorian'ny fanitsiana sy fanamarinana ny elanelana, henjana ny visy fanitsiana
Distributor tsy misy fifandraisana VAZ 2107
Ny ignition tsy misy fifandraisana sy elektronika dia zavatra mitovy. Misy anefa milaza fa samy hafa ny rafitra. Ny zava-misy fa ny fitaovana isan-karazany ampiasaina amin'ny ignition rafitra carburetor sy tsindrona maotera. Eto angamba no mipoitra ny savorovoro. Mifanaraka amin'ny anarany, ny mpaninjara tsy misy fifandraisana dia tsy manana fifandraisana mekanika, ny asany dia ataon'ny fitaovana manokana - switch.
Ny tombony lehibe amin'ny mpaninjara tsy misy fifandraisana amin'ny mpaninjara fifandraisana dia toy izao manaraka izao:
- tsy ilaina ny fikojakojana tsindraindray ny fifandraisana;
- noho ny tsy fisian'ny vondrona fifandraisana izay iharan'ny fitafy, mitombo ny fahatokisana;
- ny pitik'afo dia zaraina mitovy kokoa eo amin'ny cylinders ary tsy miankina amin'ny maotera fomba fiasan'ny;
- noho ny tsy fisian'ny vibration sy ny fiantraikany mekanika amin'ny fifandraisana dia mitombo ny fiainan'ny mpaninjara;
- mihena ny fanjifana solika, mitombo ny herin'ny maotera, mihena ny votoatin'ny akora manimba ao amin'ny setroka;
- Ny motera dia manomboka mora kokoa amin'ny mari-pana ambany, satria ny voltase ao amin'ny plugs dia tsy miova amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy ny bateria malemy.
Fanamarinana ny mpaninjara tsy misy fifandraisana
Raha misy olana amin'ny rafi-pandrefesana tsy misy fifandraisana, jereo aloha ny fisian'ny pitik'afo, avy eo ny GDP sy ny coil. Aorian'izany dia mifindra any amin'ny mpaninjara izy ireo. Ny singa fototra amin'ny mpaninjara tsy misy fifandraisana izay mety tsy mahomby dia ny sensor Hall. Raha ahiana ho diso ny sensor iray, dia soloina vaovao avy hatrany izany na hojerena amin'ny multimeter napetraka amin'ny mode voltmeter.
Diagnostics ny fampisehoana Hall sensor dia tanterahina toy izao manaraka izao:
- Pins dia ampiasaina hanindrona ny insulation ny mainty-fotsy sy maitso tariby mankany amin'ny sensor. Ny multimeter napetraka amin'ny fomba voltmeter dia mifandray amin'ny tsimatra.
- Atsofohy ny jiro ary, mihodina tsikelikely ny crankshaft, jereo ny famakiana voltmeter.
- Raha miasa araka ny tokony ho izy ny sensor, dia tokony hampiseho amin'ny 0,4 V ny sanda ambony indrindra amin'ny tambajotra an-tsambo. Raha ambany kokoa ny voltase dia diso ny sensor ary mila soloina.
Vidéo: Fijerena ny sensor Hall
Ho fanampin'ny sensor Hall, ny tsy fahombiazan'ny fanitsiana banga dia mety hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny mpaninjara. Ny fiasan'ity node ity dia voamarina toy izao manaraka izao.
- Esory ny fantsona silicone avy amin'ny carburetor ary manomboka ny motera.
- Mamorona banga isika amin'ny alàlan'ny fampidirana ny fantsona silikônina ao anaty vava ary mitsentsitra rivotra.
- Mihaino ny motera izahay. Raha mitombo ny hafainganam-pandeha dia miasa ny fanitsiana banga. Raha tsy izany dia soloina vaovao.
Mety ho ilaina ihany koa ny hamantatra ny centrifugal ignition timer regulator. Izany dia mitaky fandravana ny mpaninjara. Tokony hojerena manokana ny toetry ny loharano - mila manombatombana ianao hoe ahoana no tsy mitovy ny lanjan'ny regulator.
Ankoatra izany, ilaina ny manamarina ny fonon'ny mpaninjara. Mba hanaovana izany, dia esorina sy hojerena sao misy may, triatra, ary tombanana ny toetry ny fifandraisana. Raha toa ka misy fahasimbana hita maso na famantarana ny fiakanjo eo amin'ny fifandraisana, dia apetraka ny fonony vaovao. Dia zahana ilay mpihazakazaka. Raha hita ny soritr'aretina oxidation na faharavana mafy, dia soloina vaovao. Ary farany, mampiasa multimeter napetraka amin'ny fomba ohmmeter mba hanamarinana ny fanoherana ny resistor, izay tokony ho 1 kOhm.
Lahatsary: manamarina ny fonon'ny mpizara VAZ 2107
Knee sensor
Ny sensor mandondòna (DS) dia natao hamonjena solika sy hampitombo ny herin'ny maotera. Izy io dia misy singa piezoelectric izay miteraka herinaratra rehefa misy fipoahana, ka mandrindra ny haavony. Rehefa mihamitombo ny fatran'ny oscillation, dia mitombo ny voltase omena ny fitaovana elektronika. Ny DD dia manitsy ny fametahana fandoroana mba hanamafisana ny fizotry ny fandoroana ao amin'ny cylinders amin'ny fangaro solika-rivotra.
Mandondona sensor toerana
Ao amin'ny fiara VAZ, ny DD dia hita eo amin'ny sakana eo anelanelan'ny cylinders faharoa sy fahatelo. Izy io dia napetraka amin'ny maotera misy rafitra ignition tsy misy fifandraisana sy rafitra fanaraha-maso. Ao amin'ny modely VAZ amin'ny fifandraisana ignition tsy misy DD.
Famantarana ny tsy fahombiazan'ny sensor Knock
Ny tsy fahombiazan'ny sensor mandondòna dia miseho toy izao manaraka izao.
- Miharatsy ny dinamika haingana.
- Ny motera "troits" rehefa tsy miasa.
- Mandritra ny fanafainganana sy amin'ny fiandohan'ny hetsika dia mirehitra eo amin'ny tontolon'ny fitaovana ny famantarana CHECK.
Raha misy amin'ireo soritr'aretina ireo dia ilaina ny fanamarinana DD.
Fanamarinana ny sensor mandondòna
Ny DD dia voamarina amin'ny fampiasana multimeter. Voalohany dia mila manamarina raha mifanaraka amin'ny soatoavina fehezin'ny mpanamboatra ny sandan'ny fanoherana azy. Raha tsy mitovy ny soatoavina dia soloy ny DD. Ny fisavana dia azo atao amin'ny fomba hafa. Ho an'ity:
- Apetraho amin'ny maodely voltmeter ny multimeter ao amin'ny faritra "mV" ary ampifandraiso amin'ny fifandraisana sensor ny probe.
- Nokapohin'izy ireo tamin'ny zavatra mafy ny vatana DD ary mijery ny famakiana ny fitaovana, izay, miankina amin'ny herin'ny kapoka, dia tokony hiovaova amin'ny 20 ka hatramin'ny 40 mV.
- Raha tsy mamaly ny hetsika toy izany ny DD dia soloina vaovao.
Video: manamarina ny sensor mandondòna
Fametrahana ny fotoana ignition
Ny rafitra ignition dia singa tena saro-pady izay mitaky fanitsiana tsara. Amin'ity tranga ity ihany no azonao tratrarina ny fahombiazan'ny maotera, ny fanjifana solika kely indrindra ary ny hery ambony indrindra azo atao.
Fomba fametrahana ny zoro ignition
Azonao atao ny manitsy ny fotoana ignition amin'ny fomba samihafa.
- Amin'ny fitenenana.
- Mampiasa takamoa.
- Amin'ny jiro strobe.
- Amin'ny pitik'afo.
Ny fisafidianana ny fomba dia miankina voalohany indrindra amin'ny fisian'ny fitaovana ilaina sy ny fitaovana misy.
Fanitsiana ny afo amin'ny sofina
Ity fomba ity dia miavaka amin'ny fahatsorany, saingy tsy soso-kevitra afa-tsy ho an'ireo mpankafy fiara za-draharaha. Ny asa dia atao miaraka amin'ny maotera mafana sy mandeha araka ny filaharana manaraka.
- Esory ny voanjo miaro ny mpaninjara ary manomboka manodina azy moramora.Alohan'ny hanitsiana ny ignition, dia ilaina ny hamaha ny mpaninjara nitaingina voanjo
- Tadiavo ny toerana misy ny mpaninjara izay ho ambony indrindra ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Raha hita tsara ny toerana, dia rehefa manindry ny pedal accelerator ianao, ny maotera dia hahazo haingana haingana sy milamina.Mandritra ny dingana fanitsiana dia hita ny toeran'ny mpaninjara izay ahafahan'ny motera miasa amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra
- Atsaharo ny motera, atsangano ny mpaninjara 2˚ manaraka ny fihodin'ny famantaranandro ary hamafiso ny voanjo.
Fanitsiana ny fandrehitra amin'ny fampiasana takamoa
Azonao atao ny manitsy ny ignition ny VAZ 2107 mampiasa jiro 12V (fiara "fanaraha-maso"). Izany dia atao toy izao manaraka izao.
- Ny cylinder voalohany dia napetraka amin'ny toerana iray izay mifanandrify amin'ny marika 5˚ eo amin'ny bloc cylinder ny marika eo amin'ny pulley crankshaft. Mba hanodina ny crankshaft dia mila fanalahidy manokana ianao.Mba hanodinana ny crankshaft pulley rehefa mametraka ny marika, dia mila manokana wrench
- Ny iray amin'ireo tariby avy amin'ny takamoa dia mifamatotra amin'ny tany, ny faharoa amin'ny fifandraisana amin'ny coil "K" (faritra malefaka ambany).
- Atsaharo ny mpaninjara ary velomy ny afo.
- Amin'ny alàlan'ny fihodinana ny mpaninjara, tadiavo ny toerana misy ny jiro.
- Henjana ny famatoran'ny mpaninjara.
Vidéo: fanitsiana ny jiro amin'ny alàlan'ny jiro
Fanitsiana ny ignition mampiasa jiro strobe
Mampifandray ny strobe sy ny fametrahana ny ignition fotoana dia tanterahina araka izao manaraka izao:
- Afanaina amin'ny maripana miasa ny motera.
- Esorina amin'ny fanitsiana banga ny fantsona, ary apetraka ao amin'ny lavaka aterak'izany ny plug.
- Ny tariby herinaratra amin'ny strobe dia mifandray amin'ny bateria (mena - tsara, mainty - ratsy).Ny fotoana ignition dia apetraka amin'ny fomba marina indrindra amin'ny fampiasana jiro strobe
- Ny tariby (sensor) sisa amin'ny fitaovana dia raikitra amin'ny tariby avo lenta mankany amin'ny fantson-tsetroka voalohany.
- Ny stroboscope dia napetraka mba hidona amin'ny tsipika crankshaft mifanitsy amin'ny marika eo amin'ny fonon'ny fotoana.
- Atombohy ny motera ary esory ny mpaninjara.
- Amin'ny alalan'ny fanodinkodinana ny mpaninjara, ataovy azo antoka fa mitsambikina tsara ny andry amin'ny fotoana handalony ny marika eo amin'ny pulley crankshaft.
Lahatsary: fanitsiana ignition mampiasa stroboscope
Ny baikon'ny fiasan'ny cylinders VAZ 2107
Vaz 2107 fitaovana amin'ny lasantsy, efatra-stroke, efatra cylinder, in-tsipika maotera amin'ny overhead camshaft. Amin'ny toe-javatra sasany, mba hamantarana sy hamaha olana, dia ilaina ny mahafantatra ny filaharana miasa ny cylinders ny hery vondrona. Ho an'ny VAZ 2107, ity filaharana ity dia toy izao manaraka izao: 1 - 3 - 4 - 2. Ny isa dia mifanaraka amin'ny laharan'ny cylinder, ary ny isa dia manomboka amin'ny crankshaft pulley.
Fametrahana ny lalan'ny slider
Miaraka amin'ny ignition fanitsiana araka ny tokony ho izy, ny motera sy ny singa rafitra ignition dia tsy maintsy apetraka mifanaraka amin'ny fitsipika sasany.
- Ny marika eo amin'ny pulley crankshaft dia tokony ho tandrifin'ny marika 5˚ eo amin'ny bloc cylinder.Ny marika eo amin'ny weld crankshaft sy ny marika afovoany amin'ny bloc cylinder (5˚) dia tsy maintsy mifanaraka
- Ny slider mpaninjara dia tokony hitodika amin'ny fifandraisana amin'ny satroka mpaninjara mifanaraka amin'ny cylinder voalohany.
Noho izany, ny fanitsiana ny ignition fotoana VAZ 2107 dia tena tsotra. Na dia mpankafy fiara tsy dia za-draharaha miaraka amin'ny fitaovana kely indrindra ary manaraka tsara ny torolalan'ny manam-pahaizana manokana dia afaka manao izany. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia tsy tokony hanadino ny fepetra fiarovana, satria ny ankamaroan'ny asa dia mitaky malefaka.
